TALLER N 1

Indique qu significan estas

seales :
1. Palanca de freno de estacionamiento
2. Palanca de control
3. Volante
4. Centro de monitoreo integrado
5. Botn del claxon
6. Interruptor de control de luz y seal de
giro (Opcin)
7. Palanca de elevacin
8. Palanca de inclinacin
9. Botn interruptor de palanca de
inclinacin (Modelos SAS)
10. Interruptor de encendido
11. Pedal del acelerador
12. Pedal del freno
13. Pedal de frenos y de avance lento
14. Palanca de ajuste de direccin de
inclinacin
15. Palanca de liberacin de bloqueo de
capucha del motor
16. Visualizador DPF (Opcin)

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Vamos a ver todas las partes y funcionamiento de un motor de combustin
interna hasta formar el motor por completo. Este motor tambin se llama
Otto en honor a su inventor. Tambin veremos como es el funcionamiento
de los 4 tiempos de este tipo de motores.

Aqu tenemos las 3 partes principales del motor de combustin
MOTOR DE COMBUSTION
LOS 4 TIEMPOS DEL MOTOR DE COMBUSTIN

El movimiento de los pistones por el interior del cilindro se divide en 4 tiempos
diferentes y cada uno de ellos con una misin.
- Primer Tiempo Admisin: entra la mezcla de gasolina y aire. Baja el pistn.

- Segundo Tiempo Compresin-ignicin: se comprime la mezcla al subir el pistn.
Explota por la chispa de una buja (los de gasolina) o por comprimirlo mucho (disel).

- Tercer Tiempo Expansin: la explosin hace bajar fuertemente el pistn,
produciendo trabajo.

- Cuarto Tiempo Escape: al subir el pistn por inercia manda los gases de la
explosin al exterior (por el tubo de escape).

El pistn sube y baja por los cilindros y se trata de un mbolo que se ajusta al
interior de las paredes del cilindro mediante aros flexibles llamados segmentos. Los
pistones se colocan en el interior del cilindro. A travs de la articulacin de biela y
cigeal, su movimiento alternativo se transforma en rotativo en EL CIGUEAL.
EL RBOL DE LEVAS

Un rbol de levas es un mecanismo formado por un eje en el que se colocan
distintas levas. Las levas presionan las vlvulas para que se abran o cierren,
dependiendo del tiempo del motor en que se encuentren, en el momento oportuno.

Los muelles suelen mantener cerradas las vlvulas. Cuando aprieta la leva la
vlvula se abre.
EL DISTRIBUIDOR O DELCO

El Distribuidor o Delco: Manda tensin a la buja que tiene que saltar la chispa en ella
en ese momento (distribuye la chispa entre las 4 bujas). La buja produce la chispa
para que explote la mezcla en el cilindro en el tiempo de ignicin.
REFRIGERACIN DEL MOTOR POR AGUA

Refrigeracin por agua. En este caso el aire refrigera el agua. Por un lado entra aire
por la parte delantera cuando el vehculo est en marcha, y por otro lado el ventilador lo
refrigera siempre (incluso parado el coche).

Esta refrigeracin es un complemento de la lubricacin con aceite. Refrigera las
camisas de los cilindros.
CABEZA DEL MOTOR :

CULATA:
La culata del motor es la parte en si que contiene los dems
componentes como las vlvulas, entre otros, recordemos que esta esta
hecha de aluminio con aleacin de otros materiales.
TAPA DE LA CABEZA DEL MOTOR:

Esta es una pieza de plstico para tapar la cabeza del
motor ,en algunos motores, a su ves contiene la tapa
donde se coloca el aceite

El mltiple de admisin es una especie de tubera por la cual
entra el aire que entra en la cabeza de los pistones y va hacia
las vlvulas por las cuales cuando se abren, el aire entra a la
cmara de combustin para ser quemado con la gasolina,
MULTIPLE DE ESCAPE:

El mltiple de escape es otra especie de tubera por la cual
se eliminan los gases quemados del motor
FILTRO DE AIRE:

El filtro de aire cumple la funcin de no permitir ingresar
impurezas a los cilindros
El rbol de levas es un tipo tubo o engrane el cual tiene
varios topes ( levas ) de forma triangular este es el que
hace que se muevan los balancines para darle un
movimiento a las vlvulas :
POLEA DE ARBOL DE LEVAS:

Esta polea es la que esta enlazada con la del cigeal con la
banda de distribucin para la sincronizacin del motor
BALANCINES :

Los balancines son metales curvos los cuales son los que
mueven a las vlvulas y puedan subir y bajar para que sea
admitido el aire a la cmara de combustin junto con la
gasolina:
BUSOS:

Los buzos complementan son metales de forma cilndrica el
cual se tiene que calibrar y van en una cavidad para el
funcionamiento de la cabeza del motor en cuanto a las
vlvulas:

VALVULAS:

Esta es un metal el cual esta formado para tapar , hay de dos tipos:

ADMISION: La de admisin, como lo dice su nombre admite aire a la cmara de
combustin, esta para que no se fugue el aire tiene un movimiento recto en el cual
baja para admitir y sube para cerrar, esto lo hace por que cuenta con un resorte y
para que no se salga con seguros

ESCAPE: Al igual que la de admisin cuenta con lo mismo, solo que esta sube para
que se escapen los gases de la cmara de combustin y sierra para que al admitir no
se escape nada:
INYECTORES:

Los inyectores son los que se encargan de subministrar o inyectar el
combustible ya sea gasolina ( esta es inyectada ) o el Disel ( este es
inyectado como mas gaseoso o en aerosol ) claro tienen sus diferencias, por
ejemplo el motor a disel no usa bujas.
Estos estn sujetados y de cierto modo alineados con un tubo llamado flauta
de inyectores:
BUJIAS:

Las bujas son las que dan el chispazo para que encienda la mescla que esta alojado
en la cmara de combustin , estas funcionan con el distribuidor, que tiene la bobina
o bobinas ( esto varia en cada auto ) donde van las bujas con los cables por los
cuales pasa la corriente con la cual la utiliza la buja para dar el chispazo y eso es lo
que hace que se queme el combustible, en el caso del motor a disel no tiene bujas,
el combustible se quema por que los pistones son mas grandes, por la fuerza y el
gran calor que lleva ( debemos de recordar que para que se expanda l disel se tiene
que calentar no es igual que la gasolina )

CABLES DE BUJIAS:

Los cables de las bujas son por los que pasa la corriente que
ocupan las bujas para dar el chispazo y quemar el combustible
con el aire que esta alojado en la cmara de combustin, los
cuales estn aislados a parte de plstico con otros materiales:

JUNTA DE ACEITE Y ANTICONJELANTE DE LA CABEZA DEL
MOTOR:

La junta es una especie de placa hecha de varios materiales
como el plstico la cual hace un mejor sellado entre la cabeza
del motor y el bloque para evitar que pase el anticongelante y el
aceite a la cmara de combustin:

BLOQUE DEL MOTOR O MONOBLOCK:

BLOQUE:

El bloque es la parte mas grande del motor en la que estn
incluidas varias piezas, en el cual vienen los cilindros:
CIGUEAL:

El cigeal es una parte pesada que va en la parte baja del
bloque antes del Carter, este lo hacen girar las bielas con los
pistones,
este cuando se hace una reparacin en la que es necesario
bajarlo, no se debe de acostar por que de ser as se tuerce:

RETEN DE CIGUEAL:

El reten de cigeal es un tipo copla el cual sella la parte
circular que sale del bloque para girar del lado de la
distribucin:

BANCADAS:

Las bancadas son piezas que tiene una parte en forma de
medio circulo las cuales retienen al cigeal, estn en un cierto
numero dependiendo del motor:

BIELAS:

Las bielas son metales los cuales van sujetados con un seguro o
buln a los pistones para que al subir y bajar le den el
movimiento al cigeal ( estas van sujetas al cigeal a la ves
van sujetas a los pistones, ) :

PISTONES:

Los pistones es una pieza metlica
cilndrica la cual sube y baja con las
bielas para formar el ciclo Otto (
admisin, compresin, explosin y
escape ) en el cual tiene 2 fases que
es punto muerto superior ( cuando esta
arriba el pistn ) y punto muerto inferior
( cuando esta abajo el pistn ) . De
este hay de varios tipos como
cncavo, sema plano y plano, por lo
regular el plano son de modificaciones
para mejorar la compresin, aunque no
a todos los motores les queda.
El pistn cuenta con varias partes la
falda del pistn y los anillos, tiene tres
anillos, el de aceite, el anillo superior
de compresin y el segundo anillo de
compresin
CILINDROS:

El numero de
cilindros varia en
cuanto
1,2,3,4,5,6,8,10,12 y
su tamao igual
varia por ejemplo un
motor de 6 en lnea
o 6 en v, un motor
de 4 en lnea, y su
tamao
dependiendo del
caballaje. Por esta
parte pasa el pisto y
es quemado el
combustible con el
aire:

CAMISAS:

Las camisas son la cavidad por donde pasa el liquido
refrigerante ya sea agua o anticongelante, esto es as para
enfriar el motor, de estas hay dos tipos de camisas secas las
cuales estn de una forma cubierta y solo con un orificio y pasa
por dentro de una forma individual, o de camisas hmedas por
las cuales estn de forma junta como se ve en la primera imagen
y de la segunda imagen es de camisas secas:

BOMBA DE ACEITE:

La bomba de aceite es la que se encarga de bombear el aceite
para que pase por el motor, esta consta de dos engranajes que
estn adentro de la bomba y por fuera una malla chica para
impedir el paso de las basuras grandes:
FILTRO DE ACEITE:

El filtro de aceite es el que limpia el aceite para evitar que este
recorra el motor con basura u otros, pero es difcil que el aceite
se mantenga as por que recordemos que pasa por todo el motor:
BOMBA DE AGUA:

La bomba de agua es para bombear el liquido refrigerante ya sea
agua o anticongelante para que este pueda recorre el motor y as
mismo enfriarlo, esta en su interior tiene una pequea elipse la
cual es la que impulsa el liquido refrigerante, lo que la impulsa a
esta es la banda de impulsin:
BANDA DE IMPULSION:

La banda de impulsin es una banda que no tiene diente de
engrane como la de distribucin si no que tiene rayas que
embonan con la pollead de impulsin, esta banda es para que
tenga movimiento a su vez el moto ventilador y la bomba de
agua:

MOTO VENTILADOR:

El moto ventilador es un motor pequeo que le da movimiento a
la banda de impulsin y esta a su vez a la bomba de agua (
como la banda de distribucin tiene su tensor al igual que esta )
:

DISTRIBUIDOR:

El distribuidor trae las bobinas para que de este estn
conectados los cables de las bujas y de los cables a las bujas
para que pueda ser posible dar el chispazo para que queme el
combustible y el aire que eran en la cmara de combustin:
ALTERNADOR:

El alternador es un mecanismo que tienen los motores de
combustin interna que es capaz de generar energa elctrica
con energa mecnica , adems de que mantiene cargada la
batera del automvil .

VOLANTE ESTATICO O DE CREMALLERA:

El volante esttico o de cremallera es un volante el cual hace
girar al cigeal, este es parte de la marcha o el encendido, este
volante cuando jira hace que el cigeal se mueva.
MARCHA O MOTOR DE ARRANQUE:

Esta tambin cuenta como parte del bloque del motor este es un motor pequeo que
funciona con el voltaje de la batera del auto, cuando se mete la llave y se jira este
empieza a funcionar girando al volante esttico o de cremallera y el volante esttico al
cigeal para que encienda el motor:
TENSOR:

En cuanto a este el tensor lo tienen por las poleas de distribucin
este como lo dice su nombre solo es para tensar la banda de
distribucin para que quede justa y pueda haber movimiento de
la banda:

FILTRO DE GASOLINA:

Este lo incluyo aqu aunque en algunos modelos varia, por ejemplo el filtro de gasolina
esta en el tanque de la gasolina, pero algunos lo traen por el motor , este es encargado
de filtrar y as mismo limpiar la gasolina, de este hay varios tipos por ejemplo el filtro de
alto flujo. Cuando se hace la afinacin este es lavado o cambiado:


Independiente mente de el bloque esta otra pieza la cual se llama
Carter este es un especie de contenedor donde se almacena el
aceite que lubrica al motor: