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3 - GMDSS
OBJETIVOS:
• Descrever o Sistema Global de Socorro e Segurança
Marítima (GMDSS);
• Conhecer as áreas de atuação e os equipamentos
obrigatórios;
• Explicar como funciona o
GMDSS;
AULA 5.3 SUMÁRIO
A) HISTÓRICO
B) CONCEITO, PROPÓSITOS
C) ÁREAS DE ATUAÇÃO E EQUIPAMENTOS
D) OPERAÇÃO DO SISTEMA
Referências:
- LT, Vol III, págs 1683-1695
A) HISTÓRICO
- 1912: 1º alerta: desastre do TITANIC;
- 1966: UIT (União Internacional de Telecomunicações) e a
IMCO, passaram a estudar um sistema de comunicações
marítimas por satélite;
- 1974: Convenção Internacional para a Salvaguarda da Vida
Humana no Mar - "SAFETY OF LIFE AT SEA”(SOLAS/74).
- 1979: criado o consórcio INMARSAT (comunicações por
satélite do mar).
HISTÓRICO...
- 1983: a IMCO teve seu nome alterado
para IMO (International Maritime
Organization);
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EPIRB
Radiobalizas que se comunicam com satélites ou terra,
informando:
•tipo de usuário (embarcação, aeronave, pessoa),
•país de registro do usuário,
•identificação do tipo de emergência existente e identificação do
usuário.
ELT: normalmente é utilizado em
aeronaves;
EPIRB (Emergency Position-
indicating Radio Beacons):
normalmente usada em navios; e
PLB (baliza de localização pessoal),
para uso em terra.
EPIRB
Os EPIRB trabalham na
freqüência de 406MHz/1.6GHz,
e possuem um código de
identificação de 9 dígitos.
REQUISITOS:
-VHF-16 + 1 CANAL
-PERMITIR USO COM LUVAS
- SIMPLES OPERAÇÃO
- PEQUENO
- ROBUSTO
DSC (Digital Selective Calling)
•transceptores em MF/HF e VHF
•transmissão automática de pedido de socorro.
•código de 9 dígitos (impressão digital) - o mesmo da EPIRB do
sistema COSPAS-SARSAT.
0s equipamentos possuem
uma escuta contínua na
freqüência de socorro e
varredura automática nas
demais.
SART (“search and rescue radar transponder”)
É um transponder RADAR para localização.
Transmite em 9 GHz (banda I) e tem o seu
melhor alcance quando posicionado a cerca
de 1 metro acima do nível do mar.
Detecção: 5MN - NAVIO; 30MN - ANV.
• Mais 1 transceptor
MF/HF;
• Mais 1 receptor MF/HF
DSC na escuta
permanente; e
• Mais 1 EPIRB 406 MHz
A) HISTÓRICO
B) CONCEITO, PROPÓSITOS
C) ÁREAS DE ATUAÇÃO E EQUIPAMENTOS
D) OPERAÇÃO DO SISTEMA
E) O GMDSS NO BRASIL
F) OUTROS SERVIÇOS DISPONIBILIZADOS PELO
GMDSS
D) OPERAÇÃO DO SISTEMA
O sistema foi projetado para permitir a transmissão de alerta de
perigo em todas as três direções (navio–terra, navio–navio e terra–
navio) e em todas as áreas marítimas (A1, A2, A3, e A4). A
disseminação de alertas de perigo é baseada em satélites e em
estações terrestres de comunicações.
OPERAÇÃO DO SISTEMA...
Quando o sinal de perigo é transmitido por DSC (chamada seletiva
digital) em VHF, MF ou HF, os navios dentro do alcance da
embarcação em perigo também serão alertados (alerta navio–navio).
OPERAÇÃO DO SISTEMA...
Quando um navio naufraga, o EPIRB
é automaticamente ativado e inicia a
transmissão de um alerta de perigo
para os satélites do GMDSS
(COSPAS-SARSAT).
Esses alertas são retransmitidos para estações terrenas que
os processam. O sinal processado é retransmitido para um Centro
de Coordenação de Salvamento do país responsável pela área do
acidente.
OPERAÇÃO DO SISTEMA...
A) HISTÓRICO
B) CONCEITO, PROPÓSITOS
C) ÁREAS DE ATUAÇÃO E EQUIPAMENTOS
D) OPERAÇÃO DO SISTEMA
Referências:
- LT, Vol III, págs 1683-1695