PUERTO DE MANTA Aeropuerto Int. Carga y Pasajeros Manta ZEDE ELOY ALFARO Agrocentro Manab Puerto Seco Santo Domingo Puerto Hidroviario Providencia Puerto Hidroviario Nuevo Rocafuerte Puerto Hidroviario Pebas Pijuayal EJES LOGSTICOS EN EL ECUADOR Infraestructuras que potencian turismo y flujos eficientes para las cadenas productivas Puerto Seco Latacunga PUERTO DE ESMERALDAS PER COLOMBIA Cabotaje nacional Cabotaje regional QUITO EJE CENTRAL MANTA-MANAOS GUAYAQUIL PUERTO BOLIVAR PUERTO DE MANTA Aeropuerto Int. Carga y Pasajeros Manta ZEDE ELOY ALFARO Agrocentro Manab Puerto Seco Santo Domingo Puerto Hidroviario Providencia Puerto Hidroviario Nuevo Rocafuerte Puerto Hidroviario Pebas Pijuayal ESQUEMA CORREDOR LOGSTICO CENTRAL Infraestructuras que potencian turismo y flujos eficientes para las cadenas productivas Puerto Seco Latacunga PUERTO DE ESMERALDAS PER COLOMBIA Cabotaje nacional Cabotaje regional QUITO EJE CENTRAL MANTA-MANAOS GUAYAQUIL PUERTO BOLIVAR Se han identificado un total de diez mbitos logsticos en todo el pas con condiciones para desarrollar infraestructura estratgica nacional mbitos funcionales regionales Criterios de definicin COLOMBIA PER Guayaquil Quito Machala Tulcn Esmeraldas Santo Domingo Latacunga Ambato Riobamba Cuenca Loja Manta Portoviejo Nueva Loja Ibarra Babahoyo Huaquillas Leyenda Ciudades principales mbito funcional regional Relaciones logsticas consolidadas Un territorio tendr facultades para convertirse en mbito logstico cuando presente madurez en el sector productivo de valor agregado y de consumo, de forma que la presencia de plataformas logsticas permita impulsar la actividad logstica, mejorando la eficiencia de procesos logsticos ya existentes y favoreciendo la aparicin de nuevos. Variables de anlisis: Presencia de nodos de produccin consolidados Presencia de nodos de alto consumo (poblacin) Existencia de nodos de ruptura de carga por cambio de modo (puertos, aeropuertos) Existencia de nodos de ruptura de carga por motivos externos a la propia cadena (pasos de frontera) IDENTIFICACIN Y CARACTERIZACIN DE MBITOS Y CORREDORES LOGSTICOS FUENTE: SENPLADES 2013 Orientacin funcional de los mbitos logsticos (1/2) El nodo metropolitano de Quito es una de las reas logsticas de mayor relevancia del Ecuador. Se trata de uno de los principales centros de consumo y un polo de produccin industrial consolidado, adems de estar posicionado como el primer nodo de comercio exterior en transporte areo. Por sus caractersticas productivas, logsticas y de consumo, el desarrollo logstico del mbito de Quito es clave para el posicionamiento competitivo de Ecuador a nivel internacional Quito El entorno metropolitano de Guayaquil es el mayor polo de consumo y produccin industrial de pas, adems de ser el principal puerto de comercio exterior. Este rol primordial en la logstica nacional le convierte en uno de los mbitos logsticos de mayor importancia, estratgico en la planificacin de la red de plataformas logsticas nacional Guayaquil El mbito logstico de Cuenca es uno de los nodos productivos industriales ms consolidados de Ecuador y una de sus principales ciudades, por lo que debe contar con infraestructura que permita ganar eficiencia en las actividades logsticas de la regin y consolidar su posicin en el mapa logstico nacional Cuenca Agrupa los nodos de Manta y Portoviejo, centros de consumo y productivos de importancia a nivel regional. Se trata adems de un nodo comercio exterior (Puerto de Manta) con potencial de desarrollo Manta- Portoviejo Incluye el nodo de comercio exterior de Puerto Bolvar, la ciudad de Machala (centro de consumo), y el paso de frontera de Huaquillas. Los anteriores nodos crean un mbito logstico de relevancia a nivel nacional, que debe ser considerado en el plan estratgico, con miras a aprovechar las roturas de carga para la realizacin de actividades logsticas de valor agregado Machala- Huaquillas IDENTIFICACIN Y CARACTERIZACIN DE MBITOS Y CORREDORES LOGSTICOS FUENTE: SENPLADES 2013
Orientacin funcional de los mbitos logsticos (2/2) El nodo de Santo Domingo dispone de una ubicacin estratgica a nivel nacional por encontrarse en el camino entre las ciudades de Quito y Guayaquil, en el pie de la Sierra. El desarrollo de actividades logsticas y complementarias al transporte se produce debido a su localizacin, y cuanta con potencial para el desarrollo de actividades logsticas vinculadas a los rubros productivos Santo Domingo El mbito de la Sierra Central incluye las ciudades de Latacunga, Ambato y Riobamba. Se tratan de nodos de consumo de relevancia media a nivel nacional, y centros productivos con actividad industrial y agrcola muy representativa. Ambato, y en menor medida Latacunga, son adems zonas proveedoras de las provincias de la regin de la selva, por lo que la actividad logstica reviste un sector estratgico para la regin Sierra Central Engloba el Puerto de Esmeraldas como nodo de comercio exterior y la ciudad y cantones aledaos como centros de consumo. La actividad productiva es adems relevante, relacionada sobretodo con el procesamiento de hidrocarburos Esmeraldas El nodo de Tulcn es un punto de trnsito de notables volmenes de cargas y se ha identificado por lo tanto como un nodo articulador del comercio entre Colombia y Ecuador. El desarrollo y mejora de los flujos comerciales entre ambos pases es de suficiente importancia como para considerar este mbito en el modelo conceptual de plataformas, si bien su presencia en el mapa se debe a la disfuncionalidad existente en el punto de frontera, que bajo un esquema de operacin adecuado no debiera existir dicha ruptura de carga Tulcn Se trata de un centro de produccin agrcola de carcter medio, adems de ser una de las principales ciudades de la zona sur del pas, por lo que la mejora y optimizacin de la oferta de servicios logsticos a los sectores productivos estratgicos debe ser analizada Loja IDENTIFICACIN Y CARACTERIZACIN DE MBITOS Y CORREDORES LOGSTICOS FUENTE: SENPLADES 2013 mbitos funcionales regionales COLOMBIA PER Guayaquil Quito Machala Tulcn Esmeraldas Santo Domingo Latacunga Ambato Riobamba Cuenca Loja Manta Portoviejo Nueva Loja Ibarra Babahoyo Huaquillas Leyenda Ciudades principales mbito funcional regional Relaciones logsticas consolidadas Se han identificado un total de diez mbitos logsticos en todo el pas con condiciones para desarrollar infraestructura estratgica que incluye ZEDEs logsticas Corredores funcionales COLOMBIA PER Corredores logsticos consolidados Corredores logsticos con potencial de consolidacin Eje Estructurante nacional Guayaquil Quito Machala Tulcn Esmeraldas Santo Domingo Latacunga Ambato Riobamba Cuenca Loja Manta Portoviejo Nueva Loja Quevedo Ibarra Babahoyo Huaquillas Mapa para plataformas logsticas Providencia Puerto Morona LMacar CORREDORES FUNCIONALES E INFRAESTRUCTURA
reas logsticas de distribucin urbana y consolidacin de cargas. reas logsticas de apoyo en frontera reas logsticas de consolidacin de cargas regionales Zonas de Actividad Logstica (ZAL) portuarias Puertos Secos Centros de Carga Area Plataformas multimodales Container Freight Station Agrocentros multipropsito FUENTE: MCPEC 2012 TENDENCIAS LOGSTICAS. LAZ ZEDE`S Una ZEDE, es una ZONA LOGSTICA que permite concentrar servicios logsticos especializados que pueden estar dispersos, con infraestructura multimodal, factores necesarios para el mejoramiento logstico y su integracin territorial Relocalizacin Industrial Reduccin de inventarios Reducir la complejidad de la cadena de abastecimiento Producir con alto valor agregado y servicios logsticos especializados Las ZONAS LOGSTICAS son soluciones de infraestructura y gestin que cumplen varias funciones orientadas a los objetivos de la estrategia logstica:
Mejora la Eficiencia de las cadenas productivas
Planificar la movilidad interna y externa (local, regional, nacional e internacional).
Genera economas de escala para bajar costos de transporte El 65% del costo logstico corresponde a la gestin de abastecimiento, post- produccin y manipulacin previa a la Logstica de Distribucin y al transporte internacional.
El 25% de la produccin agropecuaria se pierde por ineficiencia en el manejo post cosecha ZONAS LOGSTICAS. IMPORTANCIA 10 Las tres principales reas econmicas en torno a Pekn, Shanghai y Guangzhou presentan modelos de desarrollo econmico caractersticos
Norte Este Sur Oeste Nordeste Se extrema la desigualdad en los ingresos entre la regin costera y el interior LAS ZONAS ECONMICAS ESPECIALES ZEE. MODELO DE DESARROLLO EN CHINA Nordeste y Oeste: modelo de iniciativa estatal Provincia de Shandong: desarrollo comandado por grandes corporaciones Shanghai: Iniciativa del gobierno municipal Provincia de Guangdong: permisividad hacia la iniciativa privada) Provincia de Zhejiang: modelo centrado en las pequeas y medianas empresas 11 LAS ZONAS ECONMICAS ESPECIALES ZEE. As es como China ha construido grandes ciudades logsticas como Shenzen, Shanghi, Yantian, Hainan, entre otras, cuyas crecientes exportaciones han presionado a las lneas navieras para continuar en una dinmica de crecimiento constante de los buques hasta rebasar ahora los 18 mil TEU' (Triple E) a efecto de mantener la competitividad logstica china. MODELO DE DESARROLLO EN CHINA LAS ZONAS ECONMICAS ESPECIALES ZEE. Las Zonas Econmicas Especiales se desarrollan en 1985, de una manera eficiente en China y son tomadas como ejemplo en el mundo entero, en 1992 ya eran 60 las ZEE operativas, principalmente en extensiones ribereas y costeras, ocupando inclusive ciudades enteras, generando polos de desarrollo, que fue poco a poco impactando en el interior de China, en la actualidad son ms de 160, con diversas tipologas: MODELO DE DESARROLLO EN CHINA ZAL Portuaria ZAL de apoyo en frontera Plataformas de consolidacin de carga regional Estacin para transferencia de contenedores Agrocentros multipropsito: mercado de dsitribucin, centro de acopio y almacenamiento agrcola. Valor agregado ZEDE Puertos Secos Plataformas Multimodales Centros de Carga Area Caracterizacin PLAN NACIONAL DE LOGSTICA. INFRAESTRUCTURA Nivel Internacional Nivel Nacional- Regional Nivel Local La logstica en general no es considerada por el sector productivo como un factor estratgico Ecuador cuenta con un sector de logstica y transporte de mercancas que actualmente no da respuesta a las necesidades del sector productivo Reducida oferta de servicios logsticos y calidad de los mismos Informalidad en el sector transporte terrestre de mercancas Atomizacin del sector logstico y falta de asociatividad en la cadena Incipiente infraestructur a logstica de valor agregado y transporte Carencia de formacin y capacitacin en logstica LA LOGSTICA EN EL ECUADOR INDICADORES DE DESARROLLO MUNDIAL 0,14% 6,89% 21,04% 0,41% 19,39% 14,58 % 37,50% Principales socios comerciales del Ecuador (% en peso) 0,10 % 12,98% 6,31 % 1,35 % 41,89% 6,53% 29,42% Fuente: elaboracin de ALG a partir de datos de Aduana del Ecuador 2012 El principal socio externo del Ecuador en exportaciones es Amrica del Norte; en importaciones, Amrica del Sur es el principal proveedor COMERCIO EXTERIOR DEL ECUADOR COMERCIO EXTERIOR DEL ECUADOR Esmeraldas es la aduana ms importante tanto en valor como en volumen de exportaciones, mientras que Guayaquil es el nodo ms importador a Colombia a Per a Per Nueva Loja Esmeraldas Tulcn Quito Macas Cuenca Pto Bolvar Guayaquil Santo Domingo Puyo Loja Riobamba Ambato Latacunga Manta Huaquillas 18,9 Mt; 8.686 MUS$ 1,6 Mt; 2.427 MUS$ 0,8 Mt; 1.281 MUS$ 90.000 t; 185 MUS$ 5,1 Mt; 5.152 MUS$ 9.063 t; 1.025 MUS$ 0,1 Mt; 303 MUS$ 15.000 t; 46 MUS$ 93.000 t; 2.383 MUS$ 0,1 Mt; 1.063 MUS$ 0,5 Mt; 1.294 MUS$ 0,4 Mt; 673 MUS$ 0,3 Mt; 344 MUS$ 77.000 t; 104 MUS$ 1,7 Mt; 1.190 MUS$ 1,7 Mt; 666 MUS$ Importaciones Exportaciones Aduana Fuente Elaboracin ALG con datos Aduanas del Ecuador, 2010
16.686 t; 289 MUS$ 6,6 Mt; 10.167 MUS$
Excluyendo el petrleo, los productos ms EXPORTADOS, en volumen, son el banano, la madera, las conservas de atn y el aceite de palma CARACTERIZACIN DEL COMERCIO EXTERIOR NO PETROLERO
En cuanto a las IMPORTACIONES, los cereales, los productos siderrgicos, el papel y los fertilizantes son las cadenas ms significativas CARACTERIZACIN DEL COMERCIO EXTERIOR NO PETROLERO Esmeraldas Infraestructuras en Esmeraldas Terminal Portuaria. Autoridad Portuaria de Esmeraldas.
Terminal Petrolera de BALAO. CARACTERIZACIN DE LA OFERTA DE INFRAESTRUCTURA ESMERALDAS. PROVINCIA DE ESMERALDAS Terminal Petrolero BALAO Refinera Estatal Esmeraldas CELEC Tremoesmeraldas Aeropuerto Autoridad Portuaria de Esmeraldas Puerto Pescadores Aeropuerto Crnel. Carlos Concha Torres Zona Franca de Esmeraldas. ZALSA Manta Infraestructuras en Manta Fuente: CLC Terminales portuarias, especializadas, multiproposito con bodegas.
Terminal de Servicio para la Refinera del Pacfico y la ZEDE Eloy Alfaro. CARACTERIZACIN DE LA OFERTA DE INFRAESTRUCTURA MANTA. PROVINCIA DE MANAB Terminal Portuario MANTA Aeropuerto ZEDE ELOY ALFARO Puerto ATN Terminal area. reas y Zonas industriales sobre Va Manta Rocafuerte, Va Manta Portoviejo y Zona Franca. ZEDE ELOY ALFARO Parque Refinador y Petroqumico