PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO

El principio de estos transportadores es utilizar aire para mover los

ingredientes por medio de succin, presin o una combinacin de
ambos, el material transportado es aspirado por un extremo del
transportador y arrojado por el otro.
Es comn el uso de estos transportadores para descargar materias
primas de contenedores o vehculos.
Para energizar el aire se puede utilizar ventiladores o sopladores,
dependiendo de las distancias de transporte y el sistema utilizado.
Es fundamental que los materiales a transportar contengan poca
humedad (mximo 20%) y no tengan tendencias apelmazarse o pegarse
a las paredes de los ductos y las capacidades a transportar pueden
llegar hasta 300 Ton/h .

VENTAJAS
Bajo costo de mantenimiento
Flexibilidad: se puede construir en cualquier lugar, doblando esquinas, etc.
Las distancias de transporte varan de acuerdo al sistema. por ejemplo:
Sistemas de succin: 1500pies (480m)
Sistemas de presin: hasta 1500m.
Los ductos estn libres de polvo, en caso de acarrear polvos que sean
nocivos para los trabajadores en maquinarias.
El sistema de transporte neumtico protege al material de agentes
exteriores.
Facilidad para la automatizacin del proceso.

DESVENTAJAS
La eficiencia de estos transportadores es baja debido a que para
movilizar el aire necesitamos consumir potencias considerables
comparadas con los otros sistemas de transporte mecnico.
Gran consumo de energa por Ton/h de producto transportado que para
longitudes de 25 metros a 400 metros pueden llegar a absorber de 1 a 6
CV por Ton/h.
Las velocidades de transporte estn limitadas (1 milla/min) para evitar el
deterioro del producto transportado. Si se superar esta velocidad las
partculas del material chocaran contra las paredes del ducto,
provocando mayor desgaste abrasivo. Cada tipo de material tiene su
propio rango de velocidades recomendadas y, al disear un sistema de
transporte neumtico deberamos considerar estas velocidades.

TRANSPORTE NEUMATICO A SUCCION

TRANSPORTE NEUMATICO A PRESION

TRANSPORTE NEUMATICO COMBINADO

SISTEMA DE TRANSPORTE NEUMATICO

EN CIRCUITO CERRADO.

ASPECTOS INHERENTES EN CUANTO A LAS VARIABLES QUE PUEDEN

AFECTAR LA OPERACIN DE TRANSPORTE NEUMATICO
1.

2.

Peso del material. Llamado material a granel expresado en lb/pie3, y que tendremos que tomar en
cuanta con las condiciones a la cuales se va a manipular el material, es decir por cada libra o con una
velocidad inicial.
Tamao de las partculas del material.
TAMAO DE PARTICULA
MUY FINOS
FINOS

N DE MALLA
100
MENOS DE 1/8

GRANULADOS

MENOS DE

ATERRONADOS

MENOS DE

3.

Humedad. Forzosamente se tiene que conocer la humedad del material a transportar. Es el grado de
absorcin que posee el material.

4.

Corrosin : Se averigua mediante el factor de acidez o PH.

Cuando PH= 1 a 6
ACIDO
Cuando PH = 7
NEUTRO
Cuando PH = ms de 7
BASICO

5. Abrasividad: Es la capacidad de los materiales de desgastar a oras superficies y se mide

mediante la escala de MHOS.

1a2
3
4a5
6a7

SUSTANCIA NO ABRASIVA
LIGERAMENTE ABRASIVA
MEDIANAMENTE ABRASIVA
ALTAMENTE ABRASIVO

Nota : Para escalas de MHOS mayores que 7 no es aconsejable el transporte neumtico.

6. Friabilidad: Es la compactacin que sufre el material a travs del tiempo despus del

almacenado.
7. Fluidez: Es la facilidad de desplazamiento del material. Se puede medir mediante el ngulo
de reposo.
: 0 a 15
LIVIANAMENTE FLUIDO
: 15 a 30
FLUIDAMENTE BUENO
: 30 a 45
MEDIANAMENTE FLUIDO
: 45 a 70
FLUIDEZ PESADA

COMPONENTES DE LOS SISTEMAS DE

TRANSPORTE NEUMATICO

Unidad de carga o alimentacin.

Compuertas.
Tuberas o ductos.
Tuberas de succin.
Vlvulas de desvo.
Separadores y colectores de polvo.
Ventiladores o sopladores

REQUISITOS PARA EL CLCULO DE TRANSPORTADORES

NEUMTICOS
Para el diseo de los sistemas de transporte neumtico se requieren los siguientes datos:
Capacidad del transportador.
Trazado de la tubera.
Caractersticas fsico mecnicas del material.
Como es natural, estos datos son conocidos, desde el punto de vista del transporte neumtico, por va
experimental. Las magnitudes a determinar, ordenadas desde el punto de vista de clculo son:

Concentracin del material a transportar en la corriente de aire.

Consumo de aire y dimetro de la tubera.

Presin necesaria en la tubera principal del soplador o ventilador.

Capacidad del soplador.

Potencia del motor de accionamiento del soplador o ventilador.

ASPECTOS INHERENTES AL TIPO DE OPERACIN

De acuerdo a la forma de ingreso a una lnea neumtica, el material puede estar en

reposo o en movimiento, siendo considerados como materiales en reposo aquellos
que se encuentran almacenados en tolvas, silos, bodegas, etc.
Se consideran materiales en movimiento aquellos que vienen de otro tipo de
transporte, como pueden ser fajas transportadoras, transportadores de tornillo
sinfn u otro tipo de transporte mecnico. En general, cualquier tipo de material que
sale del proceso. Esta consideracin de movimiento tambin es aplicable a los
CHUTES DE DESCARGA y en SALIDAS DE TOLVA CON INCLINACION, que consignan
un flujo libre de material a una cierta velocidad.

Debemos tener consideraciones en los aspectos ambientales, es decir, si el trabajo

se realiza en ambiente hmedo, corrosivo, con presencia de polvo, etc.

ASPECTOS INHERENTES AL TAMAO DEL DUCTO

En lo referente a calcular el tamao del ducto, el primer parmetro que nos define la lnea
viene a ser las distancias del transporte as como tambin las limitaciones del espacio.
Si bien los cambios de direccin son necesarios, estas deben hacerse en el menor nmero
posible , y es preferible efectuar cambios transitorios de forma gradual, ya que las curvas muy
cerradas, aparte de la erosin pueden ocasionar una retencin del material o acumulamiento,
que obligara a consumir mayor potencia para reacelerar el producto.
En cuanto a la seleccin de la tubera, se utiliza el siguiente dato:
CEDULA 40, para tuberas de 2 hasta 6 de dimetro.
CEDULA 30, para tuberas de 6 hasta 12 de dimetro.

TABLA N01
Dimetro nominal del
tubo (PULGADAS)
3
3
4
5
6
7
8
10
12

Radio mnimo
2 pies
2 pies+3 pulgadas
3 pies
3 pies + 6 pulgadas
4 pies
4 pies + 6 pulgadas
5 pies
6 pies
6 pies

Radio recomendado
3 pies
3 pies + 6 pulgadas
4 pies
5 pies
6 pies
7 pies
8 pies
8 pies
8 pies

PERDIDAS DE PRESION EN LOS SISTEMAS DE TRANSPORTE

NEUMATICO
Las prdidas de presin se deben bsicamente a dos factores:

Por friccin en las paredes del ducto, debido a los cambios de velocidad o
de direccin, siendo los tramos rectos los que producen mayores prdidas
por friccin.
Por efectos dinmicos.

Para calcular las prdidas se requiere de un grfico que nos evala las
perdidas en pulgadas de columna de agua por cada 100 pies de longitud del
ducto, estando este grafico referido a las condiciones de aire estndar.
Estos grficos tambin se pueden utilizar para calcular las prdidas de presin
en ductos cuadrados o rectangulares de a*b, siendo necesario para entrar al
grafico calcular el dimetro equivalente.

= 1.3

5
2

SISTEMAS DE TRANSPORTE NEUMATICO RECOMENDADOS EN BASE AL TAMAO DE

PARTICULAS

Aterronado

Irregular

Granular

Fino

Muy fino

CIRCUITO
CERRADO

ACTIVADO POR
AIRE

SISTEMA
COMBINADO

ALTA PRESION

MEDIA PRESION

BAJA PRESION

CLASIFICACION DE LAS
PARTICULAS

VACIO

TABLA N02

X
X

SISTEMAS DE TRANSPORTE NEUMATICO QUE UTILIZAN VENTILADORES

CENTRIFUGOS
Trabajan en un rango de presin de + 20 pulgadas de columna de agua, y estn considerados en el
campo de baja presin, se utiliza sobre todo para transportar materiales a granel ligeros y en caso de
que los transportes mecnicos no sean adecuados o difciles de instalar por dificultades en la
estructura o en el tamao.

TABLA N03: Velocidades para el transporte neumtico utilizando ventiladores.

MATERIALES A TRANSPORTAR

VELOCIDAD (pies/min)
DESDE

HASTA

Madera en polvo

4000

6000

Aserrn

4000

6000

Corcho desmenuzado

3500

5500

Virutas de metal

5000

7000

Algodn

4000

6000

Lana

4500

6000

Yute

4500

6000

Camo

4500

6000

Pepitas de algodn

4000

6000

Harina

3500

6000

Avena

4500

6000

Cebada

5000

6500

Maz

5000

7000

Trigo

5000

7000

Centeno

5000

7000

Azcar

5000

6000

Sal

5500

7500

Cenizas, escorias

6000

8500

Carbn pulverizado

4500

6000

Cal

5000

7000

Cemento portland

6000

9000

Arena

6000

9000

SISTEMAS DE TRANSPORTE NEUMTICO QUE UTILIZAN SOPLADORES DE

DESPLAZAMIENTO POSITIVO (TIPO ROOTS)
Se utilizan para sistemas en los que se requiere mayor presin o succin que los que pueden dar
los ventiladores centrfugos.
PARA SISTEMAS A SUCCION (A VACIO): hasta 4000 2 157.48 2
PARA SISTEMAS A PRESION: Hasta 6000 2 236.22 2

VELOCIDAD DE TRANSPORTE:
Las velocidades de las lneas de transporte neumtico deben seleccionarse considerando la
naturaleza del producto y su utilizacin, por ejemplo: el arroz pierde aceptacin cuando se
quiebra los granos.
Las velocidades deben balancearse entre la economa del transportador y la integridad del
producto. El cemento, sal, productos qumicos a granel, que dan ampliamente favorecidos con el
restregado (frotado) con las paredes del tubo. Algunos productos no requieren ninguna
consideracin ya que ni favorecen ni perjudican el transporte del material por ejemplo: escorias
de fundicin.

VOLUMENES DE AIRE REQUERIDO:

En general los materiales de mayor peso aquellas que aproximadamente se
encuentran entre 60

requieren ms aire por libra transportada, pero a mayor

velocidad que los ms voluminosos y ligeros con un peso aproximadamente 5

3 .

Con 35 50 3 / se transportaran los productos de la

TABLA N 2.
A velocidades inferiores los productos de 15 20 3 / .

ENERGIAS REQUERIDAS
1. ENERGIA DE ACELERACION ( ).

Dnde:
: Flujo del material (lbs/min)
: Velocidad (pies/seg)
: Aceleracin de la gravedad (32.2 pies/seg2)
: Energa de aceleracin (lbs x pie / min)

2. ENERGIA NECESARIA PARA ELEVAR LOS SOLIDOS O MATERIAL A GRANEL ( )

Se calculada despus de sumar las elevaciones y despus de las curvas

=
Dnde:
: Altura de elevacin de solidos (pies)
: Flujo del material (lb/min)
: (lbs x pie /min)
3. ENERGIA REQUERIDA PARA VENCER LA RESISTENCIA QUE EL DUCTO OFRECE AL PASAJE
DE LOS SOLIDOS EN SENTIDO HORIZONTAL ( )

=
Dnde:
: Flujo de material (lb / min)
: Tangente del ngulo de deslizamiento entre el producto a transportar y el material del ducto.

: Longitud del tramo horizontal (pies)

: (lbs x pie / min )

4. ENERGIA NECESARIA PARA VENCER LA RESISTENCIA AL PASAJE DE LOS SOLIDOS POR LOS
CODOS Y CURVAS ( )

Dnde:
: Flujo del material (lb / min)
: Velocidad (pies / min)
: Aceleracin de la gravedad (32.2 pies / s2)
: Tangente del ngulo de deslizamiento entre el producto a transportar y el material del ducto.
: ngulo del codo o curva respectiva (grados)
: (lbs x pie / min )

Para los casos de codos y curvas en los clculos deben incluirse las longitudes equivalentes de cada codo o curva,
estando definida dicha longitud equivalente por:

()
180

CONSIDERACIONES PRCTICAS

Las prdidas a la entrada del ducto: 2 a 3 pulg de agua

En los ciclones las prdidas son variables asumindose ordinario: 2.5 a 3 pulg de agua.
Para convertir (lbs x pie / min) a pulgadas de agua se utiliza las siguiente relacin.

=

.
= ,

POTENCIA DEL MOTOR DE ACCIONAMIENTO DEL

VENTILADOR (HP)

( )

TRANSPORTES NEUMATICOS DE PRESION

NEGATIVA (entre 8 y 12 de Hg)
Para el clculo se consideran 2 factores bsicos.

(SAT) FACTOR DE SATURACION: expresado en

3 /
FACTOR DE POTENCIA (HP / T): Es la potencia requerida
para transportar material a razn de 1 TONELADA CORTA /
HORA bajas relaciones del factor de potencia con respecto
al factor de saturacin nos indican vacos de operacin
bajas y altas relaciones altos vacos. El diseo de estos
sistemas en base a los factores mencionados estn
determinados por el material a transportar en diferentes
regmenes de transporte.

TABLA NO 5: sistema de vaco (8 12 Hg)

DISTANCIA DE TRANSPORTE
MATERIAL

peso por
pie3

100 pies

150 pies

250 pies

400 pies

SAT

HP/T

SAT

HP/T

SAT

HP/T

SAT

HP/T

VELOCIDAD
PIES/SEG

ALUMBRE

50

3.6

4.5

3.9

4.3

5.7

4.7

6.3

110

ALUMINIO

60

2.4

2.3

4.7

3.4

5.7

6.4

105

25 - 30

3.1

4.2

3.6

3.9

5.5

4.2

110

ACEITE DE
CELULOSA

22

3.2

4.7

3.5

5.1

3.8

5.7

4.1

100

ARCILLA

30

3.3

4.5

3.5

3.9

5.5

4.2

105

ARCILLA LAVADA

40 - 50

3.5

3.8

5.6

4.2

6.5

4.5

7.2

115

GRANOS DE CAF

42

1.2

1.6

2.1

3.5

2.4

4.2

75

MAIZ DESGRANADO

45

1.9

2.5

2.2

2.9

2.9

3.6

2.8

4.3

105

HARINA DE TRIGO

40

1.5

1.7

3.3

3.7

2.5

4.4

90

MAIZ EN POLVO

33

1.7

2.5

2.2

2.9

3.5

4.8

100

CAL EN GRANOS

56

2.8

3.8

3.4

4.7

3.9

5.4

105

CAL M2 HIDRATADA

30

2.1

3.3

2.4

3.9

2.8

4.7

3.4

90

CARBONATO DE
CALCIO

NOMENCLATURA DE UN SISTEMA DE VACIO

: Volumen de aire atmosfrico ambiental requerido (pie3/min).
: Volumen de aire actual en (pie3/min).

SAT: Factor de saturacin (pie3 de aire / lb de material)

HP/T: Factor de potencia (HP / TON/HR)
TON: Tonelada corta

: Lb por minuto del material a transportar (lbs/min).

V: Velocidad del aire (pies/seg) (TABLAS).
Despl: Desplazamiento del soplador (pies3/revolucin) (DE CATALOGO).

VOLUMEN DE AIRE A SUCCIONAR PARA EL SISTEMA

=
=

Cuando el valor de la constante de tubera cae dentro de 2

tamaos de tuberas se debe usar la de mayor dimensin
recalculando mediante la siguiente formula:

VELOCIDAD DE OPERACIN EN (RPM):

=

Segn catlogo del fabricante:

=

< %

POTENCIA DE ACCIONAMIENTO:
=

Con propsitos de aproximacin:

,
= ,

Cuando trabajamos en actitudes relativamente elevadas sobre el nivel del mar la densidad
del aire disminuye, entonces para aproximar el sistema de transportes neumticos a las
condiciones a nivel del mar, se requieren modificar el volumen de seccin de aire
incrementndolo por un factor correccin K

14,7

CONSTANTE DE TUBERIAS (Cte.):

DIAMETRO NOMINAL DE
LA TUBERIA (Pulg)

SCHEDULE (30)

SCHEDULE (40)

-------------

3,8

3,5

-------------

4,12

-------------

5,30

-------------

8,34

-------------

12,04

21,32

-----------

10

33,62

-----------

12

47,83

-----------

VACIO DE OPERACIN:

El vaco con el que el sistema puede operar se obtiene mediante el factor de

vaco que es la relacin entre HP/T y el SAT.

RECOMENDACIONES:

Factor de vaco menor a 1,3 vaco de operaciones puede ser 8 Hg

Factor de vaco 1,3 y 1,4 vaco de operaciones puede ser 9 Hg
Factor de vaco 1,4 y 1,5 vaco de operaciones puede ser 10 Hg
Factor de vaco 1,5 y 1,6 vaco de operaciones puede ser 11 Hg
Factor de vaco mayor a 1,6 vaco de operaciones puede ser 12 Hg