LA NUEVA ERA DEL

MANTENIMIENTO Y
AHORRO ENERGETICO

1.GENERALIDADES

1.1 Comparativo De Distintos Tipos De Energia.

1.2. Ventajas De La Neumatica
1.3. Generacion Del Aire Comprimido
1.4.Grados De Calidad Del Aire Comprimido.

2. MANTENIMIENTO DE LAS INSTALACIONES

NEUMATICAS
-2.1 Generalidades
-2.2 Perturbaciones Y Averias
-2.3 Diagnostico De Errores En Las Instalaciones Neumaticas
-2.3.1 Perturbaciones Por Infradimencionamiento De La Alimentacion.
-2.3.2 Perturbaciones Por Agua Condensada
-2.3.3 Perturbaciones Por Contaminacion
-2.3.4 Perdidas De Presion En Las Tuberias
-2.4 Medicion De Las Fugas
-2.5 Eliminacion De Las Fugas
-2.6 Seguridad En Las Instalaciones Neumaticas
-3.
2.7 AHORRO
MantenimientoENERGETICO
Preventivo General Para Todas Las Instalaciones De Aire.
-3.1 Relacion Costos De Distintos Tipos De Energia
-3.2 Seleccin Del Compresor
-3.3 Dimensionamiento De La Red
-3.4 Seleccin De Cilindros
-3.5 Seleccin De Electrovalvulas
-3.6 Disposicion De Los Elementos
-3.7 Recomendaciones

1. GENERALIDADES
1.1 COMPARATIVO DE DISTINTOS TIPOS DE
ENERGIA
Neumatica

Hidraulica

Electrica

Produccion
de energia

Por medio de compresores

En grupo de motobomba estacionarios

o moviles

A nivel nacional
generalmente(hidra
ulica, termica,
atomica)

Almacenamie
nto de
energia

El almacenamiento en grandes
cantidades es posible sin
demasiados esfuerzos

El almacenamiento es
limitado

La acumulacion
resulta muy costosa

Transporte
de energia

Facilmente transportable en
lineas hasta aprox.1000m

Transportable en
lineas hasta aprox.
100m

Facilmente
transportada a
distancias
ilimitadas

Fugas

Aparte de perdidas de carga

no existen otros
inconvenientes

Perdidas de energia y
polucion del
mediioambiente
debido al aceite

Sin contacto con

otras piezas no hay
perdida de energia

Coste de la
energia

Bastante alto comparado con

la hidraulica y la electrica

Influencias
ambientales

Insensible a los cambios de

temperatura

Minimo coste de
energia
Sensible a los
cambios de
temperatura

Insensible a los
cambios de
temperatura

1.1 COMPARATIVO DE DISTINTOS TIPOS DE ENERGIA.

Cont

Neumatica

Hidraulica

Electrica

Movimiento
lineal

Facil de obtener con cilindros

Facil de obtener con

cilindros

Solo con recorridos

cortos, motor lineal

Giratorio

Con cilindros cremalleras y

giratorios hasta 360

Con cilindros
cremallera y piones
hasta 360

Obtencion de
movimientos
giratorios con
elementos
mecanicos

Rotativo

Motores neumaticos hasta

50.000 rpm

Rpm inferior a los

motores neumaticos

Rendimiento obtimo
con accionamientos
rotativos

Fuerza lineal

Reducida potencia debido a la

baja presion

Gran desarrollo de
potencia debido a la
alta presion

Poca eficiencia
debido a los
elementos
mecanicos

1.2 VENTAJAS DE LA NEUMATICA

1.2.1 DISPONIBILIDAD
- EL AIRE COMPRIMIDO PUEDE PRODUCIRSE EN
-

CUALQUIER LUGAR
SE PUEDE ALMACENAR EN DEPOSITOS, PARA
EMERGENCIA
O
CONDICIONES
DE
SEGURIDAD.
TRANSPORTE FCIL SIN TUBERIAS DE
RETORNO Y FCIL AMPLIACION

1.2.2 POSIBILIDADES DE UTILIZACION

- INSTALACIONES

COMPACTAS
RAPIDAS
Y
SIMPLES EN LA PARTE DE POTENCIA.
ECONOMICOSY
DE
RAPIDA
- MANDOS
INSTALACION, TANTO EN UNIDADES PEQUEAS
COMO GRANDES.
- EN CONDICIONES EXTREMAS DE SUCIEDAD,
HUMEDAD,
CAMPOS
CON
PELIGRO
DE
EXPLOSION Y CAMPOS MAGNETICOS.

1.2.3 MANEJO
- COMPONENTES

ROBUSTOS E INSENSIBLES A
PERTURBACIONES APLICABLES EN CASI TODOS
LOS CAMPOS DE LA INDUSTRIA
- UTILIZACION SEGURA, FCIL Y MULTIPLE GRACIAS
A LA TECNOLOGIA Y DURACION DE LOS
ELEMENTOS.
- FCIL APRENDIZAJE Y MANEJO, GRACIAS A LOS
ELEMENTOS DE SUPERVISION
- REGULACION CONTINUA DE FUERZA Y VELOCIDAD

1.2.4 SEGURIDAD
- INMUNIDAD

TOTAL DE LOS ELEMENTOS

UTILIZADOS ANTE SOBRECARGA
- NINGN PELIGRO DE EXPLOSION EN LA
MINERIA O INDUSTRIAS QUIMICAS
- ADECUADO CONTRA PELIGRO DE INCENDIO EN
LA INDUSTRIA TEXTIL, PAPELERA, DE LA
MADERA Y DE LA GOMA.
- PORTADOR DE ENERGIA SIN PELIGRO, SIN
ESPECIALES PREVENCIONES DE SEGURIDAD.

1.3. GENERACION DEL AIRE COMPRIMIDO

EXISTEN DOS PRINCIPIOS FSICOS PARA
GENERAR EL AIRE COMPRIMIDO
- Principio por mecnica de fluidos
Caractersticas:
Altos caudales
Bajas presiones
Sin contaminacin por lubricacin
mecnica

Para consumos altos de aire a baja presin es recomendable usar

compresores de turbina

 Principio por desplazamiento

Caractersticas:
Altas presiones
Relativos bajos caudales
Contaminacin por partes mecnicas
lubricadas

Para consumos de aire a alta presin y caudales medios altos se pueden

usar compresores de tornillos, de pistn recprocante, lbulos,
de diafragma, etctera.

Recuerde:
Al comprimir un gas, su temperatura
aumenta en la misma proporcin que
se ha comprimido

El aire puede alcanzar

temperaturas de ms de 120 0 C
en la salida del compresor!!

1.4 GRADOS DE CALIDAD DEL AIRE

COMPRIMIDO
El aire atmosfrico es un gas incoloro, inodoro e
inspido. Est constituido por una mezcla de gases,
principalmente nitrgeno y oxgeno, entre otros.
Algunos de los principales contaminantes se
encuentran de forma natural suspendidos en el aire,
tales como: vapor de agua y partculas slidas
(polvo, arena, holln y cristales de diferentes sales).
Siendo el aire una mezcla, sus componentes pueden
separarse. Si el aire es enfriado, sus diferentes
componentes se separan por destilacin fraccional.

Calidad de aire comprimido

Qu contaminantes se encuentran en el aire comprimido

y causan trastornos a nuestra maquinaria???
* 140 millones de partculas sucias existen en cada m 3
* 17 gramos de agua por m3
* Agentes abrasivos(aceites usados en la compresin del
aire)
* xido que se produce y desprende de la red de aire
comprimido

La pureza del aire comprimido esta influenciada por:

la calidad de aire de aspiracin

el filtro de aspiracin
el tipo de compresor
mantenimiento del compresor
el separador de partculas slidas
contenidas
refrigerador posterior
y la red de distribucin

Carta de
especificaciones ISO
(segn ISO 8573-1)

Clase

Tamao de
partcula
Micrn

Punto
de
roco
En grados C

Mximo
contenido de
aceite
mg/m3

0.1

-70

0.01

-40

0,1

-20

15

+3

40

+7

25

+10

2. MANTENIMIENTO DE LAS
INSTALACIONES NEUMATICAS
2.1 GENERALIDADES
LOS
ELEMENTOS NEUMATICOS
PRESENTAN UN ALTO RENDIMIENTO DE
FUNCIONAMIENTO
Y
UN
ELEVADO
NUMERO DE MANIOBRAS, ESTO OCURRE
GRACIAS A UNA CORRECTA SELECCIN Y
DIMENSIONAMIENTO DE LOS ELEMENTOS
Y UN CORRECTO ACONDICIONAMIENTO
DEL AIRE COMPRIMIDO.

2.2 PERTURBACIONES Y AVERIAS

EN LOS SISTEMAS NEUMATICOS PUEDEN APARECER
AVERIAS Y PERTURBACIONES A CAUSA DE:
DESGASTE NATURAL DE LAS PIEZAS Y DE LAS LINEAS
EFECTOS DEL MEDIO AMBIENTE Y DE LA CALIDAD DEL
AIRE COMPRIMIDO
LA SEDIMENTACION FORMA RESISTENCIAS ADICIONALES
Y EN LOS ELEMENTOS Y PROVOCAN CAIDAS DE PRESION
FUGAS O ENTRADAS DE PRESION OSCILANTE
EL MONTAJE INADECUADO DE CILINDROS
LOS FINALES DE CARRERA MAL FIJADOS O LINEAS DE
PILOTAJE DEMASIADO LARGAS

2.3 DIAGNOSTICO DE ERRORES

EN LAS INSTALACIONES
Estratosfera
cero absoluto
NEUMATICAS
GENERALMENTE UNA INSTALACION CON UN
DISEO NUEVO DESPUES DE LAS CORRECCIONES
Atmsfera
INICIALES PASA UN LARGO TIEMPO SIN AVERIAS.
EL DESGASTE NORMAL SE PRODUCE DESPUES DE
VARIOS AOS.
LAS CAUSAS
presin
atmosfrica DE UNA AVERIA PUEDEN SER POR
DIVERSOS FACTORES, Y MUCHOS DE ELLOS NO SE
depresin
o vaco DIRECTAMENTE, LO QUE DIFICULTA EN
MUESTRAN
MUCHAS
OCACIONES EL ORIGEN DEL PROBLEMA.
presin manomtrica

2.3.1 PERTURBACIONES POR

INFRADIMENSIONAMIENTO DE LA TUBERIA
ES MUY FRECUENTE QUE LA INSTALACION NEUMATICA
DE UNA PLANTA SE AMPLIE SIN AUMENTAR LA
PRODUCCION DE AIRE, LO QUE PUDE OCASIONAR:
- QUE LA SECUENCIA DE LOS
CILINDROS NO SE COMPLETE.

CICLOS

DE

LOS

- SE PRODUZCA UNA PERDIDA DE FUERZA EN EL

CILINDRO POR UN CORTO PERIODO DE TIEMPO.
-UNA REDUCCION DEL 20% EN EL DIAMETRO PROVOCA
UNA REDUCCION A LA MITAD DEL CAUDAL DE
PRESION

2.3.2 PERTURBACIONES POR AGUA

CONDENSADA

INDEPENDIENTEMENTE
DE
LOS
EFECTOS
CORROSIVOS EN LA SUPERFICIE POR EL AGUA
CONDENSADA, EXISTE EL PELIGRO DE LA
INMOVILIZACION DE LAS VALVULAS, CUANDO
ESTAS SON MANTENIDAS EN UNA POSICION DE
CONMUTACION
Y
LUEGO
RETROCEDEN
NUEVAMENTE POR LA FUERZA DEL RESORTE.
CIERTOS LUBRICANTES TIENDEN A EMULSIONAR Y
A RESINIFICAR.

2.3.3 PERTURBACIONES POR

CONTAMINACION
EN LA MAYORIA DE LOS CASOS DEBEN HABER
FILTROS INTERCALADOS EN LAS INSTALACIONES
NEUMATICAS. SIN EMBARGO SI NO SE LIMPIA LA
LINEA DE ALIMENTACION DE LAS VALVULAS PUEDE
LLEGAR PARTCULAS DE POLVO, OXIDO, ACEITE
DEGRADADO DEL COMPRESOR O CONDENSADO.
PRODUCIENDO LOS SIGUIENTES EFECTOS:
ATASCO DE LOS CURSORES
LAS VIRUTAS EN LOS ASIENTOS CONDUCEN A
PERDIDAS POR FUGA CONSTANTE
ESTRANGULACIONES DE LAS VALVULAS
REGULADORAS DE CAUDAL, MODIFICANDO LOS
TIEMPOS REGULADOS

2.3.4 PERDIDAS DE PRESION EN LAS

TUBERIAS
LAS PERDIDAS
DE
ENERGIA EN EL AIRE
COMPRIMIDO NO SOLO TIENEN LUGAR POR
FUGAS, SINO QUE LA MAYOR PARTE SE PRODUCE A
CAUSA DE LAS CURVAS EN LAS TUBERIAS,
VALVULAS, GRIFOS Y REDUCCIONES, LLEGANDO
EN OCASIONES A SUMAR EN TOTAL EL 40% DE LA
CAPACIDAD DE COMPRESION.
PARA DISMINUIR LAS PERDIDAS ANORMALES EN
UN SISTEMA NEUMATICO, ES NECESARIO UN
CONTROL
ESPECIAL,
UN
MANTENIMIENTO
SISTEMATICO DEL CIRCUITO DE AIRE COMPRIMIDO
Y UNA FORMACION PROFESIONAL ADECUADA DEL
PERSONAL

2.4 MEDICION DE FUGAS

EL CONTROL Y MANTENIMIENTO SON MAS FACILES
CUANDO
SE
VERIFICAN
REGULARMENTE
LAS
PERDIDAS
LA MEDICION SE DEBE REALIZAR CUANDO EL AIRE
COMPRIMIDO NO SE ESTE UTILIZANDO DE MANERA
PRODUCTIVA. COMO INSTRUMENTO DE MEDIDA, SE
UTILIZA
UN
COMPRESOR
QUE
TRABAJE
PERFECTAMENTE.
SE TOMAN LOS TIEMPOS DE RELLENADO(t1) Y EL
TIEMPO
DE
REPOSO(t2)
Y
SI
EL
VALOR
ENCONTRADO(Lv), ES SUPERIOR AL 10% ES UNA
SEAL DE ALARMA
Lv=t1/(t2+t1) %

2.5 ELIMINACION DE FUGAS

LOS MAYORES PELIGROS SE DEBERIAN HALLAR EN LAS
TUBERIAS Y EN EL CIRCUITO DE DISTRIBUCION
HASTA HOY EN LA RED PRINCIPAL EL TUBO DE ACERO
ES EL MAS UTILIZADO, CONVENIENTEMENTE SOLDADO
Y PROVISTO DE BRIDAS. EN LAS LINEAS SECUNDARIAS
SE ENCUENTRA MUY A MENUDO TUBERIA ROSCADA.
EN LA TUBERIA BRIDADA DESPUES DE GARANTIZAR
LAS COSTURAS SOLDADAS, EL CONTROL SOLO SE
REALIZA EN LAS BRIDAS. LA TUBERIA ROSCADA
REQUIERE UN GASTO MAYOR PARA SU CONTROL.
SI LAS RELACIONES DE PRESION Y MEDIO DE TRABAJO
LO PERMITE SE PUEDEN UTILIZAR TUBERIAS PLASTICAS
CON UNIONES PEGADAS.
EN LOS RACORES DE UNION HACIA LOS ELEMENTOS Y
HERRAMIENTAS HAY UN GRAN RIESGO DE FUGA.

2.6 SEGURIDAD EN LAS

INSTALACIONES NEUMATICAS
EN LA ACTUALIDAD NO EXISTE UNA NORMA ESPECIFICA
PARA LAS INSTALACIONES NEUMATICAS, LOS ASPECTOS DE
SEGURIDAD SE TOMAN DE ESPECIFICACIONES GENERALES O
DE OTROS CAMPOS
PARA LOS RECIPIENTES DE AIRE COMPRIMIDO EXISTE UNA
NORMA VDMA PARA SU FABRICACION E INSTALACION
LA ASOCIACION DEL RAMO DE LA MADERA, TIENE SUS
NORMAS PARA LOS PROCESOS DE SUJECION:
-

LOS ELEMENTOS DE MANDO QUE CONTROLAN DISPOSITIVOS DE

SUJECION NEUMATICOS NO SE PUEDEN ACCIONAR EN FORMA
INVOLUNTARIA.
LOS DISPOSITIVOS DE SUJECION NO DEBEN CAUSAR HERIDAS EN
LAS MANOS
LAS MAQUINAS CON DISPOSITIVOS DE SUJECION SOLO DEBEN
EMBRAGAR DESPUES DE FINALIZADO EL PROCESO DE SUJECION
TOMAR MEDIDAS CONTRA RUIDOS DEMASIADO FUERTES DE ESCAPE
DE AIRE

2.7 MANTENIMIENTO PREVENTIVO GENERAL

PARA TODAS LAS INSTALACIONES
NEUMATICAS
DIARIAMENTE
- PURGAR CONDENSACION DE LOS FILTROS, SI EL AIRE LLEVA
AGUA Y NO POSEE PURGA AUTOMATICA
- PARA RECIPIENTES GRANDES SE DEBE UTILIZAR UN
CONDENSADOR DE AGUA CON VACIADO AUTOMATICO
- CONTROLAR EL NIVEL DE ACEITE Y LA DOSIFICACION EN LOS
LUBRICADORES
SEMANALMENTE
- CONTROLAR QUE NO HAYAN PARTCULAS DE POLVO
SEDIMENTADAS O VIRUTAS EN LOS FINALES DE CARRERA
- CONTROLAR EL MANOMETRO DEL REGULADOR DE PRESION
- VERIFICAR QUE EL LUBRICADOR FUNCIONE CORRECTAMENTE

CADA TRES MESES

- VERIFICAR LA ESTANQUEIDAD DE LA JUNTA DE LAS
CONEXIONES Y REAPRETAR SI ES NECESARIO.
- RENOVAR LAS TUBERIAS QUE ESTAN SOMETIDAS A
MOVIMIENTO
- COMPROBAR LA ESTANQUEIDAD DE LAS CONEXIONES
DE ESCAPE DE LAS VALVULAS
- LIMPIAR CON AGUA Y JABON LOS CARTUCHOS DE LOS
FILTROS
- COMPROBAR LA FUNCION DE LA VALVULA DE PURGA
CADA SEIS MESES
-COMPROBAR EL DESGASTE DE LAS GUIAS DE VASTAGO
DE LOS CILINDROS Y DADO EL CASO, RENOVARLAS
- RENOVAR LAS JUNTAS RASCADORA Y OBTURADORA

3. AHORRO ENERGETICO
3.1 RELACION COSTOS DE LOS DISTINTOS
TIPOS DE ENERGIA

ELECTRICA : HIDRAULICA: NEUMATICA: HUMANA

1

10

500

Sustituir actividades manuales por dispositivos mecanicos y

neumticos, solo es un paso dentro del proceso Automatizacion
industrial.
Este paso esta encaminado, al igual que otros muchos, a obtener
el maximo provecho con un costo minimo.

3.2 SELECCIN DEL COMPRESOR

ELECCION DE UN COMPRESOR
Para el funcionamiento de instalaciones neumaticas, el
campo de presion interesante es de 7 a 12 bar, y la cantidad
de suministro, de hasta 100 m/min, como maximo.

POTENCIA ESPECIFICA
Esta medida indica la verdadera eficiencia de un compresor
y nos indica cuanta es la energia que se requiere para
producir 100 pies cubicos por minuto estndar, a una
presion determinada.

Algunas eficiencias de los compresores que se trabajan en el medio, en

pies cubicos entregados por caballo de fuerza consumido.
-Piston de 2 a 30 Hp (2 etapas, S.E. Lub)
-Piston de 30 a 50 Hp (2 etapas D.E lub)
-Piston de 60 Hp y mas (1 y 2 etapas)
-Tornillo de 15 a 40 Hp (lubricado)
-Tornillo de 50 a 250 Hp (lubricado)
-Tornillo de 300 a 450 Hp (lub.)
-Tornillo de 50 a 250 Hp (no lubricado)
-Tornillo dos etapas de 100 a 450 Hp
-Tornillo de 300 a 450 Hp (no lub.)
-Centrifugo de 125 a 250 Hp (2 etapas)
-Centrifugo de 300 a 500 Hp (2 y 3 et)
-Centrifugo de 500 Hp en adelante

3.5
4.4
5.2
3.4
4.4
4.5 a 5.1
3.5 a 4.0
4.7 a 5.3
4.0 a 4.5
3.5 a 4.5
4.5 a 6.0
6.0 mas

3.3 DIMENSIONAMIENTO DE LA
RED
Se debe tratar de conducir el aire, producido por el compresor
y a continuacion acondicionarlo, a los consumidores en
condiciones en lo posible inalteradas, para evitar as
perdidas.
- PARA AMPLIACIONES POSTERIORES DE LA RED

- Instalacion de valvulas de cierre y tapones.

- Determinar el diametro en funcion de la presion de
funcionamiento y el caudal suministrado por el compresor.

- Calculo de perdidas por resistencia al flujo.

- Debe procurarse que la presion en toda red no disminuya
mas de aprox. 0,1 bar.

Dependiendo de la longitud de la red de

distribucin de aire comprimido se aplica alguna
de
las
siguientes
configuraciones
para
homogeneizar la presin a travs de la red

La lnea de distribucin de aire

comprimido
Una pendiente 1 al 2 %
de la longitud permite
concentrar los
condensados

Cuello de ganso impide

que por gravedad la
humedad vaya haca
la mquina

Trampa de
condensado
para desfogar
la humedad

La instalacin rea
impide que la humedad trepe haca las mquinas

Materiales para conducciones

La eleccion del material adecuado es determinado por las
exigencias que se imponen a una moderna red de aire
comprimido:
-Bajas perdidas de presion
-Ausencia de fugas.
-Resistencia a la corrosion.
Posibilidad de ampliacion.

MATERIAL
Cobre

ASPERESAS EN
m

Menor de
1,5
Plastico
Menor de
1,5
Galvanizado 120 a 150

Costo aproximado de las fugas

Diametro Perdida
en mm
de aire a
6 bar en
l/s

Perdida
de
energia
en Kw/h

Costo
anual

1
3

1,238
11,14

0,3
3,1

$ 243.648

30,95

8,3

$
6740.928

10

123,8

33,0

$
2517.696

$
26801.280

3.4 SELECCIN DE ACTUADORES

La correcta eleccion del actuador neumatico repercutir en una utilizacion
optima de la energia
CILINDROS CON
CARRERAS Y
DIAMETROS MAYORES
A LOS NECESARIOS

CUIDADO !!
DOBLE DIAMETRO NO INDICA
DOBLE FUERZA, SINO
CUATRO VECES MAS

Para la eleccion del actuador se define basicamente por la fuerza requerida en

el sistema y la carrera utilizada.

SOBREDIMENSIONADO DE LA LONGITUD DEL CILINDRO

ES DECIR,
CARRERAS
MAYORES A LAS
NECESARIAS

MAYOR
CONSUMO
DE AIRE

VALORES DE PRESION EXCESIVO

QUE PASA CADA VEZ QUE

AUMENTO LA PRESION?

AUMENTA EL
CONSUMO DE
AIRE

DISMINUYE LA
VIDA UTIL DE
LAS JUNTAS

PRESION NOMINAL
6 BAR 90PSI

3.5 SELECCIN DE ELECTROVALVULAS

las vlvulas de vas controlan el movimiento y accionar de los
actuadores neumticos

LA FUNCIN DE UNA VLVULA DE

VAS SE CARACTERIZA POR:
cantidad de vas
ccantidad de posiciones de mando
ccapacidades dimensinales

la cantidad de flujo capaz de suministrar una

vlvula esta relacionada directamente a su
dimensionamiento, por lo que una vlvula
grande permite suministrar una cantidad igual
de aire

POR SU CAPACIDAD DIMENSIONAL

Cmo afecta esto a la operacin de la mquina?

Una vlvula mal calculada es una
oposicin al paso del aire, por lo que la
velocidad
de
desplazamiento
del
actuador puede verse limitada

Opcin con vlvulas tipo CPE

con capacidades de flujo muy altas
y poco consumo de energa

3.6 DISPOSICION DE LOS ELEMENTOS

LA CORRECTA UBICACION DE LOS ELEMENTOS NOS
PERMITE AHORRAR EL CONSUMO DE VOLUMENES DE
AIRE
CONSUMO EN TUBERIAS
Diametro interior
de la tuberia en
mm

Volumen en lt por
mt de manguera

Consumo en kw de
lt/sg

0.00706

0.0017

0.01256

0.0030

0.028026

0.0068

0.063058

0.01526

13

0.13266

0.0321

DESARROLLAR SISTEMAS COMPACTOS DE

ACTUADOR Y VALVULA JUNTOS

DESCENTRALIZAR LA NEUMATICA. CON ISLAS DE VALVULAS Y

COMUNICACIN POR BUS DE CAMPO.
CON LOS TERMINALES INTELIGENTES DE
VALVULAS REDUCIMOS COSTOS EN
MONTAJE, CABLEADO, TENDIDO DE
TUBERIAS, Y CONSUMO DE AIRE
TERMINAL DE VALVULAS TIPO CPV10

LA NEUMATICA Y EL CONTROL EN UN SOLO PAQUETE

Fieldbus interface

Controlador
maestro

Cable de fielbus

Estaciones de trabajo con terminal

inteligente de vlvulas

3.7 RECOMENDACIONES PARA AHORRAR

AIRE COMPRIMIDO Y ENERGIA ELECTRICA.
1.

Tuberas de utlizacin lo mas cortas y con dimetros lo ms pequeos

posibles.

2.

Emplear cilindros compactos, con vlvula incorporada.

3.

Utilizar cilindros con pequeo volumen remanente (amortiguacin).

4.

Hacer las acometidas sin tantas derivaciones o tes.

5.

Emplear el dimetro de cilindro mas adecuado, no sobredimensionar, ni

dimetro ni carrera.

6.

Utilizar reguladores de presin, y trabajar a la mnima presin posible.

7.

Diferenciar lineas de baja y alta presion. Para consumir menos aire

8.

Seguir un plan sistemtico de mantenimiento para evitar fugas de aire.

9.

Emplear mando integral ( terminal de vlvulas) para reducir conexiones

elctricas y neumticas.

10. Utilizar electrovlvulas con servopilotaje neumtico para disminuir el

consumo de energa.

CONCLUSIONES
Y PREGUNTAS ?