UNIVERSIDAD PERUANA

LOS ANDES
FACULTAD DE INGENIERIA
U.E.C. INGENIERIA CIVIL
TEMA:

NSAYO EN CIMENTACIO
PROFUNDAS

CIMENTACIONES PROFUNDAS
LasCimentaciones Profundasson un tipo deCimentaciones que solucionan
la trasmisin de cargas a los sustratos aptos y resistentes del suelo

ENSAYOS DE PILOTES
Los ensayos de pilotes se pueden
realizar para

Los ensayos de Carga Esttica

podrn ser

A. Estimar los parmetros de clculo

A.

B. Estimar la capacidad portante

B.

C. Probar las caractersticas resistente-

deformacionales en el rango de

las acciones especificadas

D. Comprobar el cumplimiento de las especificaciones
E. Probar la integridad del pilote.

Los ensayos de pilotes

pueden consistir en
A.
B.
C.
D.

Por escalones de carga

A velocidad de penetracin constante.

Ensayos de carga esttica

Ensayos de carga dinmica, o de alta deformacin
Ensayos de integridad
Ensayos de control.

Los ensayos de Integridad

Podrn ser
A.
B.

Ensayos de eco o snicos por reflexin y por impedancia,

o de baja deformacin
Ensayos snicos por transparencia, o cross-hole snicos.

Los ensayos de Control

Podrn ser
A.
B.

Con perforacin del hormign para obtencin de

testigos
Con inclinmetros para verificar la verticalidad del pilote.

ENSAYOS EN CIMENTACIONES PROFUNDAS

MTODOS INDIRECTOS MS EXTENDIDOS
I. ENSAYO DE TRANSPARENCIA SNICA (SONDAS DE ULTRASONIDOS)
Este mtodo se denomina generalmente mtodo snico, aunque tambin puede llamarse ssmico, ensayo de integridad de baja
deformacin o sonic echo (eco snico). Se aplica generalmente a cualquier tipo de pilote y no requiere ninguna preparacin para la
realizacin del ensayo.

A). EJECUCIN DEL ENSAYO

La cabeza del pilote debe ser accesible en el momento del ensayo, sin presencia de agua, y que
est correctamente descabezada.

Se debe evitar que se produzcan fisuras y el hormign debe ser sano, para que la onda no refleje
en discontinuidades o coqueras del hormign poco compacto existente en la cabeza del pilote
antes de descabezar

La edad del hormign recomendada para la realizacin del ensayo, es de 7 das, para garantizar
un grado de endurecimiento y un mdulo de elasticidad que permita que la onda se propague.

El ensayo necesita una instrumentacin y preparacin previa, consistente en la instalacin de

tubos de acero solidarios a la armadura que se llenarn de agua antes del ensayo.

La transparencia snica en cimentaciones profundas o sondeo snico es un ensayo de integridad

por ultrasonidos. Es el mtodo ms preciso que existe para la deteccin de anomalas.

Se basa en la deteccin de variaciones en la velocidad de propagacin de una onda de

compresin que atraviesa un medio por diferentes zonas.

B). REALIZACIN DEL ENSAYO

Una vez se ha preparado el pilote para ser ensayado, se limpia con una escobilla de mano y
se coloca el acelermetro sobre una superficie horizontal de la cabeza del pilote, procurando
que quede lo ms vertical posible, y comprobaremos con el martillo que sea una zona
compacta de hormign.

Indicamos en el programa informtico el nombre de referencia del pilote y la profundidad

esperada de proyecto. Los golpes deben ser suaves y secos, y preferentemente siempre en
el mismo lugar. Cada golpe de martillo, nos da una grfica.

De todas las grficas obtenidas, el programa hace una grfica que es la media de todas, y
cuando detecta que por ms grficas que hagamos, la media no vara, nos indica que
podemos parar de golpear el pilote. Observamos la grfica media obtenida, y nos
aseguramos de que sta no tenga demasiadas oscilaciones, y que nos da un resultado de
profundidad aproximado al que esperbamos. Si la grfica obtenida tiene muchas
oscilaciones, no nos da un final claro, o nos detecta una anomala en el pilote, podemos
repetir el ensayo para asegurarnos. Una vez tengamos unas graficas vlidas, procedemos al
guardado de la informacin para su posterior interpretacin en gabinete.

DAADO

SANO

II. ENSAYO DE INTEGRIDAD POR EL MTODO ULTRASNICO

Este mtodo de ensayo consiste en hacer descender por dos tubos huecos paralelos en el
interior del fuste del pilote o pantalla, un emisor y un receptor que envan y reciben seales

EXPLICACIN DEL ENSAYO

El emisor y receptor, se desplazan simultneamente por dos tubos paralelos sujetos a la
armadura del pilote, realizando un barrido desde la parte inferior del pilote o pantalla, hasta el
borde superior de los tubos.
El tiempo medido es funcin de la distancia entre emisor y receptor y de las caractersticas del
medio atravesado. Tambin se registra la calidad de la seal que se recibe. La profundidad se
mide mediante una rueda conectada al ordenador, a travs de la cual pasa el cable de las
sondas, y va girando a medida que las izamos.

EJECUCIN DEL ENSAYO

Para la realizacin del ensayo, el hormign no tendr, en general, menos

de una semana en el momento del ensayo.
Previamente al inicio del ensayo de cada elemento, se medir la longitud
del tubo sobresaliente del hormign y las distancias entre tubos, y se
har un croquis de la situacin de los mismos, para posteriormente
poder identificar los perfiles de ensayo, y saber en qu punto concreto
del pilote, se encuentra una anomala si la hubiese.
En pilotes con 4 tubos, se realizarn 6 ensayos, cuatro en las parejas de
tubos adyacentes y dos en las parejas de tubos diagonalmente
opuestos.
El ensayo se realiza introduciendo las sondas emisora y receptora en los
tubos que se hayan instalado previamente en los pilotes o pantallas a
ensayar.
En condiciones ptimas, se pueden realizar ms de 130 m de ensayo a
la hora.

CURVA DE MOVILIDAD (se obtiene)

Longitud (entre la cabeza y el reflector) que

corresponde a la profundidad del elemento a
una anomala,
Rigidez que permite cuantificar la interaccin
elemento/suelo,
Admitancia que caracteriza la seccin y las
propiedades mecnicas del material.

OTROS MTODOS INDIRECTOS

ENSAYO DE SSMICA PARALELA

La principal aplicacin de esta tcnica es determinar la

longitud de elementos de cimentacin existentes tales
como pilotes, muros - pantalla, etc. Para ello se
determina la profundidad a la que se observa un cambio
brusco en la velocidad de propagacin de las ondas
ssmicas P, ya que la velocidad de propagacin de estas
ondas en los materiales que componen los elementos de
la cimentacin es, por lo general, muy superior a la del
medio que rodea a la cimentacin.

Se emplea para reconocer cimentaciones generalmente

antiguas. Se golpea con un martillo un punto accesible y
solidario del elemento. Se analiza la seal recogida por
un hidrfono que se desplaza por un sondeo entubado
junto al elemento.

PRUEBAS DE CARGA ESTTICA (ASTM D1143)

Estos ensayos estandarizados de control de
calidad son utilizados para obtener las
capacidades suelo-pilote reales en un proyecto
en base a la aplicacin de una carga esttica
(prolongada en el tiempo).
Este ensayo es aplicable a cualquier tipo de
elemento (pilote, micropilote, tablestaca u
otro).
Brinda el comportamiento grafico del esfuerzodeformacin de la interaccin suelo-pilote. Este
grfico sirve si es que no se ha llegado a la
ruptura para determinar tericamente la
capacidad ltima del pilote.

ENSAYO DINMICOS EN PILOTES

Tambin conocido como prueba de carga dinmica, el ensayo dinmico tiene como objetivo principalmente determinar
la capacidad de ruptura de la interaccin entre el pilote y el suelo, para esfuerzos estticos axiales. El difiere de las
tradicionales pruebas de carga esttica por el hecho de que la cara es aplicada dinmicamente, a travs de golpes de
un sistema de percusin adecuado. La medicin se hace por medio de la instalacin de sensores en el fuste, en una
seccin situada por lo menos dos veces el dimetro del pilote debajo de su cabeza. Las seales de los sensores son
enviadas por el cable al equipo PDA donde son almacenadas y procesadas.

SE PUEDE OBTENER

Tensiones mximas de compresin y de traccin en el material del pilote durante los

golpes.
Nivel de flexin sufrido por el pilote durante el golpe.
Informaciones sobre la integridad del pilote, incluso la localizacin de eventual dao y
estimativa de su intensidad.
Energa efectivamente trasferida para el pilote, permitiendo estimar la eficiencia del
sistema de hinca.
Desplazamiento mximo del pilote durante el golpe.
Velocidad de aplicacin de los golpes y estimativa de altura de cada para martillos Diesel
simple accin.

ENSAYO SNICO CROOS-HOLE

Similar al ensayo de transparencia snica, aunque ambas sondas se introducen por el mismo tubo. Su uso es limitado y aporta
menos informacin que el ensayo de transparencia snica.

EXPLICACIN
Los pilotes estarn accesibles y no deben estar sumergidos. El hormign no tendr, en general, menos de una semana en el
momento del ensayo. Es recomendable disponer del registro de fundida con la identificacin de los pilotes, su longitud
aproximada, e informacin sobre posibles incidencias durante su construccin. Previamente al inicio del ensayo de cada pilote, se
pasar una plomada por cada tubo, se medir su longitud, y se comprobar la ausencia de obstrucciones. Se comprobar que
estn llenos de agua.
En pilotes con cuatro tubos se realizarn seis ensayos, cuatro en las parejas de tubos adyacentes y dos en las parejas de tubos
diagonalmente opuestos. El ensayo se realizar despus de bajar las sondas hasta el fondo de los tubos, levantando ambas
simultneamente despus de asegurarse de que estn en el mismo plano horizontal.

Criterios de aceptacin y rechazo:

Los pilotes que presenten una grfica uniforme de tiempo de llegada de la onda ultrasnica en toda su altura y en todos los
perfiles ensayados pueden ser aceptados. En el caso de que uno o varios perfiles entre parejas de tubos presenten retrasos
significativos o prdidas de seal a una o varias profundidades, el ingeniero especialista tratar de dar una interpretacin
evaluando los posibles fallos en el pilote.
El nmero y posicin de perfiles que tienen una determinada anomala a una misma profundidad pueden dar una indicacin de la
zona afectada en planta. La interpretacin concluir con una estimacin de la gravedad del fallo en el pilote detectado.

ENSAYOS ELCTRICOS
Sirven para examinar el recubrimiento de la
armadura de un elemento. Para ello se analizan
los cambios en la resistividad del conjunto
elemento-terreno.

ENSAYOS NUCLEARES
Sirven para detectar anomalas en la forma y
propiedades internas del elemento mediante la
deteccin de cambios en su respuesta ante la
radiacin. Para ello se introducen dos sondas
nucleares por unos tubos, de manera similar a los
ensayos de transparencia snica y single-hole.

CONCLUSIONES
Realizar ensayos de mtodo indirecto es mucho ms barato los costos, el
costo es mucho menos que los dems ensayos, lo cual implica un
abaratamiento de las cimentaciones en un grado muy superior al coste de los
ensayos
Los ensayos de integridad de pilotes es una potente herramienta de trabajo
para determinar la existencia de defectos en los pilotes.
Los modernos ensayos rpidos de carga permiten abaratar un mtodo de
diseo y comprobacin de las cimentaciones mediante pilotes.
El mtodo snico con martillo de mano est siendo empleado en el control de
pilotes, sin que sea preciso ninguna preparacin especial del pilote ni
interferir con la marcha de la obra, dada la sencillez y rapidez del ensayo y su
economa.
El mtodo ultrasnico "cross-hole" est siendo empleado en el control de
pilotes de gran dimetro, siendo la nica preparacin previa necesaria el
dejar tubos embebidos en el hormign del pilote.