Gesto da Distribuio

Fsica
Prof. Wander Ribeiro

Fundamentos de
Transporte

O transporte uma das principais funes logsticas. Alm de

representar a maior parcela dos custos logsticos na maioria das
organizaes,

tem

papel

fundamental

no

desempenho

de

dimenses do servio ao cliente. Do ponto de vista de custos,

representa, em mdia, cerca de 60% das despesas logsticas, o que,
em alguns casos, pode significar duas ou trs vezes o lucro de uma
companhia, como o setor de distribuio de combustveis.

As principais funes do transporte na Logstica esto ligadas s

dimenses de tempo e lugar. Desde os primrdios o transporte de
mercadorias tem sido utilizado para disponibilizar produtos onde
existe demanda potencial. Atualmente, mesmo com os avanos
tecnolgicos,

funo

do

transporte

permanece

mesma:

disponibilizar produtos na hora certa e no lugar certo ao menor

custo possvel
(CEL/Coppead).
Fundamentos
de Transporte

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Fundamentos de
Transporte

Seleo de Modal e suas caractersticas:

O usurio do servio de transporte tem uma larga faixa

de servios a sua disposio, todos girando em torno
dos cinco modais bsicos (aquavirio, ferrovirio,
rodovirio,
aerovirio,
dutovirio).
Atravs
da
combinao entre esses cinco modais (intermodalidade)
a variedade de escolha torna-se ainda maior.

Um servio de transporte
caractersticas de desempenho
determinado preo.

um conjunto
adquiridas a

de
um

Para se escolher o servio de transporte, alm do preo,

outras caractersticas so relevantes: tempo em
transito, disponibilidade, confiabilidade, consistncia e
Fundamentos
freqncia.
de Transporte
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Fundamentos de
Transporte
VELOCIDADE
Dutovirio Aquavirio Ferrovirio

Rodovirio Aerovirio

CONSISTNCIA

Aerovirio Aquavirio Ferrovirio

Rodovirio Dutovirio

CAPACIDADE MOVIMENTAO
Dutovirio Aerovirio

Rodovirio

DISPONIBILIDADE
Dutovirio Aquavirio Aerovirio

Ferrovirio Rodovirio

FREQNCIA
Aquavirio Aerovirio

Fundamentos de Transporte

Ferrovirio

Ferrovirio Aquavirio

Rodovirio Dutovirio

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Fundamentos de
Transporte
Evoluo da participao (%) dos modais na
Matriz de Transportes Brasileira
2002
Areo
0,3
Aquavirio 10,3
Dutovirio
4,0
Ferroviri
23,3
o
Rodovirio 62,1
Comparao da
Brasil
Areo
Aquaviri
o
Dutoviri
o
Ferroviri
Fundamentos de Transporte
o

2003

2004

2005

2006

0,3
11,5
4,0

0,3
11,5
3,8

0,3
11,6
4,5

0,3
12,8
4,4

22,3

20,7

20,7

19,9

61,9
Matriz
EUA

63,7

62,9

62,6

0,3
10,3

<1
16

4,0

20

23,3

38

Se for excludo os produtos

primrios
(agrcolas
e
minrios), a participao
do modal rodovirio sobe
para 92% no Brasil

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Fundamentos de
Transporte

Caractersticas do Modal Ferrovirio:

Transportador de longo curso e movimentador lento de

matria-prima (carvo, minrio, etc..) e manufaturados de
baixo valor;

Distncia mdia de 1.158 km, 26,6 km/h de velocidade mdia,

103 km percorridos por dia em mdia, 86% do tempo com
operaes de carregamento e descarregamento (dados EUA,
extrado de Ballou);

Duas formas legais: comum e privado. O comum geralmente

oferecido a todos os embarcadores e regulamentado por
alguma agncia; o privado atende apenas o proprietrio;

Majoritariamente para cargas completas (carload), cuja taxa

menor que cargas incompletas (less than carload);

Vages com capacidade mdia de 83 toneladas, e para trens

com mais de 100 composies de uma nica mercadoria h
descontos de 25% a 40% do frete normal;
(extrado de Ronald Ballou e referem-se a realidade norteamericana)
Fundamentos
de Transporte
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Fundamentos de
Transporte

Caractersticas do Modal Rodovirio:

Transportador de mdia distncia para produtos acabados e

semi-acabados, extenso mdia de 1.039 km para cargas
incompletas (less than truck load) e de 441 km para cargas
completas (truck load);

Mais da metade dos caminhes so de cargas incompletas ou

pesam menos de 4,5 ton libras;

Vantagem no porta a porta, no exige carregamento e

descarregamento entre o destino e a origem;

Alta velocidade, freqncia e disponibilidade do servio;

Grande variedade de veculos para diferentes tamanhos de

carregamentos;

Para consolidar o frete basta completar a carga, para o modal

ferrovirio, o trem no sai antes de completar 50 vages;

Pequeno tempo de carregamento e descarregamento em

relao ao tempo em trnsito;
(extrado de Ronald Ballou e referem-se a realidade norteFundamentos
de Transporte
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americana)

Fundamentos de
Transporte

Caractersticas do Modal Aerovirio:

Velocidade imbatvel entre origem e destino, principalmente

acima das 2.100 km, 2 vezes mais caro que o rodovirio e 16
vezes mais caro que o ferrovirio (velocidade cruzeiro
aproximadamente 800 Km/h);
Razovel tempo gasto carregamento e descarregamento; e
tambm para pouso, decolagem e taxiamento;
Mdia disponibilidade mas baixa consistncia na entrega;
Alta restrio na capacidade, as maiores aeronaves comerciais
suportam de 125 t. a 150 t.;
Grande disponibilidade, regularidade e aeronaves de porte
nas principais rotas internacionais e domstica, e somente
vos no regulares e pequenas aeronaves nas demais rotas;
Expectativa de reduo do frete com novas tecnologias
(ser?);

(extrado de Ronald Ballou e referem-se a realidade norte-

Fundamentos
de Transporte
americana)

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Fundamentos de
Transporte

Caractersticas do Modal Aquavirio:

Transportador de baixa velocidade (de 8 a 14,5 km/h);

Extremamente limitado pela malha hidroviria existente no

pas;

Distncia mdia de 804 km em rios e 2.855 km na costa

litornea;

Razovel confiabilidade (depende muito do clima);

Grande capacidade de movimentao de carga;

Pequena variabilidade se comparado com o tempo total gasto;

Cargas lquidas em navios-tanque e mercadorias a granel

(como carvo, areia e gro) somam 80% do total
movimentado;

Requer embalagem protetora para manuseio e necessidade de

contineres para movimentao;

No Brasil so oito mil quilmetros de costa e 50 mil

quilmetros de rios navegveis;
(extrado de Ronald Ballou e referem-se a realidade norteFundamentos de Transporte
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americana)

Fundamentos de
Transporte

Caractersticas do Modal Dutovirio:

Servio
extremamente
limitado,
basicamente
minrio,
petrleo cru e seus derivados;

Lenta movimentao do fluido no interior do duto: cerca de 5

Km/h;

Consistente na
entrega
como nenhum
outro modal
(fornecimento 24 horas/dia, 7 dias/semana, o que compensa a
lentido);

Alta capacidade de movimentao (um duto de 12 a 5 km/h

movimenta 337 mil litros por hora (~ 337 m3/h. ));

Alta confiabilidade no tempo de entrega: o mais confivel dos

modais;

Experincias no transporte de slidos imersos em um lquido

condutor e tambm dentro de cilindros podem ampliar a
oferta deste servio;

No Brasil h o gasoduto Brasil-Bolvia, o oleoduto do Porto de

Santos para as Refinarias de Paulnia e Cubato e o
Fundamentos
de TransporteSAMARCO (Mariana Porto de Ubu);
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mineroduto

Fundamentos de
Transporte

Definio de Servio Intermodal:

movimento

de

bens

em

uma

nica

unidade

de

carregamento, que usa sucessivos modais de transporte sem

manuseio dos bens na mudana de um modal para outro
European Conference of Ministers of Trasnsport (1993);

Transporte realizado por mais de um modal, caracterizando

um servio porta a porta com uma srie de operaes de
transbordo

realizada

de

forma

eficiente

com

responsabilidade de um nico prestador de servio atravs de

um documento nico. Para o transporte intermodal que utiliza
continer, a carga permanece no mesmo continer por toda a
viagem Intermodal freight Transportation (1995);
Fundamentos de Transporte

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Fundamentos de
Transporte

Exemplo de servio intermodal:

A soja produzida em Gois segue, de caminho, da lavoura

at o porto de So Simo, em Gois. De l, segue para
Pederneiras, interior de SP, pela hidrovia Tiet-Paran. Chega
finalmente ao Porto de Santos pela Ferroban, totalizando
cerca de 1.340 Km. Nessa operao, um comboio de 2.200
toneladas de soja transportado pela hidrovia representa a
ausncia de 70 caminhes nas estradas. Embora o tempo de
transporte seja maior, o custo do frete consideravelmente
menor, reduzindo em at 45% (CEL/Coppead).

Embora seja possvel combinar todos os modais entre si

gerando uma quantidade muito grande de servios
intermodais, apenas duas categorias de servio intermodal
vem tendo grande aceitao: a combinao de ferrovia e
rodovia (piggyback) e a combinao entre rodovirio e
aquavirio (fishyback).

Fundamentos de Transporte

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Fundamentos de
Transporte

Integrao entre modais

Container on Flatcar (Cofc) : colocao de um continer sobre

um vago ferrovirio. Possibilidade de posicionar dois
contineres sobre um vago (doublesatck). Muito usado nos
EUA e Europa, mas no Brasil h restries, principalmente em
relao a altura dos tneis;

Trailer on Flatcar (Tofc) : conhecido como piggyback,

consistem em colocar uma carreta (semi-reboque) sobre um
vago plataforma. Principal benefcio a reduo do custo e
do tempo no transbordo entre modais e isentando
investimentos em equipamentos de movimentao;

Car Less : conhecido como Truck Ferrovirio. Consiste na

adaptao de uma carreta que acoplada a um vago
ferrovirio igualmente adaptado, criando composies
mistas, com vages convencionais e truck ferrovirios. No
Brasil h o desenvolvimento do Rodotrilho.

Fundamentos de Transporte

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Fundamentos de
Transporte

Alternativas do Transporte Intermodal rodo-ferrovirio:

Plano I: a ferrovia por meio de um vago-plataforma

movimenta a carreta do transportador rodovirio que

responsvel pela carga (paga-se ao rodovirio que repassa ao
ferrovirio);

Plano II: a ferrovia responsvel pela movimentao de

carga. Tanto a carreta, quanto o vago, so de propriedade da
ferrovia. Existem variaes (1/4, 1/2) desse tipo no que diz
respeito coleta e entrega.

Plano III: o embarcador/cliente fornece a carreta e a ferrovia

responsvel somente pela movimentao, recebimento e
entrega so de responsabilidade do embarcador;

Plano IV: diferencia-se do plano III apenas quanto

propriedade do vago, que nesse caso do embarcador e que
paga a ferrovia pelo uso dos trilhos e pela trao da
locomotiva.;

Plano V: caracteriza-se pela joint venture entre transportador

rodovirio e ferrovirio. Um dos dois pode ser o responsvel
pela movimentao da carga;
Fonte Ronald Ballou e CEL/Coppead
Fundamentos de Transporte
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Fundamentos de
Transporte
Pases

rea
territorial
(Km2) (A)

Rede
Rede
rodoviria
ferroviria
total (Km) (B) total (Km) (C)

B/A

C/A

EUA

9.363.398

6.303.770

177.712

0.673

0.019

Frana

551.000

1.502.964

32.579

2.728

0.059

Japo

377.682

1.113.387

20.251

2.948

0.054

ndia

3.285.000

1.604.110

62.486

0.488

0.019

Mxico

1.969.269

213.192

26.445

0.108

0.013

Itlia

301.262

293.799

15.942

0.975

0.053

Espanh
504.750
a

237.904

12.601

0.471

0.025

Brasil

1.495.087

30.277

0.176 0.004

207.630

34.059

0.074

8.511.965

Argentin
2.792.000
a
Fundamentos de Transporte

0.012

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Fundamentos de
Transporte
Abaixo 0.5
de 0.5t. 4.5t.
Abaixo de 180
Km
180 320 Km

4.5 13.5
13.5t. 27t.

27
40t.

Acima
de
40t.

Rodovirio

320 480 Km
480 800 Km

Competio
Ferrovirio

800 1.600 Km
1.600 2.400 Km
No
Brasil esta tabela possui distores considerveis quanto
Acima de
a capacidade
de competio da alternativa intermodal,
2.400Km
principalmente devido infra-estrutura existente e
prpria regulamentao do setor.

Fundamentos de Transporte

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Fundamentos de
Transporte

Regulamentao do Servio Intermodal:

Lei 9.611, de 19/2/98, dispe a prtica de Operador de

Transporte Intermodal (OTM). Define o transporte multimudal
de cargas como aquele que, regido por um nico contrato,
utiliza duas ou mais modalidades de transporte;

Lei gera problemas fiscais entre estados, conflitos de

arrecadao;

Para ser OTM necessrio se credenciar nos Ministrios dos

Transportes. Atualmente h 11
empresas (CEL/Coppead,
2000);

H tambm a questo das Estaes Aduaneiras de

Distribuio (EAD), em com recente regulamentao do setor,
sem
muitos
resultados
satisfatrios;
bem
como
a
regulamentao das Zonas Francas (ZF). Tanto as EAD como
as ZF afetam diretamente a intermodalidade;

H a necessidade de modernizar as leis para acompanhar o

desenvolvimento do setor. Benefcios para reduzir o custo,
aumentar
Fundamentos de
Transporteflexibilidade e rapidez dos transportes.
Slide 17 de 24

Fundamentos de
Transporte

Caractersticas do Custo de Transporte:

Uma srie de custos incide sobre o custo do transporte: mo-deobra,

combustveis,
manuteno,
terminais,
taxas
administrativas, etc...

De um modo geral estes custos podem ser divididos em custos

fixos e custos variveis, custos diretos e custos indiretos;

O custo fixo e varivel dependem do modal adotado,

algumas consideraes gerais podem ser feitas:

mas

Custo Fixo so aqueles para aquisio e depreciao, instalaes

em
terminais,
equipamento
de
transporte
e
taxas
administrativas, seguros;
Custo varivel dependem do volume e da distncia transportada,
tais como: combustveis, mo-de-obra, lubrificantes, pedgios,
etc...

H uma dificuldade muito grande em determinar o que custo

fixo e custo varivel, principalmente quando h diferentes tipos
de carga num mesmo frete. Como alocar o custoSlide
total
para cada
Fundamentos de Transporte
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Fundamentos de
Transporte
Estrutura de custo para cada modal:

Ferrovirio:

Rodovirio:

Mdio custo fixo (navios e equipamentos);

Custo varivel baixo (grande capacidade de transporte);

Dutovirio:

Baixo custo fixo (rodovias construdas);

Custo varivel mdio (combustveis, manuteno, pedgios);

Aquavirio:

Alto custo fixo em equipamentos, terminais, vias frreas, etc...

Custo varivel baixo;

Mais elevado custo fixo (direitos de acesso, construo dos dutos e

estaes);
Custo varivel mais baixo (nenhum custo de mo-de-obra importante);

Aerovirio:

Alto custo fixo (aeronaves e sistemas de carga);

Alto Custo varivel (combustvel, manuteno, mo-de-obra);

Fundamentos de Transporte

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Fundamentos de
Transporte
Comparao do Frete Mdio
(US$/1.000t.-Km)
MODAL

EUA

Brasil

US$/1.000t.-Km

US$/1.000t.-Km

Aerovirio
Rodovirio
Ferrovirio
Dutovirio
Aquavirio

320 523
56 19
14 11
9 11
57

Brasil/EUA
1,63
0,33
0,79
1,22
1,40

Fonte: Fleury, Paulo F. Gesto Estratgica de

Transportes. Artigos CEL/Coppead
www.cel.coppead.ufrj.br/~artigos

Fundamentos de Transporte

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Fundamentos de
Transporte

Perfis de Tarifas

Taxa relacionada ao volume transportado;

12

18
24

30

Taxa relacionada distncia percorrida:

Taxas uniformes (preo nico);

Taxas proporcionais (aumentos lineares);

Taxas decrescentes;

Taxa de cobertura (preo fixo por regio);

Taxa relacionada Demanda;

Fundamentos de Transporte

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Fundamentos de
Transporte

Tarifas de Linhas de Transportes: despesas incorridas

entre a origem e o destino, podem ser classificadas:

Por produto:

Por Tamanho de Embarque;

Por Roteiro;
Taxas diversas:

Classe de taxas, taxas contratadas e o frete geral;

Taxas por cubagem, taxas importao/exportao,

diferidas, taxas frete-valor e taxas de frete martimo;

taxas

Cobrana de Servios Especiais:

Servios Especiais de Linha de Transporte:

Desvio e reconsignao, privilgios de trnsito, proteo e

interligao;

Servios do Terminal de Cargas

Coleta e entrega, transbordo, demora e reteno;

Fundamentos de Transporte

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Fundamentos de
Transporte

Transporte Internacional

Receita aumentou trs vezes nas movimentaes areas e

martimas entre 1980 e 1996;
Transporte martimo responsvel pela movimentao de 50%
do volume de comrcio em dlares e 99% do volume em peso;
Transporte areo responsvel pela movimentao 21% do
volume em dlares (o restante se d por ferrovirio,
dutovirio e rodovirio entre pases vizinhos);
O modal fortemente afetado pela geografia de cada pas;
Exigem muito mais documentos que os transportes
domsticos;
Vantagens no uso de Zonas Francas de comrcio;
Nmero muito maior de agentes e servios na operao
internacional;
Exigem embalagens protetoras, seguros;

Fundamentos de Transporte

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Fundamentos de
Transporte

Documentao de Transporte Internacional:

Exportao:

Importao:

Conhecimento do Embarque;
Recibo de doca;
Instrues da Entrega;
Declarao da Exportao;
Carta de Crdito;
Fatura Consular;
Fatura comercial;
Certificado de Origem;
Certificado de Seguro;
Carta de Transmisso;

Fundamentos de Transporte

Aviso de Chegada
Entrada na Aduana;
Certificado do Transportador;
Ordem de liberao;
Ordem de Entrada;
Liberao do Frete
Fatura Especial de Aduana;

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