BIELAS, PISTONES Y ANILLOS

1. BIELAS Todas las Bielas en un motor deben tener la misma masa, de lo contrario ocurrir una vibracin notoria. Los pasadores de pistn en casi todos los motores diesel son del tipo flotante, es decir, que estn libres para moverse tanto en el buje del ojo de la Biela y en las protuberancias del pistn.

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1. BIELAS

Son de acero forjado de una pieza, de seccin en H. La parte de la Biela que se conecta en el cigeal se llama parte inferior o pie; la parte en que se instala el perno de pistn se llama parte superior u ojo de la Biela.

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1. BIELAS La cara divisoria entre la tapa y la biela puede ser plana, escalonada o ranurada. Si esta ranurada la tapa se instala con mas precisin en la biela. Cuando la cara divisoria es lisa o plana, los tornillos de la tapa entran ajustados en los barrenos para colocar la tapa en la posicin correcta en la Biela.

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1. BIELAS En algunos casos la cara divisoria puede estar descentrada sea en ngulo con la lnea de centro de la Biela . Esto reduce gran parte del esfuerzo sobre los tornillos de la tapa, esfuerzo ocasionado por la fuerza de inercia del pistn en la parte superior de su carrera de escape.

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FUERZAS EN LAS BIELAS La carga mas grande sobre la biela y sus cojinetes ocurre cuando el pistn esta en la carrera de potencia, que es en sentido descendente. Las mximas cargas de inercia se producen en la parte superior de la carrera de escape, porque la presin de los gases de escape, que se oponen a la inercia del pistn, es insignificantes.

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2. PISTONES Hay muchas variantes de forma, masa, numero de anillos, colocacin de los anillos. Un pistn debe cumplir con una serie de requisitos:. Debe ajustar con exactitud en el cilindro. Debe tener suficiente resistencia para soportar las fuerzas de la combustin pero tambin una masa lo mas pequea que se pueda a fin de que la fuerza de inercia sea reducida.

Debe soportar altas temperaturas y disipar el calor. Debe aceptar la fuerzas que le transmite la Biela y los empujes laterales contra la pared del cilindro.

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2. PISTONES Los pistones se hacen con aleacin a base de aluminio y pequeas cantidades de otros materiales, que son los que aumentan la resistencia fsica, elevan el punto de fusin y reducen la expansin. Los pistones estn sometidos a temperaturas muy altas, por lo cual se deben tomar disposiciones especiales para mantener la holgura. La holgura entre los pistones y la pared del cilindro suelen ser entre 0.03mm y 0.05 mm. Mayor a esto permitir que el pistn cabecee, lo cual ocasionara un ruido excesivo.

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2. PISTONES Para evitar que desaparezca la holgura entre el pistn y la pared del cilindro se puede rebajar algo de metal en la zona de las protuberancias para el pasador, a fin de tener mas holgura inicial. Estos pistones se llaman esmerilados de leva porque se hacen con una maquina que tiene una leva para acercar y alejar el pistn de la rueda abrasiva conforme gira el pistn.

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2. PISTONES El empuje lateral ocurre durante la carrera de potencia y, en menor grado, durante la carrera de compresin y en un lado opuesto del pistn en cada una de ellas Es importante saber cual es el lado de empuje, porque en muchos motores los pistones se deben instalar en una posicin determinada.

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FORMAS DE LOS PISTONES Los pistones tienen una gran variedad de formas. Un pistn puede tener falda entera, es decir, que llega mucho mas debajo de las aberturas para el pasador de pistn. El pistn es cilndrico sin zonas rebajadas y a veces se llaman pistones tipo tronco.

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FORMAS DE LOS PISTONES
Los pistones pueden tener la falda recortada en cada lado debajo de la protuberancia para el pasador. Esto reduce la masa del pistn y deja espacio para los contrapesos del cigeal.

La reduccin de longitud de la falda influye en funcionamiento, porque falda es de longitud total las caras de empuje.

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FORMAS DE LOS PISTONES
Los pistones que tienen la mayor parte de la falda recortada y rebajos alrededor del pasador, se llaman tambin, a veces, pistn tipo zapata. Se utilizan en motores diesel de alta velocidad.

Los pistones como los de la figura, se utilizan en un motor diesel grande que funciona a baja velocidad.

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3. PERNO ( PASADOR ) DEL PISTON El pasador sujeta al pistn en el ojo de la biela. El pistn tiene protuberancias para el pasador y hay un buje en el ojo de la biela para el pasador. El pasador se pude sujetar en el pistn con arillos seguros y se puede mover tanto en el ojo de la biela como en las protuberancias del pistn. Se denomina pasador flotante

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3. PERNO ( PASADOR ) DEL PISTON El pasador sujeta al pistn en el ojo de la biela. El pistn tiene protuberancias para el pasador y hay un buje en el ojo de la biela para el pasador. El pasador se pude sujetar en el pistn con arillos seguros, siendo este el sistema mas comn en todos los motores diesel.