INSTITUTO TECNOLGICO SUPERIOR DE VALLADOLID

INGENIERA CIVIL

SISTEMA DE TRANSPORTE

UNIDAD 3


TRABAJO INTEGRADOR

DOCENTE:
M. EN ARQ. LUCILA GUADALUPE AGUILAR RIVERO


INTEGRANTES DE EQUIPO GRUPO 4B:


AGUILAR TREJO SERGIO ARMANDO
CASTRO LINARES MARIO JESS
LPEZ GARCA ROMEO
RODRGUEZ TUZ MIGUEL ARTURO
VILLANUEVA CHAN JOS LUIS


OBJETIVOS
OBJETIVO DEL TRANSPORTE MULTIMODAL.
Integrar los diversos modos de transporte en forma
articulada con el fin de hacer ms eficiente, moderno y
competitivo el movimiento de carga y lograr una
adecuada coordinacin y eficaz interrelacin entre
usuarios y proveedores de servicios.

Transporte Multimodal
El Transporte Multimodal es aquel transporte cuyo desplazamiento se
realiza por dos o ms medios de transporte diferentes.
El Transporte Multimodal es una de las ms avanzadas concepciones
modernas en materia de transporte.
Transporte Multimodal
El Transporte Multimodal se ha convertido en una compleja maquinaria de
servicios, aportado a la comunidad internacional instrumentos operativos
cada vez ms eficientes.
ACCIONES PARA CONTRIBUIR AL LOGRO DEL
OBJETIVO.

- Se proseguirn los esfuerzos tendientes a concretar .
- Se difundir entre empresas y grupos inversionistas del sector.
- Se impulsar el desarrollo del Transporte Multimodal.
- Se pondr en marcha un programa de verificacin.
- Se continuar con los operativos de visitas de verificacin en materia
tarifara.
- Se fortalecern las medidas de coordinacin para el seguimiento y
cumplimiento de las acciones de cooperacin tcnica.
ORGANIZACIN.

La organizacin del Transporte Multimodal como sistema o como servicio es
bastante complejo. Lo anterior viene dado, por diferentes segmentos del
transporte (martimo, areo, terrestre).
La tarea organizativa del Transporte Multimodal ha sido grande y en ella han
participado innumerables entes oficiales, privados y particulares que con su
trabajo han logrado crear, desarrollar y optimizar este novedoso sistema de
transporte combinado.

GERENCIA.

El aspecto gerencial de las empresas que estn involucradas en el
Transporte Multimodal es de suma importancia para poder entender en
forma global la concepcin del sistema como tal.
La gerencia cooperativa de las empresas que participan en el sistema debe
poseer tres requerimientos bsicos:
- Conceptos claros sobre gerencia de servicios integrales de transporte.
- Amplitud de criterios en cuanto a asimilacin de las modificaciones
progresivas que sufre el sistema de Transporte Multimodal.
- Poseer mecanismos eficaces para el diseo, la implementacin, evaluacin
y diagnstico de las polticas corporativas.

MARCO LEGAL.

El marco legal en el cual se encuadra el Transporte Multimodal tiene
caractersticas propias y es a su vez producto del esfuerzo de las naciones
que participan en el comercio internacional.
Dentro de los cambios que se produjeron con la aparicin del concepto
multimodal, quizs los ms importantes.
Los cambios jurdicos ms importantes son:
* Documentales.
- Proveer el marco legal adecuado a la nueva documentacin.
* Legislativos.
- Legislacin sobre los diferentes aspectos operativos y comerciales del Transporte
Multimodal.
- Establecimiento de responsabilidades entre las partes integrantes del Transporte
Multimodal.
- Homologacin de criterios jurdicos para globalizar los conceptos.
* Jurdicos Internacionales.
- Establecimiento de convenios internacionales en materia de transporte
Multimodal.
- Creacin de disposiciones legales que determinan los diferentes grados de
responsabilidades de los participantes del sistema de transporte Multimodal.

INFRAESTRUCTURA.

La infraestructura requerida por el Transporte Multimodal para lograr su
cometido es variante y debe de someterse a un proceso continuo.
La creacin de nuevas terminales para contenedores, adquisicin de
equipos portuarios modernos para efectuar la movilizacin dentro de los
puertos.
POLTICAS.


Las polticas que rigen el Transporte Multimodal abarcan una amplia gama
de concepciones que van ligadas al rea especfica para las cuales son
diseadas y aplicadas.
El diseo de tales polticas y su implementacin dependen en gran parte al
comportamiento evolutivo del negocio del Transporte Multimodal.
TECNOLOGA.


El aspecto tecnolgico ha sido la base del desarrollo del Transporte
Multimodal sus mismas caractersticas operativas han obligado a un
desarrollo sostenido de esa actividad creadora.
El Transporte Multimodal s a nutrido desde su implementacin de una serie
de avances que han incrementado la productividad del sistema como un
servicio integral de transporte.

Los aportes tecnolgicos ms importantes pueden
clasificarse de la siguiente manera:

Los aportes tecnolgicos ms importantes pueden clasificarse de la siguiente manera:
* Los efectuados en los medios de transportacin.
> Transporte areo.
- Aparicin de nuevos tipos de unidades de carga.
- Adaptacin del medio al sistema de Transporte Multimodal.
> Transporte terrestre.
- Adaptacin del parque vehicular al sistema de contenedores.
> Transporte martimo.
- Creacin de nuevos diseos de buques portacontenedores.
* Los efectuados para la unitarizacin de la carga.
- Los contenedores en sus diferentes formas como mecanismo para la
transportacin.
- La palatizacin.
* Los efectuados en los sistemas de manipulacin de la carga.
- Nuevos diseos de mecanismos utilizados para la manipulacin de la carga como
lo son: las gras, elevadores y remolques.
* Los acontecidos en el rea de sistematizacin.
- Nuevos sistemas de procesamiento de informacin de los contenedores y de la
documentacin.


PLANEACION DEL TRANSPORTE

La planificacin del transporte se define como un proyecto que estudia
demandas presentes y futuras de movilidad de personas y material.
La planificacin es la fase fundamental del proceso de desarrollo y
organizacin del transporte, pues es la que permite conocer los problemas,
disear o crear soluciones.

Objetivos:

En la planificacin de transporte no hay objetivo nico, sino que puede
haber varios. La finalidad es la obtencin de un sistema de transporte
eficiente, seguro, de acceso a todas las personas y ambientalmente
amigable.
Lneas de trabajo:

Las principales lneas de trabajo del planificador son:
Conocimiento de los diferentes medios de transporte y sus caractersticas
Analizar la demanda existe de cada modo de transporte.
Planificar las redes y su relacin con el entorno (paradas, rutas y frecuencia)
Disear sistemas de prioridad para el transporte pblico
Analizar las necesidades de las estaciones (servicios, accesos, localizacin,...)
Estudios de intermodalidad
Estudio de impacto ambiental
Estrategias y planificacin de transporte pblico

Recopilacin de Informacin

A la hora de hacer una buena planificacin, con la que llevar a cabo de forma
eficiente la actuacin en un sistema de transporte, es necesario hacer una
evaluacin precisa de su situacin.
Los datos se pueden recopilar desde mltiples fuentes que varan segn el
tipo de proyecto y la ubicacin del mismo.

La informacin de este organismo se puede obtener
mediante diferentes vas:

Informacin estadstica en Internet.
Venta de publicaciones.
Suscripcin a informacin por correo electrnico o fax.
Ficheros, Bancos de Datos.

Anlisis Socioeconmico, Marco territorial y
Urbanstico.

Como ya se ha indicado, territorio y movilidad estn ntimamente ligados. A
continuacin se describen algunas actividades a realizar en el proceso de
planificacin del transporte de un rea ligada al espacio fsico:
Delimitacin del rea de estudio
Si bien la delimitacin general del mbito es anterior a la recogida de la
informacin, con el fin de que este proceso no se haga de forma
indiscriminada.
La decisin de delimitar un rea u otra como la
adecuada para su estudio depende de mltiples
factores, pero los ms influyentes son los siguientes:

El rea de influencia del transporte que se va a analizar. Por ejemplo, si se quiere
hacer un estudio de una nica lnea de autobs, metro o metro ligero dentro de una
ciudad..
La distribucin y disponibilidad de la informacin. Es importante conocer la
distribucin administrativa de la informacin y conviene ajustarse lo ms posible a
ella para realizar..
En la mayor parte de los casos, en el mbito no se incluye el lugar de residencia de
los usuarios del transporte, los cuales pueden estar utilizando las infraestructuras
Zonificacin

Como criterios de zonificacin, se consideran
fundamentalmente los siguientes:
Adaptacin a la divisin administrativa, con el doble objetivo de facilitar la
utilizacin de informacin disponible en el momento de realizacin de las
encuestas y de conseguir los datos necesarios en posibles proyecciones a
escenarios futuros.
Adaptacin en lo posible a la zonificacin utilizada en encuestas anteriores u otros
estudios que facilite las comparaciones de escenarios temporales y de actuacin.
Limitacin del nmero de residentes en cada zona de transporte. Se analiza la
distribucin de la poblacin por zonas y si superan ampliamente los lmites de
poblacin por zona establecidos (generalmente se suelen tomar los lmites entre
3.000 y 6.000)

Estructura territorial y urbanstica
Otra informacin importante a tener muy en cuenta es el marco territorial y
urbanstico en el que se asienta el mbito que se va a analizar, puesto que
ste determina el transporte y todo el entorno socioeconmico del mismo.
Del medio fsico se debe sealar si existe litoral, si hay elevaciones o
depresiones importantes del terreno.
El anlisis del modelo urbanstico-territorial debe
apartar cuestiones bsicas para el desarrollo de un
sistema de transportes como:

Rangos de sistemas de ciudades y ncleos.
Funcionalidades y tipologas.
Dependencias.
Techos de planeamiento.
Grado y velocidades de ejecucin.
Otros

Equipamientos Considerando los servicios destinados a prestar atencin al
pblico pueden considerarse como zonas potenciales atractivas de viajes las
que contienen:

Atraccin comercial: centros comerciales o vas de gran capacidad comercial.
Atraccin hostelera: se produce en zonas con concentracin de hoteles y hostales.
Actividades bancarias: al igual que en el punto anterior, los viajes son atrados por la
aglomeracin de bancos y cajas.
Actividades sanitarias: atraen una gran cantidad de viajes, ya sea un hospital o un pequeo
centro de salud.
Atraccin administrativa y sector terciario general: la multitud de gestiones administrativas
que se realizan generan desplazamientos.
Atraccin escolar y universitaria: es una de las mayores en volumen. Suele haber dos
categoras: estudios no universitarios que se encuentran dispersos por el territorio y los
universitarios, generalmente concentrados.

Anlisis socioeconmicos y demogrficos

Para el anlisis socioeconmico, los datos necesarios provienen de
encuestas domiciliarias, boletines demogrficos y anlisis del mismo tipo,
previos al que se desarrolla.
Esta informacin trata de formar una idea de las caractersticas de la
poblacin, de la distribucin y cualidades del empleo, las particularidades de
la educacin y los niveles de motorizacin en la zona estudiada y la
evolucin de todos esos factores.
Estos datos son muy bsicos y necesarios para cualquier
estudio que se quiera realizar en el mbito considerado:

Poblacin: Los datos ms habituales para hacer un estudio de transporte son el
nmero de habitantes y su distribucin. Otro dato importante es la densidad.
Empleo: El empleo existente en un territorio determina el nmero de viajes
realizados con motivo trabajo en el mismo. Concretamente, se debe analizar el
nmero de empleos en cada zona de transporte.
Estudios: El nmero de plazas escolares y universitarias as como la poblacin de
los intervalos de edad ms bajos son factores clave para poder determinar que
zonas son las que, potencialmente, pueden generar y atraer viajes por el motivo
estudios.
Motorizacin: La motorizacin influye en el modo en el que se realice un viaje ms
que en la determinacin del nmero total de viajes.
CONCLUSIN.
Las operaciones aduaneras relativas al Transporte Multimodal debern realizarse
en los lugares habilitados para ellos. El reglamento determinar las formalidades
relativas o documentacin y las respectivas responsabilidades de los
transportistas o de las empresas especializadas as como las dems normas
relativas a los sistemas indicados en lo que se refiere a la regulacin aduanera.