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Arturo Muoz
Emma Real
Erick Capuano

* Situar un ATEG, que en sus siglas en ingls

significa Automotive thermoelectric generator,

(Generador termoelctrico automvil), que
est basado en el efecto Seebeck en el tubo de
escape o, alternativamente, en el radiador de
recirculacin de los gases de escape. Su
objetivo es generar electricidad a partir de
calor que se perdera de otro modo.

* El diccionario de la qumica y fsica, lo define

como:

* Produccin de una fuerza electromotriz en la

unin de dos conductores o semiconductores
homogneos distintos cuando estn a
temperaturas diferentes.

* Thomas Johann Seebeck (1770-1831). Mdico e

investigador fsico natural de Estonia, de origen

alemn del Bltico, descubri el efecto
termoelctrico.

* Seebeck en 1821, soldando dos

alambres de metales diferentes

(cobre y bismuto) en un lazo,
descubri accidentalmente que al
calentar uno a alta temperatura y
mientras el otro se mantena a
baja temperatura, se produca un
campo magntico.

El efecto es que un voltaje, se crea en presencia

de una diferencia de temperatura entre dos metales
o semiconductores diferentes. Esto ocasiona una
corriente continua en los conductores si ellos
forman un circuito completo. El voltaje creado es
del orden de varios microvoltios por kelvin de
diferencia

* La diferencia de temperatura causa un flujo de

electrones en los conductores, se dice que el flujo

inicia directamente desde el rea de mayor hacia la
de menor temperatura.

* Es un dispositivo que convierte un porcentaje del calor

en forma de desecho proveniente del motor de

combustin interna, en electricidad.
* Un ATEG tpico, consiste e 4 elementos principales: Un
intercambiador de calor (lado caliente), un
intercambiador de calor (lado fro), materiales
termoelctricos y un sistema de compresin del
conjunto.
* El ATEG puede convertir el calor residual de refrigerante
o de escape de un motor en electricidad.
* Mediante el uso de un ATEG se disminuye el combustible
consumido por la carga del generador elctrico en el
motor.

* Los generadores termoelctricos han sido usados

tpicamente en aplicaciones militares y espaciales.

* En 1963 se construy el primer ATEG por Neild y en
1988 se public el trabajo en colaboracin con
Porsche; ste fue empleado en el Porsche 944.
* En los 90s Nissan Motors public sus resultados de
pruebas obteniendo 35.6 W.
* General Motors en colaboracin con la Universidad
de Clarkson dise un ATEG para la pick up Sierra,
que segn lo publicado produce 255 W a una
velocidad de 70 mph.
* En 2006 BNW anunciaron la intencin de lanzar el
primer ATEG comercial.

* En los ATEGs, los materiales termoelctricos

estn empaquetados entre los

intercambiadores de calor del lado caliente y
del lado frio.

* Los materiales termoelctricos estn hechos de

semiconductores tipo p y tipo n, mientras que
los intercambiadores de calor son placas
metlicas con alta conductividad trmica.

* Cuando el aire caliente escapa del motor, pasa

a travs del ATEG de escape, los portadores de

carga de los semiconductores del generador se
distribuyen desde el intercambiador de lado
caliente al del lado fro. Cuando los portadores
de carga se acumulan resulta en una carga
neta, crendose as el potencial electroesttico
y as se conduzca la electricidad.

* La diferencia de temperaturas de gases de

escape en el lado caliente y de refrigerante en

el lado fro es de cientos de grados, siendo as
que esta diferencia puede alcanzar a generar
de 500 a 150 W de electricidad.

* Actualmente los ATEG tienen alrededor de 5%

de eficiencia, sin embargo los estudios en

tecnologa de capas finas y pozos cunticos
podran incrementar la eficiencia hasta los
15%. Con distintos materiales, tambin se
podra incrementar la potencia hasta los 1000
W.

* Disminucin del consumo de combustible, llegando

al ideal de hasta 5%.

* Permite al automvil generar electricidad por la
energa trmica del motor en lugar de usar la
energa mecnica para encender el generador
elctrico
* Al generarse del calor en forma de desecho, este
sera liberado de otra forma al medio ambiente; es
decir que reduce las emisiones del automvil.
* Al crear la suficiente cantidad de pontencia en
watts puede servir para alimentar la mayoria del
sistema electrico del automovil desde el lector de
cds hasta la iluminacin interior y exterior.

* Al tener que pasar el calor de escape por el

intercambiador de calor del ATEG, la energa

kinetica del gas se pierde y se crea un incremento
de prdidas de bombeo.
* Usualmente se emplea refrigerante en el
intercambiador de calor del lado fro, en lugar del
aire del ambiente, para que la diferencia de
temperaturas sea la misma en das calientes y fros,
causando que el radiador sea mas grande.
* Un ATEG pesa alrededor de 57 kg, por lo que
aumenta el peso del automovil.
* Costo alto de los materiales termoelctricos de alta
calidad y su longevidad est en duda por las
vibraciones constantes del vehculo.

* http://es.wikipedia.org/wiki/Efecto_termoel%C3%A9ctrico
* http://centrodeartigo.com/articulos-

educativos/article_10011.html
* Diccionario de qumica fsica. Daz de Santos. Espaa
* http://en.wikipedia.org/wiki/Automotive_thermoelectric_gene
rator
* http://motorfull.com/2008/05/generador-termoelectrico-debmw
* http://energy.gov/sites/prod/files/2014/03/f13/ace00e_fairba
nks_2013_o.pdf
* https://engineering.purdue.edu/NanoLab/PDF/2013%20Thermo
electric%20Generators%20for%20Automotive%20Waste%20Heat%
20Recovery%20Systems%20Part%20I_Numerical%20Modeling%20a
nd%20Baseline%20Model%20Analysis.pdf