SISTEM TRANSMISI

AUTOMATIK
PENGENALAN
Sebuah sistem penghantaran kuasa dari enjin ke roda
untuk disesuaikan dengan keadaan beban dan jalan.
Tidak mempunyai pedal klac,akan tetapi mempunyai
satu set gabungan klac yang kompleks dan fluid
coupling di antara enjin dan transmisi.
Selepas pemandu memilih kedudukan gear melalui
tuilnya, nisbah gear akan bertukar secara automatik
samada menaik atau menurun mengikut keadaan
pemanduan dan keadaan jalan.
MAKSUD PENGGUNAAN TUIL
PILIHAN GEAR
P
R
L
2
D
N
PARKING
REVERSE
NEUTRAL
DRIVE
SECOND
LOCK-UP
SITUASI PENGGUNAAN
PARKING - Kebiasaanya di gunakan semasa parking kenderaan
bagi mengelakkan dari kenderaan bergerak secara sendiri.
REVERSE - Digunakan semasa hendak mengundurkan kenderaan.
NEUTRAL - Digunakan untuk membebaskan gear.
2 nd - Di gunakan ketika jalan dalam keadaan sesak@ jalan
bengkang bengkok.Penukaran gear hanya berlaku
dalam gear 1 dan 2 sahaja.
LOCK-UP - Digunakan bagi menuruni bukit yang curam.Gear yang
berfungsi hanya gear 1 sahaja.
DRIVE - Digunakan ketika dalam keadaan pemanduan biasa.
CARA MEMBUAT PENUKARAN GEAR
Untuk membuat penukaran gear dari rendah ke gear tinggi
Cuma letakkan tuil gear pada DRIVE dan pandu seperti biasa.
Untuk membuat penukaran gear dari tinggi ke gear rendah
ada dua cara yang boleh kita lakukan.

a) Dalam keadaan pemanduan, tekan pedal throttle hingga
habis dan apabila gear telah bertukar,lepaskan kembali pedal
hingga mencapai kelajuan dikehendaki.
b) Cara seterusnya adalah dengan melepaskan pedal throttle
sehingga habis dan tekan semula.(Kedua-dua proses ini
dinamakan KICKDOWN).
PENYELENGARAAN
Jenis pelinciran yang perlu digunakan adalah:-

(3 AT ) ATF Dexron / ATF 1000
(4 AT ) Proton SP / Diamond Queen.
(ALL TYPE) Proton SP 3. (Courtesy of Proton)

*Pastikan ATF ditukar setiap 40000 km.Untuk prestasi yang
lebih baik, gunakan Automatic transmission fluid changer.

* Kelikatan minyak diukur menggunakan viscometer
(Prinsipnya dalam 1 saat ada berapa titik.)
PENYELENGARAAN
WARNA CECAIR ATF:-

Merah (red) ---- Normal
Seakan kehitaman (Blacklish) ---- Kehausan klac telah berlaku
Varnish @ Syupy ---- Cecair berada dalam suhu
yang tinggi pada masa yang
lama.
Cara-2 untuk memeriksa cecair
ATF :-
1. Suhu cecair dalam keadaan 70 ke 80 .
2. Keadaan tempat mestilah rata.
3. Lever gear mestilah neutral.
4. Takat cecair mestilah berada pada kawasan
HOT.

BINAAN ASAS
Torque Converter atau fluid coupling
Planetary Gear set.
Satu siri brake band dan gabungan klac.
Servo hidraulik dan set piston.
Pam cecair transmisi automatik.
Valve Body.
Sistem penyejukan cecair transmisi automatik.
Sistem kawalan manual seperti contoh POWER
@ ECO.
FRONT CLUTCH (KLAC HADAPAN)

Terdiri dari piston , Klac plate , klac disc, hub
dan snap ring. Berfungsi pada gear 3 dan undur
sahaja.
REAR CLUTCH (CLUTCH BELAKANG)

Terdiri dari piston , Klac plate , klac disc, hub
dan snap ring. Berfungsi hanya pada gear 1,2,3
sahaja.
LOW REVERSE BRAKE SET

Terdiri dari piston , Klac plate , klac disc, hub
dan snap ring.Berfungsi hanya pada gear 1 L
dan undur sahaja.
END CLUTCH SET

Terdiri dari piston , Klac plate , klac disc, hub
dan snap ring. Berfungsi hanya pada gear 4
sahaja.
INPUT SHAFT

Terdiri dari sebatang shaft yang mempunyai
beberapa lubang saluran cecair.Berfungsi
sebagai penghantar kuasa dari Torque Converter
ke pada transmisi.
PLANETARY GEAR SET

Terdiri dari beberapa jenis gabungan gear
yang kecil.Berfungsi sebagai penukar pusingan
penghantaran kuasa samada ke hadapan atau
undur kebelakang.
FORWARD AND REVERSE SUN GEAR

Terdiri 2 jenis gabungan gear yang terletak
di bahagian planetary gear set. Berfungsi
untuk memandu planetary gear supaya kenderaan
bergerak ke hadapan atau undur
TORQUE CONVERTER

Sebuah komponen yang berbentuk separuh
bulat yang terletak di antara penyambungan
enjin dan transmisi.Terdiri dari stator dan
impeler.Berfungsi sebagai penukar torque dari
enjin ke transmisi.
OIL PUMP(PAM MINYAK)

Terdiri dari sebuah pam berbentuk bulat jika
dilihat dari atas.Pam ini mengepam cecair
automatik untuk dihantar ke semua bahagian
transmisi..
VALVE BODY(BADAN INJAP)

Terdiri dari sebuah perumah yang menempatkan
pelbagai jenis injap.Berfungsi untuk mengawal
penghantaran cecair ATF ke setiap bahagian klac.
SOLENOID VALVE(INJAP SOLENOID)

Terdiri dari beberapa buah injap solenoid yang
menggunakan arus elektrik untuk beroperasi.
Berfungsi untuk meninggikan atau kurangkan
tekanan cecair ATF dalam salurannya.Hanya
terdapat dalam sistem transmisi yng menggunakan
kawalan elektronik sahaja.
INHIBITOR SWITCH(SUIS PENGENDALI)

Terdiri dari sebuah suis yang digunakan untuk lampu
penunjuk gear dan juga Transmission Control Unit.
OVERDRIVE SWITCH.

Terdiri dari sebuah suis yang terletak pada tuil
pemilih gear. Bertugas untuk kemasukan ke gear
4.Hanya terdapat pada sistem transmisi yang
menggunakan kawalan elektronik.
GEAR SELECTOR(TUIL PEMILIH GEAR)

Terdiri dari sebatang tuil. Digunakan oleh
pemandu untuk memilih kedudukan gear
mengikut kesesuaian pemanduan.
COOLER (PENYEJUK)

Terletak di bahagian bawah radiator. Digunakan
sebagai sistem penyejukan cecair automatik.
ELEMEN KLAC YANG BEKERJA BAGI
SETIAP GEAR.
D(1)/2(1) - Rear Clutch/One Way Clutch
L(1) - Rear Clutch/Low-reverse brake
D(2)/2(2) - Rear Clutch/Kickdown brake
D(3)/ - Front clutch/Rear clutch/End Clutch
D(4) - End Clutch/Kickdown Brake
Reverse - Front Clutch/Low-Reverse brake
Gunakan formula ini untuk mudah mengingati elemen klac
yang bekerja bagi setiap gear.
RORLRKFREEKFL
RO
RL
RK
FRE
EK
FL
Akhirnya dapat menjangka masalah.
Bagaimana mengesan kerosakan elemen klac
Sebelum anda boleh mengesan elemen klac yang rosak,
pastikan anda mengetahui semua keadaan operasi gear.
Berikut adalah contoh keadaan operasi gear bagi transmisi
automatik proton 4 kelajuan.
D Range Anda boleh merasai pertukaran gear dari 1 ke 4.
2 Range Anda boleh merasai pertukaran gear dari 1 ke 2 sahaja.
L Range Anda akan merasai tiada pertukaran gear.(1 sahaja)
R Range Anda hanya boleh undur sahaja.
P,N Range Gear dalam keadaan bebas.
UJI KEFAHAMAN ANDA
1. Jikalau kenderaan tidak dapat bergerak dalam R range,
apakah gear lain yang harus diperiksa kendaliannya dengan
teliti?
Gear 3 dan 1 L.
Perhatikan pula keadaan ini.Fikirkan kemungkinan elemen
klac yang mungkin alami kerosakan.
D range - Gear 3 dan 4 sahaja yang berfungsi
2 range - Gear 2 sahaja yang berfungsi.
L range - O.K
R range - O.K
One way clutch.
INJAP SOLENOID YANG BEKERJA
BAGI SETIAP GEAR.
SCSV A SCSV B PCSV
1 Speed ON ON ON
1 Speed(L)
OFF ON OFF
2 Speed OFF OFF OFF
3 Speed ON OFF OFF
4 Speed ON ON Duty
Control
VALVE
SPEED