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LES PNEUMATIQUES

FONCTION DUSAGE

Les pneumatiques sont la seule liaison entre un vhicule et le sol. Ce sont eux qui transmettent leffort de freinage et leffort dacclration.

Ils participent la suspension et


assurent une bonne tenue de route.

Ils doivent rsister aux fortes tempratures ( frottement sur le sol, friction interne de la structure ) et prsenter une faible rsistance au roulement ( conomie dnergie ).

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CONSTITUTION
Un pneumatique est un ensemble constitu de :

Jante Reoit lenveloppe

Voile

Assure la fixation de lensemble sur le moyeu

Roue Jante dans le langage courant

Enveloppe

Pneu dans le langage courant

Air

Pneumatique Suite

ENVELOPPE
Constitution Bande de roulement

paulement
Nappes darmature

Nappe carcasse

Flanc

Accrochage

Filet de centrage

Calandrage

Tringle Suite

ENVELOPPE
Structure Diagonale Radiale

- La carcasse comporte plusieurs nappes diagonales. - Surface de contact au sol en

- La carcasse comporte 1 ou 2 nappes radiales et 2 ou 3 nappes darmature. - La bande de roulement se dforme moins, le guidage et la tenue de route sont amliors.

perptuelle variation ( effet ballon )

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ENVELOPPE
Caractristiques 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 S

1 2 3 4 5

Tmoin dusure Marque fabricant Largeur de lenveloppe en mm Rapport H / S Structure ( R = radiale ) Suite

6 7 8 9 10

Diamtre daccrochage en pouces Tubeless = sans chambre air Tube-type = avec chambre air Indice de charge* Appellation commerciale Indice de vitesse*
* voir tableau

ENVELOPPE
Indices de vitesse et de charge

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CARACTERISTIQUES DE LA ROUE
Ex de marquage : 5 - J 15 4 30 FH L
Exemple Repre Caractristiques

5 B J 15

L A

Largeur de la jante en pouces Profil du rebord Diamtre de la jante en pouces Nb de fixation

d B

4 30 FH d

Dport de jante en mm Dispositif antidjantage

- Afin de limiter les risques de dformation, le serrage dune roue seffectue toujours en toile. - Les couples de serrage respecter sont ceux prconiss par le constructeur.

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PARTICULARITES DES PNEUS TUBELESS


- La jante vite le djantage grce un profil spcial.

- La valve est monte tanche sur la jante. - Le calandrage assure ltanchit de lenveloppe. - Ltanchit entre la jante et lenveloppe est assure par laccrochage.
Lair sous pression schappe entre la chambre air et le pneu.

La chambre air est solidaire du pneu

Il ne faut jamais monter de chambre air dans une enveloppe Tubeless

Risque dclatement ! Suite

DERIVE DU PNEUMATIQUE

Forces latrales

Angle de drive Langle de drive est langle qui spare la trajectoire thorique de la roue de sa trajectoire relle par suite de la dformation des pneus dues des forces latrales : vent, force centrifuge

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PRESSION DE GONFLAGE
Afin que les pneumatiques puissent travailler correctement, sans dformation excessive, il faut veiller aux pressions de gonflage et respecter les prconisations du constructeur.

Sous-gonflage

Gonflage correct

Sur-gonflage

conomie de carburant

Dure de vie

Pneu correctement gonfl


Scurit Confort de conduite

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REGLEMENTATION

Pour tre conforme la lgislation en vigueur, les pneumatiques doivent avoir : - Une profondeur minimale de sculpture de : 1,6 mm - Une diffrence dusure maximale de 5 mm sur un mme essieu - Une structure identique sur un mme essieu - Un tmoin dusure ( h = 1,6 mm ) - Un indice de vitesse adapt (voir prescription constructeur) - Un indice de charge adapt (voir prescription constructeur)

Tmoin dusure 1,6 mm

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DIAGNOSTIC DES ANOMALIES

Sous gonflage Usure des bords de la bande de roulement.

Sur gonflage

Usure de la partie centrale de la bande de roulement.

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DIAGNOSTIC DES ANOMALIES


Dfaut de paralllisme

Ouverture trop importante.

Pincement trop important.

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DIAGNOSTIC DES ANOMALIES

Usure en faux rond Mauvais centrage Dfaut de freinage ( ovalisation des tambours )

Usure en vague Dfaut de suspension Dfaut dquilibrage

Fin

Fin