Fundamentos de operacin

de motor a diesel.

Msc. Ing. Betzi Tern
Fuente: entrenamiento para Mantenimiento de Motores Cummins
El origen del motor diesel guarda relacin
con el seor Rudolf Diesel, quien
en el ao 1892, invent y luego patent este motor. Su primera
aparicin fue en la Feria Internacional de Pars en 1900,
y fue presentado
como el primer motor para biocombustibles;
fue diseado para la combustin
de aceite de palma con un 100% de pureza.
Teora Bsica en Motores de
Combustin Interna

Un motor
Trmico es
una maquina
que
convierte la
energa
trmica , en
energa
mecnica.
Es un tipo de
maquina que
obtiene energa
mecnica
directamente
de la energa
qumica
producida por
un combustible
que arde dentro
de una cmara
de combustin,
la parte
principal de un
motor.
Los motores de combustin interna
segn su funcionamiento pueden ser:
Rotativos
Alternativos
Reaccin
Motores de
Combustin Interna
Tipos de Motores
Motor Otto: Es el mas empleado en la actualidad y realiza la
transformacin de energa calorfica en mecnica fcilmente
utilizable en cuatro fases.
Motor Diesel: En teora, el ciclo Diesel difiere del ciclo Otto en que la
combustin tiene lugar a volumen constante en lugar de producirse
a presin constante.
Motor Wanquel: Este utiliza un rotor triangular lobular dentro de una
cmara ovalada, en lugar de un pistn y un cilindro
Motor de 4 tiempos
Motor Wanquel
Motor Radial
Diagramas de motores de combustin interna
Ciclo ideal de Otto
Ciclo ideal del Diesel
Motor Wanquel
Es necesario conocer la terminologa
universalmente usada hoy para indicar
algunas dimensiones y valores
fundamentales:
Punto muerto superior (P.M.S.)
Punto Muerto Inferior (P.M.I.)
Dimetro (en ingles Bore)
Carrera (en ingles Stroke)
Volumen Total del cilindro (V1)
Volumen de la cmara de combustin (V2)
Volumen desalojado por el pistn o
cilindrada (V1-V2)
Relacin Volumtrica de compresin l =
V1/V2
P.M.I.
P.M.S.
Carrera
V1
V2
D
Principio de funcionamiento
de un Motor Diesel
Un motor diesel funciona mediante la ignicin del combustible al
ser inyectado en una cmara de combustin que contiene aire a una
temperatura superior a la temperatura de autocombustin, se
produce la combustin sin necesidad de chispa.

La temperatura que inicia la combustin procede de la elevacin de
la presin que se produce en el segundo tiempo motor, la
compresin.

El combustible se inyecta en la parte superior de la cmara de
compresin a gran presin, de forma que se atomiza y se mezcla con
el aire a alta temperatura y presin. Como resultado, la mezcla se
quema muy rpidamente. Esta combustin ocasiona que el gas
contenido en la cmara se expanda, impulsando el pistn hacia
abajo.

La biela transmite este movimiento al cigeal, al que hace girar,
transformando el movimiento lineal del pistn en un movimiento de
rotacin.
Tiempos de un
motor a Diesel
Admisin
Primer Tiempo: Admisin
En este primer tiempo
el pistn efecta su primera
carrera desde el P.M.S. al
P.M.I., aspirando aire de la
atmsfera debidamente
purificado a travs del filtro
Del Mltiple de admisin
Al Mltiple de
Admisin
al Post-enfriador
Escape
Del Filtro
de aire
El Sistema de Admisin
Una
combustin
completa
depende de
la cantidad
de oxigeno
Eficiencia Volumtrica
Vlvulas de
Admisin
Vlvulas de
Escape
Compresin
Segundo Tiempo:
Compresin
En este segundo
tiempo y con las dos
vlvulas completamente
cerradas el pistn
comprime el aire a gran
presin, quedando solo
aire alojado en la cmara
de combustin.
Sellado de la combustin
Pelicula
lubricante
Anillos
Proceso del Sistema de Compresin
Tiempo de compresin / inyeccin
Presin x rea =
Fuerza
Presin
rea
Fuerza
Tercer Tiempo: Trabajo,
explosin o combustin
Al final de la compresin
con el pistn en el PMS se
inyecta el combustible en el
interior del cilindro, en una
cantidad que es regulada
por la bomba de inyeccin.
Explosin
Fuerza
Calor Generado por la compresin
Reaccin Qumica
Accin
Mecnica
Termodinmica
Calor - Combustin
Escape
Cuarto Tiempo: Escape
Durante este cuarto
tiempo se abre
instantneamente la vlvula
de escape, el pistn durante
su recorrido ascendente,
expulsa a la atmosfera los
gases remanentes
Traslape Valvular
La carrera de escape comienza
poco antes de qu el pistn llegue
al PMI, en ese instante las vlvulas
de escape abren, esto para asegurar
qu los gases de la combustin
sern expulsados por completo y
eficazmente.
Principio de funcionamiento de un
Motor Diesel
Principales Sistemas
de un motor a Diesel.
Sistemas de un motor
Un motor diesel tiene cuatro sistemas que
son necesarios para sostener el movimiento
rotatorio y la vida til del motor estos son:

Sistema de Aire

Sistema de Combustible

Sistema de Refrigeracin

Sistema de Lubricacin
Sistemas de Aire
Las funciones son
suministrar el oxgeno a los
cilindros para que el
combustible pueda quemarse
y sacar los gases gastados
dejados por la combustin.
El aire seco es compuesto
de nitrgeno
aproximadamente del 78% y
de oxgeno del 21 % sobre el
volumen. El nitrgeno es un
elemento inactivo y no sirve
ningn propsito til pero este
hace calentar la compresin
con el oxgeno.
El sistema de aire tiene un
filtro por lo general se
localiza donde el aire entra en
la tubera y debe ser revisado
de vez en cuando para
mantener la restriccin a un
mnimo, quitar el polvo y
otras partculas .
Filtro de aire: Retiene
impurezas del aire de
admisin
Sistemas de Aire: Componentes
Objetivos de un
turbocompresor son
(1) Llenar de ms aire el
cilindro entonces ms
combustible puede ser
quemado as aumenta la
potencia
(2) para compensar la presin
de aire en altitudes mayores
as el motor no pierde
energa. El turbocompresor
aumenta considerablemente
la eficiencia volumtrica.
Turbocargador:
Aprovecha la
energa de los
gases de
escape
Sistemas de Combustible

1.- Suministro de combustible limpio al resto del sistema donde
ser regulado.

2.- Medicin de la cantidad de combustible exacta que ser
inyectado en toda las condiciones de velocidad y carga

3.- La sincronizacin de la inyeccin de combustible para que el
combustible sea quemado en el perodo ptimo del ciclo.

4.- Inyectar, atomizar, y distribuir el combustible en la cmara de
combustin

Sistemas de Inyeccin en motores Diesel y
su regulacin
Componentes mecnicos principales de un Sistema de Inyeccin:

- Filtro de combustible.

- Bomba de alimentacin de combustible.

- Bomba de inyeccin.

- Inyector.

- Porta-inyector.

- Regulador.





Sistemas de Combustible:
Componentes
En el sistema de
combustible en la mayor
parte de sistemas de
gasoil, el combustible es
suministrado por una
bomba de tipo engranaje
de desplazamiento
positiva.
El periodo del
tiempo de inyeccin
esta determinado por la
configuracin de la
excntrica del lbulo
de inyeccin en el
rbol de levas.
Sistemas de Combustible
Algunos motores usan el sistema de bomba mltiple. En este
sistema, combustible es suministrado a un alojamiento que
incorpora un grupo de bombas de presin altas. En este sistema,
el inyector no es manejado por el rbol de levas de motor. Las
funciones de medir, sincronizar, y controlar son realizadas dentro
del alojamiento de la bomba
Diagrama de flujo Cummins PT
Inyectores
Inyector: Atomiza el
combustible que entra
a la cmara de
combustin.
Sistemas de Combustible
1/3 de la energa calorficas del combustible es
aprovechada para hacer el trabajo sobre los pistones. El resto
del calor que es generado sale al sistema de escape o
transferido a un lquido o el medio de aire y luego a la
atmsfera.
Sistemas de Refrigeracin
Absorber el exceso de
calor del motor y
disiparlo a la atmsfera
es el trabajo del sistema
de refrigeracin.
El quitar del calor impide

1.- La interrupcin de la pelcula de
aceite lubricante que separa partes
que rozan
2.-Que se debilite el metal por el
calor
La mayora de los motores
utiliza lquido de enfriamiento y
tiene el molde de pasos de
refrigerante en el bloque, cabezas, y
algunas veces colectores de escapes.
Sistemas de Refrigeracin
Los pistones transfieren un poco
del calor de combustin a paredes
de cilindro y un poco de ello al
aceite lubricante. El refrigerante
que se circula en las chaquetas de
agua absorbe la mayor parte de este
calor y lo lleva de distancia al
radiador donde este es transferido a
la atmsfera.
Ventilador de
enfriamiento:
Aumenta flujo y
velocidad del aire
que pasa a travs
del radiador
Radiador: Dispersa el
calor del refrigerante
Sistemas de Refrigeracin
Sistemas de Refrigeracin
La mayora de los
motores diesel usan un
enfriador de aceite especial
para reducir la temperatura
del aceite lubricante. El
enfriador del aceite es un
transformador de calor de
tipo de tubo- y- cscara con
el refrigerante que pasa a
travs de los tubos y recoger
el calor del aceite que pasa
por la cscara.
Sistemas de Refrigeracin
El refrigerante circula
todas partes del sistema
por la bomba de agua que
trabaja por la fuerza
centrfuga. La bomba
consigue su poder del
cigeal de motor y puede
ser engranaje conducido
por una banda.
La pureza del
refrigerante es un factor
muy importante para el
enfriamiento eficiente del
motor, El agua es el
principal componente del
refrigerante y usualmente
lleva a la formacin de
escalas e impurezas
Sistemas de Lubricacin
El aceite lubricante
es bombeado a travs
de pasajes internos
en el bloque por la
bomba de aceite de
engranaje.


El trabajo que debe
realizar el aceite es permitir
el deslizamiento entre
superficies de metal, para
ello debe poseer
propiedades para soportar
temperaturas extremas y
cargas sin fracturarse.
El sistema desempea
bsicamente
cuatro funciones:
Lubricar, Sellar,
Limpiar, Enfriar
partes en
movimiento.
La pelcula de
aceite entre los aros
del pistn y la pared
del cilindro debe ser
lo suficiente delgada
y mantener la
viscosidad para
proveer el sellado,
as el pistn se
desplaza con mnimo
de friccin del fluido
Sistemas de Lubricacin
Para cumplir la
funcin de limpieza el
aceite debe ser capaz
de mantener las
partculas slidas en
suspensin, y as el
filtro de aceite pueda
retenerlas por ms
tiempo
Aunque los sistemas estn separados se afectan unos con otros
cuando realizan sus funciones. Considere por ejemplo, una fuga
en el sistema de admisin de aire, suficientes partculas de sucio
pueden entrar al cilindro eventualmente y hacer pequeas rayas en
la pared del cilindro. As se rompe el sellado de la combustin y
vapores de agua se mezclan con el aceite formando cidos
corrosivos, adems que afecta la perdida de presin en el cilindro
incrementando el consumo de combustible. Como una
consecuencia adicional, los gases de escape ms caliente
sobrecargan el sistema de enfriamiento.
Principales componentes
de un motor a Diesel.
Para facilitar la comprensin de este tema hemos
distribuido los principales componentes de motor en 5
grupos diferentes.
1) Grupo del Block.
2) Grupo de la Cabeza de Cilindros.
3) Grupo de las Cubiertas
4) Grupo del Carter.
5) Grupo de los Accesorios.

Fundamentos de Operacin del
Motor a Diesel.
1) Grupo del Block.

Monoblock del motor
Camisas de cilindros
Pistones y anillos
Bielas de pistn
Cigeal
rbol de levas
Seguidores de levas
Fundamentos de Operacin del
Motor a Diesel.
2) Grupo de la Cabeza de Cilindros.

Cabeza de cilindros
Vlvulas
Los inyectores
Ensamble de la carcaza
de balancines.
Cubierta de la carcaza
de balancines.
Multiples de admisin y
escape
Pares de cada Grupo.
3) Grupo de las cubiertas
Cubierta frontal de engranes.
Amortiguador de vibraciones.
Carcasa del volante
Cubierta trasera
Volante


Fundamentos de Operacin del
Motor a Diesel.
4) Grupo del Carter.
Carter
Ensamble de la tubera
de succin
Empaques

5) Grupo de los accesorios.
Bomba. De Agua.
Ventilador.
Bomba de Aceite
Ensamble del filtro enfriador de aceite
Compresor de Aire
Bomba se Combustible
Frenos de Motor
Turbocargador
Partes y piezas
Fundamentales
Cigeal Amortiguador de
vibraciones o Dmper:
Absorbe vibraciones
torsionales del cigeal.
Tipos de accionamiento de
vlvulas
(1)Regulacin por varilla de empuje, (2)Regulacin por ciclo oscilante,
(3)Regulacin por balancn, (4) regulacin por empujadores planos
Vlvula
rbol de Levas
Bandas: Medio de
transmisin de
movimientos por
poleas
Soporte del motor:
Soporta y absorbe
vibraciones del motor