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Diseo de carreteras con

Civil 3D
Clase: Caminos de Montaa

Caminos de Montaa

Un camino de montaa es aquel que discurre


sobre un terreno cuyos cambios
longitudinales y transversales son abruptos,
requiriendo el mismo de fuertes rellenos y/o
excavaciones para mantener un alineamiento
horizontal y vertical aceptable.

Caractersticas de Caminos de Montaa

Terreno Rocoso

Caractersticas de Caminos de Montaa

Drenaje

Caractersticas de Caminos de Montaa

Paisaje

Caractersticas de Caminos de Montaa

Clima y altura

Caminos de Montaa: Informe de Ingeniera


Antecedentes
Topografa, Geologa,
Trnsito
Parmetros bsicos de
Diseo
Alternativas de Trazado
Nivel de Servicio
Parmetros Definitivos y
Seccin Transversal del
Camino

Estudio del Drenaje


Obras Hidrulicas
Estabilidad de Taludes
Diseo de Pavimentos
Movimiento de Suelos
Pliego y
Documentacin
Complementaria
Impacto Ambiental

Fotografa Area: Mosaicos

Fotografa Area: Fotointerpretacin

Fotografa Area: Restituidor

Curvas de Nivel y MDT

Curvas de Nivel y MDT

Geologa

Geologa: Mapas Geolgicos

Geologa: Mapas Geolgicos

Geologa: Cartas Geolgicas

Geologa: Mapas Geolgicos

Trazado en Montaa - Particularidades


1- Radio de las curvas exteriores > Radio curvas interiores.
2- Evitar perder altura cuando se est subiendo.
3- Reducir la pendiente Longitudinal en curvas cerradas
4- Ubicar el trazado en las partes altas
5- Evitar laderas en sombra y al reparo del viento
6- En zonas nevadoras evitar cortes cajn profundos.
7- Para atravesar divisorias de agua, encontrar el trazado bajando desde el
portezuelo.
8- Intentar cambios graduales de las curvaturas horizontales.
9- En tramos largos de fuerte pendiente, ubicar las cuestas ms severas en
los planos inferiores.

Diseo Geomtrico
Determinacin de Parmetros de Diseo
Geomtrico.
Determinacin de la Seccin Transversal.
Diseo Planimtrico.
Diseo Altimtrico.
Evaluacin de Coordinacin Planialtimtrica.
Evaluacin de Consistencia.

Diseo Geomtrico: Parmetros de Diseo


Categora del camino : I a V
Tipo de terreno : Montaoso
Velocidad de diseo : Km./h
Pendiente longitudinal mx.: il %
Pendiente transversal : ic %
Pendiente de banquina : ib %
Peralte mx.: Pm %
Radio mnimo deseable : Rmd = 0.08 Vd^2
Radio mnimo absoluto : Rma

Diseo Geomtrico: Seccin Transversal

Diseo Geomtrico: Seccin Transversal

Diseo Geomtrico: Seccin Transversal

Perfil en desmonte

Perfil: Laderas Naturales

Perfil Media Ladera

Diseo Geomtrico
Secciones Transversales Especiales
Puentes.
Tneles.
Carriles Auxiliares Adicionales.
Rampas de Escape.
Sobreanchos en curvas horizontales.
Estructuras de Contencin de Suelos.
Taludes y contrataludes.

Diseo Geomtrico
Puentes

Diseo Geomtrico:
Secciones Transversales
Especiales:
Tneles

Diseo Geomtrico:
Secciones Transversales Especiales: Tneles

Diseo Geomtrico:
Seccin Transversal Tnel (Trnsito, Instalaciones, geologa)

Diseo Geomtrico:
Tneles Planimetra (alineamientos, ubicacin, ingreso)

Diseo Geomtrico:
Carriles Auxiliares:
- En Ascenso
- De Sobrepaso

Diseo Geomtrico:
Carriles Auxiliares en Ascenso y de Sobrepaso
Objetivos:
Asegurar calidad de Servicio.
Aportar Seguridad.

Diseo Geomtrico:
Carriles Auxiliares en Ascenso y de Sobrepaso
Tipo de
Carril

Inicio

Final

L : DV=15
km/h

25:1
mn 50 m

50:1
mn 60 m

Idem Carril
Normal

1,20 - 1,80 m

Mn: 300 m

Mn: 70 m

Mn: 100 m

Idem Carril
Normal

Idem Carril
Normal

Longitud

AASHTO

Ascenso
Espaa

Longitud de Transicin

Ancho
Carril

Norma

Ancho
Banquina

Longitud mn tal que sea recorrida en 20a Vd


Inicio cuando : DV=40 km/h o prdida de 2 NS
Hasta que el Vehculo lento recupere su Vd al 85%

Sobrepaso

AASHTO

Mx des: 3
km

25:1
mn 50 m

50:1
mn 60 m

Idem Carril
Normal

1,20 - 1,80 m

Ontario

1500-2000 m

200 m

200 m

Deseable: 3,40 m
Mnimo: 3,25m

Mnimo: 1,00 m

20:1

25:1

3,60 m

1,80 m

British
Columbia

Mn: 800 m
Mn Des:
1000 m

Alberta

2000 m

25:1

50:1

3,50 m

1,50 m

Parks
Canad

2000 m

100 m

200 m

3,65 m

1,20 +

Australia

f(Vd)
Mx Normal:
1000 m

Idem Ancho
Carril
Normal: 3,50 m

Mnimo: 1,00 m

Diseo Geomtrico:
Rampas de Escape

Gravitacionales.
Montculos de Arena.
Lechos de Frenado.

Diseo Geomtrico:
Rampas de Escape

Diseo Geomtrico:
Sobreanchos en Curvas Horizontales

Semirremolque
L1 = 1.20 mts
L2 = 4.30 mts
L3 = 6.40 mts

S 2 S1 S 2 S v

S 2 R R 2 ( L22 L23 ) R 2 L1 L1 2 L2 R

V
10 R

Estructuras de Contencin de Suelos


De acuerdo a la Naturaleza del relleno
Muros de Sostenimiento

Muros de Contencin

Estructuras de Contencin de Suelos


De acuerdo a su forma de trabajo
Muros rgidos

Muros de Suelo Reforzado

Estructuras de Contencin de Suelos


Muros de Gaviones
Adaptabilidad al terreno.
Alta resistencia a empujes.
Elevada permeabilidad.
Aptitud tcnico - ambiental y econmico.

Taludes
Naturales
Taludes

Laderas de montaa
Conos coluviales
Conos de deyeccin
Terrazas
Dunas

Terraplenes
Artificiales
Desmontes

Taludes: Tipos de Falla


Artificiales

Falla Rotacional (c puros, c + f)


Falla Plana (estrato dbil)
Falla Compuesta
Falla mltiple

Taludes
En Suelos

Naturales
(Laderas)

Falla Plana o traslacional


Deformacin acumulada
Conos Coluviales (Jamb)

Taludes Artificiales: Tipos de Falla


Falla Rotacional
(suelos con
cohesin y friccin
y cohesivos puros)

Falla Traslacional
(suelos con
cohesin y friccin)

Taludes Artificiales: Tipos de Falla


Falla Combinada
(suelos con
cohesin y friccin)

Falla Mltiple
(suelos con
cohesin y friccin)

Taludes en Roca: Tipos de Falla


Falla Plana
Lisa
Taludes
En Roca

Falla por
volcamiento
Falla Curva
Falla en cua

Taludes: Correccin de Fallas


Evitar la zona de falla.
Reducir las fuerzas motoras.
Aumentar las fuerzas resistentes.
Mejorar condiciones de drenaje

Taludes: Correccin de Fallas

Taludes: Correccin de Fallas

Cobertizos

Planimetra

Trazado Planimtrico
1.Alineamiento recto
2.Valores mnimos excepcionalmente
3.Curvas largas y amplios radios
4.Transiciones espirales apreciablemente largas
5.Rectas no excesivamente largas (L(mts) < 20 VD(Km/h))
6.Distancias de sobrepaso abundantes
7.Curvaturas de los elementos contiguos similares
8.En terraplenes altos no introducir curvas cerradas (guiado visual)

Trazado Planimtrico
9.Curvas de transicin totales no
10.Rectas entre contracurvas circulares s, o espiras largas
11.Tramos rectos cortos entre curvas sucesivas del miso sentido
(broken backs) (L (mts) < 6 VD (Km./h)) no
12.En curvas compuestas Rmayor < 2 Rmenor
13.Cortar bosques con trazado curvo
14.Puentes subordinados al camino en carreteras de importancia

Drenaje

Altimetra

Longitudes Crticas de Pendientes

Trazado Altimtrico
1. Rasantes con tramos rectos largos y con diferencias de
pendientes reducidas
2. Evitar rasantes muy quebradas
3. Curvas verticales de parmetros y longitudes no mnimas
4. Facilitar sobrepaso
5. Introducir tramos rectos entre dos curvas verticales (L > 0,3
VD)
6. No proyectar Broken Backs verticales
7. Procurar disear descansos en tramos largos de gradientes
cercanos a los mximos
8. Reducir el gradiente en zonas de interseccin a nivel.

Pendientes y Revueltas

Pendientes y Revueltas

Coordinacin Planialtimtrica

Coordinacin Planialtimtrica

Coordinacin Planialtimtrica
1.Vincular la planta y el alzado
2.No generar trazado horizontal generoso a expensas de un
alzado muy exigido, y viceversa
3.En alineamiento horizontal recto evitar sensacin de
precipicio
4.En alineamiento recto evitar la sensacin de quiebre visual
5.Evitar corcovos de pequeas curvas verticales

Coordinacin Planialtimtrica
6. No superponer mas de una curva vertical a una horizontal
7. Coincidencia de los vrtices de las curvas
8. Longitud de curva horizontal de radio reducido > longitud a
la curva convexa superpuesta
9. Evitar una curva horizontal cerrada superpuesta a una curva
cncava
10. En caminos de calzadas separadas, aprovechar la existencia
de curva horizontal y vertical superpuestas (el ancho del cantero
central y el desnivel relativo entre ambas calzadas)