LOGISTICA Y

CADENAS DE
SUMINISTROS
UNIDAD 4: Transporte en la cadena de
suministro.
Integrantes:
Marisol Mora Ortiz
Sergio Jhosain Aburto Bonilla

PAPEL DEL TRANSPORTE EN LA

CADENA DE SUMINISTRO
El transporte se refiere al movimiento del producto de un lugar a otro en
su recorrido desde el principio de la cadena de suministro hasta el
cliente. El transporte llega a ser una pauta muy importante en la cadena
de suministro, puesto que son pocas las veces que los productos son
consumidos en el mismo lugar en que los producen.
En el transporte de los productos estn presentes dos personajes: El
expedidor es la parte que requiere que se mueva el producto entre dos
puntos de la cadena de suministro. El transportista es la parte que
mueve o transporta el producto.

MEDIOS DE TRANSPORTE Y SUS

CARACTERSTICAS DE
DESEMPEO
Las cadenas de suministro utilizan una combinacin de los siguientes
medios de transporte:
Aire
Transportistas de paquetera
Camin
Ferrocarril
Agua
Ductos
Intermodal

Aire
Los transportistas areos ofrecen un medio de transporte rpido
y caro. Los artculos pequeos de alto valor o los embarques de
emergencia, cuyo tiempo de entrega es muy importante, que
tienen que viajar largas distancias son ms apropiados para el
transporte areo.

Transportistas de
paquetera.
Los transportistas de paquetera transportan paquetes pequeos que
van desde cartas hasta embarques que pesan cerca de 150 libras. El
principal servicio que ofrecen a los expedidores es una entrega rpida y
confiable, por lo que stos recurren a transportistas de paquetera para
embarques pequeos y sensibles al tiempo.
Los transportistas de paquetera son el medio preferido de transporte
del comercio electrnico, como Amazon.com y Dell, y de compaas
como W.W. Grainger y McMaster-Carr, que envan pequeos paquetes a
sus clientes.

Camin
El transporte de carga en camin es ms caro que el envo por ferrocarril
pero ofrece la ventaja de una entrega a domicilio y en un tiempo ms
corto.
Una clave para reducir los costos radica en el grado de consolidacin
que los transportistas puedan lograr de las cargas a trasladar. Los
transportistas LTL emplean centros de consolidacin a donde los
camiones llevan muchas cargas pequeas procedentes de un rea
geogrfica y salen con muchas cargas pequeas destinadas a la misma
rea geogrfica.

Ferrocarril
La estructura de precios y la gran capacidad de carga hacen del
ferrocarril un medio ideal para transportar productos grandes, pesados
o de alta densidad a lo largo de grandes distancias.
Sin embargo, el tiempo de transporte puede ser demasiado. Por lo
tanto, el ferrocarril es ideal para embarques muy pesados, de bajo valor
y cuyo tiempo de entrega no sea de especial importancia.

Agua
El transporte por agua es adecuado para transportar cargas muy
grandes a bajo costo. Sin embargo, es el ms lento de todos los medios,
y suelen presentarse retrasos importantes en los puertos y en las
terminales.
En el comercio global, el transporte por agua es el medio predominante
para el embarque de toda clase de productos (automviles, granos, ropa
y otros productos son transportados por mar).

Ductos
Los ductos se emplean principalmente para el transporte de petrleo
crudo, productos refinados de petrleo y gas natural.
El precio del ducto consta por lo regular de dos componentes: uno fijo
relacionado con la utilizacin pico del expedidor y uno relacionado ,con
la cantidad real transportada.

Intermodal
El transporte intermodal es el empleo de ms de un medio para llevar
un embarque hasta su destino. Diversas combinaciones intermodales
son posibles, siendo la ms comn la de camin y ferrocarril.

INFRAESTRUCTURA Y POLTICAS
DE TRANSPORTE
Los caminos, puertos martimos, aeropuertos, vas frreas y canales de
navegacin son algunos de los principales elementos de infraestructura
que existen a lo largo de los nodos y vnculos de una red de transporte.
La infraestructura de transporte con frecuencia requiere la propiedad o
regulacin por parte del gobierno debido a su naturaleza monoplica
inherente. En la ausencia de un monopolio, la desregulacin y las
fuerzas del mercado son un mecanismo efectivo. Cuando la
infraestructura es propiedad pblica, es importante fijar un precio de
utilizacin a fin de reflejar el impacto marginal en el costo que
representa para la sociedad. Si esto no se lleva a cabo, se obtendr
como resultado la sobreutilizacin y el consecuente congestionamiento
debido a que el costo pagado por el usuario es menor que su impacto
marginal en el costo total.

OPCIONES DE DISEO PARA UNA

RED DE TRANSPORTE
Una red bien diseada permite a la cadena alcanzar el grado deseado de
capacidad de respuesta a bajo costo.

Red de
embarque
directo

Embarque
directo con
recorridos
rutinarios

Todos los
embarques
va un centro
de
distribucin
(cd) central

Embarque
va cd
utilizando
recorridos
rutinarios

Red a la
medida

Red de embarque directo

Con la opcin del embarque directo, el comprador estructura su red de
transporte de manera que todos los embarques provenientes de cada
proveedor lleguen directamente a cada ubicacin del comprador. La
mayor ventaja de la red de transporte de embarque directo es la
eliminacin de los almacenes intermedios y la simplicidad de su
operacin y coordinacin.

Embarque directo con recorridos

rutinarios
Un recorrido rutinario (milk run) es una ruta en la que un camin
entrega el producto de un solo proveedor a mltiples detallistas o va de
mltiples proveedores a una sola ubicacin del comprador. El embarque
directo proporciona el beneficio de eliminar los almacenes
intermediarios, mientras que los recorridos rutinarios reducen el costo
de transporte al consolidar los embarques a mltiples ubicaciones en un
solo camin.

Todos los embarques va un centro de

distribucin (cd) central
En esta opcin, los proveedores no envan los embarques directamente
a las ubicaciones del comprador. El comprador divide las ubicaciones por
regiones geogrficas y se construye un CD para cada una. Los
proveedores envan sus embarques al CD y ste los reenva como
corresponde a cada ubicacin del comprador.

Embarque va cd utilizando recorridos

rutinarios
Los recorridos rutinarios pueden utilizarse desde un CD, si los tamaos
de lote que se entregarn en cada ubicacin del comprador son
pequeos. Tambin reducen los costos del transporte saliente al
consolidar embarques pequeos.

Red a la medida
La opcin de la red a la medida es una combinacin apropiada de las
opciones anteriores que reduce el costo y mejora la capacidad de
respuesta de la cadena de suministro. Aqu, el transporte utiliza una
combinacin de cruce de andn, recorridos rutinarios y transportistas TL
y LTL, junto con transportistas de paquetera en algunos casos. La meta
es utilizar la opcin adecuada en cada situacin.

EQUILIBRIOS EN EL DISEO DEL

TRANSPORTE
Todas las decisiones de transporte que toman los expedidores en la red de
la cadena de suministro deben tomar en consideracin su impacto en los
costos de inventario, costos de instalacin y procesamiento, costo de
coordinar las operaciones, como tambin el nivel de capacidad de
respuesta proporcionada a los clientes.
Los gerentes deben considerar los siguientes equilibrios al tomar las
decisiones:
Equilibrio entre el costo de transporte y de inventario
Equilibrio entre el costo de transporte y la capacidad de respuesta al
cliente

Equilibrio entre el costo de

transporte y de inventario
Hay dos decisiones que son fundamentales para la cadena y
se relacionan con este equilibrio:

SELECCIN DEL MEDIO DE

TRANSPORTE
La decisin respecto a los transportistas con
los cuales contrata la compaa es una
decisin de planeacin, mientras que la
decisin sobre el medio de transporte que se
utilizar para un embarque en particular es
una decisin de operacin. En ambas
decisiones, el expedidor debe equilibrar los
costos de transporte y de inventario.
Los medios de transporte ms baratos tienen
tiempos de espera ms largos
y mayores cantidades de embarques mnimos,
los cuales dan por resultado niveles ms altos
de inventario en la cadena. Los medios que
permiten el embarque en pequeas
cantidades reducen los niveles de inventario
pero tienden a ser ms costosos.

AGREGACION DE
INVENTARIOS

Las compaas pueden reducir de manera

significativa el inventario de seguridad que
requieren mediante la agregacin fsica de los
inventarios en un solo lugar . La mayora de
los negocios electrnicos emplean esta
tcnica para obtener una ventaja sobre las
compaas que tienen instalaciones en
muchos lugares. Sin embargo, el costo de
transporte se incrementa cuando el inventario
se agrega. Si los inventarios estn altamente
desagregados, cierta agregacin puede
disminuir los costos de transporte.

Equilibrio entre el costo de transporte

y la capacidad de respuesta hacia el
cliente
El costo de transporte en que incurre una cadena est estrechamente
vinculado con el grado de capacidad de respuesta que la cadena busca
proporcionar. Si una compaa tiene una gran capacidad de respuesta y
enva todos los pedidos al da siguiente que los recibi de los clientes,
tendr embarques salientes pequeos, lo que dar por resultado un alto
costo de transporte. Si disminuye su capacidad de respuesta y agrega los
pedidos durante un horizonte de tiempo ms largo antes de enviarlos,
podr explotar las economas de escala y tener un costo de transporte
ms bajo, debido a que los embarques sern ms grandes.

La agregacin temporal es el proceso de combinar los pedidos a travs del tiempo.

Disminuye la capacidad de respuesta de la compaa debido al retraso del embarque, pero
tambin disminuye los costos de transporte como resultado de las economas de escala que
producen los grandes embarques.

TRANSPORTE A LA MEDIDA
El transporte a la medida es el uso de diferentes redes y medios de
transporte con base en las caractersticas del cliente y del producto. La
mayora de las compaas venden una variedad de productos y atienden
a muchos segmentos diferentes.
Dadas estas diferencias, una compaa no debe disear una red de
transporte que considere todas las necesidades, ya que puede satisfacer
las necesidades del cliente a un costo ms bajo utilizando un medio de
transporte a la medida para proporcionar el medio apropiado, con base
en las caractersticas del cliente y del producto.
TRANSPORTE A LA
MEDIDA POR DENSIDAD
DE CLIENTES Y DISTANCIA

TRANSPORTE A LA
MEDIDA SEGN EL
TAMAO DEL CLIENTE

TRANSPORTE A LA
MEDIDA POR DEMANDA Y
VALOR DEL PRODUCTO

Transporte a la medida por densidad

de clientes y distancia
Las compaas deben considerar, cuando disean las redes de
transporte, la densidad de clientes y la distancia del almacn. Las
opciones de transporte ideales con base en la densidad y la distancia se
muestran en la tabla:

Transporte a la medida segn el

tamao del cliente
Las compaas deben considerar el tamao y la ubicacin del cliente al
disear las redes de transporte. Se puede utilizar un transportista TL
para grandes clientes y transportistas LTL o recorridos rutinarios para
pequeos clientes. Para estos ltimos, el expedidor incurre en dos tipos
de costos:

El costo de transporte es el mismo

para un cliente grande o para uno
pequeo. Si la entrega se va a hacer a
un cliente grande, incluir otros
pequeos en el mismo camin puede
representar un ahorro en los costos de
El costo de transporte
transporte.
con base en la distancia
total de la ruta

Lo optimo es realizar recorridos

rutinarios a la medida, de manera que
puedan visitar a los clientes grandes con
una frecuencia ms alta que a los
clientes pequeos.

Para cada cliente pequeo, sin

embargo, el costo de entrega por
unidad es ms alto que para los
grandes clientes.
El costo de entrega con
base en el nmero de
entregas

Transporte a la medida por demanda y

valor del producto
El grado de agregacin de inventarios y los medios de transporte
utilizados en la red de una cadena de suministro deben variar con la
demanda y el valor de un producto.

El inventario de ciclo de productos

de valor alto con una demanda
alta se desagrega para ahorrar en
costos de transporte, ya que esto
permite que los pedidos de
resurtido sean transportados a
bajo costo.

Para productos de demanda alta

con valor bajo, todos los
inventarios deben desagregarse y
mantenerse cerca del cliente para
reducir los costos de transporte.

Para los productos de demanda

baja y valor alto, todos los
inventarios deben agregarse para
ahorrar en costos de inventario.

Para los productos de demanda

baja y valor bajo, los inventarios
de ciclo pueden mantenerse cerca
del cliente y los inventarios de
seguridad deben agregarse con el
propsito de reducir los costos de
transporte y aprovechar la
agregacin.

EL PAPEL DE LA TI EN EL
TRANSPORTE
Este software utiliza la ubicacin de los clientes, el tamao del
embarque, los tiempos de entrega deseados, la informacin sobre la
infraestructura de transporte (como distancias entre los puntos) y la
capacidad del vehculo como datos.
La TI tambin entra en juego con el uso de los sistemas de
posicionamiento global (GPS, por sus siglas en ingls). Este monitorea en
tiempo real la ubicacin de los vehculos. Esta informacin mejora la
respuesta de la empresa a las preguntas del cliente respecto a las
entregas.

ADMINISTRACIN DE RIESGOS EN
EL TRANSPORTE
Existen tres tipos de riesgo a considerar al transportar un embarque
entre dos nodos en la red:
1. El riesgo de que se retrase el
embarque.

2. El riesgo de que el embarque no

llegue a su destino, debido a que
fuerzas externas alteraron los
nodos o vnculos intermedios.

El retraso surge como resultado de un

congestionamiento a lo largo de los vnculos,
como los caminos, o en los nodos, como los
puertos marinos y areos.

La interrupcin de los vnculos o nodos de

transporte puede ocurrir a causa de fenmenos
naturales, como los huracanes, o
acontecimientos provocados por el hombre,
como los actos terroristas.

El material peligroso puede ser nocivo cuando

se le expone a la gente o al ambiente. La meta
de la mitigacin del riesgo aqu es minimizar la
3. El riesgo del material peligroso.
probabilidad de la exposicin, y en caso de que
ocurra la exposicin, minimizar el impacto.