Determinacin del consumo de

combustible.

Consumo de combustible
El consumo de combustible de un motor posee
varias clasificaciones de acuerdo al tipo de
consumo que estemos tratando.
Es as como tenemos las siguientes
clasificaciones de consumo de combustible:



El consumo de combustible y el funcionamiento
del motor.
a) Consumo especfico de combustible:
Cantidad de combustible alimentado al motor
por unidad de potencia y tiempo, es decir, es
el combustible necesario para desarrollar una
determinada cantidad de potencia en una
hora.
Motor Otto:300 a 380 g/kWh.
Motor Diesel 200 a 270 g/kWh.
Grafico representativo del consumo especfico del motor junto al
consumo por hora del combustible de un motor montado en un
banco de pruebas.
Existen varios factores que influyen sobre el consumo
especfico de combustible, pero el fenmeno que ms resalta
es el del valor de presin media efectiva dentro del cilindro, el
cual est asociado a la relacin de compresin que pueda
tener el motor.

Consumo especifico
obtenidos en un banco de
pruebas en funcin de la
p.m.e en un motor de ciclo
Otto.
Relacin de compresin/ consumo especfico.
c) Consumo del combustible por hora:
En este concepto se necesita saber cuanto
combustible estamos consumiendo por 1 hora
de trabajo, el combustible lo medimos en
Kilogramos.
Para una determinacin es necesario conocer
los valores de consumo especfico del
combustible (g/kWh) y la potencia til del
motor (kW).

Consumo Horario (Masa de combustible en determinado tiempo)

Se puede medir:
1- Por Volumen
2- Por Masa
d) Consumo en carretera:
Determinacin: 100 Km. de ida y vuelta, carreteras
normales, marcha en trfico, vehculo ocupado con
dos personas.
e) Consumo en ciclo urbano:
Segn norma DIN 70030-1
Recorrido=1.013 Km.
A 90 km/h constante y a 120 km/h, constante.
Segn norma DIN 70030-2:
Tramo de prueba horizontal y seco de 10 Kilmetros,
ida y vuelta a de la velocidad mxima.

Segn la norma DIN 70020, es posible conocer
el radio de accin que puedo tener con el
combustible que poseo, es decir cuantos
kilmetros puedo recorrer.
Esta relacin se logra sabiendo el consumo de
combustible segn la norma DIN 70030-2 y el
volumen del deposito en (lts).
Medicin del consumo de combustible
1. Medicin gravimtrica (msica):

[km]] [l/100 100
s
m
C
r

Donde:
m : Masa de combustible consumido [kg]

r
: Densidad del combustible en condiciones de aprovisionamiento [kg/l]
s : Distancia recorrida [km]

2-Medicin volumtrica:

[km]] [l/100 100
s
) t - (20 1 ( V
C
k

Donde:
V : Volumen de combustible consumido [l]
: Coeficiente de dilatacin del combustible ( 0,001) [C
-1
]
t
k
: Temperatura del combustible [C]
S : Distancia recorrida.

CONSUMO REAL, MAXIMO Y MEDIO

Para conocer la cantidad de caballos hora reales que se
obtendrn con un kilo de combustible, es necesario
multiplicar por el rendimiento.

Los resultados sern los siguientes:

15,82 CVh x 0,33 = 5,22 CVh para motores diesel.
15,82 CVh x 0,25 = 3,95 CVh para motores de 4 tiempos.
15,82 CVh x 0,20 = 3,16 CVh para motores de 2 tiempos.

Consumo aproximado en funcin del tipo y potencia de los motores
Potencia 2 tiempos 4 tiempos Diesel
50 CV 20-23 14-17 11-13
100 CV 40-45 29-33 22-25
150 CV 60-68 44-50 33-38
200 CV 80-90 58-66 44-50
250 CV 100-113 73-83 55-63
300 CV 120-135 87-99 66-75
Las cantidades estn expresadas en litros por hora
0.8 1.0 1.2
Potencia
Consumo de
Combustible
Factor de Exceso de
Aire
Efecto de exceso de aire en potencia y consumo especfico de combustible
P
o
t
e
n
c
i
a
































C
o
n
s
u
m
o

e
s
p
e
c
i
f
i
c
o

d
e

c
o
m
b
u
s
t
i
b
l
e

11.7:1 14.7:1 17.6:1 Relacin de
Aire/Gasolina
Mezcla Rica Mezcla pobre
Mejor zona de Potencia
Mejor Zona de
Emisiones
Mejor Zona Econmica
Mejor zona de Potencia: 13:1
Mejor Zona de Emisiones: 14.7:1
Mejor Zona Econmica 16:1
Sistema de Control Electrnico de Motor
Posicin de Mariposa
0.8 1.0 1.2
Potencia
Consumo de
Combustible
Factor de Exceso
de Aire
Efecto de exceso de aire en potencia y consumo especfico de combustible
en aceleracin rpida
P
o
t
e
n
c
i
a
































C
o
n
s
u
m
o

e
s
p
e
c

f
i
c
o

d
e

c
o
m
b
u
s
t
i
b
l
e

11.7:1 14.7:1 17.6:1 Relacin de
Aire/Gasolina

Relacin de
Aire/Gasolina
14.7:1
11.7:1
Posicin de Mariposa
Sistema de Control Electrnico de Motor
Mejor zona de
Potencia
Mejor Zona de
Emisiones
Mejor Zona
Econmica
Mejor zona de Potencia: 13:1
Mejor Zona de Emisiones: 14.7:1
Mejor Zona Econmica 16:1
Mezcla Rica Mezcla pobre
0.8 1.0 1.2
Efecto de exceso de aire en potencia y consumo especfico de combustible
manteniendo aceleracin total
11.7:1 14.7:1 17.6:1
13:1
14.7:1
Sistema de Control Electrnico de Motor
Mejor zona de
Potencia
Mejor Zona de
Emisiones
Mejor Zona
Econmica
Mejor zona de Potencia: 13:1
Mejor Zona de Emisiones: 14.7:1
Mejor Zona Econmica 16:1
Potencia
Consumo de
Combustible
Mezcla Rica Mezcla pobre
Factor de Exceso
de Aire
P
o
t
e
n
c
i
a
































C
o
n
s
u
m
o

e
s
p
e
c

f
i
c
o

d
e

c
o
m
b
u
s
t
i
b
l
e

Relacin de
Aire/Gasolina

Relacin de
Aire/Gasolina
Posicin de Mariposa