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TIANGUISTENCO
INGENIERA MECNICA
ASIGNATURA; MAQUINAS DE FLUIDOS
COMPRESIBLES
ING. MAURICIO LENDIZABAL NESTOR
OBJETIVO
Reconocer el sistema de lubricacin del
motor y su importancia dentro del
funcionamiento correcto de un motor de
combustin interna.
INTRODUCCION
El uso de la lubricacin en un motor hace parte
del buen funcionamiento del mismo, la funcin
principal de este sistema es evitar el desgaste
excesivo de los componentes mviles. Los
cuales se encuentran en constante contacto y
movimiento. En algunos casos la friccin es
una ventaja (friccin del embrague y friccin
del frenado)
VISCOSIDAD
VISCOSIDAD: es la capacidad de un fluido (aceite) para
fluir.
NUMEROS S.A.E: pruebas a 99 C con viscosidad baja:
SISTEMA DE LUBRICACION
Este sistema esta diseado para
suministrar aceite a todas las partes
moviles en un intento de separar sus
superficies , reducir la friccion y
actuar como refrigerante
y
detergente.
1. SISTEMA DE LUBRICACION A
PRESION CON COLECTOR HUMEDO
El aceite se bombea a presion a los
cojinetes del cigeal y del arbol de
levas, y luego se envia a una velocidad
menor hacia el eje de balancines,
despues el aceite regresa al deposito
llamado colector.
Lubricasion fluida (cojinetes del cigeal, arbol
de levas y eje de balancines).
Lubricasion de salpicadura (cadena de
distribucion, los tanques y levas, los engranes y
los cilindros).
SISTEMA COMPLETO DE
LUBRICACION
BOMBAS DE ACEITES
BOMBAS DE ENGRANAJES
Consiste en un par de
ruedas dentadas que
engrana entre si y giran
dentro de un cilindro el
cual contiene orificios
para la entrada y salida
de aceite.
DIAGRAMA SIMPLE DE
UNA BOMBA DE ROTOR
EXCENTRICO
FILTROS
2. FILTRO EN DERIVACION
el aceite a presion proveniente de la
bomba fluye hacia una union en T, en
donde un conducto se dirige a los
cojinetes del cigeal y al resto del
sistema
TIPOS DE MANOMETROS
1. ENDEREZAMIENTO A PRESION: Consiste
en un conducto que trae aceite del motor
para alimentar al indicador montado en el
tablero.
2. RESISTENCIA ELECTRICA: Costa de una
resitencia variable insertada en la galera
principal de aceite, y de un indicador, se
necesita un estabilizador de voltaje.
3. LAMINA BIMETALICA: la corriente que fluye
por el indicador produce un calentamiento
que al actuar sobre la lamina bimetalica la
dobla.
CIRCUITO DE UN
INDICADOR BIMETALICO
CIRCUITO DE UN
INDICADOR TIPO BOBINA
BIBLIOGRAFIA
EL MOTOR DEL AUTOMOVILCONOCIMIENTOS BASICOS, D.
J. LEEMING, M HOWARTH.
http://www.uamerica.edu.co/motores/temas.html