COMPRESORES DE VELOCIDAD VARIABLE

El aire comprimido del Futuro

La historia de las maquinarias en general nos indica que los avances de la
tecnologa siempre han apuntado a un objetivo: mejorar la eficiencia. Los equipos
de todos los tipos, cada vez producen ms, usando menos energa, menos
combustible.
INGERSOLL RAND est muy consciente de esto, es por eso que gasta vastas
cantidades de dinero en investigacin y desarrollo, todo para hacer sus
compresores de aire ms eficientes y ms econmicos en operar; bajo estas
premisas, en Abril de 2001 naci el NIRVANA.
Con la actual abrumadora competencia de mano de obra barata y productos
econmicos que desde el oriente toman por asalto virtualmente todo mercado,
las industrias locales tienen que encontrar formas de mejorar sus procesos, de
hacerlos ms confiables, eficientes y a menores costos, sin que esto signifique
sacrificar su calidad. Los NIRVANA cumplen con una parte esencial de esta tarea.
Casi ninguna planta industrial que consume aire comprimido, lo hace de forma
lineal o constante; lo normal es que el consumo de aire sea muy variable, ya que
depende en gran medida de cuntas mquinas neumticas estn en uso en cada
momento dado.

En el cuadro de arriba, ejemplo
tomado de un reporte de la auditoria
INTELLYSURVEY en una fbrica de
plsticos local, se ve claramente la
variacin en la demanda de aire
dentro de cada da, y dentro de la
semana (7 das) de medicin. La parte
que no registra datos corresponde al
da domingo que el compresor fue
apagado. En todas esas variaciones
del consumo de aire, los compresores
estndar, de velocidad fija, tienen una
limitada capacidad de adaptacin a
estas fluctuaciones.
En busca de mejorar el desempeo de los
compresores, varios fabricantes (incluyendo
a IR) han diseado sistemas de control ms
avanzados que el simple lnea /fuera de
lnea, que tratan de compensar las
fluctuaciones de la demanda de aire, tales
como modulacin, ACS o control
geomtrico, pero esto no es suficiente.

La curva de desempeo del NIRVANA se
acerca mucho ms a una correlacin
lineal y directamente proporcional entre
los valores de capacidad y consumo de
energa, lo que le da su enorme ventaja
y es la fuente de los ahorros que es
capaz de ofrecer.
A diferencia de otras marcas competidoras, el NIRVANA fue concebido y diseado,
desde los planos, en las mesas de dibujo, como un verdadero compresor de velocidad
variable; el resto de compresores similares son equipos estndar a los que se le ha
adaptado un variador de frecuencia, y se ha sobre dimensionado el motor de
induccin normal (por el tema de recalentamientos a menores RPM que las de
diseo). El NIRVANA tiene por lo tanto, diferencias sustanciales en comparacin a un
compresor tradicional, veamos de qu se tratan.


MOTOR ELECTRICO:
Los NIRVANA llevan un planta de fuerza totalmente nueva: el motor hbrido de
magnetos permanentes o HPM (Hybrid Permanent Magnet). El motor HPM, diseado y
fabricado por LEROY SOMER, exclusivo para los NIRVANA, es un revolucionario
motor hbrido que tiene magnetos fijos insertados en el rotor. Las bobinas
electromagnticas del stator al energizarse crean un campo magntico que impulsan
los magnetos permanentes del rotor SIN FRICCION ALGUNA, por lo que el motor
HPM no tiene virtualmente ningn elemento de desgaste. Los HPM no tienen
rodamientos que lubricar o reemplazar. Adems, las bobinas del stator son
independientes, por lo que en el caso que se dae alguna de ellas, es factible
reemplazar en el campo los sectores daados, sin necesidad de rebobinar todo el
conjunto.

El motor HPM utiliza un inversor de alta eficiencia
para controlar sus arranques, frecuencia y
velocidad, por lo que puede trabajar en ambientes
de hasta 46C, es capaz de un nmero ilimitado
de arranques, tiene una eficiencia del 95% y un
factor de servicio de 1.25.
ACOPLE:
La conexin entre el motor HPM y la unidad de aire
es lo ms directo posible: el eje del motor es el
mismo eje del rotor macho. Los NIRVANA (modelos
de una etapa) no tienen engranajes, poleas, fajas, ni
acoples, ni ninguna otra pieza de conexin. Tampoco
habrn por ende, sellos que necesiten reemplazo.
Los trabajos de alineamiento se hacen innecesarios,
ya que no hay nada que alinear.


CONEXIONES:
En los compresores tradicionales, el aire comprimido
por los tornillos (unidad de aire), se transfiere hacia
un tanque separador mediante tuberas, con sus
respectivas conexiones y posibilidades de fugas. El
NIRVANA no tiene tales tuberas, la unidad de aire
est directamente acoplada al tanque separador, es
en realidad una sola pieza, eliminando las
posibilidades de perder aire por conexiones
envejecidas.

VARIADOR DE FRECUENCIA MODULAR:
El paquete del variador de frecuencia, corazn de la
capacidad de variar las RPMs del motor HPM, fue
especficamente diseado para el NIRVANA, pero usando
componentes estndar, para que su eventual servicio no sea
complicado. El drive de tipo modular, es reemplazable por
secciones en el sitio de trabajo, lo que evita una costosa
reparacin de toda la unidad. El panel de control digital
INTELLISYS monitorea y hace diagnsticos permanentes al
drive, el que es enfriado por un sistema de ventilacin
exclusivo para el mismo, lo que lo protege y extiende su vida
til. El drive en su conjunto, al ser modular, es 60% ms
pequeo que un variador normal.
RANGO DE PRESIONES:
Otra caracterstica de un compresor de velocidad variable como el NIRVANA, es que se
tiene un amplio rango de presiones de descarga en un solo equipo. Los compresores
de velocidad fija vienen calibrados para operar ya sea a 100, 125, 140 150 psi; si se
adquiere una mquina de 100 psi, pero luego se requieren 125 psi en la lnea, ser
necesario comprar un compresor diferente, o por lo menos hacer un complejo y
costoso cambio en la relacin de los engranajes, fajas o acoples; con un NIRVANA
slo se requiere presionar algunos botones en su panel de control, para navegar entre
65 y 140 psi (con un ajuste fino de apenas 1 psi) en cuestin de segundos. Es como
tener varios compresores en uno.
Aparte de estas caractersticas exclusivas del NIRVANA, el resto de componentes
siguen en la tradicin de eficiencia, confiabilidad y larga vida que INGERSOLL RAND
siempre ha ofrecido en sus compresores de tornillo.

UNIDAD DE AIRE:
El conjunto de tornillos es el mismo probado y exitoso
diseo de los compresores estndar de velocidad fija,
equivalentes en tamao. Est disponible tambin una
versin de 2 etapas, lo que maximiza incluso ms, la
eficiencia energtica: dos etapas de compresin ms
control VFD; nadie ms en el mercado es capaz de
ofrecer aire comprimido de alta calidad a menores
costos de produccin. Para las unidades de 2 etapas, el
sistema de acople es con los ya probados y legendarios
sistemas de engranajes.
RODAMIENTOS:
La unidad de aire est soportada por rodamientos del
tipo cnicos dobles, capaces de no solamente
absorber cargas radiales, pero adems las axiales.
Como normalmente al arrancar un compresor, todo el
aceite cae por gravedad, dejando los rodamientos
secos en los primeros instantes de operacin,
INGERSOLL RAND dise las represas de lubricante,
que mantienen una lubricacin permanente en los
rodamientos, aun cuando el equipo est apagado.

CORTINA DE LUBRICANTE:
Las unidades de 2 etapas, cuentan con un ingenioso
dispositivo que hace las veces de un inter-enfriador, sin
necesidad de llevar el aire comprimido hacia un complicado
intercambiador de calor: una cortina del aceite refrigerante,
inyectada a presin, reduce la temperatura del aire que sale
de la primera etapa, para que la compresin en la segunda
etapa sea ms eficiente, todo sin salir de la carcaza de la
unidad de aire.
PANEL DE CONTROL INTELLISYS:
El panel de control inteligente del NIRVANA, es una versin
especial del panel digital INTELLISYS de todos los
compresores de INGERSOLL RAND, pero diseado para
brindar ms informacin y monitorear ms funciones. El
panel INTELLISYS SGN indica permanentemente
informacin como porcentaje de carga, kilowatios del
motor, temperaturas y presiones varias, estatus de los
filtros, horas de operacin, entrega de aire (cfm), etc., en
casi 30 parmetros. Se cuenta adems con programacin de
funciones, 8 alertas preventivas y 17 alarmas de proteccin
diversas.

Todas estas ventajas se traducen en una gran ventaja: ahorro.
Una planta industrial tpica opera sus compresores a un promedio del 70% de su
capacidad, entre los momentos de alta y baja demanda de aire. Analicemos el
caso de una fbrica que consume aire comprimido bajo los siguientes
parmetros:
Demanda de caudal mximo: 610 cfm
Presin de trabajo: 125 psi
Promedio de carga: 70%
Uso de compresor: 6,000 horas al ao (18 horas diarias, considerando unos 30
das al ao en paradas por feriados, descansos y mantenimientos).
Costo de la energa: US$ 0.07 por KW-hr
Un compresor estndar de INGERSOLL RAND, modelo EP150 tiene una entrega
de caudal de 670 cfm a 125 psi, lo que cubre la demanda de nuestra fbrica. Un
NIRVANA de 150 HP tiene la misma entrega de aire. Analicemos cmo seran los
costos operativos. Para este caso solamente hablaremos de equipos IR.
Con los datos consignados, hacemos una simulacin de operacin de 2
compresores similares, uno de velocidad fija (EP150) con el sistema avanzado
de control ACS de IR (lnea-fuera de lnea hasta el 70% de la capacidad de carga;
modulacin hasta el 100%) y el otro un NIRVANA (IRN150) con control de
velocidad variable. Trabajando en condiciones idnticas, los consumos de
energa seran:
Fixed Speed 1 Stg. Fixed Speed 2 Stg.
Model EP150 EPE125-2S
% Capacity 70% 70%
Full Load BHP 165 138
Operating Pressure 125 125
FAD @ Full Load 670 621
Control Mode Mod Mod
Flow @ % Capacity 469 435
BHP @ % Capacity 150 125
kW @ Capacity 121 102
Motor Efficiency 92% 92%

Energy Usage $ 50,969.66 $ 42,706.06

Power Cost (KW-hr) $0.07
Hours Per Year 6000
BHP Savings 26
Energy Cost Savings $8,263.60
% Savings 16%

Como se dijo, operando bajo las exactas
mismas condiciones, un NIRVANA ahorrar
casi $14,500 en un ao, solamente por
hacer un manejo ms eficiente de las
cargas variables.
Existe otra alternativa para esta fbrica,
un compresor de 2 etapas de velocidad
fija, modelo EPE125-2S, que tiene una
entrega de aire de 621 cfm a 125 psi, lo
que tambin cubre nuestra demanda. Los
valores seran as:
Fixed Speed 1 Stg. Nirvana 1 Stg.
Model EP150 IRN150H-CC
% Capacity 70% 70%
Full Load BHP 165 165
Operating Pressure 125 125
FAD @ Full Load 670 670
Control Mode Mod Nirvana
Flow @ % Capacity 469 469
BHP @ % Capacity 150 111
kW @ Capacity 121 87
Motor Efficiency 92% 95%

Energy Usage $ 50,969.66 $ 36,488.13

Power Cost (KW-hr) $0.07
Hours Per Year 6000
BHP Savings 46
Energy Cost Savings $14,481.53
% Savings 28%

Es decir, un compresor de 125 HP de 2
etapas hace casi el mismo trabajo que
un compresor de 150 HP de una etapa, y
se consigue ahorrar $8,250 anualmente.

La ltima alternativa es otro compresor
de 2 etapas de 125 HP, pero en este
caso, del tipo NIRVANA, veamos los
nmeros:
Fixed Speed 1 Stg. Nirvana 2 Stg.
Model EP150 IRN125H-2S
% Capacity 70% 76%
Full Load BHP 165 137.5
Operating Pressure 125 125
FAD @ Full Load 670 621
Control Mode Mod Nirvana
Flow @ % Capacity 469 469
BHP @ % Capacity 150 101
kW @ Capacity 121 79
Motor Efficiency 92% 95%

Energy Usage $ 50,969.66 $ 33,088.13

Power Cost (KW-hr) $0.07
Hours Per Year 6000
BHP Savings 26
Energy Cost Savings $17,881.53
% Savings 35%

Aqu se consiguen los ahorros mximos,
al dejar de pagar casi $18,000 en energa
inteligentemente administrada.
La diferencia de precios (locales, sin IGV)
de un EP150 y un NIRVANA 150, es de
unos $14,000 recuperables en menos de
un ao de operacin. El ahorro total en 5
aos es de casi $53,200.00
La diferencia de precios entre el EP150 y
el EPE125-2S (velocidad fija, 2 etapas) es
de unos $ 13,800 los que se pueden
recuperar en unos 20 meses. El ahorro en
5 aos es ms de $27,500.00
La diferencia de precios entre el EP150 y
el NIRVANA 125 de 2 etapas, es de unos $
25,000 los que se pueden recuperar en
unos 17 meses. El ahorro total en 5 aos
es ms de $64,300
Estos ahorros hacen el proyecto de optar
o cambiar un NIRVANA por un compresor
de velocidad fija, financieramente viable y
sumamente atractivo para cualquier
empresa. Nosotros en LA LLAVE S.A.
gracias a la auditoria INTELLISURVEY
podemos analizar cada caso en particular
y calcular los ahorros potenciales de
dinero. Es una enorme ventaja frente a
los dems competidores y la forma de
comprimir aire que primar en pocos
aos en el mercado mundial, por razones
obvias.
Charla Tcnica para nuestra fuerza de
ventas: Neumtica, se realiz en las
instalaciones de La Llave el 6 de agosto y
estuvo a cargo del Ing. J os Torres de La
Rivera, Gerente General de Microtec Chile
Charlas realizadas:
Charla Tcnica para nuestros clientes:
Automatizacin de Vlvulas para la
Industria, dictada tambin por el Sr. J os
Torres de La Rivera. Se realiz en nuestras
instalaciones el 6 de agosto.
A continuacin la secuencia fotogrfica de la reparacin general
del Montacargas H210XL para Southern, el mismo que fue
entregado el 31 de agosto
La Llave S.A. y
Termodinmica participaron
en La Feria Internacional del
Gas "FIGAS" que se llev a
cabo del 19 al 21 de Agosto
2004 en el Centro de
Convenciones Jockey Plaza,
para presentar los ms
modernos Equipos y
Suministros para Uso de Gas
Natural.


Septiembre:
- Mantenimiento de Cilindros y
Vlvulas Micro

Octubre:
- PLC y otras lneas de
automatizacin Micro
- Mant. Comp. De Tornillo IR
- Sr. Franco Gallelli de ABB
6 al 10 sep

- Sr. Pablo Retamal de
Johnson 27 sep al 1 oct

-