SISTEMA DE

RECIRCULACION DE GASES
DE ESCAPE (EGR)

1. INTRODUCCION

El calor es un resultado de la combustin de

la mezclaaire-combustible dentro de un
motor de combustin interna. La cantidad
de calor esta directamente relacionada con
la cantidad de combustible que se quema.
Si la temperatura dentro de la cmara de
combustin se eleva demasiado, se forman
xidos de Nitrgeno (NOx).

El sistema EGR controla las emisiones de

NOx manteniendo la temperatura de la
cmara de combustin a una temperatura
inferior a la temperatura a la cual se forman
los NOx.
La cantidad de gases de escape mezclada
con la carga de admisin es controlada por
la vlvula EGR en todos los sistemas
sencillos

Vlvula EGR

Las vlvulas EGR consisten

bsicamente
en
un
diafragma que acciona una
vlvula de aguja. Todas las
vlvulas EGR son del tipo
normalmente cerradas. El
cierre
constante
se
garantiza
mediante
un
resorte.
El
vaco
es
aplicado
en
la
parte
superior del diafragma el
cual vence la tensin del
resorte y hace que la
vlvula abra o cierre.

Operacin de la vlvula
EGR

Cuando los motores giran en ralent o en

aceleracin completa, es decir el vaco de la
admisin es mnimo, la vlvula permanece
cerrada. Durante las condiciones de
aceleracin moderada y velocidad de
crucero, el vaco de admisin se eleva
venciendo el resorte y hace que la vlvula
EGR se abra, permitiendo el ingreso de los
gases de escape hacia la admisin.

Vlvulas trmicas

El control de la seal de
vaco pasa por la vlvula
trmica antes de llegar a la
EGR.
Cuando
la
temperatura
del
refrigerante es baja, la
seal
de
vaco
esta
bloqueada. A medida que la
temperatura aumenta la
vlvula trmica abre para
completar el circuito de
vaco. La vlvula abre por
grados,
dependiendo
la
variacin de la temperatura
del motor, de esta manera
la vlvula regula adems,
cuanto puede abrir la EGR.

Vlvulas EGR controladas

Algunos motores modernos

estn equipados con vlvulas
EGR de pulso controlado. Esto
significa que los pulsos
elctricos cortos son enviados
por la ECU hacia el solenoide de
accionamiento de la vlvula. El
solenoide abre y cierra la
vlvula de vaco aplicada ala
vlvula EGR. Este sistema
permite a la ECU el control de la
EGR mediante las diferentes
seales de interruptores y
sensores, tales como: Sensor de
vaco del mltiple de admisin,
el interruptor de P/N y del
convertidor de torque (TCC).

Las EGR electrnica

integradas
La EGR electrnica contiene un regulador de voltaje, el cual
convierte la seal de la ECU y regula la corriente circulando
por el solenoide. La ECU controla el flujo de gases de escape
mediante anchos de pulso modulados por la seal del
medidor de flujo de aire, el TPS y las RPM. Esta vlvula posee
adems, un sensor de posicin del vstago y funciona de
mantea similar al TPS.

Las vlvulas EGR digitales

funcionan independientemente del vaco del

mltiple de admisin. Estas vlvulas poseen
tres orificios, los cuales son abiertos y
cerrados elctricamente por medio de
solenoide, los cuales son controlados por la
ECU. La ECU utiliza, para operar la EGR digital,
las seales CTS, TPS, MAF. Durante el ralent
la EGR permite que un flujo pequeo de gases
de escape se introduzca en el mltiple de
admisin. Normalmente opera a velocidades
arriba de ralent durante el arranque en fro