FILTROS SEPARADORES

DE AGUA



FILTROS SEPARADORES DE AGUA
Filtros para petrleo separadores de agua con doble
funcin : Separa las partculas contaminantes y bloquea
el ingreso de agua al sistema de combustible
La contaminacin del combustible se produce de muchas maneras.
En el combustible recin refinado no hay basuras. Sin embargo, una
vez que sale de la refinera, el combustible puede ser transportado
por barco, por oleoductos, tanques ferroviarios o en camiones. Cada
vez que el producto queda expuesto a la atmsfera puede
introducirse el polvo que lleva el aire.
Contaminacin del Combustible
Contaminacin del Combustible
Los cambios de temperatura
pueden producir
condensacin dentro de los
tanques, lo cual genera agua
que se mezcla con el
combustible y eventualmente
causa corrosin y xido.
Durante el perodo de
almacenaje tambin pueden
formarse gomas y resinas en
el combustible.
Contaminacin del Combustible
En la estacin de servicio no
es difcil que por las bocas de
los depsitos subterrneos
penetren partculas de polvo,
pedazos de hojas, agua y
otros contaminantes. Algunos
de los expendedores tienen
filtros en los surtidores para
quitar estas impurezas.
Contaminacin del Combustible
Sin embargo, una vez que se ha introducido el combustible en el
vehculo, existen nuevas posibilidades de que el polvo, la basura,
la humedad, el xido y otros contaminantes penetren en el
combustible. Los niveles de contaminacin pueden variar
mucho, pero el anlisis de una gran cantidad de tanques de
combustible ha demostrado que ningn tanque de combustible
est completamente libre de contaminantes.



d
d
PRINCIPALES CONTAMINANTES :
TIPOS DE CONTAMINANTES :
A) AGUA
B) MICROORGANISMOS
C) CERA
D) SEDIMENTOS Y OTROS SOLIDOS


Lluvia
Condensacin
Lavado
Combustible
Ingreso de
Agua
A) Contaminacin por Agua : El enemigo # 1
de su motor



d
d
La presencia del agua se encuentra bajo
dos formas en el combustible :
Soluble : El agua esta muy mezclada
con el hidrocarburo.
Emulsin : El agua se presenta bajo la
forma de pequeas gotitas dispersas en
el hidrocarburo, su mayor emulsin
dependera de la presencia de aditivos,
A) Contaminacin por Agua
la cantidad tolerable de agua emulsionada esta entre 100 a
130 PPM, cantidades mayores pueden afectar la estabilidad
de la emulsin que es muy variable, el tiempo, la temperatura
y la presin , pueden llevar a la ruptura de la emulsin y
hacer que el agua aparezca en forma liquida.



d
d
Agua Libre : La presencia del agua libre se da principalmente por la
condensacin del aire presente en la parte interna de los tanques de
almacenamiento y de los vehculos, el agua liquida se va precipitando
por la variacin de la temperatura del medio ambiente.
A) Contaminacin por Agua
Almacene los tanques de
abastecimiento y los tanques de
transferencia completamente
llenos cuando no estn en uso,
para prevenir la formacin de
condensacin del agua, en los
equipos recomendamos rellenar
el tanque de combustible al final
de la jornada de trabajo.
Consecuencia del agua en el motor :
1. Corrosin
3. Saturacin
2. Desgaste
Tanques de almacenamiento
Conductos de combustible
Bomba de inyeccin
Inyectores
N 1 : Corrosin
La contaminacin por agua da lugar :
1. Formacin de cidos al reaccionar con el azufre
2. Promueve el crecimiento de microorganismos, la
temperatura, humedad y condensacin ayudan a la
multiplicacin de microorganismos que se alimentan
del hidrocarburo propiciando la corrosin
Tipos de microorganismos :
Bacterias Heterotropicas : Son hbiles para la
formacin de lodo y otro depsitos biolgicos
que obstruyen filtros y aceleran la corrosin de
tanques y lneas de combustible. Este fenmeno
es conocido como corrosin inducida
microbiolgicamente . Estas bacterias se
encuentran en el interfaz de agua combustible
Bacterias reductoras de sulfatos : Fcilmente
detectable por el olor a Huevo podrido del
combustible. Producen potentes cidos capaces
de corroer las paredes de los tanques.
N 1 : Corrosin
N2 : Desgaste por presencia de agua en
el combustible
El nivel tolerable de agua en
el combustible es de 100 a 130
PPM de agua emulsionada,
sin contenido de agua libre
El agua que entra en el
sistema de inyeccin puede
desplazar la lubricacin que el
mismo combustible
proporciona, resultando en
rozamiento y desgaste
prematuro.

0
50
100
150
200
250
0,0025 0,01 0,023 0,08
% H2O
% Vida til
Fuente: Machine Design
Problemas que ocasiona un inyector desgastado :
El inyector trabaja a presiones elevadas mayores a 1,500 PSI,
a 2,000 aberturas por minuto y temperatura de 500 a 600 C,
un inyector desgastado produce :
1. Goteos de combustible dentro de la cmara de combustin.
2. Perdida de presin : mala pulverizacin de combustible
3. Prdida de potencia del motor: debido a la mala
combustin por una inadecuada distribucin del chorro
La temperatura, humedad y condensacin,
inciden en la rpida multiplicacin de los
microorganismos , estos requieren para vivir
del agua libre presente en el combustible y del
alimento, suministrado por el hidrocarburo,
De esta manera, los pequeos microbios que se
encontraban libres al salir de la refinera, se
aglomeran y forman una sustancia babosa, a la
cual se adhieren las partculas contaminantes
inorgnicas formndose un lodo, que afecta
directamente la vida del filtro.
N 3 Saturacin del filtro
C ) CERAS
El combustible diesel, se enturbia
conforme la temperatura disminuye
hasta el punto de congelacin ( 0C ).
El enturbiamiento es la solidificacin
de la cera ( parafina ) del combustible.
Conforme la temperatura disminuye
debajo del punto de congelacin , las
molculas de parafina se van
solidificando en el combustible.
La cantidad de parafina se va solidificando hasta ser detenida
por el medio filtrante del filtro de combustible. Esto se
denomina punto de gelacin y ocurre aproximadamente a
(-9.5C). La cera empezara a formar una capa restrictiva en el
medio filtrante provocando la perdida de potencia del motor.
C ) CERAS
El mismo proceso ocurre cuando
se arranca el motor en fro con la
temperatura ambiente abajo del
punto de congelacin. El medio
filtrante del filtro se cubre
instantneamente con una capa
de cera. Usualmente puede pasar
combustible para la marcha en
vaco del motor pero no pasa lo
suficiente para que se alcance las
RPM de operacin.
Hay dos mtodos comunes para
solucionar el problema :
1) Usando aditivos para condiciones de
invierno, tienen la funcin de suprimir o
disminuir el punto de gelacin del
combustible diesel permitiendole fluir a
traves del filtro el combustible
C ) CERAS
2) Instalando un calentador de
combustible diesel para prevenir que la
cera se acumule en el medio filtrante.
D) SEDIMENTOS Y OTROS SOLIDOS
Alquitranes : Componentes del asfalto como la brea son
partculas slidas que estn presentes comnmente en todo
combustible diesel.
Adems llegan al tanque de combustible partculas slidas como :
polvo ( slice ), arena, xidos y restos de pintura, que sern
removidos por los filtros de combustible antes de que causen
mayor desgaste y dao al sistema.
Inyector sucio
Inyector limpio
Como funcionan los filtros separadores
Su diseo permite eliminar el agua
mediante su precipitacin por
cambio de direccin y a travs de su
medio filtrante que tiene
impregnacin de resinas que
bloquean el paso de agua
precipitandose al vaso colector.
Adems realizan la accin de filtrado
de las partculas contaminantes de
acuerdo a la seleccin del micronaje
del filtro de acuerdo a su aplicacin
( Prefiltro o Filtro final ).
Tipos de filtros separadores
A) Elementos : Se instalan en carcasas especiales donde
forman parte de una serie de etapas de filtrado que le
realizan al combustible : Serie turbina de Racor
B) Sellados : Tipo Spin-On ( giratorios ), se instalan
directamente a la base del motor y realizan la accin de
separacin y filtrado en el mismo filtro.
A)MECANISMO DE SEPARACION EN LOS
ELEMENTOS SEPARADORES DE AGUA
ENTRADA
SEPARACION
COALESCENCIA
FILTRADO
SALIDA
MECANISMO DE SEPARACION
SEPARACION :

EL COMBUSTIBLE INGRESA A
TRAVES DE UNA TURBINA
DISEADA PARA DARLE UN
MOVIMIENTO CENTRIFUGO, PARA
LUEGO DAR UN CAMBIO DE
DIRECCION EN U ( 180 ), MEDIANTE
ESTA ACCION SE LOGRA SEPARAR
EL AGUA LIBRE DEPOSITANDOSE
EN LA PARTE INFERIOR POR SU
MAYOR ESPECIFICO Y ADEMAS LOS
SOLIDOS MAS GRUESOS.
MOVIMENTO CENTRIFUGO
MOVIMENTO EN U ( 180 )
COALESCENCIA :

EL COMBUSTIBLE INCIA SU SEGUNDA
ETAPA DE RECORRIDO A TRAVES DE
UN DEFLECTOR CONICO, SE INICIA EL
PROCESO DE COALESCENCIA, EL
COMBUSTIBLE PASARA A TRAVES DE
UNA SECCION MAS REDUCIDA EL
CUAL PERMITIRA UNIR LAS GOTAS
MAS PEQUEAS, PARA FORMAR
GOTAS MAS GRANDES LAS CUALES
SE PRECIPITARAN AL FONDO POR SU
MAYOR PESO ESPEICIFCO.
MECANISMO DE SEPARACION
DEFLECTOR CONICO
FILTRADO :

LA TERCERA ETAPA CORRESPONDE
AL FILTRADO QUE SEPARA LAS
PARTICULAS CONTAMINANTES
YGARANTIZA LA SEPARACIOPN DE
CASI EL 100% DEL AGUA DEBIDO A
SU MEDIO FILTRANTE DE CELULOSA
CON SINTETICO LA CUAL ESTA
IMPREGNADA CON UNA RESINA
FENOLICA QUE IMPERMEABILIZA Y
REPELE ELPASO DEL AGUA.
MEDIO FILTRANTE DE 02, 10 Y 30 MICRONES
QUE REPELE EL PASO DEL AGUA.
MECANISMO DE SEPARACION
LINEA DE FILTROS ELEMENTOS SEPARADORES
PARA LOS LOS FILTROS TIPO TURBINA DE RACOR
CODIGO LYS COLOR MICRONAJE CODIGO RACOR
LWP2020S MARRON 02 MICRON 2020SM
LWP2020T AZUL 10 MICRON 2020TM
LWP2020P ROJO 30 MICRON 2020PM
LWP2040S MARRON 02 MICRON 2040SM
LWP2040T AZUL 10 MICRON 2040TM
LWP2040P ROJO 30 MICRON 2040PM
B) MECANISMO DE SEPARACION DEL
AGUA EN LOS FILTROS TIPO SPIN-ON
INGRESO DE COMBUSTIBLE
CONTAMINADO
B) MECANISMO DE SEPARACION DEL
AGUA EN LOS FILTROS TIPO SPIN-ON
SALIDA DE COMBUSTIBLE
FILTRADO SIN AGUA
PRECIPITACION DEL AGUA
AL VASO COLECTOR
MEDIO FILTRANTE QUE BLOQUEA
EL PASO DEL AGUA
TIPOS DE FILTROS SEPARADORES
TIPO SPIN-ON
FILTRO SIN VASO COLECTOR :
REQUIEREN DE UN VASO
COLECTOR EXTERNO QUE ES
PARTE DEL MOTOR, DONDE SE
VA APRECIPITAR EL AGUA PARA
SU POSTERIOR DRENAJE.

APLICACIN PRINCIPAL :
PREFILTRO DE 30 MICRONES
PARA CAMIONES VOLVO
TIPOS DE FILTROS SEPARADORES
TIPO SPIN-ON
FILTROS CON VASO COLECTOR :
TIENE INCOORPORADO COMO
PARTE DE LA CARCAZA EL VASO
COLECTOR Y SU VALVULA DE
DRENAJE PARA EL AGUA.

APLICACIN PRINCIPAL :
FILTRO FINAL DE 10 MICRONES
PARA MOTORES CUMMINS
VALVULA DRENAJE
VASO COLECTOR
MEDIO FILTRANTE
CARCAZA
TUBO CENTRAL
COMPARACION TECNICA LYS VS. RACOR
SEPARACION DE AGUA : DE ACUERDO A LA PRUEBA SAE J1839, SE
VERIFICO QUE NUESTRO MEDIO FILTRANTE SEPARA EL AGUA CON
MAYOR EFICIENCIA QUE EL FILTRO ORIGINAL RACOR
LYS
RACOR
COMPARATIVO DE MEDIOS FILTRANTES
80
85
90
95
100
TIEMPO(min)
EFICIENCIA (%)
RACOR 30 um 97,78 96,9 92,45 92,8 91,8 92,7 90,3 90,15 90,25 90 91,7
LYS LWP2040P 98,4 98,46 97,95 98,25 98,25 97,97
12:20 12:25 12:30 12:35 12:40 12:45 12:55 13:00 13:05 13:10 13:15 13:20
COMPARACION TECNICA LYS VS. FLEETGUARD
Comparativa de Eficiencia del
Medio Stratapore y Lys
0
20
40
60
80
100
120
0 3 6 9 12 15 18 21
Tamao de Micras
E
f
i
c
i
e
n
c
i
a
s

(
%
)
STRATAPORE LYS
Alta eficiencia : Con un 98.7 % para partculas mayores a 07 micras,
comparado con el medio filtrante Stratapore de Fleetguard, cuya
eficiencia de 98.7 % lo obtiene para partculas de 10 micras, esto
incide en un menor desgaste para su sistema de combustible.