El sistema de climatizacin regulada electrnicamente tiene cinco objetivos fundamentales: Transparencia y rapidez a la hora de obtener el confort trmico: el usuario

selecciona la temperatura deseada y el sistema selecciona el caudal y la distribucin de aire mas adecuada en cada momento. Por ejemplo, si la temperatura exterior es alta, el climatizador dirigir el caudal de aire hacia la posicin frontal, mientras que si la temperatura exterior es baja, el caudal ser mnimo hasta que la temperatura de lquido refrigerante alcance el valor adecuado, y estar dirigido hacia los pies y el desempaado.

Transparencia y estabilidad del confort trmico en rgimen estable: Cualquier variacin de la temperatura exterior es detectada por el sistema inmediatamente mediante la sonda de temperatura exterior, y el climatizador regula la temperatura de aire, el caudal y la distribucin en consecuencia. De esta forma, en largos desplazamientos que implican muchas veces grandes variaciones en las condiciones exteriores, el usuario no percibe dichas variaciones en el habitculo.

Automatizacin de las funciones de seguridad: la mayora de los climatizadores cuentan con un botn de desempaado rpido, que dirige el caudal mximo hacia el parabrisas, conectando el compresor y abriendo la trampilla de mezcla. De esta forma, el aire sale caliente y seco, absorbiendo mas humedad. Por otro lado, la inmensa mayora de los automviles dispone de una luneta trmica trasera temporizada. Existen adems algunos modelos que disponen de un temporizador para la trampilla de recirculacin, produciendo la renovacin del aire del habitculo por motivos de seguridad.

Optimizacin y mejora de la ergonoma de utilizacin del sistema: los climatizadores actuales han sustituido en muchos casos las ruedas por botones, aumentando la precisin y la facilidad de regulacin por parte del usuario en modo manual. En algunos modelos (Renault Espace), cada ocupante puede regular la temperatura deseada mediante botones situados en la puerta.

Integracin dentro del estilo del salpicadero: cada vez son mas frecuentes los climatizadores con pantalla digital, que facilitan la integracin en el salpicadero, de la misma forma que un radio cassette de serie. Ya no es comn que el botn de conexin del compresor est en un lugar diferenciado, factor heredado de los sistemas acoplados.

Los sistemas de climatizacin regulada representan un salto cualitativo importante en la gestin del confort trmico en el habitculo. De los cinco objetivos enumerados se desprende que se trata de un sistema de gestin complejo que combina calefaccin y refrigeracin, y que presenta ciertas limitaciones.

Restricciones del sistema de climatizacin regulada El sistema de climatizacin regulada de manera automtica o semiautomtica tiene ciertas limitaciones que se detallan a continuacin: Restricciones de compromiso En el evaporador y el radiador de calefaccin se producen intercambios de calor que requieren velocidades de aire impulsado muy altas (hasta 3 m/s), para que el resultado sea satisfactorio y se alcance el confort.

Restricciones de disparidad Es necesario tener en cuenta que la gestin de caudal y reparticin basada en la temperatura deseada por el usuario puede no satisfacer a la totalidad de los automovilistas. De hecho, una insatisfaccin de un 5% de los automovilistas supone 50.000 personas por milln descontentas con el funcionamiento de su climatizador, aunque este sea correcto. Para evitar este problema, todos los climatizadores pueden funcionar en modo manual.

Otro hecho que se debe tener presente es la disparidad de situaciones que experimenta un mismo usuario, y por lo tanto, su disparidad de requerimientos: Efecto de la estacin: la temperatura de confort en el habitculo debe estar entre 21 C en verano y 23 C, por lo que hay que evitar los cambios bruscos de temperatura originados por seleccionar una temperatura demasiado baja en verano o demasiado alta en invierno. Efecto de la hora del da: en una misma jornada las condiciones climticas pueden cambiar, y por lo tanto tambin cambian las necesidades del usuario. Incluso si no hay grandes variaciones en las condiciones externas, un mismo usuario puede requerir una temperatura de confort ligeramente superior a la maana con respecto a la tarde. Efecto de la duracin del trayecto: el modo automtico puede no dar un resultado satisfactorio en trayectos cortos, ya que se tarda un cierto tiempo en alcanzar la convergencia. En estos casos, se puede utilizar el modo manual. Efecto transitorio: el tiempo en alcanzar la temperatura demandada depende de la situacin inicial del habitculo y de los elementos fsicos que pueden conducir el calor, como el salpicadero, volante, etc... A mayor diferencia de temperatura entre el exterior y la temperatura requerida, mas tiempo tardar en alcanzar la temperatura de consigna.

Lmites tecnolgicos Los mtodos de medida se van perfeccionando pero todava existen ciertas magnitudes cuya medida no est introducida en los climatizadores de serie, debido al alto precio de los sensores. Es el caso de los captadores de empaado o de composicin de los gases a la entrada del aire.

Restricciones del entorno La arquitectura del vehculo influye de manera determinante en las prestaciones de la climatizacin. Existen diseos que favorecen mas que otros la circulacin del aire en el habitculo. La calidad del aislamiento de las paredes est ntimamente relacionada con las prestaciones del sistema, acentundose este hecho a medida que el vehculo tiene ms edad. Finalmente, se debe tener en cuenta que el tiempo en alcanzar la temperatura de consigna en el interior del automvil depende de las prestaciones del sistema, las condiciones iniciales y la influencia del salpicadero. La temperatura de consigna puede no coincidir con la temperatura real en el habitculo.

Los sistemas de climatizacin son cada vez ms complejos. Los elementos de captacin de datos necesarios para el funcionamiento de la centralita provienen de diferentes entornos del vehculo, y son muchos los parmetros que se deben controlar.

El habitculo El objetivo principal de un sistema de climatizacin es acondicionar el habitculo del vehculo de tal forma que se alcance en su interior el confort trmico. Para ello, el sistema impulsa el aire exterior que entra por la toma de aire, atraviesa el evaporador y el radiador de calefaccin a travs del conjunto de distribucin de trampillas y circula por los diferentes conductos.

El aire soplado sale por los difusores y se mezcla con el aire ambiente que se encuentra en el interior del habitculo, de tal forma que dicho aire ambiente alcance la temperatura de consigna. La calidad del aislamiento trmico y la temperatura inicial de las paredes del habitculo tienen una influencia importante en el tiempo que tarda el aire del interior en alcanzar la temperatura de consigna.

El tablero de mandos tablero de mandos El tablero de mandos Los mandos del climatizador se encuentran normalmente en el salpicadero, as como la pantalla de presentacin de la temperatura de consigna, de la velocidad de ventilacin y de la distribucin del aire. La sonda de temperatura del habitculo suele estar colocada en la parte delantera del salpicadero, cerca del limpiaparabrisas, o bien sobre el propio climatizador en el tablero de mandos.

La sonda de temperatura exterior suele estar colocada en la parte baja del retrovisor derecho, aunque existen otras posibles ubicaciones. Por ltimo, la sonda de aire soplado por el impulsor esta colocada en el interior del conjunto de distribucin de trampillas. Pueden existir varias, en los difusores frontales, en el conducto que va hacia los pies y en el conducto que va hacia el parabrisas.

El salpicadero De igual forma que las paredes del habitculo, el salpicadero y el conjunto de instrumentos tienen una conductividad trmica y una temperatura inicial que influyen en el tiempo que tarda el sistema en alcanzar la convergencia. El diseo del salpicadero tiene una influencia fundamental en la arquitectura de los conductos, y por lo tanto en la circulacin del aire soplado.

Humedad absoluta (UA): cantidad de vapor de agua contenida en un m3 de aire. Puede expresarse en g/m. Humedad relativa (UR): relacin entre la humedad absoluta y la cantidad de saturacin. Normalmente se expresa en %. UR = UA/cantidad de saturacin Saturacin: a una masa de aire con una cierta temperatura a se le dice saturada cuando contiene la mxima cantidad de vapor de agua que puede estar presente con una cierta temperatura y una cierta presin. Si se aumenta la cantidad de vapor de agua (por ejemplo cocinando) o se baja la temperatura del aire, el vapor condensa y vuelve al estado lquido. Temperatura del punto del roco: es la temperatura de saturacin, es decir la temperatura mxima por debajo de la cual el aire hmedo, enfrindose, forma la condensacin. Fenmeno de la condensacin: La formacin de la condensacin en la superficie interior de una ventana depende principalmente de cuatro factores: coeficiente de transmisin trmica de la ventana; humedad relativa del aire en el local; temperatura en el local; temperatura del aire exterior

HUMEDAD

El vapor de agua se forma a causa de la evaporacin del agua presente en la naturaleza: por ejemplo en las viviendas, elevadas cantidades de vapor son producidas por las plantas, las actividades de la cocina, el lavado y por los mismos habitantes, a travs de la respiracin y la transpiracin.

El vapor de agua producido es absorbido por el aire en cantidades que dependen de las condiciones ambientales, provocando un aumento del contenido de humedad. La mxima cantidad de vapor que el aire puede absorber es llamada cantidad de saturacin y aumenta en funcin de la temperatura a un mismo volumen. Si la cantidad de vapor de agua contenida en un volumen de aire saturado con una determinada temperatura aumenta, el vapor condensa pasando al estado lquido.

Humedad absoluta (UA): cantidad de vapor de agua contenida en un m3 de aire. Puede expresarse en g/m.

Humedad relativa (UR): relacin entre la humedad absoluta y la cantidad de saturacin. Normalmente se expresa en %.
UR = UA/cantidad de saturacin

Saturacin: a una masa de aire con una cierta temperatura a se le dice saturada cuando contiene la mxima cantidad de vapor de agua que puede estar presente con una cierta temperatura y una cierta presin. Si se aumenta la cantidad de vapor de agua (por ejemplo cocinando) o se baja la temperatura del aire, el vapor condensa y vuelve al estado lquido.

Temperatura del punto del roco: es la temperatura de saturacin, es decir la temperatura mxima por debajo de la cual el aire hmedo, enfrindose, forma la condensacin.

Fenmeno de la condensacin: La formacin de la condensacin en la superficie interior de una ventana depende principalmente de cuatro factores: Coeficiente de transmisin trmica de la ventana; Humedad relativa del aire en el local; Temperatura en el local; Temperatura del aire exterior