UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA

FACULTAD DE INGENIERA CIVIL

DEPARTAMENTO DE GEOMTICA Y VIAVILIDAD

TRNSITO Y DISEO VIAL URBANO AU445-G

G5

INTEGRANTES:
-Layme del Solar Marita
-Villanueva Santamara Noel
-Morales Curi Harold
-Len Balboa Christian

IDENTIFICACIN DE PROBLEMAS
Para conocer las caractersticas del trfico es necesario realizar estudios en la zona.
Los datos obtenidos se utilizan como base para el planeamiento de soluciones.
Figura: Sentido del flujo valo Habich

Fuente: Propia

Figura: Ramales de estudio, aforo del trfico

Fuente: Propia

ESTUDIO DE VOLUMEN
ESTUDIO: FLUJO VEHICULAR VALO HABICH / VA 3
DA: MARTES
FECHA: 07/10/2014
AFORADOR: GRUPO 5
DESCRIPCIN DE RAMAL DE AFORO: Estos datos corresponden a la va de tres carriles llamada "VA 3" que va
en sentido de sur a norte.
HORA

AUTO

11:00 11:05

161

50

222

11:05 11:10

114

13

37

172

11:10 11:15

160

23

36

234

11:15 11:20

240

13

58

326

11:20 11:25

213

16

43

283

11:25 11:30

203

49

273

TOTAL

1510

COMBI COUSTER OMNIBUS=BUS CAMIN MOTOCICLETAS BICICLETAS

TOTAL

Sobre el transporte pblico

Fig. Transporte pblico

Fuente Google Earth

Figura: Zonas del intercambio Vial Habich - Panamericana.

Fuente: Propia

Figura: Sealizacin horizontal zona 5.

Fuente: Propia

Figura: Sealizacin horizontal zona 5.

Fuente: Google Maps

Figura: Semforos intermitentes zona 5

Fuente: Google Maps

Figura: Trfico formado un tpico da martes a las 9am

Fuente: Propia

Descripcin de las medidas o alternativas a usar

Mejoras
Figura: Dimensiones recomendadas para reductores trapezoidales

Fuente: Ministerio de Fomento de Espaa

Donde, la longitud de la rampa de 1m es para una zona con
velocidad de 30km/h, 1.5m para 40km/h y 2.5 para una
velocidad igual a 50km/h.

longitud de las rampas existentes

Aprox. 2.5 m
50 km/h

1.5 m
40 km/h

Visibilidad:

Pendiente:

Figura: Pendiente de +1.01% en direccin valo

Habich-UNI
Figura: Pendiente de -0.94% en direccin Jos Grandavalo Habich

Area de Expropiacin

Efecto sobre la movilidad

Necesidades de desplazamiento de todas las
personas siendo los medios de transporte los
que se ponen al servicio de esas necesidades.

Efecto sobre la movilidad

Momentos histricos:
1. El primero concentrado en
optimizar la circulacin de
vehculos motorizados a
travs de infraestructura vial
2. el segundo enfocado en
promover y mejorar el
transporte pblico; y
3. el tercero enfocado en la
movilidad
urbana
concentrndose
en
las
necesidades de las personas
como prioridad.

Bases para un cambio en el modelo de movilidad

Efectos sobre la movilidad

Transformando el paradigma de los 70s de Planificacin desde la Oferta

Ms vas para ms autos: la tradicional respuesta a los problemas de movilidad en 5 pasos

Congestin escenario inicial

Ms vas para mitigar congestin

Nueva congestin con ms autos

Ms infraestructura vial

Si continuamos as:

Congestin escenario final

Dnde queda el peatn?

Y el derecho de todos a la ciudad?
Qu tipo de ciudad tendremos?
Cules sern sus efectos negativos?
Ser la ciudad que deseamos?
Resuelve el problema de movilidad?

Efectos sobre la movilidad (Medidas)

Correcta sealizacin y su continuo
mantenimiento generar que la poblacin
tenga ms confianza de desplazarse.
Los peatones y los ciclistas tendrn una
experiencia agradable en su recorrido en
lugar de solicitar medios de transporte
como combis o mototaxis.

Efectos sobre la movilidad

Retroreflectividad de la pintura y captaluces, adems de una
iluminacin indicada, proveen a los conductores de las
condiciones e informacin suficiente para estar prevenidos
acerca de situaciones potencialmente peligrosas.

Efectos sobre la movilidad

La segunda alternativa que es ampliar el ancho de la va
mediante la expropiacin
1. Ms atractivo al transporte pblico ya que no habra
congestin FLUJO LIBRE
2. Visto desde un punto temporal, la oportunidad de desplazarse
sera de forma rpida y no estresante CALIDAD

Efectos sobre la movilidad

Paradero fijo y muy sealizado, permitiendo tener un mayor
orden del ascenso y descenso de pasajeros as garantizando
un mejor servicio al ciudadano. Esto dignificar el espacio
volvindolo ms seguro y atractivo al potencial usuario.

Ciclova en doble sentido para incentivar el uso del transporte

no motorizado as evitando el incremento del nmero de
vehculos de transporte pblico individual.
Otra medida que se ha tomado ser la de crear paradero para
bici as cuando vengan a hacer algn trmite al municipio
puedan dejarlas ah.

ORDENANZA 341

 La zona de estudio pertenece a una va expresa del Sistema

Regional.
No es un camino vecinal pues no cumple con un trfico menor
a 100veh/da
No contemple problemas de expropiaciones
No genere alto impacto Social-ambiental
Puede aplicarse siempre y cuando se incluya el anlsis de aspectos
especficos

b)Costos en la Situacin "Con

Proyecto"
PRESUPUESTO DE OBRA POR ALTERNATIVA
SAN MARTIN
(En Nuevos Soles)
Concepto
Obras prelimanares
Movimiento de tierras
Pavimentos
Demolicin
Sealizacin
Impacto Ambiental
Costos Directos
Gastos Generales
Utilidad
Sub Total General
IGV
Presupuesto de Obra
Supervision de Obra
Estudio Definitivo
Total de Inversin
Costo US$
Costo US$/Km

10%
5%
18%
5%
6%

Alternativa
16,008.51
224,685.00
606,250.00
404,095.00
11,110.25
10,574.31
1,272,723.07
127,272.31
63,636.15
1,463,631.53
263,453.68
1,727,085.21
63,636.15
76,363.38
1,867,084.74
650,552.18
1,301,104.35