UNIVERSIDAD DE HUANUCO

FACULTAD: INGENIERIA CIVIL

TEMA:

CLASIFICACION DE VIAS URBANAS- AMARILIS

DOCENTE: Ing. Choquevilca Chinguel, josue Expositores: El grupo 1

Diseo de vas urbanas

Las calles que conforman el sistema viario se pueden clasificar atendiendo a la funcin que desempean las vas dentro del sistema jerarquizado de transportes. A este respecto, hay que considerar previamente el modo de transporte que determina la clasificacin, aunque usualmente se toma el trfico motorizado. As se pueden distinguir los diferentes tipos de calles:

Vas locales

Vas expresas

DISEO DE VIAS

Vas colectoras

Vas arteriales

Vas locales

Contribuyen para el movimiento de flujos dentro de las reas de actividad cuyo rol fundamental es la integracin entre la va y la propiedad. mbito local. Acceso directo a la propiedad. Intersecciones a nivel. Las velocidades del movimiento son desestimadas

Vas colectoras

Contribuyen para el movimiento de viajes entre vas arteriales y locales. mbito metropolitano y local. Acceso directo a la propiedad. Intersecciones a nivel y semaforizadas.

Vas arteriales

Contribuyen para el movimiento de viajes entre vas expresas y colectoras. mbito metropolitano. Mnimo nmero de accesos directos. Intersecciones a nivel y semaforizadas.

Vas expresas

Grandes volmenes y movimientos rpidos. mbito metropolitano y regional. Sin accesos directos. Intercambios viales.

Sistema Vial

Carreteras urbanas
Las carreteras urbanas son aquellas calles que constituyen la infraestructura viaria con caractersticas mixtas entre las carreteras que discurren fuera de poblado y el viario principal de la ciudad. Estas vas son las que canalizan los movimientos de larga distancia y cumplen las funciones de conexin y distribucin de los vehculos que acceden a la ciudad o la traviesan. Estas vas tienen restriccin total o parcial de accesos y se pueden clasificar, a su vez, en: Vas no convencionales. Vas convencionales.

Carreteras urbanas no convencionales

Las carreteras urbanas no convencionales son las vas primarias urbanas con circulacin continua, control de accesos, uso exclusivo para el automvil y total separacin con los movimientos peatonales. Estas, a su vez, se pueden categorizar en autopistas urbanas (APU), en autovas urbanas (AVU) y en vas rpidas urbanas (VRU), como una analoga a las vas interurbanas. Por su parte, las autovas urbanas mantienen condiciones de control de accesos y tipo de nudos similares a sus homlogas interurbanas. Las vas rpidas urbanas son las carreteras de calzada nica que disponen de control de accesos. Estas vas suelen constituir la primera fase de una futura autova o autopista.

Carreteras urbanas convencionales

En cuanto a las carreteras urbanas convencionales, son las vas urbanas de circulacin interrumpida por intersecciones, control parcial o ausencia de control de accesos, uso exclusivo para vehculos automviles y ausencia de una estricta segregacin de peatones y vehculos.

Capacidad Vial
En las fases de planeacin, estudio, proyecto u operacin de carreteras y calles, la demanda de trnsito, presente o futura, se considera como una cantidad conocida. Una medida de eficiencia con la que un sistema vial presta servicio a esta demanda, es su capacidad u oferta.

Aparte del estudio de la capacidad de las carreteras y calles, el propsito que generalmente se sigue es el de determinar la calidad del servicio que presta cierto tramo, componente o arteria. Entonces se concluye que dependiendo el tipo de infraestructura vial a analizar, se debe establecer un procedimiento para el clculo de su capacidad.

Calles.
Son las vas de circulacin por excelencia, propias de las ciudades y conglomerados urbanos. Pueden ser pavimentadas o adoquinadas. La calle est dividida en dos partes: la del centro, es la calzada; la de ambos costados, constituye las aceras o veredas. La calzada es la parte de la calle destinada exclusivamente a la circulacin de vehculos. Su ancho no supera generalmente los tres carriles. Las condiciones ideales de la calzada son: que sea pavimentada, demarcada horizontal y verticalmente, y que la visibilidad en las intersecciones sea correcta. Las aceras son las partes de la calle destinadas a la circulacin de los peatones. Son las franjas contiguas a las propiedades. Por una cuestin de seguridad, es necesario que se mantengan en buen estado de conservacin e iluminacin.

Avenidas.
Son calles urbanas de mayor porte, pavimentadas y de trnsito preferencial. Tienen un mnimo de tres carriles y deben estar demarcadas horizontal y verticalmente. Se debe evitar el trnsito de vehculos de carga y transporte, para lograr una velocidad uniforme. Es recomendable el uso de sistemas de semforos. Las avenidas, generalmente, tienen doble sentido de circulacin.

Rutas.
Tambin llamadas carreteras. Son caminos pavimentados destinados al trnsito intenso de vehculos. Pueden ser: nacionales, provinciales o vecinales, segn conecten localidades interprovinciales, provinciales o vecinas. Son propiedad de la nacin o de las provincias, segn cada caso. La circulacin en las rutas es siempre de doble sentido. Deben contar con banquinas de 1,80 metros, con demarcaciones horizontales y verticales. Lo ideal es que las rutas no atraviesen las ciudades, ya que se incrementa el peligro y falta de seguridad por el trnsito veloz, que circula por ellas. Como este ideal en la realidad no se cumple, se deben extremar las medidas de precaucin en las zonas urbanizadas a los costados de las rutas y realizar una adecuada sealizacin y control de velocidad.

Autopistas y semiautopistas.
Las autopistas son vas rpidas construidas en pavimento rgido o flexible. Son arterias de alta velocidad, multicarriles, sin cruces a nivel, y calzadas separadas fsicamente para impedir el paso de una mano a otra, con banquinas protegidas por vallas de contencin. La entrada y salida se hace a travs de lazos de uniones y rampas. La demarcacin debe ser horizontal y vertical, e indicar las velocidades mximas. Las banquinas deben ser pavimentadas; las pendientes, suaves y las curvas, peraltadas y con ngulo de visin suficiente. Las semiautopistas son vas multicarriles con separadores de trnsito, que impiden el paso de una mano a otra. Poseen banquinas pavimentadas, y demarcacin horizontal y vertical; pero no tienen las Caminos. dem s caractersticas propias de las autopistas. Caminos de tierra: constituidos por suelos naturales, aptos para un trnsito de hasta cien vehculos por da. Caminos mejorados: formados por suelos naturales con agregado de materiales calcreos, granticos, betunes, etc., que le dan mayor estabilidad. Son aptos para el trnsito de hasta quinientos vehculos por da. Caminos pavimentados: resisten grandes cargas e intenso trnsito. Pueden ser rgidos o flexibles. Los rgidos son construidos a base de hormign y los flexibles, a base de cemento o ligante asfltico bituminoso.