RECORDANDO:

EL TRACTOR AGRICOLA
EL TRACTOR AGRICOLA
RECORDANDO:
Enganche hidrulico de tres puntos
EL TRACTOR AGRICOLA
RECORDANDO:
DIMENSIONES DE UN TRACTOR:
Trocha
As se llama a la distancia que existe entre los planos
medios de dos ruedas del mismo tren. Las trochas
de los tractores pueden ser fijas o variables
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Despeje (luz libre):
Esta es una distancia que media entre el plano de apoyo del
tractor y la parte mas baja del mismo.
DIMENSIONES DE UN TRACTOR:
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Peso

Se deber determinar el peso que se distribuye en el tren anterior y
posterior.
Esto tiene suma importancia en lo que hace a la traccin y equilibrio.
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Contrapesos:
Diversos elementos (fundicin, agua, etc.) que se colocan por lo
general en las ruedas traseras con objetivos varios. Tambin se
pueden encontrar en la parte delantera del tractor.
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Lastres

El lastrado del tractor es el peso adicional que se le incorpora al
tractor para mejorar las condiciones de operacin.

Hay tres formas de lastrar un tractor, lastres delanteros son
contrapesos que se colocan delante del tractor.

Lastres traseros se colocan en las ruedas traseras y otro tipo de lastre
es el agua que se coloca en las gomas.

Como norma general, se debe lastrar (agregar peso adicional) el
tractor cuando se realizan trabajos que demanden esfuerzos de
traccin importantes.
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Neumticos

Llevar la mayor parte de la potencia de un motor hasta
la barra de tiro depende en gran parte de la relacin de
las ruedas con el suelo.

Por lo que el tipo y estado de los neumticos son
importantes para mejorar la respuesta del tractor.
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Funciones del Neumtico:

Soportar el peso del tractor,
brindar suspensin, lograr un
adecuado
despeje del tractor, trasmitir la
fuerza del motor para generar
fuerza de traccin, frenado y
conduccin.

Tipos de Neumticos
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Medida de los neumticos

El diseo, la presin de inflado, el tipo de construccin y el peso
inciden en un mayor o menor empleo de la potencia de traccin,
mayor o menor desgaste de los equipos y mayor o menor
consumo de combustibles.
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Inflado:

los neumticos de los tractores mantienen una presin
de inflado que esta dado por el agua (hidroinflado) y el
aire. El agua puede ocupar desde el 50 a 75 % de la
capacidad de la goma, el resto es aire de inflado.
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Inflado:

La presin de inflado depende de la labor que este realizando el
tractor, y es fundamental para lograr una buena traccin.

Para trabajar con el tractor en labores que le ocasionan esfuerzos, la
presin debe ser de 16 libras para la rueda que trabaja afuera del
surco y de 18 libras para la que va en el surco.

Si el tractor trabaja fuera del surco con las dos ruedas, la presin
debe ser de 16 libras en ambas

Para transporte las presiones de inflado deben aumentar a 28 a 30
libras las traseras y a 30 , 32 libras las delanteras.
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Inflado:

En un doble traccin la presin de inflado de las ruedas delanteras
debe ser de 28 libras.

Los neumticos radiales ofrecen la posibilidad de disminuir el
patinamiento, con el consecuente ahorro de combustibles. Y ello es
as por que los neumticos radiales se aplastan mejor contra el suelo,
con lo cual generan una mayor superficie de apoyo.

Recordar que la falta de presin producir grietas en los laterales de
las cubiertas y un exceso de presin dar un desgaste apresurado de
los neumticos por patinamiento excesivo.
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El neumtico con presin insuficiente (A) pierde contacto con el
suelo y con el centro. Con excesiva presin (B) pierde contacto
con los bordes. Con presin adecuada el contacto es pleno (C).
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Cuidado de los neumticos

Mantener siempre la presin de inflado justa, para transporte o
para trabajo.
Los neumticos que no tienen cmara, controlar el oxido que se
produce por el efecto del agua sobre la llanta y la entrada de tierra
por el taln.
Adecuar el lastrado de acuerdo al tipo de labor a realizar.
Regular la cantidad de agua, con la posicin de la vlvula del aire.
Si se hace hidroinflado, agregar anticongelantes en zonas muy
fras.
En tractores doble traccin desconectarla para el transporte.
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Patinamiento:

Esta determinacion se realiza por la importancia que
tiene en lo referente al aprovechamiento de esfuerzos
y en lo negativo de su presencia, dado el malgasto de
combustible, neumticos y horas de trabajo.
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Patinamiento
Deposito de aceite: (A) lleno
generalmente de un aceite para
hidrulico y de distintas
capacidades.

Bomba hidrulica (B) la mayora
del tipo de engranajes, encargada
de darle presin
necesaria al aceite.

EL TRACTOR AGRICOLA
Sistemas Hidrulicos.
Los sistemas hidrulicos de los tractores pueden accionar un
sistema de tres puntos y uno o mas cilindros de control remoto,
combinado con una direccin.

El sistema hidrulico esta compuesto por:
Los sistemas hidrulicos de los tractores pueden accionar un sistema
de tres puntos y uno o mas cilindros de control remoto, combinado con
una direccin.

El sistema hidrulico esta compuesto por:
Deposito de aceite: (A) lleno generalmente de un aceite para
hidrulico y de distintas capacidades.
Bomba hidrulica (B) la mayora del tipo de engranajes, encargada de
darle presin necesaria al aceite.

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Sistemas Hidrulicos.
Caja de control: (C) es un dispositivo que tienen por objeto distribuir el
aceite para los cilindros de levante y descenso del enganche de tres
puntos, o los cilindros del control remoto.
Esta caja es accionada por el tractorista por intermedio de una palanca.

Uno o dos cilindros hidrulicos: encargados de recibir el aceite a presin
y desplazar los mbolos en su interior.

Tubos, caos o mangueras: tienen por funcin conectar todos los
mecanismos anteriores transportando el aceite a presin

Vlvulas esfricas, encargadas de abrir o cerrar las distintas tuberas de
acuerdo a la presin de aceite. Y su distribucin.
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Sistemas Hidrulicos.
Funcin del sistema de direccin

La funcin de este sistema es dirigir y maniobrar el tractor a
voluntad del operador.

Los tractores de menos de 45 HP, generalmente disponen de
direccin mecnica, y sobre 45 HP direcciones hidrulicas, servo
asistidas o bien asistida hidraulicamente en la mayora de estos
tractores.
EL TRACTOR AGRICOLA
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La direccin es el conjunto de elementos que tienen como
misin conseguir que el tractor siga el camino decidido por el
tractorista.

Los tractores pueden tener direccin de tipo:

Direccin mecnica:
Direccin asistida:
Servodireccin hidrulica:
Direccin hidrosttica.
DIRECCIN
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DIRECCIN
Direccin mecnica:

La fuerza necesaria para girar las ruedas directrices del tractor
proviene del esfuerzo del tractorista.
Los mecanismos que reducen
el movimiento de giro del
volante van colocados en
aceite, en el interior de una
caja cerrada, llamada caja de
direccin. Debe llenarse de
aceite y comprobar
peridicamente su nivel
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Direccin asistida.

El esfuerzo del tractorista es ayudado por la accin de
un mbolo de doble efecto, acoplado sobre las
palancas de direccin, y recibe aceite a presin de una
bomba accionada por el cigeal.
Al accionar el volante de direccin, derecha o
izquierda, la barra de direccin acciona las vlvulas,
dejando paso de aceite por una u otra cara del mbolo,
segn el sentido del giro a efectuar. El conjunto
mbolo-cilindro se alarga o se acorta, empujando o
tirando de la palanca de direccin, consiguiendo el giro
de las ruedas a izquierda o derecha.

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Direccin asistida.

El tractorista slo realiza la fuerza para accionar la rtula
que mueve las vlvulas, ya que es la presin del aceite la
que se encarga de girar las ruedas.
Al dejar de accionar el volante, las vlvulas quedan en
posicin neutra, y la direccin queda girada en la posicin
deseada.


Servodireccin hidrulica

Al mover el volante se acta directamente sobre la caja de
vlvulas que comunican con un mbolo, siendo el aceite a presin,
que manda una bomba, el que transmite finalmente el esfuerzo
para mover las palancas de la direccin.
Este sistema lleva una bomba de aceite accionada por el cigeal,
con su depsito de aceite y dos conductos o latiguillos para la ida y
vuelta del aceite que impulsa la bomba.
La caja de vlvulas y el cilindro hidrulico se sitan en la misma
columna de direccin.
Las vlvulas son accionadas directamente por el volante de
direccin.

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Direccin hidrosttica

En este tipo de direccin no hay ninguna unin
mecnica entre el volante y las palancas de
direccin.
Las palancas efectan el movimiento nicamente
por la presin del aceite sobre el mbolo.
Mantencin del sistema de direccin

-Ver, comprobar y verificar el nivel de aceite, cada
50 horas, usando aceite SAE 90 en direcciones
nuevas, 120 en usadas y 140 en direcciones muy
gastadas.
-Engrase de rtulas o codos, eje mun y
rodamientos de la rueda con el mun.
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Sistema elctrico

Funcin del sistema elctrico.

El sistema elctrico del motor diesel, proporciona la
energa necesaria para el motor de arranque y
dems servicios auxiliares del tractor, como luces e
indicadores del tablero de instrumentos.

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En el tractor moderno los componentes elctricos y
electrnicos son elementos esenciales.

Las partes fundamentales del sistema elctrico de un
tractor son:

El generador
Acumulador o batera
Medios para distribuir la energa.
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-Batera, es el dispositivo que almacena y distribuye la
energa elctrica.

-Motor de arranque, dispositivo que transforma la energa
elctrica proveniente de la batera en energa mecnica,
entregando el impulso inicial al motor del tractor para su
puesta en marcha.
Principales componentes del sistema elctrico.
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Alternador, transforman energa
mecnica, proveniente del giro del motor,
en energa elctrica que almacena la
batera. Ambos proporcionan el mismo
servicio, siendo el alternador ms
eficiente al fluir en dos direcciones y
generando una salida de potencia ms
alta a velocidades ms bajas del motor.

-Regulador de voltaje, presenta tres
funciones bsicas, evita sobrecargas a la
batera cuando alcanza excesiva tensin,
abre y cierra el circuito de carga, y limita
la tensin a un nivel evitando daos a los
componentes del sistema elctrico.
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Tipos de tractor

a) por rodado:

de orugas o carriles.
de ruedas neumticas.

b) por traccin:

de dos ruedas motrices.
de cuatro ruedas motrices.

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c) por su especializacin agrcola.

estandar.
fruteros.
viateros
hortcolas
altos

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Seguir las indicaciones del fabricante. (Como orientacion):
REGISTO DE HORAS Y MANTENIMIENTO
Cada 10 HORAS (diariamente)

Controlar
-Nivel aceite de motor.
-Nivel agua radiador.
-Tensin y estado correas.
-Nivel de combustibles.
-Presin inflado neumticos.
-Indicadores del tablero.
-Drenar agua de trampa.
Cada 100 horas

-Limpiar tamiz trampa agua.
-Limpiar radiador o aletas refrigeracin.
-Controlar aceite hidrulico.
-Control juego embrague.
-Controlar bateras.
-Engrasar los puntos provistos de
graseras.
Cada 200 horas

Cambiar
-aceite motor
-filtro aceite
-filtro aire
Cada 500 horas

-Controlar luces vlvulas
-Cambiar cartucho filtro de aire
-Controlar aceite transm.
-Sensores
Cada1000 horas

-Cambio cartucho filtro aire.
-Controlar inyectores.
-Cambiar aceite de hidrulico.
-Cambio cartucho sistema hidrulico.
-Limpieza respiradero sistema
hidrulico.