Motores de Combustion Interna 11 Inyeccion

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Inyección
▓ Índice  Mapa  Ayuda Pág. 1

Motores de Combustión Interna > Inyección
Índice
Instrucciones de uso  Sistema de inyectores independientes

Introducción  Funcionamiento de la bomba del inyector indep
Objetivos  Funcionamiento de la bomba del inyector indep
 Sistema de inyección generalidades  Dosificación del combustible a inyectar I
 Funciones del sistema de inyección I  Dosificación del combustible a inyectar II
 Funciones del sistema de inyección II  Bomba aportadora de combustible
 Sistema de inyección de bomba lineal  Esquema del circuito del sistema de inyectores
 Fundamentos de funcionamiento de la bomba “APE”
 Toberas
 Dispositivo de dosificación Ejercicios de repaso
 Mecanismo de giro del émbolo Mapa de la presentación
 Válvula de descarga Referencias bibliográficas
 Bomba de alimentación de combustible Ayuda a la navegación
 Funcionamiento de la bomba de combustible
I
 Funcionamiento de la bomba de combustible
II

Instrucciones de uso (1 de 2)
Bienvenido a esta presentación que te guiará por los

contenidos de la sesión.
Si quieres preparar o repasar la lección, lee atentamente

estas instrucciones. Por el contrario, tanto si ya estás
familiarizado con el manejo de los planes de lección
como si eres el profesor que va a impartir la lección,
puedes saltarte las instrucciones de uso e
iniciar la presentación.

Instrucciones de uso (2 de 2)
Para sacar el máximo provecho a esta presentación, lee

el contenido de cada diapositiva y consulta las
referencias bibliográficas.
Consulta las definiciones de las palabras clave en el

glosario de términos.
Finalmente, realiza los ejercicios para comprobar el nivel

de asimilación de la lección. Repasa aquellos puntos
correspondientes a las respuestas erróneas.
Ahora haz clic o pulsa espacio para avanzar.

Introducción
El elemento fundamental para el funcionamiento de un
motor es el combustible, que debe ser dosificado e
inyectado en el cilindro en el momento necesario del
ciclo. En esta presentación se estudian los sistemas de
alimentación e inyección de un motor encargados de
este proceso.

Objetivos
Los objetivos que se pretenden alcanzar en esta
presentación son conocer las funciones esenciales del
sistema de alimentación e inyección y las soluciones que
se aplican para conseguirlas.

Sistema de inyección generalidades
 Todo sistema de inyección, al entregar el combustible a las

cámaras de combustión debe efectuar las siguientes funciones:
1. Dosificar la cantidad exacta de combustible que ha de ser
inyectada.
2. Sincronizar la inyección con el funcionamiento del motor.
3. Regular la velocidad de la inyección, o caudal de combustible.
4. Pulverizar el combustible, o sea, dividirlo en partículas muy finas.
5. Distribuir adecuadamente el combustible en la cámara de
combustión.
 La mayoría de los motores de gran potencia, utilizan un sistema
de inyección mecánica, cuyos elementos fundamentales son
una bomba y varios inyectores.

Funciones del sistema de inyección I
 Dosificación:
 Es la función de entregar a cada cilindro exactamente la misma cantidad de
combustible. Así, el motor funciona a velocidad uniforme produciendo cada
cilindro la misma potencia.
 Sincronización:
 Significa iniciar la inyección del combustible en el momento adecuado del ciclo.
 Si el combustible se inyecta demasiado pronto, el encendido puede retrasarse
porque la temperatura del aire no sea todavía suficientemente alta, se acumula
dentro del cilindro combustible sin quemar, que al encenderse producirá ruido.
 Si el combustible se inyecta demasiado tarde, la combustión no finalizará hasta
que el pistón se haya alejado excesivamente del PMS, con lo que se reducirá la
expansión de los gases, y como consecuencia habrá disminución de la
potencia, elevación del consumo y humo en el escape.

Funciones del sistema de inyección II
 Regulación de la velocidad de inyección:

 Si la inyección se inicia en el momento correcto pero el caudal de combustible
inyectado es excesivo, los resultados serán similares a los de una inyección adelantada.
 Si el caudal es demasiado bajo, o sea, si la velocidad de inyección es demasiado

pequeña, los resultados serán similares a los de una inyección retrasada.
 Pulverización:
 Una pulverización adecuada acelera la iniciación del proceso de combustión, haciendo
que las partículas de combustible desprendan vapor antes y exponiendo una superficie
de combustión mayor al oxígeno.
 Distribución:
 La distribución del combustible en la cámara de combustión debe ser la adecuada para
que todo el combustible pueda encontrar pronto el suficiente oxígeno, de otro modo no
se consumirá y disminuirá la potencia del motor.

Sistema de inyección de bomba lineal
 En este sistema existe un elemento impulsor de combustible
para cada cilindro, llamado cuerpo de bomba. El grueso del
trabajo lo realiza la propia bomba, que crea la presión, dosifica
la carga y sincroniza la inyección. Cada cuerpo de bomba
suministra combustible a un inyector que contiene una válvula
de descarga, cargada con resorte.
 A plena carga, el volumen de

combustible a inyectar es sólo
1/20.000 de la cilindrada; en ralentí,
se reduce a 1/100.000.
 Las presiones de inyección son del
orden de 175 a 210 kg/cm², e
inclusive más elevadas.

Fundamentos de funcionamiento de la bomba “APE”
 Cuando el émbolo está en el fondo de

su carrera, el combustible fluye por
los orificios del cilindro.
 Cuando el émbolo asciende, los
orificios del cilindro se cierran y a
medida que sigue ascendiendo, el
combustible es descargado al
conducto de presión a través de la
válvula de descarga. La salida de
combustible cesa cuando la rampa
pasa frente al orificio de rebose
descubriéndolo y la válvula de
descarga retrocede a su asiento.
 Durante el resto de la carrera el
combustible es devuelto al colector.

Dispositivo de dosificación
1 2
En la primera figura se representa el En la segunda figura se representa

émbolo en la posición de máxima la posición correspondiente a una
dosis, en que la parte efectiva de la dosis normal en que la parte
carrera es relativamente larga antes efectiva de la carrera es mucho más
de que abra el orificio de rebose. corta que la anterior.

Mecanismo de giro del émbolo
 El comienzo de la carrera efectiva varía con

la rotación del émbolo ya que el borde
superior que cierra los orificios hace
pendiente.
 El giro del émbolo se hace mediante un
manguito cuyo extremo inferior está
rasurado para acoplarse a las pestañas del
émbolo. El extremo superior de este
manguito está dotado de un sector dentado
que engrana con la cremallera de mando de
la bomba.
 El movimiento de esta cremallera, sea
manual o producido por efecto del regulador
de la bomba, hace girar el émbolo y así varía
la dosis de combustible que entrega la
bomba.

Válvula de descarga
 La válvula de descarga, impide que el

retroceso del combustible del conducto de
descarga sea excesivo. Esta válvula se
cierra cuando la rampa destapa el orificio
de rebose y se produce una repentina caída
de presión en su parte baja.
 Al cerrarse bruscamente sobre su asiento,
la válvula realiza la importante función de
reducir notablemente la presión en el
conducto de presión, aminorando así la
posibilidad de que haya inyección
secundaria o post-goteo del pulverizador.
Esto se consigue mediante un pequeño
pistón de desahogo, ajustado y ubicado
entre el extremo superior del vástago de la
válvula y el asiento de la misma.

Bomba de alimentación de combustible
 La bomba de alimentación de
combustible toma
combustible del depósito de
combustible y lo envía a la
bomba de inyección a través
del sistema de filtrado.
 Esta bomba está montada
directamente en el mismo
cárter de la bomba de
inyección y es accionada por
el mismo eje de excéntricas
de ésta.

Funcionamiento de la bomba de combustible I
 La bomba de alimentación de
combustible toma combustible del
depósito de combustible y lo envía a
la bomba de inyección a través del
sistema de filtrado.
 La bomba American Bosch está
montada directamente en el mismo cárter de la bomba de
inyección y es accionada por el mismo eje de excéntricas de ésta.
 Cuando la excéntrica permite que el muelle empuje al émbolo
hacia el eje de excéntricas, el efecto de succión creado, hace que
la válvula de entrada se abra y penetre combustible en la cámara
donde está el muelle del émbolo.

Funcionamiento de la bomba de combustible II
 Cuando la excéntrica empuja al

émbolo contra el muelle, el
combustible es impulsado a salir por
la válvula de salida y llena el espacio
creado en la parte posterior del
émbolo por el movimiento ascendente
de éste.
 Mientras el eje de excéntricas sigue girando, el muelle, que ahora
está comprimido, puede empujar de nuevo al émbolo hacia atrás,
impulsando así al combustible situado bajo el émbolo hacia el
conducto que lleva a los filtros y a la bomba de inyección.

Sistema de inyectores independientes
 En este sistema se combinan en

un solo conjunto cada inyector
con una bomba de inyección
independiente.
 Cada inyector es accionado por
una leva propia.
 En cada conjunto se combinan la bomba, la
válvula de combustible y la tobera
correspondiente a cada cilindro.
 La bomba es del tipo pulsatorio y el
orificio de descarga está regulado por
un rebaje o entalladura del émbolo de
bordes helicoidales (rampa).

Funcionamiento de la bomba del inyector independiente I
 El combustible, procedente de
la bomba de alimentación de
baja presión, entra por la parte
superior atravesando el filtro Lumbrera
inferior
llegando a la cámara de Punto

superior de la
Inicio de la
carrera de
Fin de la
carrera de
Punto inferior
de la carrera
carrera inyección inyección
alimentación. El émbolo se
mueve alternativamente dentro del cilindro cuyo interior está
unido a la cámara de alimentación mediante dos orificios
abocinados.
 El movimiento del balancín de cada inyector se transmite al
émbolo.

Funcionamiento de la bomba del inyector independiente II
Cuando el émbolo desciende, el combustible

contenido en la parte de alta presión del
cilindro (debajo del émbolo) es desplazado,
a través de los orificios abocinados de vuelta a la
cámara de alimentación hasta que el borde inferior del
émbolo cubre el orificio inferior. Entonces, el resto del
combustible es forzado a pasar por el conducto central
del émbolo hacia la entalladura de éste limitada por las
dos rampas, desde donde puede seguir pasando a la
cámara de alimentación a través del orificio abocinado
superior hasta que la rampa superior lo tapa.

Dosificación del combustible a inyectar I
Durante el funcionamiento, el Carrera Carrera Carrera
émbolo puede hacerse girar en

Efectiva Efectiva Efectiva
torno de su eje mediante un

dispositivo de piñón y
cremallera. La dosificación del
Carga de
combustible se realiza por la No
inyección
marcha
mínima
Media
Carga
Plena
Carga
entalladura de bordes espirales

del extremo inferior del émbolo,
de forma que se aprovecha la
posición de ambas espirales
(rampas) respecto a los
orificios abocinados del
cilindro, que varía con la
rotación del émbolo.

Dosificación del combustible a inyectar II
 La rotación del émbolo, que hace
variar la posición de las rampas,

retrasa o adelanta la apertura de los orificios
abocinados y con ello el comienzo y final de la
inyección.
 Al mismo tiempo, aumenta o disminuye la cantidad
de combustible que queda debajo del émbolo para

ser inyectada a los cilindros.

Bomba aportadora de combustible
 La bomba de combustible del tipo
de engranaje y desplazamiento
positivo transfiere el combustible
del tanque de servicio a los
inyectores.
 La bomba hace circular un exceso
de combustible por los inyectores
lo cual purga el aire del sistema y
enfría los inyectores. La porción no usada del combustible
regresa al tanque.
 Esta bomba está montada en un adaptador fijo al cárter del
volante del motor y es impulsado por el extremo del engranaje
impulsor del soplador mediante una horquilla de acople.
 Una válvula de alivio, que normalmente está cerrada, funciona
solo cuando la presión de salida al filtro es excesiva.
Esquema del circuito del sistema de inyectores independientes

Toberas
Las toberas más utilizadas en los inyectores son:

 Toberas con boquilla de aguja.
 Toberas con boquilla de orificios
múltiples.
Toberas con boquilla de aguja.
 Estas toberas están dotadas de válvulas
cuyos extremos se prolongan en una
espiga o aguja. La aguja se introduce en
el orificio de la boquilla formando un espacio
anular a través del cual pasa el combustible. Según el diseño, con estas
toberas se consigue un chorro cilíndrico hueco o un chorro cónico hueco de
ángulo hasta 60º.
Toberas con boquilla de orificios múltiples.
 Estas toberas se utilizan en motores cuyas cámaras de combustión son
poco profundas y necesitan repartir el chorro de combustible a todos los
puntos de una cámara ancha. Son las más comunes.
Ejercicio de repaso (1 de 6)
Si se inicia la inyección del combustible demasiado
tarde: (haz clic en la respuesta correcta)
a) Se acumulará combustible sin quemar.
b) Se disminuirá la potencia.

Feedback
No es correcto. Si el combustible se inyecta demasiado
pronto, el encendido puede retrasarse porque la
temperatura del aire no sea todavía suficientemente alta,
se acumula dentro del cilindro combustible sin quemar,
que al encenderse producirá ruido.
Haz clic en Volver e inténtalo de nuevo.
 Volver ▓ Índice  Mapa  Ayuda Pág. 27

Feedback
Correcto. Si el combustible se inyecta demasiado tarde,

la combustión no finalizará hasta que el pistón se haya
alejado excesivamente del PMS, con lo que se reducirá la
expansión de los gases, y como consecuencia habrá
disminución de la potencia, elevación del consumo y
humo en el escape.
Pulsa espacio o haz clic para continuar.

¿En cuál de las siguientes figuras correspondientes a

la bomba de inyección nos encontramos en la fase final
de la inyección? (haz clic en la respuesta correcta)

Feedback
No es correcto. Recuerda que, la salida de combustible
cesa cuando la rampa pasa frente al orificio de rebose
descubriéndolo y la válvula de descarga retrocede a su
asiento.

Feedback
Correcto. Recuerda que, en la entrada ambos orificios

de entrada y rebose están abiertos, cuando el embolo
asciende los orificios se cierran y comienza la inyección
de combustible en el conducto de presión a través de la
válvula de descarga, cuando el émbolo desciende
nuevamente en la fase final de la inyección esta cesa
cuando pasa frente al orificio de rebose descubriéndolo.

¿En cuál de las siguientes posiciones del dispositivo de

dosificación puede obtenerse la dosis máxima? (haz clic
en la respuesta correcta)

Feedback
No es correcto. Recuerda que en la figura se representa

la posición correspondiente a una dosis normal en que la
parte efectiva de la carrera es mucho más corta.
Así pues, la dosis de combustible suministrada se regula

haciendo girar el émbolo, lo que hace variar la longitud
efectiva de la carrera.

Feedback
Correcto. Efectivamente, en la primera figura se

representa el émbolo en la posición de máxima dosis, en
que la parte efectiva de la carrera es relativamente larga
antes de que abra el orificio de rebose.
Así pues, la dosis de combustible suministrada se regula

haciendo girar el émbolo, lo que hace variar la longitud
efectiva de la carrera.

La bomba de alimentación de combustible: (haz clic en la
respuesta correcta)
a)
Toma combustible del tanque de servicio y lo envía a la bomba de iny
b) Envía el combustible a cada uno de los inyectores.

Feedback
No es correcto. El combustible es enviado a los
inyectores por la bomba de inyección que es la
encargada de crear la presión, dosificar la carga y
sincronizar la inyección.

Feedback
Correcto. Recuerda que, la bomba de alimentación de
combustible, mediante un eje giratorio, un muelle y un
émbolo regula la apertura y cierre de válvulas,
extrayendo el combustible del deposito e impulsándolo
hasta la bomba de inyección.

El elemento encargado de elevar hidráulicamente una
válvula cargada con resorte para que el combustible
llegue a la cámara de combustión en forma de chorro
pulverizado es: (haz clic en la respuesta correcta)
a) Inyector.
b) Bomba de inyección.

Feedback
No es correcto. La función de la bomba de inyección es
crear la presión, dosificar la carga y sincronizar la
inyección.

Feedback
Correcto. Por cada cilindro, existe un sistema de
inyección independiente constituido por una bomba de
inyección, una válvula y una tobera accionados por una
leva propia.

¿Cuál de las siguientes figuras del sistema de inyección

corresponde a la máxima dosificación de combustible?
(haz clic en la respuesta correcta)
Carrera Carrera Carrera

Efectiva Efectiva Efectiva

Feedback
No es correcto. Recuerda que, la rotación del émbolo de
la bomba del inyector independiente, mediante un
dispositivo de cremallera y piñón, permite regular tanto
el comienzo y final de la inyección como la cantidad de
combustible a inyectar.

Feedback
Correcto. La dosificación del combustible se realiza por
la entalladura de bordes espirales del extremo inferior del
émbolo, de forma que se aprovecha la posición de ambas
espirales (rampas) respecto a los orificios abocinados
del cilindro, que varía con la rotación del émbolo.

Mapa de la presentación
Sist. inyección B. alimentación Sist. inyectores
Bomba lineal Funciones Funcionamiento Funcionamiento
Bomba APE
Dosificación
Dosificación B. aportadora
Giro del émbolo Toberas
Válvula de descarga Esquema
Desde este mapa puedes ir a las distintas diapositivas de la presentación, haciendo clic en la
caja con el concepto correspondiente.

Referencias bibliográficas
BIBLIOGRAFÍA:
 Motores Diesel. Edgar J. Kates / William E. Luck.
 Motores. Santiago Sanz Acebes.

Fin de la presentación
Aquí finaliza esta presentación. Puedes repasar cualquier
aspecto de la misma, si así lo deseas. En caso contrario,
haz clic o pulsa espacio para terminar.

Glosario de términos
Excéntrica:
Excéntrica Pieza que gira alrededor de un punto que no
es su centro geométrico. Tiene por objeto transformar el
movimiento circular continuo en rectilíneo alternativo.
Helicoidal:
Helicoidal Con forma de hélice.
Leva:
Leva Cada uno de los resaltos que forman el árbol de
levas, cuyo giro actúa sobre los empujadores
permitiendo abrir y cerrar las válvulas.
PMS: Posición más alta que alcanza el pistón durante la
carrera.
Vástago:
Vástago (de una válvula) Pieza en forma de varilla que
sirve para sostener el asiento de la válvula.

Ayuda a la navegación
NAVEGACIÓN BÁSICA OTRAS OPCIONES
Clic o espacio – Avanzar. Durante la presentación con

RePág – Retroceder. diapositivas, pulsa F1 para obtener
Esc – Terminar. Ayuda.
NAVEGACIÓN AVANZADA
1. Para desplazarse por las

diapositivas de la presentación
de manera aleatoria, haz clic con
el botón derecho del ratón y
selecciona la opción del menú Ir
> Explorador de diapositivas.
2. En la ventana del Explorador

de diapositivas, selecciona una
diapositiva en el campo Título de
las diapositivas: y haz clic en Ir a.

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Consulta las definiciones de las palabras clave en el

Finalmente, realiza los ejercicios para comprobar el nivel

Ahora haz clic o pulsa espacio para avanzar.

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motor es el combustible, que debe ser dosificado e

inyectado en el cilindro en el momento necesario del

ciclo. En esta presentación se estudian los sistemas de

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Los objetivos que se pretenden alcanzar en esta

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sistema de alimentación e inyección y las soluciones que

se aplican para conseguirlas.

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 Todo sistema de inyección, al entregar el combustible a las

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 Regulación de la velocidad de inyección:

 Si el caudal es demasiado bajo, o sea, si la velocidad de inyección es demasiado

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 A plena carga, el volumen de

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 Cuando el émbolo está en el fondo de

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En la primera figura se representa el En la segunda figura se representa

▓ Índice  Mapa  Ayuda Pág. 12

 El comienzo de la carrera efectiva varía con

▓ Índice  Mapa  Ayuda Pág. 13

 La válvula de descarga, impide que el

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▓ Índice  Mapa  Ayuda Pág. 15

▓ Índice  Mapa  Ayuda Pág. 16

 Cuando la excéntrica empuja al

▓ Índice  Mapa  Ayuda Pág. 17

 En este sistema se combinan en

▓ Índice  Mapa  Ayuda Pág. 18

llegando a la cámara de Punto

▓ Índice  Mapa  Ayuda Pág. 19

Cuando el émbolo desciende, el combustible

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Durante el funcionamiento, el Carrera Carrera Carrera

émbolo puede hacerse girar en

torno de su eje mediante un

entalladura de bordes espirales

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 La rotación del émbolo, que hace

variar la posición de las rampas,

 Al mismo tiempo, aumenta o disminuye la cantidad

de combustible que queda debajo del émbolo para

▓ Índice  Mapa  Ayuda Pág. 22

▓ Índice  Mapa  Ayuda Pág. 24

Las toberas más utilizadas en los inyectores son:

Si se inicia la inyección del combustible demasiado