Ejemplos

prcticos que
contendrn
el desarrollo
de un EIV
Mg.Sc.Ing. Rocio Espinoza
Ventura
Clase N01
21 de Junio 2013






Ejemplo
- Se quiere evaluar el nivel de servicio de cada uno de los grupos de
carriles, de cada uno de los accesos y de la interseccin en forma
global
- Se conoce los volmenes mximos horarios en vehculos mixtos, los
anchos de carril de 3.6m. y adicionalmente se conoce la siguiente
informacin:
- Porcentaje de vehculos pesados 2% en ambos accesos
- No existen paradas de autobuses en las cercanas de la
interseccin.
- No existen conflictos peatonales en los accesos de la interseccin.
- No hay presencia de bicicletas.
- Ciclo del semforo 45 segundos









2
CURSO: ESTUDIO DE IMPACTO VIAL
3
CURSO: ESTUDIO DE IMPACTO VIAL
Fase
No.
3
4 Este (E ) 20 3 22
Sur (S) 25 3 17
Acceso
Tiempo (segundos)
Verde Amarillo Rojo
Fases del semforo
4
CURSO: ESTUDIO DE IMPACTO VIAL
Conteo vehicular
5
CURSO: ESTUDIO DE IMPACTO VIAL
Conteo vehicular
6
CURSO: ESTUDIO DE IMPACTO VIAL
Conteo vehicular
7
CURSO: ESTUDIO DE IMPACTO VIAL
Conteo vehicular
8
CURSO: ESTUDIO DE IMPACTO VIAL
9
CURSO: ESTUDIO DE IMPACTO VIAL
Resumen S - N
CONTEOS DE VOLUMENES VEHICULARES - SENTIDO S-N - HOJA RESUMEN
INTERSECCION: JR. NMERO 1 - JR. NMERO 2
DIA : JUEVES
21 22 23 24 21 22 23 24 21 22 23 24 21 22 23 24 21 22 23 24
7:00-7:15 99 63 2 0 0 0 0 0 1 0 165 165
7:15-7:30 116 32 0 5 0 0 1 0 1 2 157 322
7:30-7:45 120 88 5 0 0 0 0 0 0 2 215 537
7:45-8:00 105 167 1 1 0 0 0 0 3 1 278 815
8:00-8:15 92 133 4 1 0 0 0 0 3 1 234 884
8:15-8:30 85 106 4 0 0 0 0 2 2 2 201 928
8:30-8:45 81 141 1 5 0 0 0 2 1 5 236 949
8:45-9:00 73 129 3 3 0 0 0 0 0 2 210 881
9:00-9:15 61 137 2 4 0 0 0 0 6 0 210 857
9:15-9:30 71 127 6 6 0 0 0 2 4 4 220 876
9:30-9:45 69 122 8 7 0 0 0 1 2 3 212 852
9:45-10:00 80 98 3 7 1 0 0 1 3 2 195 837
10:00-10:15 0 627
10:15-10:30 0 407
10:30-10:45 0 195
10:45-11:00 0 0
HORAS DE
CONTROL
AUTOS
CAMIONETAS
MICROS
BUSES CAMION
C. RURAL 2 EJES 2 EJES
16/05/2013
TOTAL x
1/4 HORA
suma
horaria
10
CURSO: ESTUDIO DE IMPACTO VIAL
Resumen E - O
INTERSECCION: JR. NMERO 1 - JR. NMERO 2
DIA : JUEVES
31 32 33 34 31 32 33 34 31 32 33 34 31 32 33 34 31 32 33 34
7:00-7:15 35 0 0 0 0 0 0 0 0 0 35 35
7:15-7:30 71 4 1 1 0 0 2 0 2 4 85 120
7:30-7:45 76 11 0 0 0 0 0 1 0 1 89 209
7:45-8:00 72 4 0 0 0 0 0 0 1 0 77 286
8:00-8:15 66 4 3 0 0 0 0 0 0 0 73 324
8:15-8:30 62 9 0 0 0 0 0 0 0 0 71 310
8:30-8:45 60 14 0 1 1 0 1 0 0 1 78 299
8:45-9:00 63 8 1 0 0 0 1 0 0 0 73 295
9:00-9:15 58 9 0 1 0 0 0 0 1 3 72 294
9:15-9:30 66 9 1 0 0 0 1 0 0 2 79 302
9:30-9:45 65 0 2 0 0 0 0 0 0 0 67 291
9:45-10:00 65 0 0 0 0 0 2 0 2 0 69 287
10:00-10:15 0 215
10:15-10:30 0 136
10:30-10:45 0 69
10:45-11:00 0 0
11:00-11:15 0 0
11:15-11:30 0 0
11:30-11:45 0 0
11:45-12:00 0 0
CONTEOS DE VOLUMENES VEHICULARES - SENTIDO E-O - HOJA RESUMEN
HORAS DE
CONTROL
16/05/2013
TOTAL x
1/4 HORA
Suma
horaria
2 EJES
AUTOS
CAMIONETAS
MICROS
BUSES CAMION
C. RURAL 2 EJES
11
CURSO: ESTUDIO DE IMPACTO VIAL
Resumen Total
I NTERSECCI ON: JR. NMERO 1 - JR. NMERO 2
DI A : FECHA:
11 12 13 14 11 12 13 14 11 12 13 14 11 12 13 14 11 12 13 14
7:00-7:15 0 0 200
7:15-7:30 0 0 242
7:30-7:45 0 0 304
7:45-8:00 0 0 355 1101
8:00-8:15 0 0 307 1208
8:15-8:30 0 0 272 1238
8:30-8:45 0 0 314 1248
8:45-9:00 0 0 283 1176
9:00-9:15 0 0 282 1151
9:15-9:30 0 0 299 1178
9:30-9:45 0 0 279 1143
9:45-10:00 0 0 264 1124
10:00-10:15 0 0 0 842
10:15-10:30 0 0 0 543
10:30-10:45 0 0 0 264
10:45-11:00 0 0 0 0
11:00-11:15 0 0 0 0
11:15-11:30 0 0 0 0
11:30-11:45 0 0 0 0
11:45-12:00 0 0 0 0
SUMA
HORARIA
TOTAL x
1/4 HORA
suma
horaria
GRAN
TOTAL
CONTEOS DE VOLUMENES VEHICULARES - SENTIDO N-S - HOJA RESUMEN
AUTOS HORAS DE
CONTROL
C. RURAL
MICROS
BUSES
2 EJES
CAMIONETAS
2 EJES
JUEVES
CAMION
16/05/2013
12
CURSO: ESTUDIO DE IMPACTO VIAL
Factor de Hora de Mxima demanda
21 22 23 24
7:00-7:15 104 63 0 0
7:15-7:30 122 43 0 0
7:30-7:45 126 93 0 0
7:45-8:00 114 171 0 0
8:00-8:15 105 137 0 0
8:15-8:30 95 117 0 0
8:30-8:45 85 166 0 0
8:45-9:00 77 138 0 0
9:00-9:15 79 142 0 0
9:15-9:30 89 151 0 0
9:30-9:45 84 141 0 0
9:45-10:00 93 115 0 0
10:00-10:15 0 0 0 0
10:15-10:30 0 0 0 0
10:30-10:45 0 0 0 0
10:45-11:00 0 0 0 0
HORAS DE
CONTROL
F.H.P
- Para el giro 21 se tiene:
105(autos)*1(UCP)+1(camioneta rural)*1.5(UCP)+3(camiones)*2.5(UCP) = 114

- FHMD = VHMD / 4*max(Q15) = (114+105+95+85)/(4*114) = 0.88









13
CURSO: ESTUDIO DE IMPACTO VIAL
14
CURSO: ESTUDIO DE IMPACTO VIAL
11 13 14 21 32 33 34 41 42 43 44
Autos 0 0 0 363 285 23 0 0 0 0 0
Station Wagon 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Pickup 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Panel 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
C. Rural 0 0 0 10 4 1 0 0 0 0 0
MICROS Micros 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2 Ejes 0 0 0 0 2 1 0 0 0 0 0
>= 3 Ejes 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2 Ejes 0 0 0 9 3 5 0 0 0 0 0
3 Ejes 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4 Ejes 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2S1 / 2S2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2S3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3S1 / 3S2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
>= 3S3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2T2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2T3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3T2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
>= 3T3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TOTAL 0 0 0 382 294 30 0 0 0 0 0
UCP 0 0 0 401 305 40 0 0 0 0 0
F.H.P. 0.00 0.00 0.00 0.88 0.91 0.61 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
11 13 14 21 32 33 34 41 42 43 44
T. Privado 0 0 0 363 285 23 0 0 0 0 0
T.Publico 0 0 0 10 6 2 0 0 0 0 0
T. Pesado 0 0 0 9 3 5 0 0 0 0 0
TOTAL 0 0 0 382 294 30 0 0 0 0 0
% 0% 0% 0% 30% 23% 2% 0% 0% 0% 0% 0%
Totales %
1218
29
26
1273
T. Privado
T.Publico
0
0
0
0
T. Pesado
0
0%
95.7%
2.3%
2.0%
0
1
0
0.00
12
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
24
0
0
0
0
0 0
0
0
31
0.00
0
0
0
0
0%
0
0
0
0
0
0%
0
0
0
0%
0
567
45%
9
547
11
0
23
0
0
0
0
0
0
0
0
22 24
0.87 0.00 0.00
567
592 0
0
0
0 0
31
0
23 22
0
0
547
0
0
0
12
0
0
0 0
0
0
0
0
0
AUTOS
CAMIONETAS
BUSES
CAMION
SEMI TRAYLER
TRAYLER
7
0
0 0
0 0
0 0
0
0 0 0
0 0 0
0 0 0
0 0 0
0 0 0
0
0
0
0 0
0 0 0
0 0 0
0
4
0
9
0
0 0
0
15
CURSO: ESTUDIO DE IMPACTO VIAL
Mdulo de ajuste de volmenes
- - - - 32 33 21 22 - - - -
- - - - 305 40 401 592 - - - -
- - - - 0.91 0.61 0.88 0.87 - - - -
- - - - 335 66 456 680 - - - -
- - - - T R L T - - - -
- - - - 1 1 1 1 - - - -
- - - - 335 66 456 680 - - - -
- - - - 0 1 1 0 - - - - Prop. De vueltas: P
LT
o P
RT
Volumenes: V (veh./h)
FHMD
Flujo ajustado: Vp (veh/h)
Grupo de carriles
Nmero de carriles: N
Flujo del grupo: Vi (veh/h)
sentido de flujo vehcular EB WB NB SB
Movimiento o giro
Accesos OESTE ESTE SUR NORTE
16
CURSO: ESTUDIO DE IMPACTO VIAL
Mdulo del flujo de saturacin
- - T R L T - -
- - 1 1 1 1 - -
- - 1900 1900 1900 1900 - -
- - 1.00 1.00 1.00 1.00 - -
- - 0.97 0.97 0.97 0.97 - -
- - 1.00 1.00 1.00 1.00 - -
- - 1.00 1.00 1.00 1.00 - -
- - 1.00 1.00 1.00 1.00 - -
- - 1.00 1.00 1.00 1.00 - -
- - 1.00 1.00 1.00 1.00 - -
- - 1.00 1.00 0.95 1.00 - -
- - 1.00 0.85 1.00 1.00 - -
- - 1.00 1.00 1.00 1.00 - -
- - 1.00 1.00 1.00 1.00 - -
- - 1843 1567 1751 1843 - -
Factor de ajuste derecho peatones y ciclistas: f
Rpb
Flujo de saturacion ajustado: S
i
(vehiculos/h verde)
Factor de ajuste por bloqueo de buses: f
bb
Factor de ajuste por tipo de rea: f
a
Factor de ajuste por utilizacion de carriles: f
LU
Factor de ajuste por vueltas a la izquierda: f
LT
Factor de ajuste por vueltas a la derecha: f
RT
Factor de ajuste izquierdo peatones y ciclistas: f
Lpb
Nmero de carriles: N
Flujo de saturacion base: So (autos/h verde/carril)
Factor de ajuste por ancho de carriles: f
w
Factor de ajuste por vehculos pesados: f
HV
Factor de ajuste por pendiente del acceso: f
g
Factor de ajuste por estacionamiento: f
p
Sentido de f lujo vehcular EB WB NB SB
Grupo de carriles
Accesos OESTE ESTE SUR NORTE
17
CURSO: ESTUDIO DE IMPACTO VIAL
Mdulo de anlisis de capacidad
- - T R L T - -
- - j4 j4 j3 j3 - -
- - P P P P - -
- - 335 66 456 680 - -
- - 1843 1567 1751 1843 - -
- - 17 17 22 24 - -
- - 0.38 0.38 0.49 0.53 - -
- - 700 595 858 977 - -
- - 0.48 0.11 0.53 0.70 - -
- - 0.18 0.04 0.26 0.37 - -
- - - - - -
Capacidad del grupo de carriles: c
i
(veh/h)
Relacin volumen a capacidad: X
i
= v
i
/ c
i
Relacin de f lujo: v
i
/ s
i
Grupo de carriles crtico por f ase:
Nmero de la f ase: ji
Tipo de f ase: P = pref ijada, A = accionada
Tasa de f lujo ajustado del grupo: v
i
(veh/h)
Flujo de saturacin ajustado: s
i
(vehiculos/h verde)
Tiempo verde ef ectivo: g
i
(s)
Relacin de verde: g
i
/C
Sentido de f lujo vehcular - WB NB -
Grupo de carriles
Accesos OESTE ESTE SUR NORTE
18
CURSO: ESTUDIO DE IMPACTO VIAL
Mdulo del nivel de servicio
- Por lo tanto, segn la tabla el nivel de servicio global de la
interseccin es: B








- - T R L T - -
- - 335 66 456 680 - -
- - 0.38 0.38 0.49 0.53 - -
- - 700 595 858 977 - -
- - 0.48 0.11 0.53 0.70 - -
- - 10.6 9.0 7.9 7.9 - -
- - 2.0 0.3 2.0 3.6 - -
- - 0 0 0 0 - -
- - 12.6 9.3 9.9 11.5 - -
- - B A A B - -
Nivel de servicio por acceso - B B -
Demora en toda la interseccin: d
i
(s/veh) 11.2
Nivel de servicio global de la interseccin B
Demora por cola inicial: d
3
(s/veh)
Demora media por control del grupo: d
i
(s/veh)
Nivel de servicio del grupo de carriles
Demora por acceso: d
A
(s/veh) - 12.1 10.9 -
Tasa de f lujo ajustado del grupo: vi (veh/h)
Relacin de verde: gi/C
Capacidad del grupo de carriles: ci (veh/h)
Relacin volumen a capacidad: Xi = vi/ci
Demora unif orme: d
1
(s/veh)
Demora incremental: d
2
(s/veh)
Sentido de f lujo vehcular - WB NB
Grupo de carriles
Accesos OESTE ESTE SUR NORTE
19
CURSO: ESTUDIO DE IMPACTO VIAL
Synchro
Es un sotfware de simulacin con aplicacin en la planificacin, diseo,
control y optimizacin de tiempos de semforos en intersecciones y arterias
viales.
Es una herramienta bastante til para la optimizacin de tiempos y fases de
los semforos.


SimTraffic
Es un programa incorporado a Synchro, con capacidad de modelado, y
animacin del movimiento vehicular.










20
CURSO: ESTUDIO DE IMPACTO VIAL
Synchro
El software nos permite obtener resultados para cada interseccin
con relacin a los siguientes indicadores:

- Relacin volumen / capacidad (v/c)
- Tiempo de las demoras (seg.)
- Nivel de servicio por demoras. (LOS)
- Nivel de servicio segn el factor de uilizacin de la capacidad de la
interseccin % ICU (Intersection Capacity Utilization)




21
CURSO: ESTUDIO DE IMPACTO VIAL
Menu
Botones de informacin grfica




Pantalla grfica




22
CURSO: ESTUDIO DE IMPACTO VIAL
Synchro
23
CURSO: ESTUDIO DE IMPACTO VIAL
Synchro.- Ingreso de datos por tramos
24
CURSO: ESTUDIO DE IMPACTO VIAL
Synchro.- Ingreso de datos por tramos
25
CURSO: ESTUDIO DE IMPACTO VIAL
Synchro.- Ingreso de datos por tramos
26
CURSO: ESTUDIO DE IMPACTO VIAL
Synchro.- Resultados por tramos y por interseccin (nudo)