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Julio Castillo

Nicols Clavijo
Ulises Achurra
Orlando Marciaga
Qu es la (LEVA)?
En ingeniera mecnica, una
leva es un elemento mecnico
que est sujeto a un eje por un
punto que no es su centro
geomtrico, sino un alzado de
centro. En la mayora de los
casos es de forma ovoide. El
giro del eje hace que el perfil o
contorno de la leva toque,
mueva, empuje o conecte con
una pieza conocida como
seguidor. Existen dos tipos de
seguidores: de traslacin y de
rotacin.
LEVAS
Algunas levas tienen
dientes que aumentan el
contacto con el seguidor.
La forma de una leva
depende del tipo de
movimiento que se desea
que imprima en el
seguidor

Qu es el (RBOL DE LEVAS)
Un rbol de levas es un
mecanismo formado por un
eje en el que se colocan
distintas levas, que pueden
tener distintas formas y
tamaos y estar orientadas de
diferente manera, para activar
diferentes mecanismos a
intervalos repetitivos, como
por ejemplo unas vlvulas, es
decir constituye un
temporizador mecnico
cclico, tambin denominado
Programador mecnico.
Funcin: rbol de Levas
En un motor controla la
apertura y el cierre de las
vlvulas de admisin y
escape, para desplazar las
vlvulas de sus asientos se
utilizan una serie de levas,
tantas como vlvulas tenga
el motor. Dichas levas van
mecanizadas en un eje, con
el correspondiente ngulo
de desfase para efectuar la
apertura de los distintos
cilindros, segn el orden de
funcionamiento establecido.
Qu implica su creacin?
El eje de levas es responsable en
gran parte del rendimiento de un
motor. Determina el nmero de
revoluciones que se requieren
para obtener la mejor respiracin
(rendimiento volumtrico).
La creacin de un buen eje de
levas obliga a mucho
conocimiento de geometra,
clculo matemtico y de
mecnica de los gases. A la vez
requiere de pruebas prcticas
sofisticadas. En motores de
carrera el eje de levas es pieza
central de una buena
preparacin.

Diseos
Tipo Circular: las
vlvulas abren y cierran
a velocidad moderada.
Tipo Tangencial: las
vlvulas abren con
mayor aceleracin.
Tipo Aceleracin
Constante: las vlvulas
se abren y cierran
acelerando
uniformemente.
Diseo OHV
Un motor OHV (del
ingls overhead valve, que
significa "vlvulas sobre
la cabeza", apodado
"motor varillero") es un
motor de cuatro tiempos,
ya sea de ciclo Otto o de
ciclo disel, cuyo sistema
de distribucin dispone
de vlvulas en la culata y
rbol de levas en el
bloque del motor.
Diseo (SOHC)
Un motor single overhead camshaft o
SOHC (en espaol "rbol de levas en
cabeza simple") es un tipo de motor de
combustin interna que usa un rbol de
levas, ubicado en la culata, para operar
las vlvulas de escape y admisin del
motor. Se contrapone al motor double
overhead camshaft, que usa dos rboles
de levas
La principal diferencia es que, en el
SOHC, el mismo rbol de levas maneja
ambos tipos de vlvulas, a diferencia de
los motores DOHC, en donde se usa un
rbol de levas para las vlvulas de
admisin y otro para las de escape.

Diseo (DOHC)
Un motor double overhead
camshaft o DOHC (en
espaol "doble rbol de levas
en cabeza") es un tipo de
motor de combustin interna
que usa dos rboles de levas,
ubicados en la culata, para
operar las vlvulas de escape
y admisin del motor.
Algunas marcas de coches le
dan el nombre de Twin Cam.
Cul es mas eficiente?
Los motores DOHC tienden
a presentar una mayor
potencia que los SOHC, aun
cuando el resto del motor
sea idntico. Esto se debe a
que el hecho de poder
manejar por separado las
vlvulas de admisin y de
escape permite configurar
de una manera ms
especfica los tiempos de
apertura y cierre, y por ende,
tener mayor fluidez en la
cmara de combustin.

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