Definiciones:

Se denominan sistemas de transporte neumtico a aquellos sistemas de

transporte que utilizan el aire para transportar materiales, pero previamente el
aire tiene que ser energizado mediante un ventilador o un soplador para poder
acarrear los materiales a granel. Existen bsicamente 3 tipos de sistemas de
transporte neumtico, a saber:
Sistemas a succin.
Sistemas a presin.
Sistemas combinados.
Los materiales a transportar pueden ser todos aquellos de naturales sueltas,
tales como: cereales, cenizas, polvo de carb!n, aserr"n, cemento, carb!n
triturado, etc. Es #undamental que los materiales a transportar contengan poca
$umedad %mximo &'() * no tengan tendencia apelmazarse o pegarse a las
paredes de los ductos. Las capacidades a transportar pueden llegar hasta
300 Ton/h y en longitudes hasta de 1 500 metros.
Ventajas:
+ran limpieza de la instalaci!n, al e#ectuarse el transporte mediante tuber"as
$erm,ticas, * por consiguiente pocas p,rdidas de material.
Econom"a de espacio * #acilidad de adaptaci!n de los conductos.
-ocos operarios para su mantenimiento.
.acilidad para la automatizaci!n del proceso.
-rotecci!n del material transportado de agentes externos.
Grandes distancias de transporte: En succin hasta 1500 pies (480 metros); y
a presin hasta los 1 500 metros.
Desventajas:
+ran consumo de energ"a por Ton/h de producto transportado que para longitudes
de 25 metros a 400 metros pueden llegar a absorber de 1 a 6 CV por Ton/h.
/esgaste rpido de las tuber"as si los productos son algo abrasivos.
La velocidad de transporte est limitado a 1 milla/min. para evitar el deterioro del
material transportado.
Los ventiladores utilizados en transporte neumtico, pueden traba0ar
aproximadamente $asta un mximo de 1( de la presi!n atmos#,rica, o sea
alrededor de unas &' pulgadas de columna de agua.
ransporte de !ateriales a granel
El #undamento del transporte neumtico reside en crear una di#erencia de
presiones entre los puntos de carga * descarga, por tanto, existen dos
grandes grupos de transportadores neumticos.
Los "ue act#an por succin$ o sea$ el !aterial es transportado en aire a
una presin inferior a la presin at!osf%rica.
Los "ue act#an por presin del aire$ co!pri!ido.
Existen tambi,n algunas instalaciones compuestas de ambos sistemas, Se $a
establecido la siguiente clasi#icaci!n de estos tipos de transportadores, seg2n
la di#erencia de presiones entre los extremos de los conductos:
/e ba0a presi!n 3 2000 mm de columna de agua
/e media presi!n 4 2000 a 5000 mm de columna de agua.
/e gran presi!n 5 2000 mm de columna de agua.
E"uivalencias
6 continuaci!n damos algunas equivalencias que son mu* 2tiles para el
dise7o de los sistemas de transporte neumtico:
mercurio de columna de pulg. 29.92 psi 14.7
agua de columna de pulg. 27.78 psi 1
: Absolutas Presiones

2
lb/pie 5.2 agua de pulg 1
agua de pulg. 13.6 g. de pulg. 1
g. de pulg. 3! psi 15
: considerar pueden se pr"cticos # r"pidos c"lculos Para

/ensidad del aire estndar, a nivel del mar * a 70!: 0.075 lb/pie".
6 medida que las presiones disminu*en por deba0o de la presi!n atmos#,rica, el aire
pierde energ"a en densidad * disminu*e su capacidad para el arrastre del material.
Si traba0amos a presiones altas, me0ora la capacidad de transporte, es decir me0ora la
capacidad de transporte, es decir aumenta su capacidad.
ransporte neu!&tico a succin
El ventilador que produce la depresi!n, esta situado detrs del punto de descarga es
posible por lo tanto, tener varios puntos de carga * uno s!lo de recepci!n o descarga.
Estos sistemas son utilizados sobre todo, en el transporte de cereales. 6nalicemos el
siguiente esquema:
En el punto A, tenemos una tolva de carga con su alimentador rotatorio que sirve para
regular la entrada del material con una velocidad lenta, aproximadamente de 81
vueltas por minuto.
En el punto B, se tiene una tolva de carga con su respectiva vlvula de tolva o vlvula
de paso, que sirve para abrir o cerrar regulando la entrada de material utilizado para
alimentaci!n de grano de tama7o regulable, que podr"a da7ar el alimentador rotativo
de la tolva 9.
En cuanto no $a*a obturaci!n, se le in*ecta ma*or cantidad de aire en el +rizzl*,
siendo #unci!n adicional de ese +rizzl* evitar el ingreso de cuerpos extra7os. En el
separador cicl!nico se separa el material del aire * si a la salida del cicl!n quedan
part"culas que no $an sido separados en el cicl!n, se usara en este caso un #iltro
colector que lograr la separaci!n total. Si a2n con esta previsi!n pasaran part"culas
$acia el ventilador, ,stos deben ser dise7ados o seccionados con una luz pertinente,
cu*os valores estn comprendidos entre 1 pul#. $ 1% pul#.
ransporte 'eu!&tico a (resin
Los transportadores a presi!n son ms empleados para materiales en trozos.
Es posible e#ectuar el transporte a ma*ores distancias que en los sistemas a
succi!n. Estos sistemas a presi!n nos permiten distribuir el material a distintos
puntos, bastando solo una unidad de impulsi!n colocado a la entrada de la
l"nea. La dosi#icaci!n del material tiene que ser regulada de tal manera que se
evite $a*a #ugas de aire para lo cual se pueden colocar dosi#icadores tipo
alimentador rotativo, tipo estrella, de compuertas $elicoidales o tambi,n tipo
ventura, que cumplirn la misi!n de disminuir la altura esttica en el lado de
carga del material * de esa #orma impedir las #ugas de aire.
:uando se utilizan ventiladores centr"#ugos, estos pueden traba0ar $asta 20
pul#adas de columna de agua de presi!n, * cuando se utilizan sopladores tipo
;outs, estos pueden traba0ar $asta 12 psi.
ransporte 'eu!&tico de )iste!a *o!+inado
Este tipo de transporte neumtico nos permite traba0ar la l"nea de succi!n,
que es aquella conectada a la boca de aspiraci!n del ventilador * a partir
del lado de descarga, se $ace traba0ar a presi!n.
En consecuencias este sistema por su gran #lexibilidad nos permitir
realizar tareas, tanto de recolecci!n como de distribuci!n del material, a
continuaci!n se muestra un esquema utilizando ventiladores.
ransporte 'eu!&tico de )iste!a de *ircuito *errado
Se utiliza para materiales ligeros, generalmente t!xicos< la l"nea est
completamente aislada * $erm,tica, evitando que los operarios puedan
contaminarse con los productos t!xicos transportados.
Varia+les "ue afecta los siste!as de transporte 'eu!&tico
,. (eso del !aterial. Llamado material a granel expresado en lb/pie", * que
tendremos que tomar en cuanta con las condiciones a la cuales se va a
manipular el material, es decir por cada libra o con una velocidad inicial.
-. a!a.o de las part/culas del !aterial. -ara evaluar el tama7o de las
part"culas emplearemos los tamices de la serie =a*lor, de la siguiente
manera:
=ama7o mu* #ino %que pasan por una malla >? 8'')
=ama7o granulado %menos de @ pulgada)
=ama7o aterronado %menos de @ pulgada)
=ama7o irregular %#ibroso, #ilamentoso)
0u!edad. .orzosamente se tiene que conocer la $umedad del
material a transportar. Es el grado de absorci!n que posee el
material.
*orrosin. Lo averiguaremos mediante el #actor de acidez %-$),
siendo A neutral, n2meros menores que A nos indica incremento de
acidez * n2meros ma*ores que A $asta 8B indican incremento de
alcalinidad.
1+rasividad. Se eval2a mediante la escala de CDES, de la siguiente
manera:
Tipo de abrasividad Escala de
MHOS
Material no abrasivo 1 a 2
Material ligeramente abrasivo 3
Material medianamente
abrasivo
4 a 5
Material altamente abrasivo 6 a 7
Tabla & ".1.
'brasi(idad en
los materiales
-ara escalas de CDES ma*ores que A no es aconse0able el transporte
neumtico.
)eleccin del tipo de siste!a de transporte neu!&tico a utili2ar.
6 continuaci!n se dan & =ablas para seleccionar a priori el sistema de
transporte neumtico a utilizar, uno basado en las caracter"sticas generales
del material a transportar.
Clasificaci
n
de las
Partculas
Vaco Baja
presin
Media
presin
Alta
presin
Sistea
cobinado
Activado
por aire
Circuito
cerrado
Aterronado
$rregular
%ranular
&ino
'u# &ino
Tabla & ".2. Sistema en base al tama)o de las part*culas
Clasificacin
de las
Partculas
Vaco Baja
presin
Media
presin
Alta
presin
Sistea
cobinado
Activado
por aire
Circuito
cerrado
(o abrasi)o
*igeramente
abrasi)o

'edianamente
Abrasi)o

Altamente
Abrasi)o

+ombustible
,-plosi)o
P ./cido0
P .Alcalino0
12-ico
&r"gil
+orrosi)o
1ermopl"stico
igrosc2pico
Tabla & ".". Sistema en +ase a las caracter*sticas del ,aterial a transportar
En las tablas se puede considerar:
-resi!n de vac"o: de F a G Dg
9a0a presi!n: Dasta B1 psi %normalmente)
6lta presi!n: Dasta 8&1 psi
*o!ponentes de los siste!as de transporte 'eu!&tico
Hndependientemente del tipo de Sistema de =ransporte >eumtico los componentes
normalmente usados son:
Inidad de carga o alimentaci!n.
:ompuertas.
=uber"as o ductos.
=uber"as de succi!n.
Jlvulas de desv"o.
Separadores * colectores de polvo.
Jentiladores o sopladores.
*o!puertas: se emplean para introducir material en el sistema neumtico, desde
un lugar con una presi!n determinada, a otro con una presi!n distinta. Estas
compuertas son del tipo rotativo * estn dotadas de la super#icie estanqueidad, su
velocidad es del orden de &' a F' ;-C.
o+eras de succin: Se emplean en los transportadores de succi!n
para la carga del material en la tuber"a #lexible, a la cual estn unidos.
L6 tobera se introduce en el material a granel. La ca"da de presi!n crea
una corriente de aire, la cual pasa parcialmente a trav,s del material,
e#ectuando la carga del mismo en la tuber"a.
u+er/as: Son de acero sin costura, para los transportadores de alta
presi!n * su dimetro puede llegar $asta 3'' mm. -ara los de ba0a *
media presi!n, pueden emplearse tubos de menor espesor de pared.
)eparadores ciclnicos: Son los dep!sitos en los cuales se precipita el
material transportado por la corriente de aire, la separaci!n del mismo se
e#ect2a a consecuencia de los siguientes #actores:
-,rdida de velocidad, a consecuencia de la ma*or secci!n del
separador con respecto a la tuber"a % de 1' a 81' veces ma*or)
:ambio de la direcci!n de #lu0o de aire.
E#ecto de la #uerza centr"#uga.
El separador cicl!nico suele tener #orma cil"ndrica con #ondo troncoK
c!nico * una compuerta de descarga.
3iltros: 6 pesar de que un porcenta0e elevado del material que se transporta
se precipita en el separador cicl!nico, el aire lleva peque7as part"culas en
suspensi!n, por lo cual se $ace necesario su limpieza mediante #iltros, que
pueden ser de los siguientes tipos:
.iltros de mangas o sacos.
.iltros $2medos.
:iclones centr"#ugos.
.iltros electrostticos.
4e"uisitos para el c&lculo de transportadores neu!&ticos
-ara el dise7o de los sistemas de transporte neumtico se requieren los
siguientes datos:
:apacidad del transportador.
=razado de la tuber"a.
:aracter"sticas #isicomecnicas del material.
:omo es natural, estos datos son conocidos, desde el punto de vista del
transporte neumtico, por v"a experimental. Las magnitudes a determinar,
ordenadas desde el punto de vista de clculo son:
:oncentraci!n del material a transportar en la corriente de aire.
:onsumo de aire * dimetro de la tuber"a.
-resi!n necesaria en la tuber"a principal del soplador o ventilador.
:apacidad del soplador.
-otencia del motor de accionamiento del soplador o ventilador.
Longitud e"uivalente de codos$ v&lvulas$ +ifurcaciones$ etc. Del
tra2ado de tu+er/as.
Se llama longitud equivalente de una resistencia localizada, tal como un
codo, una vlvula, una bi#urcaci!n, etc.< a la longitud de la tuber"a que
producir"a la misma p,rdida de carga que el elemento considerado. /ic$a
longitud depende, tanto de la con#iguraci!n del elemento, como del material
transportado, * sus calores s!lo son conocidos aproximadamente. La
siguiente tabla de valores para los codos en #unci!n de los materiales
transportados.
Materia a
transportar
!on"itud e#uivalente $%
3
!
/ d
!
4 4 3
!
/ d
!
4 6 3
!
/ d
!
4 1! 3
!
/ d
!
4 2!
Pul)erulento 4 a 8 5 a 10 6 a 10 8 a 10
%ranular5
omog6neo
______ 8 a 10 12 a 16 16 a 20
$rregular5
tro7os
pe8ue9os
_______ ________ 28 a 35 38 a 45
$rregular5
tro7os grandes
_______ ________ 60 a 80 70 a 90
Tabla & ".4. Valores de -on#itud ./ui(alente 0m12 para distintos
(alores de 30 / d0
Nota: -ara las vlvulas de desv"o suele tomarse una longitud equivalente
de 4 m %solo para materiales pulverulentos)
Velocidad de la corriente de aire. >o debe ser ni excesivamente alta ni ba0a. Lo
primero conduce a consumos de potencia excesivos * lo segundo a la posibilidad
de obturar las tuber"as por depositar material sobre la misma.
/ic$a velocidad, que podemos llamarla cr"tica, o sea la que permite que una
part"cula sea elevada * transportada por la corriente de aire, viene dada por la
siguiente #!rmula.
3.10 .ecuaci2n .m/s0 a + :
a
m
+

1
1
]
1

.m0 material de part;culas las de 1ama9o a

.1on/m aire del espec;<ico Peso
.1on/m material del espec;<ico Peso
17! + mm 7! a : Para
17!. a 1! de )arias es<6ricas part;culas para
material de tro7os los de ie # super<ic tama9o <orma5 la de depende 8ue +orriente +
.m/s0 cr;tica :elocidad :
=onde
3
a
3
m
+

)
)
:

La presi!n disminu*e desde el punto de carga $acia el de descarga,

con#orme disminu*e la presi!n aumentar la velocidad< como la capacidad
de transportar es casi proporcional al paso espec"#ico * al cuadrado de la
velocidad, sucede que la capacidad de transporte es menor al principio de
la tuber"a. La velocidad en un punto de la tuber"a cu*a presi!n sea
aproximadamente la atmos#,rica, o sea, en la boca de succi!n o en la boca
de descarga, viene dada por la siguiente ecuaci!n.
[ ] 3.20 .ecuaci2n .m/s0 * A + :
r m a
+
2
2

reducida *ongitud *
os. pul)eri7ad # secos materiales los a e correspond in<erior
)alor el 1! 5 >asta 1! 2 de .:ar;a material de tipo del depende 8ue e +oe<icient A
.1on/m material del espec;<ico Peso
3.50 .1abla part;culas las de tama9o del depende 8ue &actor +
.m/s0 aire de corriente la de :elocidad :
=onde
<
5 ? 5 ?
3
m
2
a

,
)
:

Nota: En los sistemas a succi!n se desprecia '2 -r, debido a que -r es mu*
reducida.
Tipo de aterial
a transportar
Taa&o M'(io
de la Partcula
C
)
Pul)erulento 1 1 000 ! 10 10
%ranular5 omog6neo 1 10 mm 17 20
$rregular5 tro7os pe8ue9os 10 20 mm 17 22
Hrregular, trozos
grandes
Tabla & ".5. !actor C22 en 5uncin del tama)o de l
as part*culas
En las l"neas de transporte neumtico las velocidades de transporte, deben
seleccionarse tomando en cuenta la naturaleza del producto * su uso< por
e0emplo el arroz pierde aceptaci!n cuando se quiebra< esto podr"a suceder
si la velocidad de transporte supera una milla por minuto. El producto se
#ragmentar"a debido al impacto contra los ductos * codos.
Las velocidades deben de balancearse entre la econom"a del transportador
* la integridad del producto. -or e0emplo, la sal, el cemento, los productos
qu"micos a granel, quedan ampliamente #avorecidos, por el restregado con
las paredes del ducto. Etros materiales no requieren ninguna consideraci!n
sobre la velocidad de transporte, como por e0emplo los residuos de escoria,
en el cual la variaci!n de la velocidad ni #avorece ni per0udica el transporte
de material.
*oncentracin del !aterial a transportar
Se mide mediante el cociente entre la capacidad de transporte %en
unidades de peso) * el consumo de aire necesario para su transporte,
expresado tambi,n en unidades de peso.
3.30 .ecuaci2n
aire de @g
material de @g

:
A
a a

,
_

1
]
1

6 " 3
) #
)
:
s .m aire de +onsumo :
.@g/m aire del espec;<ico Peso
.1on/>0 dor transporta del +apacidad A
=onde
3
a
3
a

La concentraci!n de material depende del dimetro de la tuber"a, de la presi!n

%p) * de la longitud %Lr) -ara un tipo determinado de instalaci!n %ba0a, media o
alta presi!n) la concentraci!n de material depender s!lo de la %Lr) 6 manera
orientativa, se dan los gr#icos de las #iguras >? &L * 3'
*onsu!o del aire y di&!etro de las tu+er/as
/e la ecuacin "."< se despe0a el consumo de aire %Ja)
3.40 .ecuaci2n /s0 .m : p
4
d A
:
3
2
1
a
a

1
]
1

6 " 3
Esta ecuaci!n nos permite calcular el consumo de aire * el
dimetro de la tuber"a.
.m/s0 aire del :elocidad :
0 .@g/m aire del Presi2n p
.m0 tuber;a la de =i"metro d
=onde
3
1

:
Ductos rectangulares
:uando se trata de transporte neumtico utilizando ductos rectangulares
#abricados de planc$as, para $allar las p,rdidas por #ricci!n, se tiene que
$allar previamente el /ucto equivalente, para poder ingresar a la carta
gr#ica de p,rdidas por #ricci!n en tuber"as.
( )
( )
3.50 .ecuaci2n
b a
b a
=
e

+

8
2
5
3 " 1
r rectangula ducto del s =imensione b a5
rectagular ducto del e e8ui)alent =i"metro =
=onde
e

:
Eje!plo: :alcular las p,rdidas de presi!n en un ducto rectangular de G
pulg. por 8& pulg. de F' pies de longitud * que conduce & ''' pies3Mmin
de aire de una densidad de '.'A' lbMpie3.
( )
( )
lg 66 " 10
12 8
12 8
3 " 1
8
2
5
pu =
=
e
e

Entramos al gr#ico de p,rdidas de presi!n en ductos redondos con los
siguientes datos:
pulg =
pies :
e
a
66 " 10
min) # $ 2000

N obtenemos:
8.1 pulgadas de agua por cada 8'' pies de longitud de ducto.
-,rdidas en F' pies de longitud de ducto:
agua de pulg
pies 1!!
pies 6!
1.5pulg pies 6! en P6rdidas 9 " 0
-,rdidas en F' pies de longitud de ducto con una densidad de aire
de:
agua de pulg
lb/pie !.!75
lb/pie !.!7!
agua de pu
lb/pie
3
3
3
aire
84 " 0 lg 9 " 0
070 " 0


-ara el transporte de materiales diversos se utiliza como ductos, las tuber"as
de acero estndar sc$. B', para los tama7os comprendidos entre & a F pulg.
de dimetro * sc$. 3' para los tama7os comprendidos entre G a 8& pulg. de
dimetro.
En un sistema de transporte neumtico en el cual $a* cambios de direcci!n
que pueden ser codos de L'?, se deben evitar las curvas concurrentes.
*onsideraciones de dise.o
/ebido a la gran cantidad de variables que intervienen en la operaci!n de los
sistemas de transporte neumtico, se $ace necesario que, aparte de la
in#ormaci!n te!rica, se requiere #orzosamente de la experiencia * la prctica,
sobre estos sistemas, con el ob0eto de lograr el dimensionamiento correcto de
los ducto, la determinaci!n de las velocidades correctas, as" como tambi,n el
volumen de aire que se va a utilizar, * las energ"as * potencias que se
requiere para los impulsores %ventiladores o sopladores)
ransportadores "ue utili2an ventiladores centr/fugos
:uando se utilizan ventiladores centr"#ugos en los sistemas de transporte
neumtico, estos pueden traba0ar $asta un rango O &' pulg. de agua de
presi!n * son considerados en el campo de los sistemas de transporte
neumtico de ba0a presi!n, el campo de utilizaci!n de estos impulsores es
sobretodo para materiales a granel ligeros, * en todos aquellos casos en el
que los transportadores mecnicos sean impracticables o di#"ciles de instalar,
por di#icultades en la estructura o excesivo tama7o.
ransportadores "ue utili2an sopladores de despla2a!iento positivo tipo
455)
Se utilizan cuando se requieren ma*ores presiones o depresiones de los que
puedan brindar los ventiladores centr"#ugos, de la siguiente manera:
-ara sistemas de transporte neumtico a vac"o %succi!n) Se utilizan $asta: B'''
mm D&E 4 81A.BG pulg. de D&E
-ara sistemas de transporte neumtico a presi!n, se utilizan $asta: F''' mm de
D&E4&3F.& pulg. de D&E.

Vol#!enes de aire
En general los materiales de ma*or peso, o sea aquellos que aproximadamente
se encuentren entre F' lb.Mpie3, requieren menos aire por libra transportada,
pero a ma*or velocidad que los ms voluminosos * ligeros, con un peso
aproximado de 1 lb.Mpie3.
:on 31 a 1' pie3 de aireMlb. de material, se pueden transportar los productos de
la Tabla & ".6 a velocidades in#eriores, los productos entre 8 a &' pie3 de
aireMlb. de material, se podr transportar con las velocidades superiores de dic$a
tabla.
Material a
transportar
Velocidades $pies*in%
+esde Hasta
'adera en pol)o 4 000 6 000
Aserr;n 4 000 6 000
+orc>o desmenu7ado 3 500 5 500
:irutas de metal 5 000 7 000
Algod2n 4 000 6 000
*ana 4 500 6 000
Bute 4 500 6 000
+"9amo 4 500 6 000
Pepitas de algod2n 4 000 6 000
arina 3 500 6 000
A)ena 4 500 6 000
+ebada 5 000 6 500
Tabla & ".6. Velocidades para
transporte neum6tico
utili7ando (entiladores centr*5u#os
'a;7 5 000 7 000
1rigo 5 000 7 000
+enteno 4 000 6 000
A7Ccar 5 000 6 000
Dal 5 500 7 500
+arb2n pul)eri7ado 4 500 6 000
+eni7as5 escorias 6 000 8 500
+al 5 000 7 000
+emento P2rtland 6 000 7 000
Arena 6 000 9 000
+iensiones
del tubo
,adio
nio
,adio
,ecoendado
3EF 2% & 0' 3% & 0'
3.5EF 2% & 3' 3% & 6'
4EF 3% & 0' 4% & 0'
5EF 3% & 6' 5% & 0'
6EF 4% & 0' 6% & 0'
7EF 4% & 6' 7% & 0'
8EF 5% & 0' 8% & 0'
1!EF 6% & 0' 8% & 0'
12EF 6% & 0' 8% & 0'
Tabla & ".7. 3adio de Codos $ cur(as
(resin necesaria en la u+er/a de principal
Seg2n investigaciones experimentales sobre movimiento del aire en tuber"as,
se $a determinado las siguientes expresiones:
8ara sistemas de transporte neum6tico a presin
3.60 .ecuaci2n 0 .@g/cm
d
: *
P P
2
i
a r
8 i

1
1
]
1

+
2
2
1

8ara sistemas de transporte neum6tico a succin9
3.70 .ecuaci2n 0 .@g/cm
d
: *
P P
2
i
a r
i <

1
1
]
1

2
2
1

tuber;a la de interior =i"metro d
limpio aire del mo)imiento al resistenia de &actor
<inal mo)imiento al iente correspond absoluta Presi2n P
inicial punto al iente correspond absoluta esi2n P
=onde
i
<
i

(r
:
En el movimiento de la mezcla de material * aire, %P) depende
principalmente de %Q)< o sea:
3.80 .ecuaci2n
E la que %R) * %S) viene dada a t"tulo orientativo por el siguiente
gr#ico:
En el caso de sistemas a succi!n, %R) es constante e igual: R48.1 x
8'A.
:uando el material $a de ser elevado tambi,n una altura %D)< no
solamente se tendrn en cuenta las p,rdidas por #ricci!n, sino
tambi,n el peso de la columna de aire * material. La presi!n
correspondiente ser:
3.90 .ecuaci2n cm @g

P
a

1
]
1

) # $
10
2
4

aire del espec;<ico Peso
columna o tubo del Altura
=onde
a

:
6dems, puesto que:
succi2n a sistemas para mente apro-imada P
presi2n a sistemas para mente apro-imada P
i
<
) 1
) 1

.inalmente resulta que:

3.1!0 .ecuaci2n cm @g P
d
: *
P

i
a r
i

1
1
]
1

t

+ ) # $ 1
2
2

3.110 .ecuaci2n cm @g P
d
: *
P

i
a r
<

1
1
]
1

) # $ 1
2
2

Energ/a re"uerida
Se analizan 1 aspectos in$erente a los clculos de las potencias
necesarias teniendo como pasos previos los clculos de las ca"das de
presi!n a lo largo de la l"nea neumtica.
Energ/a de aceleracin (E,)
Es la energ"a necesaria para poner en #uncionamiento el material *
vencer la inercia inicial.
3.120 .ecuaci2n
pie *b
g
: G
,

1
]
1

)
min
$
2
2
1
gra)edad la de n Aceleraci2 pie/s 3252 g
min0 / pie - .*b n aceleraci2 de ,nerg;a ,
.pie/s0 :elocidad :
.*b/min0 material de &luHo G
=onde
2
1

:
Energ/a necesaria para llevar los slidos o !aterial a granel (E-)
Es la energ"a que se requiere para elevar el material en sentido vertical.
[ ] 3.130 .ecuaci2n
pie *b
G ,

)
min
$
2
min0 / pie - .*b )ertical sentido en material el ele)ar para necesaria ,nerg;a ,
.*b/min0 material de &luHo G
.pies0 s2lidos los de ele)aci2n de Altura
=onde
2

:
Energ/a re"uerida para vencer la resistencia "ue el ducto ofrece a
pasaje de los slidos en sentido hori2ontal (E6)
[ ] 3.140 .ecuaci2n
pie *b
* < G ,

)
min
$
3
ducto. del material el #
r transporta a producto el entre nto desli7amie de "ngulo del 1angente <
.pies0 >ori7ontal tramo del *ongitud *
.lb/min0 material de &luHo G
=onde

:
Energ/a re"uerida para vencer la resistencia al pasaje de los slidos
por los codosy curvas (E7)
3.150 .ecuaci2n
pie *b
<
g
: G
,

1
]
1

)
min
$
* 180
2
4

cur)as. # codos los por
s2lidos los de pasaHe al a resistenci la )encer para necesaria ,nerg;a ,
.grados0 respecti)o codo del /ngulo
ducto. del material el #
r transporta a producto el entre nto desli7amie de "ngulo del 1angente <
pies/s 3252 gra)edad la de n Aceleraci2 g
.pies/s0 :elocidad :
.lb/min0 material de &luHo G
=onde
4
2

:
Longitud e"uivalente de codo y curva
Si bien es cierto los B aspectos anteriores $an sido evaluados en %-b :
pie / min) pueden expresarse tambi,n en pulgadas de agua. -ara los
casos de codos * curvas en los clculos se debe incluir las longitudes
equivalente %Lequiv.) de cada codo o curva< estando de#inida dic$a
longitud equivalente por:
3.160 .ecuaci2n pie
18!
3
e8ui) *

) $

.grados0 codo del /ngulo
.pies0 cur)a o codo del medio 3adio 3
=onde

:
(otencia del !otor de acciona!iento del soplador o ventilador
La potencia para accionar al soplador o ventilador viene dada por la
siguiente expresi!n:
3.170 .ecuaci2n @G
: 1
G
1
]
1

) $
102 60
=raba0o te!rico del soplador o ventilador, expresado en %Sg x m M m3) durante
la compresi!n isot,rmica, determinada seg2n la siguiente expresi!n:
3.180 .ecuaci2n m m @g
P
P
*og Pc 1
!
)

1
]
1

) # $ 23030
3
-resi!n en el soplador o ventilador %-v)
[ ] 3.190 .ecuaci2n cm @g P a P P
P 1 :
+ ) # $
2
/s0 .m en are de +onsumo :
!.750 a .!.55 )entilador o soplador del o 3endimient
@g/cm .!.3 principal tuber;a la en presi2n de +a;da P
1.250 a 1.15 .a aire. de toma la en p6rdidas las cuenta en toma 8ue e +oe<icient a
succi2n a sistemas para P #
presi2n5 a sistemas para 5 P sea o tuber;a5 la de inicial punto el en tranaHo de Presi2n P
=onde
3
2
p
<
i 1

)
:
(otencia del !otor de acciona!iento (0()
3.2!0 .ecuaci2n
6346.1538
! de Pulg aire de min pie P :
P
)
2
)
1

1
]
1

) $ ) # $
1538 , 63446
3
constante 6346.1538
66I0 a .4! centr;<ugo )entilador del ,<iciencia
!0 de .pulg )entilador del total Presi2n P
/min0 pie . aire de &luHo :
=onde
:
2 1
3

:
*onsideraciones pr&cticas:
-,rdidas $idrulicas a la entrada del ducto:
/e: & a 3 de columna de agua
-,rdidas en los separadores cicl!nicos:
/e: &.1 a 3 de columna de agua
-ara convertir %Lb x pie M min) a pulgadas de agua, para
#orzar el volumen de aire por el sistema se utiliza la siguiente
relaci!n:
2
# 2 " 0
2 " 5
min
pie *b
aire pie
min
pie *b
agua de Pulg
3

)iste!a de clasificacin de acuerdo al rango de presiones:

Sistemas a ba0a presi!n:
Simple etapa centr"#uga: arriba de &M3 -SH
Sistemas de presi!n media:
6lta velocidad centr"#uga: de &M3 a @ -SH
Sistemas de alta presi!n:
Simple etapa posici!n de desplazamiento: /e B a 8& -SH
/oble etapa posici!n de desplazamiento: /e 8& a&1 -SH