UNIDAD VI

COMPRESORES Y
VENTILADORES
I NSTI TUTO TECNOLOGI CO SUPERI OR DE COSAMALOAPAN
NOMBRE DE LA UNI DAD:
Compresores y Venti l adores.
ESTUDI ANTES:
Arnul fo de Jess Bal deras Mundo
Bereni sse Del gado Fernndez
Li l i ana Estudi l l o Yescas
Guadal upe Garc a Luci ano
Pedro Hernndez Rodr guez
CATEDRATI CO:
I ng. Jos I si doro Bel trn
CATEDRA:
Si stema de Bombeo en l a I ndustri a Petrol era
CARRERA:
I ng. Petrol era
GRUPO:
607- AB
FECHA:
Mayo del 2014

Un turbocompresor es un si stema, de sobrealimentaci n que
usa una turbi na centrfuga para acci onar mediante
un eje coaxial con ella, un compresor centr fugo para
compri mir gases.
En un compresor se produce la presi n al aumentar la
vel ocidad del gas que pasa por el impul sor y, luego, al
recuperarla en forma controlada para produci r el flujo y
presin deseados
Un ventilador se determi na, pri ncipal mente, por la forma y
col ocaci n de las aspas de la rueda. Por ell o, en la actualidad
pueden cl asifi carse en ci nco grupos que, en trminos
generales, en orden de efi ciencia decreciente son: aspas de
i ncli naci n hacia atrs, axiales, con curvatura al frente, de
punta radi al y radi ales.
INTRODUCCION
Un turbocompresor o
tambin llamado turbo es
un sistema,
de sobrealimentacin que
usa una turbina centrfuga
para accionar mediante
un eje coaxial con ella,
un compresor centrfugo
para comprimir gases. Este
tipo de sistemas se suele
utilizar en motores de
combustin
interna alternativos,
especialmente en los
motores diesel .

6.1 TURBO COMPRESORES
Consi ste en una turbi na acci onada por l os gases de escape del
motor de expl osi n, en cuyo eje se fija un compresor centr fugo que
toma el ai re a presi n atmosfri ca despus de pasar por el fil tro de
ai re y l uego l o comprime para i ntroduci rl o en los cil i ndros a mayor
presin.

FUNCIONAMIENTO

El ai re entra al compresor axialmente, saliendo radialmente, con el
efecto secundari o negativo de un aumento de la temperatura ms o
menos considerable. Este efecto se contrarresta en gran medida
con el i ntercool er.






*i ntercool er : i ntercambi ador (radi ador) ai re- ai re o ai re- agua que se encarga
de enfri ar el ai re compri mi do por el turbocompresor o
sobreal i mentador de un motor de combusti n i nterna.
Este aumento de l a presi n consi gue i ntroducir en el ci l i ndro una
mayor canti dad de ox geno (masa) que l a masa normal que el
ci l i ndro aspi rara a presi n atmosfrica, obteni ndose ms par
motor en cada carrera ti l (carrera de expansin) y por l o tanto ms
potencia que un motor atmosfrico de ci l i ndrada equi valente, y con
un i ncremento de consumo proporci onal al aumento de masa de
ai re en el motor de gasol ina.
Di esel
El turbocompresor est
ms difundido debido
a que un motor disel
trabaja con exceso de
aire al no haber
mariposa, por una
parte; esto significa
que a igual cilindrada
unitaria e igual
rgimen motor (rpm)
entra mucho ms aire
en un cilindro disel.
FUNCIONAMIENTO EN DIFERENTES
MOTORES
Intercooler
El aire, al ser comprimido, se calienta y pierde
densidad; es decir, en un mismo volumen tenemos
menos masa de aire, por lo que es capaz de
quemar menos combustible y, en consecuencia, se
genera menos potencia. Adems, al aumentar la
temperatura de admisin aumenta el peligro de
detonacin, picado, o autoencendido y se reduce
la vida til de muchos componentes por exceso de
temperatura, y sobreesfuerzos del grupo trmico.


Para disminuir esta problemtica se interpone entre el
turbocompresor y la admisin un "intercambiador de
calor" o "intercooler". Este sistema reduce la
temperatura del aire, con lo que se aumenta la
densidad de ste, y que introducimos en la cmara de
combustin.




Existen tres tipos de intercoolers:
Aire/aire: en estos el aire comprimido intercambia su
calor con aire externo.
Aire/agua: el aire comprimido intercambia su calor con
un lquido que puede ser refrigerado por un radiador.
Criognicos: se enfra la mezcla mediante la evaporacin
de un gas sobre un intercambiador aire/aire.


Permite aumentar la potencia de un motor
existente, sin la necesidad de hacer mayores
cambios.
Contribuye al rescate de la energa, ya que usa
como medio propulsor los gases de escape del
motor.
Aade poco volumen y peso al motor, lo que
permite encajarlo a un vehculo sin modificaciones
externas.
Debido a que depende de la presin entre los
gases de escape y el medio ambiente se auto-
ajusta a cualquier altitud sobre el nivel del mar.

VENTAJAS
Son maquinas de desplazamiento posi ti vo l os cuales operan
medi ante una reduccin positi va de un cierto volumen de gas
atrapado dentro del cili ndro mediante un movimiento reciprocante
del pi stn.
6.2 COMPRESORES
RECIPROCANTES
El cili ndro esta provisto de vl vulas las cuales operan
automti camente por diferenciales de presi n al igual que vl vulas
de retenci n (Checks), para admi tir y descargar gas. La vl vula de
admisi n abre cuando el movimiento del pistn ha reducido la
presi n por debaj o de la presi n de entrada en la l nea. La vlvula
de descarga se cierra cuando la presi n acumul ada en el cili ndro
deja de exceder la presi n en la l nea de descarga luego de
completar el golpe de descarga, previ niendo de esta manera el fluj o
en senti do contrari o.
Son las mqui nas ms usadas para produci r el movi miento del ai re
en la i ndustria. Su funcionamiento se basa en la entrega de energ a
mecni ca al ai re a travs de un rotor que gi ra a al ta vel ocidad y que
i ncrementa la energa ci nti ca del fluido, que luego se transforma
parci almente en presi n esttica.

Se di vi den en dos grandes grupos:
Ventiladores axiales
Ventiladores centrfugos.
6.3 VENTILADORES
En l os ventiladores axiales, el movimiento del fluj o a travs del rotor,
con labes o palas de di sti ntas formas, se reali za conservando la
di reccin del ej e de ste.

VENTILADORES AXIALES
En estos ventiladores el ai re
i ngresa en di recci n
paralela al eje del rotor, por
la boca de aspi raci n, y la
descarga se realiza
tangencialmente al rotor, es
deci r que el ai re cambia de
di recci n noventa grados
(90 )
VENTILADORES CENTRFUGOS
Normas de compresores: Segn las normas

IEC 335-2-34: 2000
ISO-917: 2000
NRF-132-PEMEX-2007
NRF-036-PEMEX 2003
NOM-001-SEDE-2005
NRF-048-PEMEX 200

Los compresores hermticos se disean para ser
empleados en ciclos de refrigeracin por compresin
de vapor y se clasifican de acuerdo con la presin
correspondiente a la gama de temperaturas de
evaporacin en la cual el compresor funciona.
6.4 NORMATIVIDAD PARA LA SELECCIN
DE COMPRESORES Y VENTILADORES
Las normas para fabri caci n, i nstalaci n, montaje, manteni miento y
operaci n de ventiladores buscan regular estas acti vidades para
maximi zar las caractersti cas i ntr nsecas del equipo y aumentar la
seguridad y confi abilidad de l os mi smos. Las normas y estndares
estn reguladas por diferentes entidades a nivel mundial , entre las
que se destacan:

ASME (American assoti ation of mechanical engi neers)
ANSI (American Nati onal Standard Insti tute)
NAFM (National Assoti ation of Fan Manufacturers)
AMCA (American Movement and Control Assoti ation)
ICONTEC (Insti tuto Col ombi ano de Normas Tcnicas)
UL (Underwritters Laboratories)

NORMAS PARA VENTILADORES
NORMAS ISO DE LUBRICANTES PARA
COMPRESORES DE AIRE
Los ventiladores son las mqui nas ms usadas para producir el
movimiento del ai re en la i ndustria. La presin generada por l os
ventiladores (h) esta expresada en funci n del caudal (Q) y estas a
su vez son proporci onales a la densidad del ambiente en que este
trabajando.
Los turbocompresores son un si stema de sobrealimentaci n que
usa una turbi na centrfuga para acci onar mediante un eje coaxial
con el l a, un compresor centr fugo para compri mir gases.
CONCLUSIN