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UNIVERSITE ABDELMALEK ESSAADI FACULTE DES SCIENCES TETOUAN

MOTEURS ELECTRIQUES SPECIAUX


Ralise par :
KHARCHOUCH SARA ET-TAOUDI SOUKAINA

Encadr par : Mr. JAOUAD DIOURI

PLAN
Introduction Dfinition Moteurs plusieurs vitesses Rglage de vitesses Rotovar Statovar Altivar Protection des moteurs: Relais thermique Fusible Disjoncteur Conclusion

QUEST-CE QUUN MOTEUR SPCIAL?


Un moteur est dit spcial lorsque quil ne correspond pas aux caractristiques dun moteur standard. La spcificit peut tre mcanique : de la dimension de larbre de sortie, de la hauteur daxe, de la fixation, ne correspondant aux dimensions standards. Elle peut tre lectrique : nombre de fils de sorties, couplage, ne correspondant au branchement standard avec plaque bornes 6fils. Peu importe la mcanique, nous allons nous intresser aux spcificits lectriques du moteur triphas.

MOTEURS PLUSIEURS VITESSES


La variation de vitesse dun moteur asynchrone peut tre obtenue par : - Variation du nombre de ples. - Modification du glissement ( moteur rotor bobin uniquement). - Alimentation frquence variable.

DEUX VITESSES ENROULEMENTS SPARS

Le moteur deux enroulements spars correspond lassemblage de deux moteurs aux vitesses diffrentes dans la mme carcasse. Lencombrement est plus important mais le rapport des vitesses peut tre quelconque.

Dans ce schma est couplage toile, mais il existe dautres moteurs 2 enroulements couplage toile/triangle.

COMMANDE DU MOTEUR VITESSES:


La commande dun tel moteur utilise un contacteur inverseur afin que les deux vitesses de rotation ne puissent tre commands simultanment.

DEUX

MOTEUR COUPLAGE DAHLANDER

Il sagit dun seul enroulement ples commutables et de rapport de 1 2. Les vitesses les plus courantes sont de 2/4ples (3.000/1.500 trs) et 4/8ples (1500/750trs). La tension est unique 230v ou 400v.

COMMANDE DU MOTEUR COUPLAGE DAHLANDER:

Pour lune des vitesses, le rseau est connect sur les 3 bornes correspondantes. Pour la seconde, celle-ci sont relies entre elles, le rseau tant branch sur les trois autres bornes. Lordre dalimentation des phases doit tre respect pour ne pas avoir une inversion du sens de rotation au moment du passage de la petite vitesse la grande vitesse.

RGLAGE DE VITESSES

Dans le cas du moteur DAHLANDER on a pu varier la vitesse en variant le nombre de ples, mais il existe dautres faons pour aboutir cette variation soit par: Rotovar Statovar Altivar

ROTOVAR
Le rotovar est employ avec des moteurs asynchrones triphass rotor bobin ( bagues). Le rotovar permet la rgulation de la vitesse depuis larrt jusqu 30% de la vitesse de synchronisme, le passage grande vitesse seffectue par llimination des rsistances rotoriques.

STATOVAR
Cest un systme lectronique de variation de vitesse, il est employ avec les moteurs asynchrones bagues. Il peut tre utilis pour commander et contrler des engins, ponts roulant, grues ...

ALTIVAR

Cest un variateur de vitesse type convertisseur de frquence. La variation de la frquence de la tension applique au moteur entrane une variation de vitesse de ce dernier. Un variateur de ce type est constitu d'une source de tension continue labore partir d'un pont redresseur et un filtre ainsi que d'un onduleur constitu de six transistors de puissance.

PROTECTION DES MOTEURS:

Le problme de la protection des moteurs consiste dfinir la nature des risques contre lesquels on doit se protger ; puis choisir lappareil capable de dtecter ces risques et doprer leur suppression.

Les principales perturbations sur les moteurs lectriques se traduisent par : Les surintensits Les surcharges ou court-circuit Les baisses de tension Dfaillance dune phase Lchauffement

RELAIS THERMIQUE:

Appareil qui protge le rcepteur contre les surcharges et les coupures de phase. Pour cela, il surveille en permanence le courant dans le rcepteur.

FUSIBLE

Cest un organe de protection coupant le circuit principal par la fusion dun ou de plusieurs conducteurs. Son rle est donc dinterrompre le circuit en cas de surintensit ou de court-circuit

DISJONCTEUR

Cest un appareil mcanique de connexion capable dtablir, de supporter et dinterrompre des courants dans les conditions normales du circuit, ainsi que dtablir, de supporter pendant une dure spcifie et dinterrompre des courants dans des conditions anormales spcifies telles que celles du court-circuit.

CONCLUSION

REFERENCES

http://users.skynet.be/blanchart/etudia nts/20.htm http://www.voltaelectricite.info/articles.php?lng=fr&pg= 11099 https://sites.google.com/site/rebobinag ebobinage/moteurs-speciaux

MERCI DE VOTRE ATTENSION