FRENOS: CARACTERSTICAS DEL CIRCUITO NEMTICO DE FRENODO

El sistema de frenado tiene la misin de aminorar la velocidad del vehculo y si fuese necesario detenerlo (freno de servicio). Ha de llevar un sistema que permita detener el vehculo si se avera parte del circuito, (freno de socorro)otra dotacin de la que dispondr el sistema es la que permita inmovilizarlo cuando se deje estacionado(freno de estacionamiento) Para la disminucin de la velocidad se ha de producir una transformacin de energa mecnica en calorfica al hacer rozar una parte fija (pastillas o zapata) con una mvil ( disco o tambor) La mayora de los vehculos industriales utilizan un sistema neumtico de frenos que utilizan el aire a presin y est formado por tres circuitos por los cuales circula aire, los del freno de servicio, delantero y trasero accionado a travs del pedal y el freno de estacionamiento

FRENOS
El sistema de mando neumtico es el empleado para producir la fuerza que actuar sobre los elementos frenantes, mediante el aire comprimido. Suministra aire para toda la instalacin de freno y la de suspensin cuando sta es neumtica.

CIRCUITO NEMTICO DE FRENODO

COMPRESOR DE AIRE: Es accionado por la distribucin del motor, generalmente, o por medio de una correa. Aspira el aire de la atmsfera y previamente filtrado, lo manda al caldern y el aire se va acumulando hasta que alcanza la mxima presin unos 8 a 10 bares, la cual est limitada por medio de una vlvula de descarga. Antes de entrar en el depsito se encuentra con una vlvula de retencin de un solo sentido, deja pasar el aire hacia el caldern pero no lo deja salir. El compresor dispone de un regulador de presin y cuando el caldern alcanza la presin mxima, manda una seal neumtica al compresor para que se detenga la carga de aire

CIRCUITO NEMTICO DE FRENODO

FILTRO DE AIRE: Depura el aire procedente de la atmsfera para que pase limpio de impurezas al circuito

CALDERN SECADOR: En la poca fra del ao y en tiempo hmedo, de acumular mucha agua durante la marcha provocando dificultades en el desfrenado de los cilindros de freno, y posible formacin de hielo. Algunos tienen un secador o un sistema anticongelamiento con alcohol

CIRCUITO NEMTICO DE FRENODO

VLVULA DE CUATRO VAS:
La salida del aire comprimido del caldern se efecta a travs de una vlvula e proteccin de cuatro vas que es la encargada de distribuir el aire comprimido a cuatro calderines de almacenaje. A travs de esta vlvula, si hay alguna fuga se conserva la presin en el resto de circuitos, o si falla la fuente de energa

VARIOS DEPOSITOS:
Con capacidad suficiente para acumular aire a presin y suministrarlo al circuito de frenado y a otros sistemas, asistidos neumticamente, que pueden existir en el vehculo.

GLOSARIO
CARCASA DEL NEUMTICO Armazn o estructura sobre la que se montan otros piezas. La carcasa es el cuerpo del neumtico formada por una o dos telas de material muy resistente. CINTURN DEL NEUMTICO: Durante el proceso de fabricacin se coloca en la parte superior de la carcasa. Su funcin es dar estabilidad a la banda de rodamiento del neumtico, lo que mejora el desgaste, el manejo y la traccin BANDA DE RODAMIENTO Durante el proceso de fabricacin se coloca sobre el cinturn. Dos compuestos de caucho, en el proceso de vulcanizacin, uno se adhiere al cinturn, mejorando la durabilidad y la estabilidad, y el otro sirve para moldear el dibujo de la bando de rodamiento en la parte exterior de la banda de rodamiento. RECAUCHUTAR: Volver a colocar una nueva banda de rodamiento, con caucho nuevo, en una cubierta desgastada.

GLOSARIO
CIRCUITO NUMTICO: Es el conjunto de piezas por donde es transportado el aire a cierta presin. La neumtica es la tcnica que estudia el aire comprimido. CALDERN: Es un deposito acumulador de aire a presin puede existir varios en una misma instalacin para varios elementos a la vez o cuando alguno de ellos falla. Junto al compresor se coloca el caldern principal y sirve para mantener, en su interior el aire suficiente y a nivel adecuado de presin. Si existe algn fallo en el compresor el circuito sigue funcionando un tiempo, RETARDADOR O RALENTIZADOR: Es un freno exento de desgaste, colocado delante o detrs de la caja de velocidades y que frena el movimiento del eje que transmite el giro hasta las ruedas. Cmo acta antes de las ruedas puede parecer que no es necesario contar con la adherencia de los neumticos, pero esto no es as porque el ralentizado frena en ltima instancia la rueda, pero para frenar el vehculo es necesario que esa energa de frenado llegue al contacto neumtico calzada. Por tanto, la ventaja principal no es que frene la rueda antes sino que puede aumentar hasta el triple la duracin de los elementos del freno de servicio ya que , en muchos casos, no ser necesario utilizarlos para disminuir la velocidad del vehculo.

FIN