EXPOSITORES:

SEMESTRE : VIII
CICLO: VIII
NAVARRO AUPA, YURI
GUZMAN TAIPE, NAZARIO
RUIZ PALOMARES, AURELIO
ROJAS ROMERO, ROY


ANTES
DESPUES
INTRODUCCIN
Transportes
personal, de maquinarias y equipos, de materiales y
principalmente el transporte de mineral.


.

VENTAJAS:
1.- son compactas y simples de operar.
2.- Se utilizan en transporte de grandes tonelajes en distancias largas y niveles
principales.
3.- el costo de energa consumida es menor comparado con otros tipos de locomotoras

DESVENTAJAS:
1.- solo se utiliza en labores donde existe lneas de trolley.
2.- su instalacin inicial es cara.
3.- el sistema es peligroso por los riesgos de electrocucin.
4.- No se puede colocar en minas de carbn.
5.- Rotura del cable o lnea de Trolley
6.- Desgaste de la Roldana y de la lnea.
7.- Produccin de chipas, que daan la vista del Motorista
8.- Rotura del palo o prtiga.
LOCOMOTORAS ELCTRICAS A TROLLEY

Requieren la instalacin de cables elctricos
de alimentacin a lo largo de todo el
recorrido. que se sitan a una altura 1.80 m
por encima de linea a fin de evitar
accidentes.

Y estos debe permanecer paralelo a las
vas.

Esta toma la corriente elctrica atraves
de un frotador contracto con lnea trolley.
Para su funcionamiento requiere una
corriente elctrica continua de 220- 250
voltios.

Su peso es de 2.5 - 20 TC con potencia de 50
a 300 HP y con velocidades de 10 a 30 kph.

LOCOMOTORAS ELCTRICAS A TROLLEY

Requieren la instalacin de cables elctricos
de alimentacin a lo largo de todo el
recorrido. que se sitan a una altura 1.80 m
por encima de linea a fin de evitar
accidentes.

Y estos debe permanecer paralelo a las
vas.

Esta toma la corriente elctrica atraves
de un frotador contracto con lnea trolley.
Para su funcionamiento requiere una
corriente elctrica continua de 220- 250
voltios.

Su peso es de 2.5 - 20 TC con potencia de 50
a 300 HP y con velocidades de 10 a 30 kph.

LOCOMOTORAS ELCTRICAS A TROLLEY
MANIOBRAS INCORRECTAS
1. Arranques bruscos
2. Paradas con marcha invertida
3. Sobrecargas.
4. Cambios violentos de marcha
5. Conducir por galera inundadas

1.- Rotura del cable o lnea de Trolley
2. Desgaste de la Roldana y de la lnea (Produccin
de chipas, que daan la vista del Motorista).
3. Rotura del palo o prtiga.
4. por llevar el palo de Trolley en el mismo sentido de
La direccin de avance de la locomotor



CRITERIOS DE SELECCIN
El proceso bsico consiste en escoger el tipo apropiado de equipo y
del tamao y cantidad requerida, los factores que influyen en la
seleccin de equipos son:


Costos de operacin Locomotoras diesel son ms econmicos de
operar que las otras
Menor poder de arrastre/peso
3000-3600 hp
Disponibilidad 85%
Menor costo capital
Vida til 15-20 aos
Costos de energa
Capital requerido.

Caractersticas.
Sus motores son accionados al hacer contacto el cable conductor areo o cable de trole (+) con la
lnea riel (-) a travs de una roldana o zapata de la prtiga (o trole). Existen locomotoras con dos
lneas de catenaria, ambas suspendidas paralelamente. En este caso, la lnea riel ya no es
utilizada para conducir la corriente elctrica (-) y el pantgrafo consta de dos roldanas o zapatas.
COMPONENTES DEL SISTEMA.

Generador o transformador de corriente contnua
Cable conductor areo: Material de cobre. Es de seccin transversal en forma de ocho para
su fcil instalacin mediante grampas, aisladores y varillas de anclaje en taladros apropiados.
Lnea riel de cauville: cuyas eclisas deben ser soldadas a ambas rieles con trozos de
alambre de cobre para evitar las resistencias elctricas, que en algunos casos pueden ser muy
elevados.
Soldadura por aluminotermia resistencia despreciable. Eclisado por cables soldados 30 a 40
microhmios.
Automtico: que desconecta el paso de corriente cuando se producen corto circuito y los
vuelve a conectar automticamente despus de un tiempo predeterminado.

Prtiga: contacto mvil, pantgrafo o trolley, ubicada sobre la locomotora, que cierra el circuito
al hacer el contacto con el cable conductor o lo abre en caso contrario. Es operado manualmente
por el locomotorista.
La posicin adecuada de la prtiga es en sentido contrario al movimiento de la locomotora.
MODELOS DE LOCOMOTORAS A TROLLEY.
WR20T
Locomotora compacta de 4 toneladas a trolley.
Peso: 4ton
Potencia: 20HP
Voltaje: 250VDC
Capacidad de arrastre: 40 toneladas
Motor: Importado de 20hp 250 vdc
Transmisin: Corona dentada y tornillo sin fin
Freno: Mecnico de palanca hidrulico con cliper


WR64T
Locomotora de 6 toneladas a trolley
Peso (TM): 6.0
Potencia (HP): 64
Voltaje (VDC): 250
Capacidad Arrastre (TM): 60
Motores: 2 motores importados de 32hp, total 64hp
Transmisin: Corona dentada y tornillo sin fin
Frenos: Mecnico con zapatas a las 4 ruedas
WR150T
Locomotora de 15 20 toneladas a trolley
Peso (TM): 15-20
Potencia (HP): 150
Voltaje (VDC): 250
Capacidad Arrastre (TM): 150-200
Motores: 2 motores de 75hp, total 150hp
Transmisin: Doble reduccin
Frenos: Neumtico y mecnico
Piezas denominadas crticas:

01) dedos completos del sistema de aceleracin
02) dedos del sistema de cambio de marcha completos
03) cilindro sistema de cambio de marcha y freno electr
04) bobina del contactor principal
tem descripcin
05 resortes principales del combinador
06 fusible de fuerza
07) fusible de control
08) bobina de vlvula solenoide de freno de emergencia
09) porta carbn completo
10) soporte portacarbon
11) presostato control de presion compresora
12) taco amortiguador de jebe endurecido chevron
13) llave de accionamiento sistema de aceleracin
14) claxon
15) kit de reparacion de valvula de frenado
16) cojinete caja de rueda
17) reten de aceite caja de rueda
18) acoplamiento entre motor y caja de engranajes
19) rele de sobrecarga
20) supresor
21) elementos de resistencia
22) enchufe de batera
23) cabeza de trole completa
24) tornillo sinfin
25) corona dentada
26) rele de enclavamiento
tem descripcin
vida til
promedio
piezas df mayor descaste .
01) contactos de cobre (sistema aceleracin) 4/6 meses
02) carbones de motores 4/8 meses
03) faro sellado 4/6 meses
04) zapatas de freno y/o fajas 4/6 meses
05)
puentes de conexin de los dedos de contacto del sistema de
aceleracin
6/20 meses
06 enchufes de batera, contactos y resortes 12 meses
07)
segmentos de los cilindros de los sistemas de cambio de
marcha
12 meses
08 filtro del compresor 4 meses
09) filtro del sistema de distribucin 2 meses
10)
punta de contacto del sistema de cambio sentido de marcha y
resortes de compresin.
8/12 meses
11 contactos del contactor principal y resortes 8/12 meses
12) resorte del sistema hombre muerto 6/12 meses
13) zapata de trole 6/12 meses
LOCOMOTORAS ELCTRICAS A TROLLEY
OPERACION DE LOCOMOTORAS A TROLLEY EN MINA
1. Colocar la manilla de control en OFF.
2. conectar la rondana a la lnea de trolley
3. Poner circuito los Interruptores del control
4. 4. Soltar la manilla de frenos.

El controlador de mano va en 6 posiciones dichas
posiciones son de 0, 1, 2, 3, 4 y 5

18
LOCOMOTORA DE ACUMULADORES O DE
BATERAS.

a) Definicin.
Se denomina as porque para su accionamiento requiere de energa elctrica
contnua cedida por bateras que pueden ser de plomo (o de cido) o de ferronquel
(o alcalinas) conectados en paralelo (normalmente requiere 24 V) y que son
transportados por la misma locomotora. Peridicamente son recargados en las
Estaciones de Carguo de Bateras.
Caractersticas
El acumulador de plomo (o de cido) est compuesto por celdas de 2 placas de
plomo c/u y baados en cido sulfrico; cada celda produce 2 voltios.
El acumulador de ferronquel (o alcalino) es menos pesado y menos voluminoso.
Cada celda est constituida por placas de nquel y zinc con una solucin de potasa y
agua destilada. Cada celda produce 2,5 voltios.
Toda locomotora debe contar con 2 juegos de bateras: uno en operacin y otro en
carga.

19

PRINCIPALES VENTAJAS Y DES_
VENTAJAS
VENTAJAS:
1.- Pueden desplazarse a cualquier lugar donde exista lnea de cauville (rieles).
2.- Fcil de operar y responden rpido a los controles.
3.- Son ms seguras que las locomotoras a trolley.
4.- No necesitan instalaciones previas para su operacin solamente una
estacin de carguo de bateras.
DESVENTAJAS:
Tienen limitaciones de capacidad debido a la duracin de su batera.
No se pueden utilizar en el transporte de grades tonelajes.

OPERACIN DE LA LOCOMOTORA
A BATERIA
21

.
- UNH 22


Sistema De Frenos Tablero De Control
Otros Dispositivos De
Seguridad
Beteras
Palanca, zapatas,
ruedas, dentada,
trinquete, resortes.

Inversor, manillas
tapas rbol de
velocidad
contactos sistema
resistencia
Faro, Claxon, Cintas
reflectivas, Asa
postiza, estribo
Tapa, caja, metlica de
soporte
Enchufes, nivel de
electrolito
MARCA
PESO
Tn.
N
MOTOR
ES
POT.
(HP)
VOLTAJ
E DEL
MOTO
R
N DE CARROS
(COMBOY)
LUNGIT
UD DE
FRENA
DO
VELOCID
AD
km/h
BEV 1,5 1 5 50 4 10m. 5
GEMCO 1,5 1 5 50 4 10m. 5
MANCHA 1,5 1 5 50 4 10m. 5
CLAYTON 1,75 1 7 50 5 10m. 5,7
BEV 3,5 2 6 60 10 25m 6.4
GOODMAN 4,5 1 14 80 14 40m 6,43
CLAYTON 5,5 1 25 140 20 50m 6,9
23


WR14: Locomotora de 4 toneladas a batera.
Peso (TM): 4.0
Potencia (HP): 14
Voltaje (VDC): 80
Capacidad Arrastre (TM): 28 ton
Motor: Importado de corriente continua, sellado
Transmisin: corona dentada y tornillo sin fin
Freno: mecnico de palanca hidrulico con cliper.

4.LOCOMOTORAS DIESEL
Son locomotoras movidas por motores a combustin interna (motor diesel). Se usan
para transporte de grandes tonelajes de mineral y en niveles principales de las
minas.
Desarrollan velocidades de 15 a 50 kph, tienen potencia de 30 a 600 HP y con peso
de hasta 25tc.

VENTAJAS:
Fcil de operar.
Tiene gran radio de accin.
No necesitan ninguna instalacin a mas de la lnea de cauville

DESVENTAJAS:
No se pueden utilizar en lugares de ventilacin deficiente.
Pueden provocar incendios y explosiones cuando existen gases explosivos.
Esta diseada para ambientes con peligro
de explosin, que contienen polvo de
carbn gas metano CH4 (hasta 1,5%).

Ejercicio No. 1:









Del Ore pass, un convoy de 10 carros transporta mineral
econmico a la tolva en cancha y all es cargado con relleno
que lo transportar y descargar en el Waste pass, distante
530 m. Los parmetros son:

Tiempo efectivo de trabajo 6 horas
Gradiente de la va 0,4%
Peso de cada carro vaco 1 800 lbs
Capacidad de cada carro 3 315 lbs mineral econmico

Ejercicio No. 1:









Del Ore pass, un convoy de 10 carros transporta mineral
econmico a la tolva en cancha y all es cargado con relleno
que lo transportar y descargar en el Waste pass, distante
530 m. Los parmetros son:

Tiempo efectivo de trabajo 6 horas
Gradiente de la va 0,4%
Peso de cada carro vaco 1 800 lbs
Capacidad de cada carro 3 315 lbs mineral econmico

Ejercicio No. 1:









Del Ore pass, un convoy de 10 carros transporta mineral
econmico a la tolva en cancha y all es cargado con relleno
que lo transportar y descargar en el Waste pass, distante
530 m. Los parmetros son:

Tiempo efectivo de trabajo 6 horas
Gradiente de la va 0,4%
Peso de cada carro vaco 1 800 lbs
Capacidad de cada carro 3 mineral econmico
2 300 lbs relleno.
Eficiencia del motor 0,90
Velocidad media del tren 9 km/hora
Carros con rodajes de bolas
Locomotora con rodajes cilndricos
Tiempo de cada ciclo (mineral - relleno) 25 minutos

Hallar:
1) Nmero de viajes por guardia
2) Peso del convoy con mineral
3) Peso del convoy con relleno
4) Peso del tren con mineral
5) Peso del tren con relleno
6) Tonelaje de mineral por viaje
7) 7. Tonelaje de relleno por viaje
1) Esfuerzo tractor necesario con mineral
2) Esfuerzo tractor necesario con relleno
3) Potencia del motor con mineral
4) Potencia del motor con relleno
5) Consumo de corriente con mineral
6) Consumo de corriente con relleno
7) Consumo de corriente por ciclo

Ejercicio No. 1:









Del Ore pass, un convoy de 10 carros transporta mineral
econmico a la tolva en cancha y all es cargado con relleno
que lo transportar y descargar en el Waste pass, distante
530 m. Los parmetros son:

Tiempo efectivo de trabajo 6 horas
Gradiente de la va 0,4%
Peso de cada carro vaco 1 800 lbs
Capacidad de cada carro 3 315 lbs mineral econmico
Solucin:
1. NV/gdia = 6/(25/60) = 14,4
2. Peso convoy con mineral = 10 * (1 800 + 3 315) = 51 150 lbs
3. Peso convoy con relleno = 10 * (1 800 + 2 300) = 41 000 lbs
4. Peso tren con mineral = PL + PC
PL = (25,58 * (30 + 8))/(500 - (20 + 8) = 2,06 TC
Ptren = 2,06 + 25,58 = 27,64
5. Peso tren con relleno = 20,5 + 2,06 = 22,56 TC
6. Ton/viaje mineral = 10 * (3,315/2 000) = 16,58 TC
7. Ton/viaje relleno = 10 * (2 300/2 000) = 11,50 TC
8. Esfuerzo con mineral = (2,06 * (20 - 8) + (25,58 * (30 - 8 = 587,48 lbs
9 Esfuerzo con relleno = (2,06 * (20 + 8) + (20,50 * (30 + 8)= 836,68 lbs
10. Potencia motor mineral = (587,48 * (9/1.60932)/(375 * 0,9)= 9,7 HP
11. Potencia motor relleno = (836,68 * (9/1,60932)/(375 * 0,9)= 13,86HP
12. Corriente elctrica mineral = ((530 * 3,28) * 587,48)/1 760= 580,27
watt-hora
13. Corriente elctrica relleno = ((530 * 2,28) * 836,68)/1 760= 826,41
watt-hora
14. Corriente elctrica ciclo = 580,27 + 826,41= 1 406,68 watt-hora

Ejercicio No. 1:









Del Ore pass, un convoy de 10 carros transporta mineral
econmico a la tolva en cancha y all es cargado con relleno
que lo transportar y descargar en el Waste pass, distante
530 m. Los parmetros son:

Tiempo efectivo de trabajo 6 horas
Gradiente de la va 0,4%
Peso de cada carro vaco 1 800 lbs
Capacidad de cada carro 3 315 lbs mineral econmico
Ejercicio No. 2:
Un tren en interior mina transporta mineral desde el OP 370
hasta el OP 332, recorriendo tramos de va con diferentes
gradientes, como se muestra en el croquis:

El peso de la locomotora es de 2 TC y posee ruedas con
rodajes cnicos; el peso del convoy con mineral incluido es
de 18,50 TC y posee ruedas con rodajes cilndricos.
Calcular los esfuerzos necesarios de cada tramo y finalmente
el promedio de todo el trayecto con carga.

Ejercicio No. 1:









Del Ore pass, un convoy de 10 carros transporta mineral
econmico a la tolva en cancha y all es cargado con relleno
que lo transportar y descargar en el Waste pass, distante
530 m. Los parmetros son:

Tiempo efectivo de trabajo 6 horas
Gradiente de la va 0,4%
Peso de cada carro vaco 1 800 lbs
Capacidad de cada carro 3 315 lbs mineral econmico
Solucin:

En 370-D = (2 * (10 + 8)) + (18,5 * (20 +8)) = 554 lbs.
En D-C = (2 * (10 + 12)) + (18,5 * (20 + 12)) = 636 lbs.
En C-B = (2 * (10 - 10)) + (18,5 * (20 - 10)) = 185 lbs.
En B-A = (2 * (10 + 20 * 0,5)) + (18,5 * (20 * 0,5)) = 595 lbs.
En A-332 = (2 * (10 - 8)) + (18,5 * (20 - 8)) = 226 lbs.
En 370-332 = (554 + 636 + 185 + 595 + 266)/5 = 439.20 lbs.
Ejercicio No. 3:
Durante 4 horas efectivas se desea transportar 360 TC de
mineral econmico de A a B con carros de 3 000 lbs de
capacidad y peso de 1 880 lbs por carro, con ruedas de
rodajes cilndricos; el ciclo durar 10 minutos. La locomotora
usa rodajes cnicos; la gradiente es 0,5%.

Ejercicio No. 1:









Del Ore pass, un convoy de 10 carros transporta mineral
econmico a la tolva en cancha y all es cargado con relleno
que lo transportar y descargar en el Waste pass, distante
530 m. Los parmetros son:

Tiempo efectivo de trabajo 6 horas
Gradiente de la va 0,4%
Peso de cada carro vaco 1 800 lbs
Capacidad de cada carro 3 315 lbs mineral econmico
Hallar:
Nmero de viajes
Toneladas por viaje
Nmero de carros necesarios
Peso del tren con carga
Solucin:
1. NV = 4/((10min/ciclo)/(60 min/hora) = 24
2. Ton/viaje = 360 TC/24 viajes = 15
3. N carros = (15 * 2 000)/3 000 = 10
4. Peso tren carga = Pc + PL
PC= 10(1 880 + 3 000) = 48 800 lbs = 24 TC
PL = (24 * (20 + 10))/(500 - (10 + 10)) = 1,5 TC
= 24 + 1,5 = 25,5 TC
CONCLUSIONES

SUGERENCIAS
Conocer los elementos de sistema de acarreo, a fin de que el
motorista y su ayudante operen con seguridad y conocimiento,
para evitar accidentes en operaciones mineras.
Inspeccionar por completo las maquinas, frenos, luces, claxon,
niveles de lubricantes, niveles de electrolitos de las bateras. y la
limpieza de la guardia saliente.
hacer el mantenimiento respectivo de las locomotoras para
evitar las fallas.
Capacitar al personal por exceso de confianza al operar con
las locomotoras.
El motorista debe Posee su BREVETE especial.
Cuando las ruedas resbalan, hacer regresar la manivela a los
primeros escalones. Si contina resbalando, echar arena a la
lnea de riel, si persiste es porque est sobrecargada, por lo que
debe reducirse el nmero de carros.