EQUIPOS DINAMOMETRICOS

Qu es un dinammetro?

Es un equipo de medicin que nos permite
simular las condiciones de funcionamiento del
motor o vehculo para determinar parmetros
de rendimiento en base a pruebas
determinadas.


El trmino "Dinammetro" est compuesto por
dos palabras bsicas. La primera parte,
"dinamo" viene de una palabra griega que
significa "potencia en movimiento". La
segunda parte de la palabra, "metro" tambin
viene de una palabra griega y quiere decir
"medir."
Qu tipos existen?
Se presentan dos grandes grupos:
Dinammetros para motor.
En este caso las mediciones se realizan
directamente al motor sin la necesidad de que
este montado en un vehculo, mquina o
embarcacin por ejemplo.
Dinammetros de chasis.
En este caso se mide la potencia a la rueda
que entrega el vehculo por completo, es decir
todo el tren de potencia: motor, transmisin y
ejes de propulsin hasta llegar a la rueda que
es en el fondo el efecto que percibe el
conductor del vehculo.

Cmo mide un dinammetro?
Este equipo mide el torque que entrega el
motor mediante una celda de medicin, dicho
valor es relacionado aritmticamente con las
revoluciones del mismo y podemos obtener la
potencia efectiva, igual caso ocurre con un
dinammetro de chasis o de cualquier tipo.

Tipos de dinammetros para motores
Frenos Dinamomtricos:
Existen cuatro tipos de frenos a saber:
Frenos por roce
Frenos hidrulicos,
Frenos elctricos,
Frenos aerodinmicos.
Frenos por roce
El mas conocido es el Freno Prony.
Es utilizado para potencias de 1 a 25 [kW] (1.36 a 34 [Cv]).
Frenos Hidraulicos
Los Frenos de Agua se emplean cuando se tienen cargas muy pesadas y
altas velocidades.
El mas conocido es el Freno Froude.
Generalmente es utilizado para potencias de hasta 5.000 [kW] (6.800
[Cv]). Aunque se han fabricado algunos para soportar cargas de 12 677
[kW] (17 241 [Cv]) para probar motores marinos Diesel Grandes.
La capacidad es aproximadamente proporcional al cubo de la velocidad
de giro.
Frenos Aerodinmicos
Estos son muy poco usados pues no son exactos y es dificil ajustar la
carga.
Se emplean ocasionalmente en pruebas de mucha duracin (con
precisin baja) o para los periodos de asentamiento de los motores
nuevos.

3
n d k P
f

Donde: n: [rpm]
D: Densidad del aire
k: Coeficiente que depende del diseo del aspa
Frenos Elctricos
Existen de:
Corrientes Parasitas
Dinammetro elctrico.
Flexibilidad
Freno Dinamometrico Precio de venta
1 Freno Electrico Muy elevado
2 Freno de Corrientes Parasitas Elevado
3 Freno de Hidraulico (gran capacidad) Bajo
4 Freno por roce (Prony) Bajo
5 Freno aerodinamico Barato
Datos comparativos de tipos de
dinammetros.
Dinammetro de chasis. (Rodillos)
En este caso el dinammetro esta habilitado
para trabajar preferentemente con vehculos
de traccin delantera, pero cualquier otro
tipo de traccin ya sea trasera, o integral es
posible medir pero necesitamos una
configuracin especial de los rodillos.
Existen de uno u dos rodillos, siendo el primer caso lo ms
cercano a la realidad.


Dinammetro de rodillos tpico.
Dinammetro de rodillos doble
MEDIDAS DE SEGURIDAD ELEMENTALES
1.- Revisar el estado de los neumticos del vehculo. (presin,
deformidades, etc.)
2.- Fijar el vehculo en el equipo, previa alineacin del mismo en
los rodillos.
3.- No pisar el freno ni mover el volante de manera brusca
durante las pruebas.
4.- Extraer los gases del vehculo una vez puesto en marcha el
motor.
5.-No circular cerca de los rodillos debido a que estn en
constante movimiento.
6.- El vehculo debe estar en condiciones mecnicas para subir al
equipo ( sin fugas, elementos sueltos, etc.)


Qu pruebas puedo efectuar con este equipo?

Medicin de torque y potencia del motor, prdidas,
potencia normal (corregida).
Pruebas de velocidad y traccin constantes.
Pruebas de tacmetro y velocidad real.
Ciclos de marcha internacionales.
Guardar datos, graficar y comparar.
Medicin de emisiones si el equipo est incluido:
Medicin dinmica o esttica.