Sistema de transmisin manual

Caja de cambios manual

Finalidad de la caja de cambios:

Su finalidad es variar la r.p.m. y el par generado por el motor para transmitirlo a las ruedas
motrices del vehculo. Esta variacin se logran a travs de distintas relaciones de
engranajes dispuesta en la transmisin, lo que permite aprovechar de una mejor forma la
potencia del motor para obtener una mayor velocidad final en el vehculo.

Segn la relacin de engranaje seleccionada por ejemplo en 1 marcha el nmero de
revoluciones (n) y el par motor (M) estn en una relacin inversamente proporcional, es
decir, el par motor entregado a la caja de cambios vuelve a aparecer reforzado a la salida
del cambio. Sin embargo, al ganar en par motor se pierde en nmero de revoluciones.

Adems la caja de cambios permite que el vehculo se pueda desplazar en direccin
contraria y para esto dispone de un pin que invierte el movimiento de salida de la caja
de cambios
Caja de cambios manual
La velocidad relativa de los dos piones engranado est determinada por el nmero de
dientes de los piones. Por ejemplo, cuando los dos piones tienen el mismo nmero
de dientes, ambos giraran a la misma velocidad.
El par aplicado a los piones se mide como una fuerza aplicada a una cierta distancia
del centro del pin, como ambos piones tienen el mismo radio el par entregado es
igual al de salida.
Relacin de engranaje
Par motor y relacin de engranaje
Si un pin de 12 dientes es el conductor y el otro pin de 24 es el conducido, el ms
pequeo girar a doble velocidad que el mayor y su relacin de engranaje ser de
2:1, pero la relacin del par ser 1:2
El pin mayor girar slo a la mitad de la velocidad del pin pequeo. Pero, en
cambio, el pin mayor tendr un par dos veces mayor que el pin pequeo.
1.- Segn la ubicacin:

Convencionales
Integradas
Compactas

2.- Segn la forma de pasar los cambios:

a) No sincronizadas
b) Sincronizadas (actuales)

3.- Segn el tipo de engranajes:

a) Rectos
b) Helicoidales



Clasificacin de las caja de cambios
Caja de cambios convencional
Son aquellas en la que la caja de cambios esta situada entre el motor que esta en la parte
delantera y el tren de potencia (diferencial) ubicado en la parte trasera
Caja de cambios convencional
Componentes principales:

Caja de cambios convencional no sincronizada
Funcionamiento:
Caja de cambios convencional no sincronizada
Funcionamiento:
Caja de cambios convencional no sincronizada
Funcionamiento:
Caja de cambios convencional no sincronizada
Funcionamiento:
Caja de cambios convencional no sincronizada
Funcionamiento:
Caja de cambios convencional sincronizada
Funcionamiento:
Funcionamiento:
Caja de cambios convencional sincronizada
Caja de cambios integrada
Son aquellas en la que la caja de cambios esta situada al costado del motor y forman un
solo conjunto con el diferencial.
Caja de cambios integrada
Caja de cambios integrada
Caja de cambios integrada
Caja de cambios integrada
Caja de cambios integrada
Caja de cambios integrada
Caja de cambios integrada
Caja de cambios integrada
Caja de cambios integrada
Caja de cambios integrada
Caja de cambios integrada
Caja de cambios integrada
Caja de cambios integrada
Caja de cambios integrada
Caja de cambios integrada
Caja de cambios integrada
Caja de cambios integrada