Diseo Avanzado de Pavimentos -Ing.

Carlos Huamancayo Quiqun 2008 1

Trfico
Ing. CARLOS HUAMANCAYO QUIQUIN
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8.1
Consideraciones Generales
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Definiciones
Volumen de trfico: Nmero de vehculos
que pasan por un determinado punto o lugar
de la calzada o carril de la carretera o calle, en
un periodo dado
Estacin de control o conteo: Punto donde
se efecta la medicin del volumen de
vehculos.
Tramo Homogneo: seccin de carretera
con caractersticas geomtricas o volumen de
trnsito similar
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Datos de Trfico Requeridos
Cargas mximas
Configuracin de las cargas
Presin de los neumticos
Trnsito para el ao inicial
Periodo de diseo
Tasa de crecimiento
Espectro de carga
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Demanda de Trnsito
Trnsito Normal
Corresponde al trnsito que utiliza la va en
condiciones presentes y crece en funcin de
diversas tasas de crecimiento, se obtiene por
conteo y clasificacin vehicular

Trnsito Desviado
Corresponde al trnsito que utiliza otras vas y que
como consecuencia de un nuevo proyecto se
desvian pero manteniendo el origen-destino
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Demanda de Trnsito
Trnsito Transferido
Corresponde al trnsito que cambia su origen-
destino como resultado del nuevo proyecto. En este
caso el proyecto habilita nuevas reas de desarrollo
y atrae viajes de otros origen-destino
Trnsito Generado
Corresponde al trnsito inexistente antes del
proyecto debido a la generacin de nuevas
actividades y se produce un aumento de viajes
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Mediciones del Trfico
1. Caminos Nuevos
Los volumenes de diseo se establecen en base a diversos
modelos de demanda (usos del suelo, generacin de viajes,
distribucin de viajes, asignacin de trfico, distribucin
modal)

2. Mejoramiento de caminos existentes
Se realizan mediciones horarias para los das laborables y
no laborables, dividiendo el trfico segn los requerimientos
del diseo
Se realizan encuestas origen destino
Se pueden proyectar mediciones en base a los datos de
peajes, pesajes u otros puntos de conteo

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Tasas de crecimiento del trfico
Vehculos registrados ao inicial
N
i

Vehculos registrados ao final
N
f

PBI departamental ao inicial
PBI
i

PBI departamental ao final
PBI
f

Tasa de crecimiento del PBI
r
PBI

Tasa de crecimiento de la
poblacin
r
h

Tasa de crecimiento anual del
PBI per cpita
r
PBIh
= r
PBI
-
r
h

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Tasas de crecimiento del trfico
( ) 1 r 1
PBI PBI
N N
* r 1 r
h
i f
i f
PBI anual
+
|
|
.
|

\
|
|
|
.
|

\
|

+ =
|
|
.
|

\
|

=
i f
i f
PBI anual
PBI PBI
N N
r r
Trafico pesado
Trafico ligero
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Indice Medio Diario
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IMD
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Variacin de la Demanda
Variaciones estacionales
Variaciones direccionales
Variaciones Especiales
Variaciones temporales

Factores de Expansin
Coeficientes que permiten expandir la
muestra al ndice medio diario, semanal o
anual.

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Variacin de la Demanda
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Variacin de la Demanda
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Conteo Vehicular
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Conteo Vehicular
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Medicin de peso
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8.2
Ejes equivalentes
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Ejes Legales (Per)
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Ejes Legales (Per)
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Ejes Legales (Per)
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Ejes Legales (Per)
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Factor de Carga de Eje Equivalente
Es el dao al pavimento por pasada de un
eje con respecto al dao de un eje
estandar normal (Fi es el EALF para un
grupo de carga i)
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Efecto por eje
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Carga de eje equivalente (ESAL)
in which (n
o
), in the initial number of
repetitions per day for the ith load group,
G is the growth factor , D is the directional
distribution factor, which is usually
assumed to be 0.5 unless the traffic in
two directions is different, L is the lane
distribution factor.
En la que (n
o
), en el nmero inicial de
repeticiones por da para el grupo de
carga i, G es el factor de crecimiento,
D es el factor de distribucin de
direccin, que es por lo general
supone que ser de 0,5 a menos que el
trfico en dos direcciones es diferente,
L es el factor de distribucin de carriles
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Periodo de diseo
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Factor de Crecimiento Total (AASHTO e
Instituto del Asfalto)
( ) ( )
( )
r
r
Y G
Y
1 1 +
=
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Mtodo AASHTO
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Factor de distribucin por carriles (L)
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Factor de eje equivalente
Pavimentos Flexibles (AASHTO)
L
x
=carga en kips
L
2
=1 eje simple,
2 eje tandem,
3 eje tridem
SN=nmero estructural
P
t
=serviaciabilidad final
( ) ( )
( )
( )
23 . 3
2
19 . 5
23 . 3
2
18
2 2
1
081 . 0
40 . 0
5 . 1 2 . 4
2 . 4
log
log 33 . 4 log 79 . 4 1 18 log 79 . 4 log
L SN
L L p
G
G G
L L L
W
W
x
x
t
t
t
x
t
x
t
tx
+
+
+ = |
.
|

\
|

=
+ + + + =
|
|
.
|

\
|
|
| |
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Pavimentos Flexibles (AASHTO)
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Factor de eje equivalente
Pavimentos Rgidos (AASHTO)
D=espesor de la losa
( ) ( )
( )
( )
52 . 3
2
46 . 8
20 . 5
2
18
2 2
1
6 . 3
00 . 1
5 . 1 5 . 4
5 . 4
log
log 28 . 3 log 62 . 4 1 18 log 62 . 4 log
L D
L L p
G
G G
L L L
W
W
x
x
t
t
t
x
t
x
t
tx
+
+
+ =
|
.
|

\
|

=
+ + + + =
|
|
.
|

\
|
|
| |
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Pavimentos Rgidos (AASHTO)
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Frmula Simplificada
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Mtodo Instituto del Asfalto
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Factor de distribucin por carriles
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Factor de eje equivalente
Instituto del Asfalto
El instituto del asfalto calcula los factores de eje
equivalente en base a la ecuacin AASTO para un
nmero estructura del 5 y una serviciabilidad final de
2.5
( ) ( )
( )
( )
23 . 3
2
19 . 5
23 . 3
2
18
2 2
5
081 . 0
40 . 0 20 . 0
2 . 0 2 . 0
log 33 . 4 log 79 . 4 1 18 log 79 . 4 log
L
L L
G
L L L
W
W
x
x t
x
x
t
tx
+
+ = =
+ + + + =
|
|
.
|

\
|
|
| |
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Mtodo PCA
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Factor de Crecimiento
PCA
( ) ( )
Y
r G
5 . 0
1+ =