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LES COUTS DE

TRANSPORTS
Ralis par :
CHOUKRI Sarra
DCHIRI Hanane

le transport constitue le vritable "moteur" de cette logistique : sans


une organisation de transport fiable, ractive, flexible et conomique,
la logistique devrait faire appel des moyens coteux en surfaces,
manutention, magasinage et systmes d'information, pour satisfaire
les exigences de ses consommateurs. Si certaines de ces chanes
restent internes aux tablissements bnficiant de leurs propres units
de production, beaucoup remontent vers des fournisseurs multiples et
varis, travers des prestataires, dont les plus connus sont les
transporteurs .
Devernay (1997)

Prsentation du secteur de transport au maroc


Importance du transport dans la supply chain
Les couts du transports

Optimisation des couts de transport

Prsentation du secteur du transport au


Maroc

TRANSPORT ROUTIER AU MAROC

IMPORTANCE DE LA BRANCHE TRANSPORT ROUTIER AU


MAROC

6%

10%

Transport

9%

35%

15%

Nombre demplois :
Environ 1 Millions de
personnes

IMPORTANCE DE LA BRANCHE TRANSPORT ROUTIER AU


MAROC

La mobilit des personnes

Flux de transport de marchandises


(HORS PHOSPHATE)

Transport
routier

Limportance du transport

Le transport reprsente plus de la moiti des couts logistiques

Finalit du transport
Le transport de marchandises est un systme complexe.

Quelle que soit la modalit retenue, la finalit du transport est l'acheminement


d'un produit jusqu' la bonne destination, dans les dlais adquats et en
respectant son intgrit.

Le transport est un lment essentiel dans la


supply chain
La mise en uvre de la Chane Logistique Globale intgre diffrents procs,
dont le transport.

Lexigence croissante de qualit et de traabilit sur lensemble de la


chane logistique, suppose lintgration des processus spcifiques au
transport.
La politique frquente dexternalisation du transport combine avec une
mondialisation accrue des flux, donnent une acuit toute particulire la
matrise du transport de marchandises, le plus frquemment dans une
dimension multimodale.

Grer son transport cest


stratgique

tactique

oprationnel

excution

Optimisation du rseau logistique

Actualisation des plans annuels


Planification des transports
Suivi des budgets et de la facturation
Contractualisation avec les sous traitants

Mesure et suivi des performances


Planification oprationnelle

Track and trace des vhicules et produits


Dclaration temps rel des vnements
et alas
Optimisation des tournes

Types de rseaux de transport


Point point

Arrts multiples

Types de rseaux de transport

Transbordement

Types de rseaux de transport

Inter-terminal

Types de rseaux de transport

Plate-forme
intgr

Gestion des couts de transport

Calcule du cout de revient

Charges
variables

Charges
fixes

Charges
de
conduites

Cout de
revient

Charge de
structure

Mthodes :

Il est important pour une entreprise


didentifier ses propres cots en fonction de
ses performances et de sa situation unique.

le cot kilomtrique
le cot du carburant,
le cot des lubrifiants,
le cot des pneumatiques,
le cot des pages,
le cot des entretiens et
rparations

Dans le calcul du cot de revient dune prestation transport il


suffit de multiplier le cout kilomtriques par le nombre de
kilomtres parcourus.
Cependant on peut aller jusqu distinguer
- le cot kilomtrique en charge hors page
- le cot kilomtriques du page
- le cot kilomtrique vide (pour le retour)

Le cot journalier
la rmunration brute du (ou des)
conducteur (s) : (Salaire net
encaiss par le conducteur + les
charges sociales salariales)
les charges sociales patronales
les frais de route (hbergement
restauration)

Les charges lies aux vhicules


renouvellement du vhicule
(amortissement ou loyer)
taxe lessieu
le cot du financement (les intrts des
emprunts et la rmunration des
actionnaires pour la
partdautofinancement)

les charges de structure


les dotations aux amortissements, loyers,
impts et assurances pour les
immobilisations autres que celui du
matriel de transport,
les charges de personnel

Exemple dapplication

OPTIMISATION DU
COUT DE
TRANSPORT

Vers un nouveau modle


de transport
Au-del des bnfices conjoncturels de la
rduction des cots du carburant, les
responsables dachats de transport doivent
maintenant activer des leviers structurels
doptimisation de leur cot de transport, qui
reprsente entre 5 % et 15 % du prix de revient
des produits en fonction des industries.
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Mthodes doptimisation:

Programmation mathmatique
Algorithmes et heuristiques
Champ dapplications

Problme de transport
-Mthode du CSG
-Mthode du CM
-Mthode du Simplex ( Efficace)

Problme du plus court chemin , algorithme de DIJKSTRA

Donnes:

Problme de transport

- ensemble dusines
-ensemble de clients,
-production maximale ai de chaque usine

- demande bj de chaque client,


- cot unitaire cij denvoi dune unit de flot de lusine i au client j
Problme:

- dterminer les quantits optimales envoyer de chaque usine chaque


client

Problme de transport ordinaire


1

d1

d2

dn

C11

s1

sm

m
Cmn

Formulation linaire
i m

Min
i 1

j n

ij

j 1

X ij

Subject to
j n

X
j 1

ij

Si

(i 1...m)

ij

dj

( j 1...n)

i m

X
i 1

X ij 0

(i, j )

Mthode du CGS

Mthode du CM

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Problme du plus court chemin


Donnes:
graphe orient , sommets S et E, longueur dij associe chaque arc (i,j)
Problme:
trouver le plus court chemin de S E.

Problme du plus court chemin

S=Ensemble des sommets , x = un sommet


L(x) le plus court chemin de S x
L(S)=0 , Succ (x)= {ensemble des successeurs de x
dans le graphes.

Etapes de lalgorithm:

Choisir un x du graphe avec L(x) minimum


Pour chaque y de Succ (x) faire l:
L(y) >=! L(x) +I(x,y) , si Oui faire :
L(Y)= L(x)+I(x,y) Sinon conserver la valeur de L(Y)

Fin pour

Problme du plus court chemin

Le plus court chemin : S-C-B-D-E

Autre problmes champ dapplications de la


thorie des graphes:

Problme de larbre couvrant minimum


Donnes: graphe non-orient, longueur dij associe chaque arc (i,j)
Problme: dterminer un arbre de poids minimum pour connecter tous les
sommets du graphe
Problme du voyageur de commerce
Donnes: graphe orient, longueur dij associe chaque arc (i,j)
Problme: trouver un circuit Hamiltonien (tous les sommets du graphe sont visits
exactement une seule fois) de longueur totale minimale.

Problme du postier chinois


Donnes: graphe orient, longueur dij associe chaque arc (i,j)
Problme: trouver un circuit Eulrien (tous les arcs du graphe doivent tre visits
exactement une seule fois) de longueur totale minimale.
(distribution de journaux, distribution du courrier, collecte des ordures)
Problme de transbordement
Donnes: ensemble dusines, ensemble de clients, ensemble dentrepots,
production maximale ai de chaque usine, demande bj de chaque client, cot
unitaire cij denvoi dune unit de flot du sommet i au sommet j (reprsentation par
un graphe non-biparti)
Problme: dterminer les quantits optimales produire dans chaque usine et
envoyer sur chaque arc

Problme daffectation (scheduling) de vhicules


Donnes: ensemble de voyages, horaires, cots
Problme: affecter les vhicules aux voyages .

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