BOMBA DE INYECCION ROTATIVA VE.

Misin.
A diferencia de la bomba de inyeccin en lnea la rotativa
de tipo VE no dispone mas de un solo cilindro y un
embolo distribuidor, aunque el motor sea de varios
cilindros.

La lumbrera de distribucin asegura el reparto de
combustible entre las diferentes salidas
correspondientes al nmero de cilindros del motor, del
combustible alimentado por el embolo de la bomba.

BOMBA DE INYECCION ROTATIVA VE

Esquema general
Componentes y sus funciones.

Bomba de alimentacin de aletas
Aspirar combustible y llevarlo al inferior de la bomba.

Bomba de alta presin con distribuidor
Crear la presin de inyeccin, transportar y distribuir el
combustible
Regulador mecnico de velocidad

Regular el rgimen, variar el caudal de alimentacin mediante
el regulador.

Vlvula electromagntica de parada
Corta la alimentacin de combustible.

Variador de avance
Corregir el comienzo de la alimentacin en funcin del
rgimen.


COMPONENTES.
CONSTITUCION.
CONSTITUCION.
CONSTITUCION.

ALIMENTACIN DE COMBUSTIBLE.

1. Eje de accionamiento.
2. Vlvula de control de presin.
3. Anillo excntrico.
4. Anillo de apoyo.
5. Accionamiento de regulador.
6. Garra del eje de accionamiento.
7. Estrangulador.
8. Cuerpo bomba.





FUNCIONAMIENTO.

El rotor esta centrado en el eje y rodeado por un anillo
excntrico, las cuatro aletas del rotor son presionadas hacia el
exterior, contra el anillo excntrico, por efecto del movimiento
de rotacin y de la fuerza centrifuga resultante.

A este movimiento centrfugo de las aletas contribuye el
combustible que se introduce entre el lado inferior de la aleta y
el rotor.

El combustible llega al cuerpo de la bomba de inyeccin a
travs del canal de alimentacin y pasa, por una abertura en
forma de rin, a la cmara delimitada por el rotor, la aleta y el
anillo excntrico.

Por efecto de la rotacin, el combustible que se encuentra
entre las aletas, es transportado hacia el recinto superior y
penetra en el interior de la bomba a travs de un taladro.

Al mismo tiempo, a travs de un segundo taladro, una parte
del combustible llega a la vlvula de control de presin.

VLVULA DE CONTROL DE PRESIN.

Se puede variar la presin en el interior de la bomba
segn el caudal de combustible que se alimente, si la
presin de combustible excede un determinado valor,
el mbolo d la vlvula abre el conducto de retorno,
de forma que el combustible pueda retornar a travs
de un canal al lado de aspiracin de la bomba de
aletas.

Si la presin del combustible es demasiado baja, el
conducto de retorno permanece cerrado debido a la
fuerza del muelle.


ESTRANGULADOR DE REBOSE.

Permite el retorno de un caudal variable de combustible
al deposito, a travs de un pequeo orificio (dimetro
0.6 mm)

El taladro ofrece una resistencia a la salida de
combustible, por lo que se mantiene la presin en el
interior de la bomba.

Como en el recinto interior de la bomba se necesita una
presin de combustible exactamente definida de
acuerdo con el rgimen.

El estrangulador de rebose y la vlvula reguladora de
presin estn coordinados entre si en lo que al
funcionamiento se refiere.




ALIMENTACIN A ALTA PRESIN.
1. Disco cruceta 2. Anillo de rodillos
3. Disco de levas 4. Arandelas de ajuste
5. Embolo distribuidor 6. Puente elstico
7. Corredera de regulacin 8. Cabezal
9. Racor de impulsin.

FUNCIONAMIENTO.
El movimiento rotativo del eje de accionamiento se
transmite al mbolo distribuidor por medio de un
acoplamiento.

Las garras del eje de accionamiento y del disco de
levas engranan en el disco cruceta dispuesto entre
ellas, por medio del disco de levas, el movimiento
giratorio del eje de accionamiento se convierte en un
movimiento de elevacin y giro.

Esto se debe a que la trayectoria de las levas del
disco discurre sobre los rodillos del anillo. El mbolo
distribuidor es solidario del disco de levas por medio
de una cruceta de ajuste.

El desplazamiento del mbolo distribuidor hacia el
punto muerto superior (PMS) esta asegurado por el
perfil del disco de levas.

Los dos muelles del mbolo, dispuestos
simtricamente, que reposan sobre la cabeza
distribuidora y actan sobre el mbolo distribuidor a
travs de un puente elstico, que provocan el
desplazamiento del mbolo al punto muerto inferior
(PMI).

Adems, dichos muelles impiden que el disco de
levas pueda saltar, a causa de la elevada
aceleracin, de los rodillos del anillo.


DOSIFICACIN DE COMBUSTIBLE.

Cabeza distribuidora.

1. Cabezal 2. Embolo distribuidor
3. Racor de impulsin 4. Vlvula de impulsin
5. Corredera de regulacin.

ENTRADA DE COMBUSTIBLE.
En PMI el combustible fluye al recinto de alta presin
(4), a travs del canal de entrada (2) y una ranura
de control (3)

ALIMENTACIN DE COMBUSTIBLE.
Durante el movimiento ascendente, el mbolo
distribuidor cierra el canal de entrada sometiendo, a
presin el combustible que se encuentra en el
recinto de alta presin (5)

Durante, el movimiento giratorio, la ranura de
distribucin (6) abre el orificio de salida (7)
correspondiente al cilindro del motor.

FIN DE ALIMENTACIN.
La alimentacin de combustible concluye en cuanto la
corredera de regulacin (8) abre el orificio de
descarga (9).

ENTRADA DE COMBUSTIBLE.

Mientas el embolo retorna al PMI, mediante el
movimiento rotativo ascendente el orificio de
descarga se cierra. El recinto de alta presin se
vuelve a llenar.
VALVULA DE IMPULSION.
a. Cerrada 4.Racor de impulsin.
b. Abierta 5. Vstago.
1. Porta vlvula 6. Embolo de descarga.
2. Asiento de vlvula 7.Ranura anular.
3. Muelle de vlvula. 8.Ranura longitudinal.
REGULACION DEL REGIMEN.

Componentes
PARTES.

1,2. Pesos centrfugos
3. Manguito regulador
4. Palanca tensora
5. Palanca de arranque
6.Muelle de arranque
7.Corredera
de regulacin

8. Taladro de mando del mbolo distribuidor.
9. Embolo distribuidor.
10. Tornillo de ajuste rgimen del ralent.
11. Palanca de control de todo rgimen.
12. Muelle de regulacin.
13. Perno de fijacin.
14. Muelle de ralent.
a. Carrera del muelle de arranque.
c. Carrera del muelle de ralent.
d1. Carrera til mxima, arranque.
d2. Carrera til mnima, ralent.
0. Punto de giro para 4 y 5.

VARIADOR DE AVANCE.
El variador de avance va montado en la parte inferior del
cuerpo de la bomba, perpendicular a su eje longitudinal,
el mbolo del variador de avance es guiado por el cuerpo
de la bomba, que va cerrado por tapas a ambos lados. En
el embolo hay un orificio que posibilita la entrada de
combustible, mientras que en lado contrario va
dispuesto un muelle de compresin, el embolo va unido
al anillo de rodillos mediante un una pieza deslizante y
un perno.
Disposicin del variador de avance en
la bomba rotativa
1.Anillo de rodillos.
2.Rodillos del anillo.
3.Pieza deslizante.
4.Perno.
5.Embolo del variador de
Avance.
6.Disco de levas.
7.Embolo distribuidor.
Seccin del variador de avance.
1.Cuerpo de la bomba.
2.Anillo de rodillos.
3.Rodillo.
4.Perno.
5.Orificio del mbolo.
6.Tapa.
7.Embolo.
8.Pieza deslizante.
9.Muelle.
La posicin inicial del embolo del variador de
avance en la bomba de inyeccin rotativa la
mantiene el muelle tarado del variador. Durante
el funcionamiento, la presin de combustible en
el interior de la bomba la regula, en proporcin al
rgimen, la vlvula reguladora de presin junto
con el estrangulador de rebose.

Por consiguiente la presin de combustible creada en el
interior de la bomba se aplica por el lado del mbolo
opuesto al muelle del variador de avance.
La presin en el interior de la bomba solo vence la
resistencia inicial del muelle y desplaza el mbolo del
variador a partir de un determinado rgimen (300 rpm), el
movimiento axial del embolo se transmite al anillo de
rodillos montado sobre cojinete por medio de la pieza
deslizante y el perno.

Esto hace que la disposicin del disco de levas con
respecto al anillo de rodillos vari de forma que los
rodillos del anillo levanten, con cierta antelacin,
el disco de levas en giro, el disco de levas y el
embolo distribuidor estn, por tanto, desfasados
en un determinado ngulo de rotacin con
respecto al anillo de rodillos, el valor angular
puede ser de hasta 12 de ngulo de levas (24 de
ngulo de cigeal).
El tope de plena carga segn la presin
de carga (LDA)
Este dispositivo va montado en la parte superior de
la bomba de inyeccin, en la parte superior se
encuentra la conexin para la presin de turbo y el
orificio de purga, el recinto interior se divide en
dos cmaras autnomas y estancas al aire por
medio de una membrana contra la que acta un
muelle de compresin fijado al otro lado mediante
una tuerca de ajuste, con la que se puede graduar
la tensin previa del muelle de compresin.

De esta forma se adapta el momento de actuacin del
tope de plena carga a la presin del turbo en funcin
de la presin de carga. La membrana es solidaria del
perno de control, que dispone de un cono al que palpa
un pasador gua. Este pasador transmite el movimiento
de regulacin del perno de ajuste a la palanca de tope,
que modifica el tope de plena carga. Con el perno de
ajuste en la parte superior del LDA se define la
posicin de partida de la membrana y el perno de
control.


PARTES DEL DISPOSITIVO LDA.
1- Muelle de regulacin 2- Tapa del regulador
3- Palanca de tope 4- Pasador gua
5- Tuerca de ajuste 6- Membrana
7- Muelle de compresin 8- Perno de control
9- Cono de control 10- Tornillo de ajuste del
11- Palanca de ajuste caudal de plena carga
12- Palanca de sujecin
13- Palanca de arranque
01- Eje de giro de 3
El tope de plena carga segn la presin de
carga (LDA)
DISPOSITIVOS DE PARADA.
MECANICO

ELECTRICO.
PLACA DE IDENTIFICACION.
X VE 4 / 10 F 2100 R NP 112
-- ---- -- ---- --- ------- -- ---- ------
1 2 3 4 5 6 7 8 9
1. Marca de la bomba.
2. Tipo de bomba.
3. Nmero de cilindros del motor
4. Dimetro del pistn
5. Regulador mecnico.
6. Revoluciones del motor
7. Sentido de giro de la bomba
8. Marca del fabricante
9. Cdigo de fabricacin


Desarmado