19 SEMANA DE TECNOLOGIA METROFERROVIRIA

TRABALHO TCNICO Tema: Via Permanente T21 Geometria e Superestrutura de Via Permanente para Trens Regionais: Uma Abordagem para Manuteno

Elcio Kazuaki Niwa Eng. de Manut. de Via Permanente CPTM So Paulo, 12 de Setembro de 2013

1. Introduo
Os impactos incidentes a Via Permanente so principalmente devido a Velocidade, Frequncia e Carga aplicadas

Nos tpicos a seguir so abordados questes Tcnicas, Econmicas e Ambientais envolvendo Traado Geomtrico e Qualidade da Via, Mecnica da Via e Planejamento da Manuteno

1. Introduo
O conceito das ligaes comunicar regies metropolitanas e cidades permitindo um transporte rpido e eficiente de passageiros e/ou cargas.

2. Conceitos Iniciais
MODALIDADE VELOCIDADE Trem Suburbanos/Metro At 90 km/h Trem Regional At 250 km/h

Trem de Alta Velocidade Acima de 250 km/h

Os trens regionais em So Paulo esto sendo especificadas para velocidades de no mximo 160 e 200km/h.

2.1. Plano
Uma das premissas de eficincia do investimento realizado o PLANEJAMENTO da manuteno. Definio a partir dos modelos de sistemas concebidos na fase de projeto e implantao das ferrovias.

3. Superestrutura da Via Permanente

Situaes que devem ser avaliadas:
Segurana Conforto dos passageiros Desgaste dos trilhos / Vida til da Superestrutura

3.1. Trem Pendular

Exemplo de Trem Pendular: Pendolino (Itlia)

4. Geometria da Via Permanente

2 = +
: acelerao transvesal no compensada [m/s] : velocidade [m/s] : raio [m] : superlevao [mm] : gravidade [m/s] : bitola [mm] : mxima acelerao transversal no compensada[m/s]

Emprego de padro de 0,5m/s e excepcionalmente de 0,65m/s.

4.1. AMV
AMV Aparelho de Mudana de Via

Aspectos de manuteno referentes ao AMV: 1) Exigncias especficas de concepo, projeto, fabricao e montagem 2) Vida til muito menor ao restante da via 3) Custo relativo elevado 4) Conservao mais onerosa

4.1. AMV
Empresa R (m) 500 SNCF Tg 1/12,0 Velocidade na via desviada (km/h) 60

1.200
2.500 6.000

1/18,5
1/26,5 1/42 1/46 1/65

100
130 200 160 220

DB

3.000 6.720

Tabela de AMVs da DB (Alemanha) e SNCF (Frana) Fonte: Curso de Ferrocarriles Geometria y Calidad de la Via Manuel Losada

4.2. Intersees e Travessias

A dinmica das cidades exigem o contnuo controle da estabilidade e segurana da via. Exigindo compatibilizaes nas intersees e travessias de uso comum nas zonas subterrneas, superficiais e areas.

5. Comportamento Mecnico
A Via Permanente suporta do ponto de vista mecnico esforos:
VERTICAL TRANSVERSAL LONGITUDINAL

Principais Anlises Verificao da contribuio de cada componente, de modo a assegurar sua resistncia e estabilidade perante aos esforos Fatores de conservao da geometria e resistncia da via, frente ao aumento da velocidade, da carga veiculada e da frequncia de passagem de carros. Garantia do projeto e a construo de vias pelo ponto de vista da confiabilidade e segurana.

5.1. Comportamento Vertical da Via

TENSO NORMAL Os esforos atuantes no trilho produzem tenses normais que devem ser menores as tenses admissveis. MOMENTO FLETORES - Histrico 1. 1867 (Winckler) - Viga Continuamente Apoiada 2. (Zimmermann) - Apoios Rgidos com espaamento similares ao dos dormentes, seguido por modelo de apoio elstico discreto 3. 1915 (Zimmermann-Timoshenko) - Apoio Elstico Contnuo.

5.1. Comportamento Vertical da Via

COEFICIENTE DE MAJORAO Clssico (Winkler e Driessen), ORE, SNCF, DB(Schramm, Eisenmann). AO E REAO NAS INTERFACES ENTRE: trilho x dormente, dormente x lastro e lastro x plataforma ferroviria. VARIABILIDADE DO SOLO Plataforma ferroviria com elevada faixa de variao das tenses admissveis de suporte, devido a grande variabilidade do solo

5.2. Outros comportamentos atuantes

Tenses Tangenciais Consideraes da fadiga dos materiais

6. Qualidade da via
POLTICA DECISO Controle Peridico MANUTENO CONFORTO Geografia Clima VIA Qualidade da Plataforma Medida g Trfego VECULO Medida de efeitos
Medidas de Geometria

Anlise Grfica Geometria da Via Degradao da Via

Grfico

Comunicao

Inspetores

de Via

Efeitos sobre a Via

Efeitos sobre o Veculo Movimento do Veculo

Diagrama Organizao Geral da Manuteno

Adaptado de JANIN Georges. La maintanance de la geometrie de la voie. Revue Gnrale des Chemins de Fer. Junio 1.982 Fonte: Curso de Ferrocarriles Geometria y Calidad de la Via Manuel Losada

Referncia Bibliogrfica
CARRARO, Ulysses. A Infraestrutura Ferroviria. So Paulo, 1979. 66 p. Dissertao (Seminrio para obteno de crditos para Mestrado em Engenharia de Transportes) Universidade de So Paulo, So Paulo, 1979. [Orientadora: Prof. Srgio Then de Barros]. STECH, P. H. Parmetros do projeto geomtrico para trens de passageiros de alta velocidade e longo percurso. So Paulo, 2011. 322 p. Dissertao (Mestrado em Engenharia de Transportes) Universidade de So Paulo, So Paulo, 2011. [Orientadora: Profa. Ana Paula Camargo Larocca]. LOSADA, M.; QUEREDA, J. Curso de Ferrocarriles - Cuaderno III Mecanica de la Via. ed. Madrid: Universidade Politecnica de Madrid, 2001. 113 p.

LOSADA, Manoel. Curso de Ferrocarriles - Cuaderno IV - Geometria y Calidad de la Via. ed. Madrid: Universidade Politecnica de Madrid, 2001. 177 p.
Fundao Seade. Instituto Brasileiro de Geografia e Estatstica - IBGE. Valor Adicionado Total, por Setores de Atividade Econmica, Produto Interno Bruto Total e per capita a Preos Correntes Municpios do Estado de So Paulo - 2009. Disponvel em: http://www.seade.gov.br/produtos/pibmun/tab_2009.htm. Acesso em: 01 ago. 2012. GOOSENS; Hugo. Maintanance of High Speed Lines Report 2010. ed. Madrid: Universidade Politecnica de Madrid, 2010. 67 p.

Consideraes Finais
O trabalho teve como intuito abordar solicitaes e exigncias das Ligaes Regionais ferrovirias. Abordagem da viso da rea de manuteno da Via Permanente. Incio de trabalhos com nfase tcnica, garantido o conhecimento tecnolgico deste tipo de tecnologia.

OBRIGADO!

ELCIO KAZUAKI NIWA

contato: elcio_niwa@hotmail.com