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DISEO PRELIMINAR

DE UN AEROPUERTO
PUERTOS Y AEROPUERTOS
Antes de realizar el diseo definitivo de un
aeropuerto, el ingeniero debe reunir ciertos
datos bsicos. Estos incluyen planos
topogrficos y fotografas areas para estudiar
el relieve de la zona as como anlisis
disponibles de suelos, planes generales de
desarrollo del rea y condiciones
meteorolgicas.
CONDICIONES
METEREOLGICAS
Condiciones climatricas generales de toda la zona:
Haciendo un estudio de la intensidad, frecuencia de direccin y
duracin de los vientos se puede escoger la orientacin de las
aeropistas; as como de la temperatura, lluvias y nieves en la
zona y nmero de das en que las nubes son de altura menor de
200 metros, se puede realizar el estudio de drenaje del
aeropuerto.
Condiciones especiales del lugar elegido para el
aeropuerto:
Se refiere al hecho de tratar de evitar, el ubicarlo en terrenos que
por su relieve, puedan modificar en parte la meteorologa comn
a toda la zona, debido a cambios en las condiciones de las capas
de aire ms bajas que pueden producir corrientes ascendentes y
descendentes que hacen peligrosas las operaciones de aterrizaje
y despegue as como variacin en la direccin de los vientos que
alterara la orientacin de las pistas.



Formacin de torbellinos peligrosos
La altura del aeropuerto a es adecuada siempre y cuando la altura h de la
montaa sea menor que la necesaria para el despegue. Sin embargo el
aeropuerto b tiene inconveniente de presentar dificultades durante el
despegue debido a la existencia de torbellinos.
Cuando un viento encuentra una montaa, cambia
su direccin horizontal.
CARACTERSTICAS FSICAS
DEL LUGAR
El rea adecuada debe estar provista de tal modo que
pueda dar cabida del tipo requerido . El rea esta
determinada por la longitud y configuracin de la pista y
por las necesidades del rea terminal. Un aeropuerto
pequeo puede construirse en 50 100 acres. Un gran
aeropuerto internacional puede cubrir 15000 a 40000
acres.
Debe garantizarse la posibilidad de expansin
seleccionando un lugar libre de propiedades
construidas, patios de ferrocarriles, montaas, ros,
puertos u otros elementos que impidan el
agrandamiento.
Aunque en la adquisicin inicial debe incluirse todo el
terreno necesario para el desarrollo completo, deben
haber amplios terrenos disponibles adyacentes al sitio
del aeropuerto. Estas tierras deben protegerse
zonificando, para evitar el crecimiento incontrolado
industrial y residencial, que impida el crecimiento del
aeropuerto.
Los terrenos deben ser relativamente planos para evitar
los costos excesivos de nivelacin. Los terrenos altos
son preferibles a los bajos, porque normalmente estn
libres de obstrucciones en las zonas de aproximacin,
menos sujetos a neblinas, vientos errticos y son ms
fciles de drenar.
Terreno donde se construir el aeropuerto
internacional de Chinchero - Cuzco
rea donde se construir el aeropuerto
internacional de Chinchero - Cuzco
Los suelos deben estudiarse y evaluarse por su
efecto en la nivelacin, drenaje y pavimentacin.
Idealmente el suelo debe ser despejado, debe
poder drenarse fcilmente y tener grava y arena
que ofrezca una cimentacin satisfactoria para el
pavimento de pistas sin subbases excesivamente
gruesas y sistemas de drenaje costosos.
Debe investigarse la existencia de altos niveles
freticos y evaluarse la capacidad para desalojar
el agua de lluvias (drenaje natural).
La aproximacin area al aeropuerto debe estar
libre de obstculos como montaas, colinas,
edificios altos, lneas de transmisin, torres y
chimeneas.
Proyeccin del aeropuerto internacional de
Chinchero - Cuzco
CARACTERSTICAS
GENERALES DEL LUGAR
La accesibilidad
La disponibilidad de instalaciones
El control
La compatibilidad
El espaciamiento
EVALUACIN DEL LUGAR
Una vez realizada la identificacin de los sistemas
ms adecuados en la regin, el ingeniero debe
revisarlos. No es probable que alguno posea
todas las caractersticas deseables. Por tanto, Es
necesario valuar las caractersticas buenas y
malas para hacer la mejor eleccin.
Deben probarse preliminarmente diversos
modelos de pistas, verificarse las aproximaciones,
evaluarse los estados y condiciones reales y
analizarse los costos de construccin.
MUCHAS GRACIAS!