Las turbinas Pelton, como turbinas de accin o

impulso , estn constituidas por la tubera

forzada, el distribuidor y el rodete ,ya que carecen
tanto de caja espiral como de tubo de aspiracin o
descarga. Dado que son turbinas diseadas para
operar a altos valores de H ,la tubera forzada
suele ser bastante larga , por lo que se debe
disear con suficiente dimetro como para que no
se produzca excesiva prdida de carga del fluido
entre el embalse y el distribuidor

Cuando hay ms
de dos inyectores
el eje es
vertical para
impedir que el
agua que sale de
los labes
entorpezca el
giro de la rueda.
En esencia, la turbina Pelton consta de un distribuidor denominado
inyector (que consta de una tobera y es regulado por una aguja) y del
rodete o rueda.
Del inyector sale un chorro, a presin ambiente, que ataca a los
labes (tambin denominados por su forma, cucharas, palas, o
cazoletas), les cede prcticamente toda su energa cintica y sale de
ellos a velocidad mnima.
El rodete o rueda est alojado en una carcasa para evitar salpicaduras
y accidentes.
COMPONENTES
Inyector
Es una prolongacin de la
tubera forzada de
alimentacin, empieza en la
brida que lo une a la
vlvula de cierre.
Para obtener una
alimentacin adecuada,
disminuyendo la prdida de
carga, la entrada a la parte
convergente de la tobera ha
de estar precedida de una
parte recta de seccin
recta tan grande como sea
posible (baja velocidad).
El codo ha de tener tambin un gran radio de curvatura en orden a
disminuir las prdidas asociadas a corrientes secundarias.
NOTA: El caudal se regula acercando la
aguja a la salida de la tobera lo que
cerrar el rea de salida y har
que el caudal disminuya
El Chorro
Obsrvese que a la salida de
la boquilla el chorro se
curva hasta que se alcanza la
seccin mnima MN, a partir
de la cual la presin es
uniforme a travs del chorro
(en realidad si la
turbulencia est
desarrollada p+1/2v2 = p
a
).
En las secciones anteriores
la presin no es uniforme,
hay una componente radial de
la velocidad y se pueden
alcanzar localmente
depresiones importantes que
daran lugar a cavitacin.
Debido a la diferencia de densidades
entre el agua y aire que rodea al
chorro, el ngulo de apertura del
mismo, que define la importancia.
El Rodete
El rodete es una rueda
circular que lleva adosada
una serie de labes o
cucharas. El chorro esta
situado en el plano del
rotor. El dimetro del
rodete se define como el
doble de la distancia entre
el eje de giro y el eje del
chorro.
La forma de los triangulo de
velocidades vara dependiendo
de la posicin relativa del
labe con respecto al chorro e
incluso de la posicin de las
partculas en el chorro con
respecto a un mismo labe. En
lo siguiente se considerar
que el chorro incide
perpendicularmente al labe,
tal y como indica el corte xx
de la figura.
Como la pala se mueve como slido rgido que es, las velocidades de
arrastre u a la entrada y a la salida son iguales.

En cuanto al campo de velocidades a la salida, hay que hacer notar dos
cosas.

1. Conviene que la velocidad absoluta a la salida sea lo ms pequea
posible, pues ello quiere decir que hemos transmitido casi la
totalidad de la energa cintica del chorro.
2. Si la velocidad v2 es demasiado pequea, las partculas fluidas al
salir del las palas, frenaran a las siguientes golpendolas por
detrs, es decir produciran un par de frenado que disminuira el
rendimiento. A este proceso se le denomina talonamiento.

Es por tanto necesario que el fluido salga con cierta energa, y que
adems su direccin sea la idnea, para salir lo ms rpidamente
posible de la trayectoria de la siguiente pala. Esa direccin es la
perpendicular a la de la pala.
Sin embargo la velocidad absoluta a la salida v2 puede despreciarse
cuando se la compara con la de la entrada v1
En efecto, las turbinas Pelton son turbinas de muy baja velocidad
especfica, es decir, apropiadas para muy grandes alturas y
relativamente pequeos caudales. Considrese una altura de 500 m.
en la boquilla toda esa energa potencia se transforma en
energa cintica,
Las Cucharas
La forma de las cucharas es muy
singular. En ellas la
desviacin del agua no debe de
ser muy brusca, ya que
producira grandes prdidas,
ni muy suave, pues el tamao
del labe sera excesivamente
grande. En definitiva, su
forma, como su tamao es el
resultado de la experiencia.
Las proporciones principales,
siendo del dimetro del chorro
son aproximadamente las
siguientes:
La Curva de Rendimiento
Como ya se ha dicho, el rendimiento volumtrico en turbinas Pelton es
la unidad, como el rendimiento mecnico no varia con el caudal, el
rendimiento total ser como el hidrulico multiplicado por una
constante.
La curva del rendimiento hidrulico suele ser una curva plana, es decir
el rendimiento vara poco con el caudal, excepto cuando los caudales
son muy bajos. En efecto, se ha visto que el rendimiento del rodete
depende de u/v1, la velocidad U se ha de mantener constante por razones
de acoplamiento de la turbina con el alternador, por lo que solo la
variacin de v1 hace que vare el rendimiento y
Ya se ha analizado como el coeficiente cv apenas vara con el caudal.
Si nos fijamos ahora en He . Como las turbinas Pelton se instalan en
grandes alturas, las prdidas en las tuberas forzadas son pequeas
frente a la altura Hg, por lo que al variar el caudal, la altura H
apenas vara. Es decir, la relacin u/v vara poco y por tanto la
curva del rendimiento ser muy plana.
La Pantalla Reflectora
La pantalla deflectora, se encuentra colocada entre el inyector y la
rodete de la turbina, y su misin es desviar el chorro para que no
incida sobre los labes de la rueda.
La pantalla deflectora es un elemento
de seguridad que se usa para evitar que
la turbina se embale. En efecto, si por
cualquier razn la turbina queda
desacoplada del alternador,
desaparecera el par resistente
mientras que el par motor (chorro)
sigue existiendo. Esto llevara
consigo una aceleracin de la
velocidad de giro hasta llegar a su
valor lmite: la velocidad de
embalamiento. Para evitar que esto
ocurra hay dos alternativas. Cerrar el
inyector rpidamente lo que
producira un golpe de ariete, o
desviar el chorro.
Velocidad Especifica de las
Turbinas Pelton
Dimensiones Pricipales
En primer lugar habr que calcular el nmero de inyectores que habr
de tener la turbina. Para ello se calcular previamente el dimetro
del chorro con la mxima abertura del distribuidor (caudal mximo).



Siendo v1 la velocidad obtenida con una altura H correspondiente al
caudal mximo.
En general, el dimetro obtenido no debe de superar los 20 cm, ya que
debido a los altos valores de la velocidad sobre las palas, las fuerzas
que deben de soportar estas puede hacerse tan elevada que no se puedan
construir.
Si ocurre que d > 20 cm, habra que colocar varios inyectores,
dividiendo el caudal en partes iguales hasta que resulte un dimetro
de chorro admisible.
Velocidad de Embalamiento