Mobil Oil de Mxico Soporte Tcnico 1.- Fallas Causadas por Polvo El polvo que penetra en el motor provoca especialmente: Desgaste de vlvulas Desgaste de cilindros Desgaste de anillos de pistn 1.- Fallas Causadas por Polvo Las consecuencias son: Consumo de aceite mas elevado Dificultades en el arranque Falta de potencia Menor duracin del motor 1.- Fallas Causadas por Polvo Grietas en el cartucho del filtro. Antes del montaje, los cartuchos se controlarn concienzudamente en cuanto a daos. El cartucho se inspecciona desde su interior con una lmpara porttil que permite observar grietas existentes. 1.- Fallas Causadas por Polvo Avera del cartucho del filtro. - Por manejo inexperto se producen averas en el cartucho filtrante y/o en la junta. 1.- Fallas Causadas por Polvo Cartucho del filtro de aire con medidas incorrectas. - El cartucho filtrante debe corresponder a las instrucciones de instalacin. - Emplear slo repuestos originales que correspondan a la carcasa del filtro. - Los cartuchos incorrectos permiten la entrada de aire de combustin no filtrado al motor. 1.- Fallas Causadas por Polvo Carcasa del filtro de aire averiada. - El cartucho filtrante no encaja perfectamente. - Aire de combustin no filtrado entra al motor. 1.- Fallas Causadas por Polvo Manguera de unin averiada - lado de aire limpio. - La manguera de unin se controlar en cuanto a puntos de rozamiento. - No se admite ningn tipo de reparacin de la manguera vieja, debe sustituirse por un repuesto original. - Es posible que se hayan soltado las uniones de las abrazaderas, controle que asienten firmemente. - Las mangueras pueden estar montadas incorrectamente, siga las instrucciones de instalacin. 1.- Fallas Causadas por Polvo Tubo de aspiracin deformado. - La unin por abrazaderas de manguera resulta con fugas an con asiento firme. - Aire de combustin no filtrado penetra en el motor. - Siempre deber sustituirse un tubo de aspiracin con estas deformaciones. 1.- Fallas Causadas por Polvo La tuber a de aire de combustin en la culata, queda floja. - Tornillos de fijacin de la brida flojos dejan entrar aire de combustin no filtrado al motor. - Los puntos con fuga se pueden reconocer por marcas de suciedad. - Los tornillos de fijacin de la tuberia de aire de combustin deben apretarse peridicamente, con firmeza. 1.- Fallas Causadas por Polvo Desgaste en el asiento de las vlvulas. - El polvo acta como pasta de esmeril y causa la formacin de aristas en el asiento de la vlvula. - Desaparece el juego de vlvulas. - Se observa falta de potencia y dificultades en el arranque debido a la prdida de compresin. 1.- Fallas Causadas por Polvo Desgaste en el vstago de la vlvula de admisin. - Entre la gua y el vstago de la vlvula sale aceite en mayor cantidad. - Se van formando depsitos de carbn sobre la vlvula. - Puede resultar un consumo de aceite lubricante ms elevado. 1.- Fallas Causadas por Polvo Depsitos de carbn en el conducto de escape. - Un desgaste avanzado por polvo se puede reconocer por depsitos de carbn en el conducto de escape. 1.- Fallas Causadas por Polvo Desgaste en el cilindro. - En los puntos extremos del recorrido de los anillos del pistn se forman aristas de desgaste en la superficie de roce del cilindro. - En el punto superior del recorrido, la arista se percibe muy bien al tocarla con la ua. - En fase avanzada, ya no quedan visibles las marcas del asperado en la superficie de roce en contacto con los anillos del pistn. 1.- Fallas Causadas por Polvo Desgaste en el cilindro. - En la figura se ilustra el desgaste del cilindro. 1.- Fallas Causadas por Polvo Desgaste en los anillos del pistn. - Los anillos muestran desgaste en las superficies de roce y en los flancos. - El mayor desgaste existe en los biseles del anillo rascador de aceite. - La consecuencia de este desgaste es un mayor consumo de aceite lubricante. 1.- Fallas Causadas por Polvo Distancia entre puntas de los anillos del pistn. - Por el desgaste en las superficies de roce de los anillos, aumenta la distancia entre las puntas y se reduce la fuerza de apriete de los anillos. - El mayor desgaste se presenta en el anillo rascador de aceite y en el de compresin superior. - Anillos de pistn gastados; ver figura superior. - Anillos de pistn normales; ver figura inferior. 1.- Fallas Causadas por Polvo Averia del pistn por rotura de anillos. - Un mayor desgaste en los flancos de los anillos del pistn origina la rotura de stos. - Los fragmentos de los anillos golpean las ranuras abriendolas y pueden penetrar incluso en la cmara de combustin. 2.- Juego en las Vlvulas Un juego excesivo de vlvulas o insuficiente puede originar: Dificultades de arranque Falta de potencia Ms ruido del motor 2.- Juego en las Vlvulas Juego de vlvulas excesivo. - Reduce los tiempos de apertura de las vlvulas de admisin y escape, disminuyendo as la carga del cilindro. - Se ve humo en los gases del escape. - Aumenta el ruido del motor. 2.- Juego en las Vlvulas Extremo del vstago de la vlvula averiado. - Juego de vlvulas excesivo, hace que el tope del balancn choque con excesiva velocidad contra el extremo del vstago. - El martilleo del tope del balancn provoca desprendimientos del material en el extremo del vstago. - En las dems partes del accionamiento de vlvulas surgen averas semejantes. 2.- Juego en las Vlvulas Juego de vlvulas insuficiente - Prolonga los perodos de apertura de las vlvulas de admisin y escape y origina prdidas de compresin. - Se hacen notar dificultades en el arranque - Se produce falta de potencia 2.- Juego en las Vlvulas Asiento de vlvula quemado. - Sin juego de vlvulas, resulta imposible el intercambio de calor entre asiento de vlvulas y culata de cilindro - Se produce una combustin no controlada; gases de escape entran en la tubera de admisin de aire. - Se queman las superficies de asiento del plato y del anillo de vlvula. 3.- Averas por enfriamiento Insuficiente - Sobrecalentamiento Las causas de averas por sobrecalen- tamiento son: Fallo de la turbina de enfriamiento. Depsitos de suciedad en las aletas de refrigeracin, la rueda directrz de la turbina y el refrigerador de aceite lubricante. Chapas gua de aire faltantes. Enfriamiento insuficiente de los pistones por falta de lubricante. 3.- Averas por enfriamiento Insuficiente - Sobrecalentamiento Vestigios de fugas de gases en la superficie de hermetizacin de la culata del cilindro - Son los primeros indicios de sobrecalentamiento. - Con el motor en marcha, aparecen gases de combustin en el lado de la salida de aire de refrigeracin de la superficie de hermetizacin. - Con el motor en fro, se oyen silbidos. - Se requiere una nueva hermetizacin de la unin entre camisa y culata. 3.- Averas por enfriamiento Insuficiente - Sobrecalentamiento Malla del prefiltro averiada - Al quedar averiada la malla del prefiltro de aire de enfriamiento, montado en caso de destinarse el tractor a trabajos en agricultura, las aletas de refrigeracin se atascan con partculas gruesas de refrigeracn. 3.- Averas por enfriamiento Insuficiente - Sobrecalentamiento Aletas de refrigeracin en la culata atascadas por estar averiada la malla del prefiltro. - Aletas de refrigeracin atascadas provocan una elevacin de temperatura. - En la superficie de hermetizacin de la culata salen gases de combustin; la culata sopla. 3.- Averas por enfriamiento Insuficiente - Sobrecalentamiento Aletas de refrigeracin en la camisa del cilindro atascadas por estar averiada la mala del prefiltro - Aletas atascadas dan lugar a mayor carga trmica. - Se ha de contar con atoramientos del pistn. 3.- Averas por enfriamiento Insuficiente - Sobrecalentamiento Atoramiento del pistn debido a enfriamiento insuficiente, primera fase - El pistn presenta, en la zona prxima al buln, los primeros indicios de atoramientos debido a enfriamiento insuficiente. - El sector por encima del primer anillo no muestra todava seales de atoramiento. 3.- Averas por enfriamiento Insuficiente - Sobrecalentamiento Atoramiento del pistn, ltima fase - Existen desplazamientos y soldaduras del material de los pistones en el cilindro. - El atoramiento alcanza la seccin por encima del primer anillo. - Los anillos del pistn pueden quedar soldados en sus ranuras. 3.- Averas por enfriamiento Insuficiente - Sobrecalentamiento Espesamiento del aceite por estar atascado el refrigerador de aceite del motor en el lado del aire - Temperaturas excesivas del aceite reducen notablemente su capacidad de lubricacin. - El aceite envejece y se oxida en un corto perodo de servicio; se ve una capa de aceite muy viscosa, similar a jarabe. 4.- Nivel de Aceite Incorrecto Un excesivo nivel de aceite origina: Salpicaduras de aceite a travs de la vlvula de aireacin del carter Temperatura elevada del aceite Espumacin: - el aceite contiene demasiado aire. Pueden surgir daos en los cojinetes. 4.- Nivel de Aceite Incorrecto Averas en los cojinetes por falta de aceite Funcionamiento del motor con insuficiente cantidad de aceite o completamente sin aceite, origina: - El cojinete de cabezal de biela, izquierda, muestra el tpico principio del desplazamiento de la capa de estao. - En el cojinete del centro, desgaste tan avanzado que se ve la capa de soporte de bronce al plomo en los lugares donde se ha fundido la capa de estao. - El cojinete de bancada, derecha, presenta inclusiones de partculas de metal del cojinete en la capa de estao. Todos los cojinetes son del mismo motor y quedaron inutilizables 4.- Nivel de Aceite Incorrecto Dao inicial del cojinete por falta de aceite - Cojinete de biela con desplazamiento de la capa de estao. 4.- Nivel de Aceite Incorrecto Averia avanzada en un cojinete por falta de aceite - Cojinete fundido en algunos puntos 4.- Nivel de Aceite Incorrecto Ensuciamiento de un cojinete de bancada por falta de aceite - Cojinete de bancada con partculas de metal del cojinete incrustadas en la capa de estao. 4.- Nivel de Aceite Incorrecto Tapa del cojinete de biela rota - Al calentarse excesivamente un cojinete, los tornillos de biela pierden su tensin inicial. - Esto provoca la rotura de los tornillos de la biela. - Se producen graves daos secundarios. 5.- Calidad e Intervalos de Cambio del Aceite Al elegir el aceite lubricante para el motor, se tendr presente: La calidad del aceite segn las clasificaciones API La viscosidad Los intervalos para el cambio del aceite y del (de los) filtro(s). 5.- Calidad e Intervalos de Cambio del Aceite Restos de coquizacin en los aros de pistn y sus ranuras Aros pegados que provocan atoramientos de pistones se deben a: Aceite de calidad insuficiente y/o Intervalos de cambio de aceite excesivamente sobrepasados. 6.- Suciedad en el Aceite por Efectos Exteriores Aceite limpio es una de las condiciones para larga vida del motor: Polvo en el circuito del aceite origina daos similares a los causados por los gases de combustin no filtrados. Aceite sucio origina desgaste del motor, por lo que se cuidar que la boca de llenado de aceite est cerrada. 6.- Suciedad en el Aceite por Efectos Exteriores Cilindro gastado - Mayor desgaste del cilindro por aceite lubricante sucio. - En el punto inferior de recorrido del pistn, la arista formada por desgaste se percibe muy bien al tocarla con la ua. 6.- Suciedad en el Aceite por Efectos Exteriores Cilindro gastado - El desgaste del cilindro se ilustra en el grfico. 6.- Suciedad en el Aceite por Efectos Exteriores Representacin del desgaste del cilindro en los puntos inferior y superior del recorrido del pistn - El desgaste del cilindro es originado por: Aceite lubricante sucio y Polvo contenido en el aire de combustin 6.- Suciedad en el Aceite por Efectos Exteriores Superficies de roce mates en el pistn - Suciedad del aceite da origen a efectos de esmerilado, se ven: Biseles rebajados por esmerilado en el anillo rascador de aceite Superficie gris mate en la falda del pistn 6.- Suciedad en el Aceite por Efectos Exteriores Cojinetes gastados - Un filtro de aceite muy sucio da lugar a la apertura de la vlvula by-pass de aceite. - El aceite no filtrado penetra en los semicojinetes y origina su desgaste. 7.- Deficiencias en el Sistema de Combustible Los errores siguientes pueden ser causa de averias: Combustible no filtrado Inyector defectuoso Comienzo de alimentacin incorrecto Excesivo caudal de la bomba de inyeccin 7.- Deficiencias en el Sistema de Combustible Inyector defectuoso - La aguja de la tobera presenta desgaste en su vstago debido a corrosin. - Si se atasca la aguja de la tobera, la pulverizacin del combustible es insuficiente. 7.- Deficiencias en el Sistema de Combustible Toberas de inyeccin con restos de coquizacin - Provocan un chorro imperfecto. Los restos de coquizacin se deben a: Caudal excesivo de la bomba de inyeccin Comienzo de alimentacin incorrecto Aguja de tobera atascada 7.- Deficiencias en el Sistema de Combustible Avera de pistn causada por un inyector defectuoso - Una aguja de tobera atascada tiene por consecuencia una combustin no controlada. - La pelcula de aceite entre la pared del cilindro y el pistn es destruida. - Se producen averas por sobrecalentamiento, comenzando en el fondo del pistn. - El resultado es un fondo de pistn fundido. - Atoramientos de pistn por sobrecarga trmica se producen tambin por: Caudal excesivo de la bomba de inyeccin Comienzo de alimentacin incorrecto de la bomba deinyeccin Mariposa de freno de escape atascada en posicin cerrada Averas por velocidad excesiva en el accionamiento de vlvulas y en el pistn son provocadas por: Graduacin incorrecta del tornillo del tope limitador de velocidad en el regulador Manipulaciones en el regulador Errores al cambiar de marcha en caso de motorres montados en vehculos 8.- Averas por velocidad excesiva 8.- Averas por velocidad excesiva Marca de vlvula en el fondo del pistn - A velocidad excesiva del motor, el pistn golpea contra las vlvulas, primero con la de escape. - El plato de la vlvula deja una marca en el fondo del pistn. 8.- Averas por velocidad excesiva Vstago de la vlvula de escape deformado - El choque contra el fondo del pistn provoca deformaciones en: + Vstago y plato de vlvula. 8.- Averas por velocidad excesiva Varilla empujadora averiada - Son consecuencias tpicas de velocidades excesivas: Varillas empujadoras deformadas Rtulas averiadas 8.- Averas por velocidad excesiva Plato del empujador roto - Platos de empujador rotos son consecuencia de velocidad excesiva. 8.- Averas por velocidad excesiva Medios conos de fijacin del vstago de vlvula saltados - Por el choque de la vlvula contra el fondo del pistn pasa lo siguiente: Se sueltan los medios conos de fijacin Salta el plato del muelle de la vlvula La vlvula cae a la cmara de combustin y es deformada por el pistn La consecuencia es una grave avera del motor Estas averas pueden surgir: si motores nuevos no son puestos en servicio dentro de 6 meses contados a partir del suministro desde fbrica. si motores que han trabajado se paran por perodos prolongados, mayores a 6 meses sobretodo al almacenarse los motores a la intemperie bajo con- diciones climticas extremas. 9.- Averas que surgen durante paros prolongados 9.- Averas que surgen durante paros prolongados Oxidacin en las superficies de trabajo de los cilindros de motores almacenados - Las superficies de trabajo de los cilindros estn expuestas a la corrosin por la humedad de la atmsfera y la formacin de condensados. - Este peligro existe especialmente para motores almacenados en zonas de clima tropical. 9.- Averas que surgen durante paros prolongados Pistn atorado en el cilindro por oxidacin - La corrosin en motores parados provoca, entre otras cosas, el atoramiento de los anillos del pistn por oxidacin. 9.- Averas que surgen durante paros prolongados Oxidacin en el elemento de la bomba de inyeccin - El agua contenida en el combustible origina, en caso de paros prolongados, averas por corrosin en el sistema de combustin. - Corrosin en la rampa de control del elemento. - Otras averas en el sistema de combustible debidas a paradas prolongadas son depsitos de barnz y recinas en cilindros y pistones lapeados. - Para evitar estas averias se har funcionar el motor, antes de un perodo prolongado de paro, por breve tiempo con un combustible de conservacin especial. Averas en los cojinetes de empuje se producen por el efecto de fuerzas axiales no admisibles sobre el cigueal: errores de alineacin tensin axial dilatacin trmica de los elemen- tos de entrega de fuerza - se deben a un montaje defectuoso 10.- Averas en los cojinetes de empuje axial 10.- Averas en los cojinetes de empuje axial Segmentos de empuje sometidos a presin axial - La superficie de roce est gastada por empuje excesivo. - A servicio prolongado del motor, pueden surgir graves averas secundarias. 10.- Averas en los cojinetes de empuje axial Segmentos de empuje no sometidos a presin axial - En este caso, los segmentos del lado no expuesto a presin no muestran vestigios de roce. - Al existir un juego externo del cojinete de empuje, estos segmentos pueden caer al carter de aceite. 10.- Averas en los cojinetes de empuje axial Cojinetes de bancada averiados como conse- cuencia de un dao del cojinete de empuje - Los semicojinetes de bancada en la mue- quilla del cojinete de empuje muestran graves daos; semicojinetes a la izquierda. - El cojinete de bancada vecino al cojinete de empuje muestra slo un claro contacto de cantos; semicojinetes de la derecha 10.- Averas en los cojinetes de empuje axial Tapa del cojinete de empuje averiada - En el lado de presin existen vestigios de los segmentos del cojinete de empuje - En el lado no expuesto a presin no se ve vestigio alguno de esta indole.