ASFALTOS

MODIFICADOS
TECNOLOGIA DEL ASFALTO

UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES

FACULTAD DE INGENIERIA

DOCENTE : ING. WEINER DE LA CRUZ VILCA



INTEGRANTES :
Gamarra Herrera Carla Stefani Emilia
Recuay Paitampoma Paul
Huaroc Olivera Jean Franco
Santa Cruz Veliz Paola

Daos ocasionados por factores climticos
LOS FACTORES CLIMATICOS
OCASIONAN

Falla estructural
Tipo de falla funcional
No tiene resistencia al
derrapamiento
Apariencia inadecuada
ASFALTO MODIFICADO
Homopolimeros
Copolimeros
Plastomeros
Pseudoplasticas
Termoendurecibles
ASFALTO
Mejoraran las caractersticas
mecnicas , es decir la
resistencia a las deformaciones
por factores climticos

+
Qu son los asfaltos ?
El asfalto es un material
viscoso, pegajoso y de color
negro, usado como
aglomerante en mezclas
asflticas para la construccin
de carreteras, autovas o
autopistas, Tambin es
utilizado en
impermeabilizantes. Est
presente en el petrleo crudo y
compuesto casi por completo
de bitumen.
Introduccin.
La modificacin de un asfalto es una nueva
tcnica utilizada para el aprovechamiento
efectivo de asfaltos en la pavimentacin de
vas. Esta tcnica consiste en la adicin de
polmeros a los asfaltos convencionales
con el fin de mejorar sus caractersticas
mecnicas, es decir, su resistencia a las
deformaciones por factores climticos.
Los objetivos que se persiguen con la
modificacin de los asfaltos con polmeros, es
contar con ligantes mas viscosos a
temperaturas elevadas para reducir las
deformaciones permanentes (ahuellamiento),
de las mezclas que componen las capas de
rodamiento, aumentando la rigidez.
Conceptos Bsicas.
Cemento Asfltico.
Sistema homogneo de asfaltos y aceites
aromticos que poseen propiedades
adecuadas como ligantes para la
construccin de carreteras y pavimentos
asflticos.
Es un asfalto con propiedades fsicas y
reolgicas mejoradas, se consigue con la
integracin de molculas de polmeros
en la estructura del asfalto.
Asfalto Modificado con Polmero.
Emulsiones Asflticas con Polmeros.
Es una emulsin asfltica en donde la fase
dispersa (asfalto) es mejorado en sus
propiedades fsicas con polmero, las
caractersticas de la emulsin son igualmente
mejoradas en estabilidad y viscosidad.
Emulsiones Asflticas Cationicas.
Es una mezcla estable de agua (fase
continua), y asfalto (fase dispersa), el
asfalto y el agua son inmiscibles entre si,
por lo que se utiliza agentes tenso activos,
llamados tambin emulsificantes para
lograr la estabilidad de la emulsin.
DEFINICIN Y ESTRUCTURA DE LOS
PAVIMENTOS.
Un pavimento es un operador que funciona a base de
respuestas, cuando es activado por funciones de excitacin.
Fsicamente el pavimento es un sistema multicapa, construido
por materiales de caractersticas mecnicas conocidas,
dispuestos en capas de espesor conocido.
De esta manera, el pavimento esta caracterizado por las
propiedades, disposicin y cantidad de los materiales utilizados,
as como de la calidad de la construccin.
Cuando actan sobre el pavimento funciones tales como las
cargas producidas por el trnsito, se generan respuestas
inmediatas del pavimento que obedecen leyes casi identificadas
como estados de esfuerzos, deformaciones unitarias y
deflexiones.
El tiempo transcurrido hasta alcanzar las
condiciones de falla constituye el ciclo de vida del
pavimento, durante el cual, las condiciones y
caractersticas del pavimento se degradan con el
tiempo dando lugar a una curva de
comportamiento, que refleja propiamente el nivel
de servicio que el pavimento proporciona al
usuario, lo cual tiene a su vez importantes
implicaciones de tipo econmico.
El proyecto de un pavimento debe involucrar los
aspectos de diseo estructural, materiales y su
disposicin, trnsito, clima, aspectos
constructivos y estrategias de conservacin,
cuya eficiencia debe juzgarse a travs de su
evaluacin beneficio costo.
Falla estructural .

Colapso de la estructura del pavimento o
de alguno de sus componentes, de tal
manera que el pavimento es incapaz de
soportar las cargas, o bien, se reduce a
una interrupcin en su continuidad o
integridad. Puede degenerar en falla
funcional.
Tipo de falla funcional.

El pavimento no cumple con su funcin
primordial, provocando incomodidad e
inseguridad en el usuario, as como
esfuerzos imprevistos en los vehculos.
No siempre est acompaada de falla
estructural.
Atributos de un pavimento.

Capacidad para soportar las cargas

Resistencia adecuada al derrapamiento

Regularidad superficial longitudinal y transversal

Rpida eliminacin del agua superficial

Bajo nivel de ruido

Bajo nivel de desgaste de las llantas

Adecuadas propiedades de reflexin luminosa y

Apariencia agradable

Funciones de las capas de un pavimento flexible .
Carpeta
Soporta directamente las solicitaciones del
Transito, absorbe los esfuerzos horizontales Y
parte de los verticales. Aporta las caractersticas
funcionales y debe impedir el paso del Agua.
Puede estar constituida por varias capas, esta
expuesta directamente al ambiente.
Base
Tiene una funcin resistente, absorbe la mayor
parte de los esfuerzos verticales, debe ser
resistente a la deformacin bajo las acciones del
Transito, por lo que en ocasiones debe estabili
zarse con asfaltos o cemento.
Subbase
Proporciona una capa de apoyo a la
base, transmite los esfuerzos verticales
a la capa subrasante, puede constituir
una capa drenante y en ocasiones se
omite.
Capa subrasante
Es la capa de apoyo de la estructura
del pavimento y sus caractersticas son
indispensables para su diseo. Sus
atributos principales deben ser
capacidad de soporte y resistencia a la
deformacin.
SECCIONES TPICAS DE PAVIMENTOS.
SECCIONES TPICAS DE PAVIMENTOS.
SECCIONES TPICAS DE PAVIMENTOS.
La carpeta asfltica.
La carpeta asfltica se constituye de tres
elementos bsicos que al ser mezclados
son dan forma final al hipottico proyecto.
El concreto asfltico
O mezcla asfltica en caliente (hma) esta
compuesto por un ligante asfltico y un
Agregado mineral.
El ligante (o modificador)
Puede ser un cemento asfltico normal o
modificado, y acta como un agente
aglutinando las partculas formando una
masa cohesiva, resistente e Impermeable.
El agregado mineral.

Acta como un esqueleto ptreo que
aporta resistencia y rigidez al
sistema.
El comportamiento de la mezcla es
afectado por las propiedades
individuales de los componentes y
por su interrelacin en el sistema.
Propiedades y especificaciones de los asfaltos modificados.
Los asfaltos modificados con polmeros se constituyen de dos
fases; al agregar pequeas partculas de polmero hinchado y la
otra por asfalto.
Esta micromorfologa bifsica y las interacciones existentes
entre las molculas del polmero y los componentes del asfalto
son la causa del cambio de propiedades que experimentan los
asfaltos modificados con polmeros.
El efecto principal de mezclar polmeros con los asfaltos es
mejorar la relacin viscosidad-temperatura, permitiendo mejorar
de esta manera el comportamiento del asfalto tanto a altas
como a bajas temperaturas.

El asfalto es un material interesante que ha sido usado para
construccin de pavimentos desde muchos aos atrs, sin
embargo, dependiendo de su fuente de origen, tiene un
intervalo definido de temperatura donde muestra su mejor
desempeo. Este intervalo de forma prctica se define en
temperaturas positivas por arriba de 10C y hasta 60C, ya
que por arriba de este intervalo el asfalto comienza a
ablandarse, adquiriendo un comportamiento plstico.
Figura 1.- Deformacin que experimenta el
asfalto cuando empieza a ablandarse por efecto
de la temperatura.
Por el otro lado, cuando el asfalto experimenta
temperaturas menores a los 10C y particularmente
temperaturas negativas, el asfalto se convierte en un
slido rgido, que puede ser tan duro que no resiste
deformaciones y puede sufrir fallas como fracturas
cuando experimenta dichas deformaciones.

Figura 2.- Comportamiento rgido
del asfalto cuando se somete a
temperaturas menores a los 0C y
se somete a deformaciones.
Aqu es donde conviene preguntar: Cmo mejorar el intervalo de
temperatura de desempeo del asfalto con objeto de hacerlo mas
verstil a cambios climticos y condiciones variadas de deformacin?
PORQUE MODIFICAR LAS PROPIEDADES DEL ASFALTO ?
TEMPERATURA DE DESEMPEO EN PAVIMENTOS
La respuesta a la pregunta del prrafo de arriba se contesta con el uso
de aditivos modificadores del asfalto. En el mercado existen diferentes
agentes modificadores del asfalto. La mayora de estos son de
naturaleza polimrica y entre otras cosas, permiten extender la
temperatura de efectividad del asfalto como agente ligante en el diseo
de pavimentos.
TIPOS DE MODIFICADORES.
POLMERO TIPO I
Mejora el comportamiento de mezclas
asflticas tanto a altas como a bajas
temperaturas.
Son polmeros elastmeros radiales a base de
estireno, se usa en carpetas delgadas y
estructurales de pavimentos con alto ndice de
trnsito, con vehculos pesados y climas fros
o calidos.
POLMERO TIPO II
Mejora el comportamiento de mezclas
asflticas a bajas temperaturas.
Son polmeros elastomericos lineales, con
una configuracin de caucho de estireno,
butadieno latex o neopreno latex.
Se utiliza en todo tipo de mezclas asflticas
en las que se requiera mejorar su
comportamiento en climas fros.
POLMERO TIPO III
Mejorar la resistencia al ahuellamiento
de las mezclas asflticas, disminuye la
susceptibilidad a la temperatura y mejora
su comportamiento a altas temperaturas.
Es un polmero tipo plastomero, se utiliza
en climas calientes, en mezclas
asflticas para carpetas estructurales y
alto ndice de trnsito.
HULE MOLIDO DE NEUMTICOS
Mejora la flexibilidad y resistencia a la tensin de las
mezclas asflticas, reduciendo la aparicin de grietas
por fatiga o cambios de temperatura.
Es fabricado con base en la molienda de neumticos.
Se utiliza en carpetas delgadas de granulometra
abierta y tratamientos superficiales.
2. FUNDAMENTOS DE LA MODIFICACIN.
Los pavimentos sufren deterioro. Los tres principales
factores que influyen en este deterioro son:
1. Clima.
2. Deformaciones por trnsito.
3. Tiempo.

El clima tiene que ver fundamentalmente con la temperatura
promedio a la que se ve expuesto el pavimento y variaciones de
temperatura por cuestiones climticas y humedad propiciada por
lluvia, as como las bajas temperaturas en los meses de invierno.
Las deformaciones se deben al transito vehicular. Los
pavimentos se disean para una carga promedio que genera una
deformacin debida a la circulacin de vehculos.
RELACIN DE DETERIOROS O FALLAS
Generalmente las deformaciones que sufren los pavimentos se se clasifican en dos
grandes grupos, dependiendo de su forma y el origen que las motiva.
Desprendimientos:

De acuerdo al Catalogo de Deterioros en Pavimentos Flexibles de Carreteras Mexicanas,
emitida por el Instituto Mexicano del Transporte, se tiene en esta clasificacin un total de 10
tipos de fallas.
Deformaciones:

En este tipo de fallas, se tiene plenamente identificado cinco problemticas en las vas de
comunicacin aceptadas por en ente normativo antes mencionado.

Desprendimientos:

BACHES:
Consiste en oquedades de varios tamaos en la capa de
rodamiento por desprendimiento o desintegracin inicial.
Desprendimiento inicial de los agregados que al paso de los
vehculos van formando oquedades.
Causas probables:
1. Falta de resistencia de la carpeta.
2. Escasez de contenido de asfalto.
3. Espesor deficiente.
4. Drenaje deficiente.
5. Puntos dbiles en la superficie.
IDENTACIN:
Es el encajamiento de objetos duros en al superficie de
rodamiento, produciendo identacin o desgaste
localizado en la superficie.
Causas probables:

1. Huellas de tractores o equipo pesado de
construccin.
2. Ponchadura de llantas de vehculos
pesados.
3. Accidentes de transito.
LEVANTAMIENTO POR CONGELACIN:
Consiste en el desplazamiento diferencial hacia arriba
que produce desintegracin parcial o total de capas de
pavimento.
Causas probables:

1. Accin de heladas.
2. Ciclos de congelamiento y
descongelamiento.
3. Expansin localizada en capas inferiores
4. Expansin localizada en alguna porcin
de la seccin estructural del pavimento.
DESPRENDIMIENTO DE AGREGADOS:
Son pequeas depresiones en forma de crter, por separacin de
los agregados gruesos de la carpeta asfltica, dejando huecos en
la superficie de rodamiento.
Causas probables:

1. Falta de afinidad con el asfalto.
2. Escasez de asfalto.
3. Expansin del agregado grueso.

EROSIN AVANZADA DE TALUDES:
Son los agrietamientos en sentido transversal en
acotamientos, que con el tiempo y accin del
medio ambiente, va formando oquedades o
canalizaciones transversales, hasta llagar a la
destruccin total de los taludes del cuerpo del
terrapln.
Causas probables:

1. Accin del viento.
2. Accin de la lluvia.
3. Falta de proteccin de taludes
4. Falta de arropamiento de taludes.
5. Mala compactacin.
6. Escasez de drenaje superficial.

EROSIN TOTAL:
Destruccin, eliminacin o desaparicin de una ovarios
capas subyacentes a la carpeta asfltica, produciendo
falta total de apoyo interior.
Causas probables:

1. Falta de drenaje supercifial.
2. Falta de subdrenaje.
3. Accin de crecidas de aguas subyacentes al
cuerpo del terrapln.
4. Mala compactacin de capas interiores.
5. Falta de armado o arrope en taludes de
terrapln..

PULIDO DE SUPERFICIE:
Desgaste acelerado en la superficie de la capa de
rodamiento produciendo reas lisas.
Causas probables:

1. Transito intenso.
2. Agregado grueso de la carpeta con baja
resistencia al desgaste..
3. Excesiva compactacin.
4. Mezclas demasiado ricas en asfalto.
5. Agregados no apropiados a la intensidad del
transito.
6. Hundimientos de agregados grueso en el cuerpo
de la carpeta, o en la base cuando se trata de
tratamientos superficiales.

DESINTEGRACIN:
Deterioro grave de la carpeta asfltica en pequeos fragmentos
con perdida progresiva de materiales que la componen.
Causas probables:

1. Fin de la vida til de la carpeta asfltica.
2. Accin de transito intenso y pesado.
3. Tendido de la carpeta en climas fros o hmedos.
4. Agregados contaminados.
5. Sobrecalentamiento de la mezcla.
6. Compactacin insuficiente.
7. Presencia de arcilla en cualquiera de las capas.
8. Separacin de agregados y asfalto ligante.
9. Seccin estructural deficiente o escasa.

DESPRENDIMIENTO DE SELLO:
Desintegracin parcial o zonificada de la superficie de rodamiento cuando
sta se forma por uno o varios sellos, el agregado tiende a desprenderse
dejando zonas expuestas por arranque de la gravilla o granzn.
Causas probables:

1. Dosificacin inadecuada del ligante.
2. Calidad dudosa del material ligante.
3. Mala adherencia en capa subyacente.
4. Espesores insuficiente.
5. Ejecucin de trabajos en malas condiciones de clima.

EROSIN LONGITUDINAL DE LA CARPETA:
Desintegracin parcial de la carpeta asfltica principalmente en
la frontera de la supercifie de rodamiento. La carpeta
materialmente se va carcomiendo, reduciendo el ancho efectivo
de carretera.
Causas probables:

1. Labores de conservacin inadecuadas.
2. Sobrecargas de pesos en acotamientos.
3. Mala compactacin en capas.
4. Crecimiento significativo de hierba en
acotamientos.
5. Erosin natural del agua y viento.
El tiempo se relaciona fundamentalmente con el
envejecimiento trmico del pavimento ya que a medida
que transcurre el tiempo posterior a su aplicacin el
asfalto se va degradando. Las principales fallas que
sufren los pavimentos en esta clasificacin, se
mencionan a continuacin.
Deformaciones.:

BURBUJA:
Consiste en una ampolla de tamao variable localizada en la
superficie de rodamiento.
Causas probables:
1. Presiones de vapor o aire en zonas
de la capa de rodamiento.
2. Debilidad en espesor o consistencia.
3. Liberacin de cal en bases
estabilizadoras.
RODERAS O CANALIZACIONES:
Asentamiento o deformacin permanente de la carpeta
asfltica en el sentido longitudinal debajo de las huellas o
rodadas de los vehculos.
Causas probables:

1. Baja estabilidad de la carpeta.
2. Carpeta mal compactada.
3. Consolidacin de una o varias de las
capas subyacentes.

ONDULACIONES TRANSVERSALES
(CORRUGACIONES):
Ondulaciones de la carpeta asfltica en el sentido
perpendicular al eje del camino que contienen en forma
regular crestas y valles alternados, regularmente con
separacin menor a 60 centmetros entre ellas.
Causas probables:

1. Unin deficiente entre capas asflticas y/o base.
2. Estabilidad de la mezcla deficiente.
3. Accin de transito intenso.
4. Bases de mala calidad.
5. Fuerzas tangenciales producto de las aceleraciones y
frenado de los vehculos.
6. Mala calidad de los materiales que conforman la carpeta.
PROTUBERANCIAS:
Desplazamiento de parte del cuerpo de la carpeta
asfltica hacia la superficie, formando un montculo de
considerables dimensiones.
Causas probables:
1. Accin de transito intenso.
2. Estabilidad inadecuada.
3. Liga deficiente entre capas.
4. Compactacin inadecuada.
5. Deformaciones plsticas de los
materiales.
ASENTAMIENTO TRANSVERSAL.:
reas de pavimento localizadas en elevaciones mas bajas
que las reas adyacentes o elevaciones del diseo, en el
sentido transversal al eje del camino.
Causas probables:

1. Peso propio de la seccin del pavimento.
2. Cargas excesivas o superiores a las del diseo.
3. Cambios volumtricos del cuerpo del terrapln.
4. Compactacin inadecuada.
5. Asentamientos diferenciales transversales.
6. Procedimientos de construccin inadecuados.
7. Contaminacin de capas inferiores.
8. Desplome de cavidades subterrneas.
La mayora de estas fallas mencionadas se producen
fundamentalmente por una baja recuperacin elstica del
pavimento, a excepcin de la ltima falla mencionada por
desprendimiento del asfalto o deslavado de la carretera que se d
por una pobre adherencia del asfalto al pavimento, bien sea por
usar mayor relacin de agregado a la mezcla en caliente, o a que
el asfalto tena poca fuerza cohesiva con el agregado o bien por un
envejecimiento trmico prematuro.

Como ya se ha mencionado, esta prdida de la memoria elstica
del pavimento o de la propiedad de recuperacin elstica se d por
el exceso de carga vehicular, degradacin del pavimento por la
exposicin al sol, lluvia y cambios de temperatura; y el tiempo.
PROBLEMTICA EN EL EMPLEO DE ASFALTOS MODIFICADOS.
1.- An cuando se han incrementado las instalaciones para
efectuar la incorporacin de polmeros o hule molido de llanta a
los cementos asflticos, el tipo de equipo, la tecnologa
empleada, no siempre son los adecuados.
2.- En muchas de las plantas de emulsiones no cuentan con la
tecnologa para hacer las modificaciones.
3.- Falta implementar ms laboratorios con equipo adecuado para
el control de calidad de campo.
4.-Prcticamente no existen laboratorios equipados para
desarrollar las pruebas de calidad completas, que incluyan la
reologa del asfalto.
Las ventajas que los asfaltos modificados poseen sobre los
convencionales son entre otros los siguientes:
Mayor plasticidad.
Mayor Cohesin
Mejora el modulo elstico
Mayor resistencia a la humedad.
Mayor resistencia al envejecimiento.
Dependiendo del diseo y condiciones climticas, las
carpetas asflticas pueden ser elaboradas por tres tipos
de mezclas de polmeros.

1) Mezclas drenantes
2) Mezclas resistentes y rugosas para capas delgadas y
3) Mezclas densas.
Durabilidad de las mezclas asflticas preparadas con ligantes
modificados con polmeros.
CONTROL RPIDO EN CAMPO DE ASFALTOS MODIFICADOS.
OBJETIVO:
Determinar calidad, grado de modificacin y homogeneidad con
rapidez y oportunidad, empleando mtodos de prueba sencillos y
econmicos.
Lograr un control de calidad preventivo, que con un grado de
aproximacin aceptable nos permita utilizar productos asflticos
adecuados.
Un mtodo rpido de campo para determinar la calidad, grado de
modificacin, as como la homogeneidad del asfalto modificado
mediante pruebas rpidas en la obra, para lo cual se tienen
diferentes alcances en las tres siguientes variantes:
Variante I.
Corresponde a la verificacin de la polimeridad del asfalto, as
como su probable contenido de acuerdo al diseo y tiene por
objeto determinar la homogeneidad de la mezcla asfalto-polmero.
Variante II.
Corresponde a la verificacin de la homogeneidad de la mezcla polimerizada
del polmero - asfalto, en algunas de sus pruebas dependiendo del equipo de
que se disponga y del polmero utilizado.
Variante III.
Corresponde a la verificacin rpida de la homogeneidad del asfalto a una variante
de la prueba de separacin por anillo y esfera.
Pruebas a realizar

1.-Penetracin a 4 y 25C
2.-Recuperacin elstica por torsin
3.-Resilencia
4.-Recuperacin elstica
5.-Separacin por anillo y esfera

Tiempos de ensaye

5 Horas para las pruebas 1 a 4
30 Horas para la prueba No. 5
Existen mtodos de laboratorio para evaluar el comportamiento a corto y largo
plazo de envejecimiento; estos ensayos se realizan para determinar la alteracin
que sufren los A.M.P.
Los Asfaltos Modificados con Polmeros,
pueden ser sometidos a cinco tipos de
ensayos, con el objetivo de revisar sus
caractersticas fsicas y qumicas con la
intensin de lograr buenas mezclas.
1) Ensaye de penetracin.
Este tipo de ensaye es utilizado para la
clasificacin de los asfaltos, se considera
como un mtodo antiguo y emprico que
aun se utiliza en la actualidad.
2) Ensaye de Punto de Ablandamiento.
El punto de reblandecimiento se determina usualmente por el
mtodo de ensayo arbitrario de anillo y bola, es empleado
frecuentemente para caracterizar los materiales mas duros
empleados en otras aplicaciones e indica la temperatura en la
cual los asfaltos se hacen fluidos.
3) Ensaye de Ductibilidad.
Esta prueba de ductibilidad se realiza en los cementos
asflticos con un ensaye del tipo de extensin
4) Ensaye de Recuperacin Elstica.
Este ensaye esta basado en el ensayo de Ductibilidad ya que se utiliza el
mismo equipo, sin embargo el procedimiento para evaluar esta propiedad es
distinta.
5) Ensaye STOA (Short Term Oven Aging)
Se utiliza para determinar el envejecimiento a corto
plazo de mezclas asflticas, este ensaye por los
resultados que se han obtenido ha sido adoptado por el
SHRP (Strategic Highway Research Program).
El ensaye consiste en someter a una muestra recin
preparada y en estado suelto a un calentamiento en
estufa con circulacin forzada de aire mantenida a 135
durante 4 horas.

GRACIAS

Por su Atencin

Carla 1 14
Paola 15 28
Pol 29 41
Jean 42 -53