EL DISEO GEOMETRICO DE LA

VIA
Diseo Geomtrico de vas. Ing. Henry Martnez
Barbosa -2013
El diseo geomtrico vertical de una carretera, o alineamiento en perfil, es la
proyeccin del eje real o espacial de la va sobre una superficie vertical
paralela al mismo. Debido a este paralelismo, dicha proyeccin mostrar la
longitud real del eje de la va. A este eje tambin se le denomina rasante o
sub-rasante.

El alineamiento horizontal y el alineamiento vertical deben ser consistentes
y balanceados, en forma tal que los parmetros del primero correspondan y
sean congruentes con los del segundo. Por lo tanto es necesario que los
elementos del diseo vertical tengan la misma velocidad especfica del sector
en planta que coincide con el elemento vertical en estudio.

Lo ideal es la obtencin de rasantes largas con un ajuste ptimo de
curvas verticales y curvas horizontales a las condiciones del trnsito y
Al igual que en en diseo en planta, el eje del alineamiento vertical esta constituido por
Tramos rectos (TANGENTES VERTICALES) Y CURVAS VERTICALES
para. En la seleccin de uno de los dos valores anteriores se debe tener en cuenta
el criterio de frecuencia, intensidad de las lluvias y el espaciamiento de las obras
de drenaje tales como alcantarillas y aliviaderos.
debe garantizar especialmente el
escurrimiento fcil de las aguas
lluvias en la superficie de rodadura
y en las cunetas
como pendiente mnima deseable
diseo en terreno plano o sitios
donde no es posible el diseo con la
pendiente mnima deseable
est en relacin directa con la velocidad a la
que circulan los vehculos, teniendo en dicha
velocidad una alta incidencia el tipo de va
que se desea disear.
Es necesario considerar dos situaciones. La primera, cuando durante el desarrollo de
los estudios para la definicin del corredor de ruta, que se llevan a cabo durante la Fase
1 del proyecto, se requiere adoptar la Pendiente Media Mxima del corredor (PMmx),
la cual debe estar en consonancia con la Velocidad de Diseo del tramo homogneo
La segunda situacin est asociada a la seleccin de la pendiente mxima de
una tangente vertical en particular, caso en el que la pendiente mxima es funcin
de la Velocidad Especfica de la tangente vertical (VTV). se indican los valores de
la pendiente mxima permitida, que depende de la categora de la carretera y la
Velocidad Especfica de la tangente vertical (VTV).
distancia recorrida en siete segundos (7 s) a dicha velocidad,
medida como proyeccin horizontal, de PIV a PIV
no podrn tener una longitud menor a la distancia recorrida
en diez segundos (10 s) a dicha velocidad, longitud que debe
ser medida como proyeccin horizontal entre PIV y PIV
La longitud crtica de la tangente vertical se define como la mxima longitud en ascenso
sobre la cual un camin puede operar sin ver reducida su velocidad por debajo de un
valor prefijado. Para establecer stos parmetros es necesario considerar los siguientes
aspectos:

- Relacin peso/potencia del vehculo pesado de diseo.
-Velocidad media de operacin de los vehculos pesados en tramos a nivel de la carretera que se
disea.
- La velocidad media de operacin de los vehculos pesados se estima con base en los resultados del
estudio de trnsito y de la geometra de la va.
- Prdida aceptable de velocidad de los vehculos pesados en la tangente vertical.



Se considera que la Longitud crtica de la tangente vertical es aquella en la que el
vehculo pesado seleccionado para el diseo sufre una reduccin en su velocidad de
veinticinco kilmetros por hora (25 km/h) con respecto a su velocidad media de
operacin en tramos a nivel de la carretera que se disea.
El parque de vehculos de carga que circula por las carreteras colombianas, se pueden
asimilar a las siguientes relaciones Peso/potencia:

- Camiones de chasis
rgido (Categora 2 y
Categora 3): 150 kg/HP.
Pendiente de la tangente vertical siguiente a la de longitud crtica
La pendiente recomendable para que el vehculo pesado alcance a recuperar la velocidad inicial que
tena antes de entrar a la tangente de longitud crtica, es de uno por ciento (1%) en una longitud
igual o mayor a la longitud crtica anteriormente superada.

- Camiones articulados
(Categora 3S2 y Categora
3S3): 180 kg/HP.
Las curvas verticales son las que enlazan dos tangentes consecutivas del alineamiento
vertical, para que en su longitud se efecte el paso gradual de la pendiente de la
tangente de entrada a la de la tangente de salida. Deben dar por resultado una va de
operacin segura y confortable, apariencia agradable y con caractersticas de drenaje
adecuadas.
Tipos de curvas verticales

Las curvas verticales se pueden clasificar por su forma como curvas verticales
cncavas y convexas y de acuerdo con la proporcin entre sus ramas
que las forman como simtricas y asimtricas. En la Figura 4.3 se
indican las curvas verticales cncavas y convexas y en la Figura 4.4 las curvas
verticales simtricas y asimtricas.
PCV: Principio de la curva vertical.
PIV: Punto de interseccin de las
tangentes verticales.
PTV: Terminacin de la curva vertical.
L: Longitud de la curva vertical, medida
por su proyeccin horizontal, en metros.
S1: Pendiente de la tangente de entrada,
en porcentaje (%).
S2: Pendiente de la tangente de salida, en
porcentaje (%).
A: Diferencia algebraica de pendientes,
en porcentaje (%), o sea

E: Externa. Ordenada vertical desde el PIV
a la curva, dada en metros, se determina
as:



x: Distancia horizontal a cualquier punto
de la curva desde el PCV o desde el PTV.
y: Ordenada vertical en cualquier punto,
tambin llamada correccin de la curva
vertical, se calcula mediante la expresin:



La curva vertical asimtrica est conformada por dos
parbolas de diferente longitud (L1, L2) que se unen en
la proyeccin vertical del PIV. Ver Figura 4.6.
PCV: Principio de la curva vertical.
PIV: Punto de interseccin de las tangentes
verticales.
PTV: Terminacin de la curva vertical.
S1: Pendiente de la tangente de entrada, en
porcentaje (%).
S2: Pendiente de la tangente de salida, en
porcentaje (%).
L1: Longitud de la primera rama, medida por su
proyeccin horizontal, en metros.
L2: Longitud de la segunda rama, medida por
su proyeccin horizontal, en metros.
L: Longitud de la curva vertical, medida por su
proyeccin horizontal, en metros, se cumple:
L = L1 + L2 y L1 L2.
A: Diferencia algebraica de pendientes, en
porcentaje (%), o sea:


E: Externa. Ordenada vertical desde el PIV a la
curva, dada en metros, se determina as:


x1: Distancia horizontal a cualquier punto de la
primera rama de la curva medida desde el PCV.
x2: Distancia horizontal a cualquier punto de la
segunda rama de la curva medida desde el PTV.
y1: Ordenada vertical en cualquier punto de la
primera rama medida desde el PCV, se calcula
mediante la expresin:

y2: Ordenada vertical en cualquier punto de la
primera rama medida desde el PTV, su ecuacin es:
- Criterio de seguridad
Long. Mnima para que la distancia de
visibilidad a la de parada (DP).

- Criterio de operacin
para evitar al usuario la impresin de un
cambio sbito de pendiente.

- Criterio de drenaje
Establece una longitud mxima que puede
tener la curva vertical para evitar que, por
ser muy extensa, en su parte central
resulte muy plana dificultndose el drenaje
de la calzada.
- Criterio de seguridad
Long. Mnima para que la distancia de
visibilidad a la de parada (DP).

- Criterio de operacin
para evitar al usuario la impresin de un
cambio sbito de pendiente.

- Criterio de drenaje
Establece una longitud mxima que puede
tener la curva vertical para evitar que, por
ser muy extensa, en su parte central
resulte muy plana dificultndose el drenaje
de la calzada.
CURVA CONVEXA
- Longitud mnima de la curva vertical convexa segn el criterio de SEGURIDAD

Se obtiene mediante la aplicacin de la Distancia de Visibilidad de Parada (DP). Se
presentan dos relaciones entre la distancia de visibilidad (DP) y la Longitud de la
curva (L): Cuando DP < L y DP > L.
Altura del ojo de conductor sobre la calzada h1 =1.08 m,
la altura del obstculo h2= 0.60 m.
Cuando DP < L
CURVA CONVEXA - Longitud mnima
de la curva vertical convexa segn el
criterio de SEGURIDAD
Lmn: Longitud mnima de la curva, en metros.
A: Diferencia algebraica de pendientes, en
porcentaje (%).
DP: Distancia de visibilidad de parada, asociada a
la Velocidad Especfica de la curva vertical (VCV),
en metros.
h1: Altura del ojo del conductor, en metros. h1 =
1.08 m.
h2: Altura del obstculo, en metros. h2 = 0.60 m.
Reemplazando los valores de h1 y h2 se tiene:
Cuando DP > L
De los dos casos anteriores se
adopta la ecuacin para DP < L,
debido a que genera valores
mayores que cubren los valores
asociados a DP > L.
*
*
CURVA CONVEXA - Longitud mnima de la curva vertical convexa segn el criterio
de OPERACION
La aplicacin de este criterio evita el cambio sbito de pendiente y
permite que el perfil de la va en la curva vertical tenga una adecuada
esttica y apariencia. La longitud mnima de la curva vertical para
cumplir con este criterio est en funcin de la Velocidad Especfica
(VCV) y es dada por la siguiente expresin:
Lmn: Longitud mnima segn criterio de operacin, en
metros.
VCV: Velocidad Especfica de la curva vertical, en km/h
Las longitudes de curvas que permiten una distancia de visibilidad de
adelantamiento son demasiado grandes comparadas con la aplicacin de los
controles anteriores y se generan valores que son imprcticos e inusuales.
No se recomienda proporcionar distancia de visibilidad de adelantamiento
en curvas verticales convexas.
CURVA CONVEXA - Longitud MAXIMA de la curva vertical convexa segn el
criterio de DRENAJE
En el punto ms alto de la cresta de una curva vertical convexa con pendiente S1 y
S2 de diferente signo se tiene un corto tramo a nivel (pendiente = 0%), que dificulta
el drenaje longitudinal, para lo cual la AASHTO 2004 considera que un valor de A
igual a cero punto seis por ciento (0.6%) en un tramo de la curva igual a treinta
metros (30 m), provee el adecuado drenaje en el sector ms plano de la curva.
Para garantizar el drenaje adecuado en la
cresta de la curva vertical convexa se debe
disear la curva con un valor de K menor o
igual a cincuenta (50).
CURVA CONCAVA - Longitud mnima de la curva vertical cncava segn el criterio
de SEGURIDAD
El anlisis de visibilidad considera las restricciones que se presentan en la noche y estima la
longitud del sector de carretera iluminado hacia adelante, como la distancia de visibilidad.
Dicha distancia depende de la altura de las luces delanteras del vehculo (H), para la cual se
asume un valor de sesenta centmetros (0.60 m) y un ngulo de divergencia del rayo de luz
hacia arriba () respecto al eje longitudinal del vehculo de un grado (1). De la misma forma
que en las curvas convexas se presentan dos situaciones:

Cuando DP < L
CURVA CONCAVA - Longitud mnima
de la curva vertical concava segn el
criterio de SEGURIDAD
Cuando DP > L
DP: Distancia de visibilidad de parada, en
metros.
H: Altura de los faros delanteros del vehculo,
igual a sesenta centmetros (0.60 m).
: ngulo de divergencia de los rayos de luz de
los faros delanteros. = 1.
A: Diferencia algebraica de pendientes, en
porcentaje (%).
Reemplazando los valores de H y : se tiene:
De los dos casos anteriores se
adopta la ecuacin para DP < L,
debido a que genera valores
mayores que cubren los valores
asociados a DP > L.
*
*
CURVA CONCAVA - Longitud mnima de la
curva vertical cncava segn el criterio de
COMODIDAD DE MARCHA
395
2
A V
L
cv
V

CURVA CONCAVA - Longitud mnima de la

curva vertical cncava segn el criterio de
APARIENCIA
A L
V
30
Se aplica el mismo criterio de las curvas convexas y por lo tanto la longitud mnima
de la curva cncava se expresa por:



Para la distancia de visibilidad de adelantamiento, de paso o de rebase, no es
indispensable su clculo, ya que es posible ver las luces del vehculo que viene en
sentido contrario.
CURVA CONCAVA - Longitud mnima de la curva vertical concava segn el criterio
de OPERACION
Lmn: Longitud mnima segn criterio de operacin, en
metros.
VCV: Velocidad Especfica de la curva vertical, en km/h
Es necesario controlar la longitud mxima de la curva vertical evitar el
empozamiento de las aguas superficiales en la batea de la curva. De acuerdo con
este criterio, se debe disear cncava con un valor de
K menor o igual a cincuenta (50).
CURVA CONCAVA - Longitud MAXIMA de la curva vertical concava segn el
criterio de DRENAJE
1.

Datos:
Para el calculo de una curva vertical en una va de dos carriles se dispone
de la siguiente Informacin:

Velocidad especifica de la curva Vertical =80Km/k
Pendiente de tangente de entrada =+2%
Pendiente de tangente de salida -4%

Calcular la Longitud mnima requerida
2.

Datos:
Para el calculo de una curva vertical en una va de dos carriles se dispone
de la siguiente Informacin:

Velocidad especifica de la curva Vertical =80Km/k
Pendiente de tangente de entrada =-5%
Pendiente de tangente de salida +1%

Calcular la Longitud mnima requerida
Datos:
Para el calculo de una curva vertical simtrica se dispone de la siguiente
Informacin:

Abscisa de PIV=K2+640
Cota de PIV = 500m
Pendiente de la tangente de entrada =+8%
Pendiente de la tangente de salida = -3%
Longitud de la curva vertical =120m.

Calcular la curva vertical en abscisas de 10m
Fuentes consultadas

MANUAL DE DISEO GEOMETRICO PARA CARRETERAS.
MINISTERIO DE TRANSPORTE INVIAS -2008

Diseo Geomtrico de carreteras. Eco Ediciones.
James Crdenas Grisales
Segunda edicin Abril de 2013

Diseno Geometrico de vias_-john-jairo-agudelo_UNAL_Medellin 2002




Diseo Geomtrico de vas. Ing. Henry Martnez Barbosa -2013