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PREVIA
De manera de que
los costos de
aplicacin de la
estrategia sean
menores a los que
se tratan de evitar
FUNCIN
Determinar la condicin del aceite lubricante y su tiempo
de vida til
Muestreo
Anlisis de laboratorio
Interpretacin de resultados.
Ing. Leonel E. Gamboa
MUESTREO
MUESTREO
Que Hacer
Que NO
Hacer
Ing. Leonel E. Gamboa
MANGUERA
Ubicacin de la
manguera
Contaminacin de
la manguera
Gran volumen de
purga
Precipitacin de
partculas
La posicin final
de la manguera
es difcil de
predecir
Contaminacin
en su
almacenamiento
o produccin
Se incrementa
sustancialmente
el volumen del
fluido que debe
ser purgado para
que la muestra
sea
representativa
Cuando se
apaga la
maquina las
partculas
comienzan a
asentarse y
estratificarse en
funcin de sus
dimensiones
Intrusin a la
maquina
Al tener que
apertura la
maquina para
tomar la muestra
se induce un
riesgo de
contaminacin
BOTE DE MUESTRA
Tamao
Bote de 100 a
120 ml
Polietileno
Material
Nivel de
limpieza
PET
Se clasifica
segn la norma
ISO 3722
vidrio
Limpias menos de
100 partculas
mayores a 10
micrones por ml por
fluido
Sper limpias
menos de 10
partculas mayores a
10 micrones por ml
por fluido
REGISTRO
Registro del
equipo
Registro de la
muestra
Punto de muestreo
Fecha de toma de muestra
Odmetro
Tipo de unidad
Condiciones ambientales y de
operacin
Ing. Leonel E. Gamboa
Tipo de Maquina
Horas
Motores diesel
150
300
200
500
Turbina de vapor
500
Compresor
500
Enfriadores
500
300
1000
500
50
200
Hidrulicos de aviacin
200
ANLISIS DE LABORATORIO
Se dividen en tres secciones:
Anlisis de las propiedades del aceite
Anlisis de desgaste
Evaluar partculas anormales generadas por desgastes de piezas
Ing. Leonel E. Gamboa
INSPECCIN PRELIMINAR
SOLIDOS
AGUA
COMBUSTIBLE
La presencia de slidos no
metlicos evidencia
problemas en el sistema de
aspiracin (filtros)
Las partculas metlicas de
gran tamao, detectadas
por su brillo caracterstico en
el envase de recoleccin,
pueden indicar un desgaste
excesivo y destructivo en la
unidad
La separacin de productos
semislidos de color negro
(holln) es indicativo de
fallas en el sistema de
aditivos dispersantes del
lubricante
Plomo (Pb)
Origen: Recubrimiento de Cojinetes, Aditivos de Lubricantes para
Engranajes, Contaminacin con Gasolina.
Propsito: El plomo es un material usado para recubrir los cojinetes. El
plomo aparecer en motores nuevos mientras los cojinetes se
Ing. Leonel E. Gamboa
asientan. Si se observa plomo en etapas posteriores, indica
desalineacin.
ELEMENTOS DE ADITIVACIN
Zinc (Zn)
Fsforo
(P)
Bario
(Ba)
Boro (B)
Objetivo: Aditivo
anti-desgaste
El cual provee
de una pelcula
protectora
Objetivo: Aditivo
anti desgaste y
extrema presin
(EP)
Provee una
pelcula
protectora en
reas de alta
presin
Objetivo:
Detergente
El bario es
txico y costoso
pero es
ventajoso
porque no deja
residuos
excesivos de
cenizas
Objetivo:
Inhibidor
Adems se
encuentra como
en fluidos
refrigerantes en
forma de boratos
ELEMENTOS DE ADITIVACIN
Cobre
(Cu)
Potasio
(K)
Sodio
(Na)
Silicio
(Si)
Objetivo:
Antioxidante
El cobre es
agregado a los
aceites de motor
para prevenir la
oxidacin
Origen: El
potasio es un
aditivo para
fluidos
refrigerantes
Su presencia en
el aceite es
indicativa de
contaminacin
con ste tipo de
productos
Origen:
Contaminacin
externa, aditivo
o refrigerante
El sodio no es
un metal de
desgaste. Puede
provenir de un
lquido
refrigerante o del
ambiente (sal)
Origen: El silicio
puede provenir
de un aditivo
antiespumante
en forma de
silicona
Un valor
desmedido de
Silicio es
presencia de
polvo externo
FUENTE
Mezcla incorrecta aire/combustible
RESULTADO
Contacto metal-metal
SOLUCIN
Verificar la calidad del combustible
Verificar tiempo de encendido
Evitar perodos largos de operacin sin carga (mnimo)
Cambiar aceite y filtros
Examinar las condiciones de manejo y operacin
Verificar las lneas de combustible, anillos
desgastados, fugas en inyectores, sellos, bomba
Reparar o reemplazar las partes desgastadas
VISCOSIDAD
FUENTE
Alta Viscosidad
Baja Viscosidad
Contaminacin holln/slidos
Corte de mejorador de IV
Combustin incompleta-
RESULTADO
Alta Viscosidad
Baja Viscosidad
SOLUCIN
Verificar si existe un grado de viscosidad errado
Verificar la temperatura de operacin
Verificar la mezcla (relacin) aire/combustible
Verificar si existen mangueras de combustibles sueltas
Cambiar aceite y filtros
Verificar fugas en los inyectores
Inspeccionar los sellos internos
FUENTE
Baja temperatura de operacin
Sellos defectuosos
Nueva contaminacin del aceite
Fuga de refrigerante
Almacenamiento incorrecto
Cmara agrietada
Clima/Humedad
Producto de la combustin
Ing. Leonel E. Gamboa
RESULTADO
Vida del motor ms corta
Alta viscosidad
Lubricacin pobre
Corrosin
Calor excesivo del motor
Formacin de cidos
Soldaduras
Disminucin de la efectividad de los
aditivos
SOLUCIN
Ajustar los tornillos (pernos) de la cmara
Verificar empaques y sellos
Verificador intercambiadores de calor y
enfriadores del aceite
Evaluar las condiciones de operacin
Verificar fuentes externas de contaminacin
Cambiar los filtros
Verificar la presin del sistema de enfriamiento
SOLIDOS
La formacin de slidos depende del sistema. En
los motores disel el holln es el componente
principal.
En los componentes no operados con disel los
slidos estn compuestos por partculas de
desgaste y productos de oxidacin.
FUENTE
RESULTADO
Taponamiento de filtros
Partculas de desgaste
Lubricacin pobre
Sub-productos de oxidacin
Depsitos en el motor
Formacin de lodos
Holln
Desgaste acelerado
SOLUCIN
Drenar el aceite
Purgar el sistema
Cambiar el ambiente de operacin
Reducir el intervalo de drenaje de aceite
Cambiar los filtros
RESULTADO
Alto azufre en el
combustible
Sobrecalentamiento
Perodos de cambio
extendidos
Aumento en la tasa de
desgaste
Formacin de cido en el
aceite
SOLUCIN
Utilizar combustible de bajo azufre
Re-evaluar los intervalos de drenaje
Verificar el nmero bsico total del aceite
nuevo
Cambiar el aceite
Verificar la calidad del combustible
FUENTE
RESULTADO
Sobrecalentamiento
Promueve la oxidacin
Perodos de cambios
extendidos
SOLUCIN
Drenar el aceite
Reducir los intervalos de drenaje
Verificar el tipo de aceite utilizado
Verificar si ocurre sobrecalentamiento
Verificar la calidad del combustible
HOLLN
El holln esta formado principalmente por carbn y
se encuentra siempre en los motores disel. El
nivel de holln es un buen indicador de la
eficiencia de combustin del motor y debe ser
monitoreado de manera frecuente.
FUENTE
Mezcla aire/combustible
incorrecta
Ajuste incorrecto de los
inyectores
RESULTADO
Bajo desempeo del motor
Baja economa de combustible
Mayor desgaste
SOLUCIN
Verificar que los inyectores funcionen
correctamente
Verificar entradas de aire y filtros
Cambiar el aceite
Verificar los intervalos de cambios de aceite
Verificar compresin
Evitar perodos largos de operacin sin carga
(mnimo)
Verificar las condiciones de manejo y operacin
Verificar la calidad del combustible
OXIDACIN
Los aceites lubricantes de algunas maquinarias
se combinan con el oxgeno disponible bajo
ciertas condiciones para formar una amplia
variedad de productos dainos. El calor, la
presin y los materiales catalticos aceleran el
proceso de oxidacin, estos sub-productos de
oxidacin forman depsitos de lacas, corroen las
partes metlicas y espesan el aceite limitando sus
capacidades de lubricacin.
FUENTE
Sobrecalentamiento
Perodos de cambio muy
prolongados
Tipo de aceite/aditivos
inhibidores
incorrecto
Sub-productos
de
Ing. Leonel E. Gamboa
oxidacin/blow-by
RESULTADO
Reduccin de la vida til del
equipo
Taponamiento de filtros
Aumento de viscosidad
Corrosin de las partes metlicas
Gastos mayores de operacin
Alta tasa de desgaste
Bajo nivel de desempeo del
SOLUCIN
Utilizar aceites con aditivos inhibidores de la
oxidacin
Acortar los intervalos de cambio de aceite
Verificar las temperaturas de operacin
Verificar la calidad del combustible
NITRACIN
Los productos de nitracin son formados durante
el proceso de combustin cuando los
subproductos del mismo entran en contacto con
el aceite durante el funcionamiento normal o
como resultado de gases que pasan a travs de
los anillos hacia el crter.
FUENTE
RESULTADO
Oxidacin acelerada
xidos de nitrgeno dentro del
sistema
Sub-productos acdicos
Mayor desgaste en los cilindros
Espesamiento del aceite
Depsitos de combustin
Aumento en el nmero cido total
SOLUCIN
Aumentar la temperatura de operacin
Verificar el sistema de ventilacin del motor
Asegurar una mezcla apropiada
aire/combustible
Realizar verificacin de la compresin
CONTEO DE PARTCULAS
El ensayo de conteo de partculas mide la
limpieza relativa de un determinado fluido. Es
usado principalmente en fluidos hidrulicos y
sistemas de turbinas para evaluar la eficiencia de
los filtros. Se ha probado que reduciendo los
niveles de partculas en el fluido se puede
aumentar significativamente la vida de estos
sistemas.
FUENTE
RESULTADO
Mayor desgaste
Fallas en el sistema
Sellos desgastados
Filtracin deficiente
Presin variable
SOLUCIN
Cambiar filtros
Cambiar aceite
Utilizar filtros de mayor calidad
Verificar la integridad de los sellos
Normal Anormal
Excesiv
o
Servo vlvulas
14/11
16/13
18/15
16/13
18/15
20/17
Vlvulas direccionales y de
control de presin
16/13
18/15
20/17
18/15
20/17
22/19
INTERPRETACION DE RESULTADOS
AUMENTO DE VISCOSIDAD
Empleo de
lubricantes de
relleno o
reposicin de
mayor grado
de viscosidad
Contaminaci
n con
materiales
insolubles del
tipo cenizas,
polvo, holln,
herrumbre y
suciedad o
productos de
oxidacin del
combustible
Degradacin del
aceite por
procesos termooxidativos:
Alta
temperatura en
la cmara de
combustin
Reacciones de
nitracin
Altas cargas
de operacin
baja relacin
aire/combustibl
e
inapropiado
tiempo de
encendido.
Formacin de
emulsiones con
agua o lquido de
enfriamiento:
Baja temperatura
de operacin de
la unidad
Fallas en el
termostato del
motor y/o vlvula
PCV
Frecuentes
perodos de corta
operacin
Fugas en el
sistema a travs
de empaques y
fisuras en el
bloque
DISMINUCION DE VISCOSIDAD
Dilucin por el combustible
ACIDEZ Y ALCALINIDAD
TBN
35%
Ing. Leonel E. Gamboa
TAN
50%
PUNTO DE INFLAMACIN
Un descenso del punto de inflamacin en los aceites usados,
tomando como referencia el valor del aceite nuevo, indica la
posible contaminacin del producto con combustibles livianos
CREPITACIN
Es la prueba cualitativa ms utilizada para evidenciar la presencia de
agua en los aceites usados, con un consumo mnimo de muestra y
tiempo de respuesta. Para su medicin, se coloca unas pocas gotas del
aceite usado en un recipiente, por lo general de papel de aluminio,
calentado sobre una llama o una plancha elctrica a aproximadamente
120 C . Si la muestra contiene proporciones mayores al 0,1% de agua,
producir un sonido tpico de chisporroteo o crepitacin. Propiamente
dicho, producto de la evaporacin brusca de este contaminante.
INSOLUBLES
La formacin de insolubles por lo regular es el resultado de la
polimerizacin del combustible no quemado y de los procesos
termo-oxidativos del lubricante.
Presencia
de
contaminant
es
carbonosos
Perdida
progresiva
de los
aditivos
dispersante
s y sus
funciones
Incremento
en la
oxidacin
del
lubricante
Presencia
de
insolubles
de tolueno
generados
por holln,
polvo,
partculas
metlicas,
herrumbre
y xidos
Presencia
de
insolubles
de pentano
evidencian
la
degradaci
n del
lubricante
Plomo / Cobre:
Silicio / aluminio:
Dilucin de
combustible
Aditivos de lubricante
Contaminacin del
sistema de
enfriamiento
Problemas de
filtracin
Problemas sistemas
de admisin
Boro / sodio /
potasio
Posibles fugas en el
sistema de
enfriamiento
Elemento
Aluminum (Al)
chromium (Cr)
copper (Cu)
Satisfactorio
<10
<6
<17
Anormal
10 - 15
6 - 10
17 - 30
Crtica
> 15
> 10
> 30
iron (Fe)
lead (Pb)
potassium (K)
silicon (Si)
sodium (Na)
soot
TAN (1)
barium (Ba)
Vis, SAE 15W40
Vis, SAE 15W50
Vis, SAE 10W30
Vis, SAE 30
<70
<26
<17
<21
<26
<3.5
<5.7
<21
> 150
> 39
> 99
> 30
> 110
> 5.0
> 6.5
>100
16.3 - <21.9
70 - 150
26 - 39
17 - 99
21 - 30
26 - 110
3.5 - 5.0
5.7 - 6.5
21 - 100
11.0 - 12.3, 16.3 17.5
14.3 - 16.3, 21.9 26.0
9.3 - <12.5
9.3 - <12.5
12.3 - <16.3
Notes:
(1) New Oil TAN basis is 3.0 units (mg KOH/g, ASTM D664)
Pieza
Pistones
Anillos
Enfriador o chumaceras
Cilindros/Camisas del
pistn
Chumaceras
Anticongelante
Polvo, suciedad
Anticongelante
Inyectores
Oxidacin
Aceite de transmision
MITOS
GRACIAS
G Tribologa
Telfonos: (502) 22540777 / 57153532
@: g.tribologia@gmail.com
Ing. Leonel E. Gamboa