Universidade do Estado de Mato Grosso

Campus Universitrio de Alta Floresta

Tratores Agrcolas
Prof. : Soraia Olivastro Teixeira

Alta Floresta-MT
2013/1

Introduo
A evoluo das mquinas agrcolas se deve a dois fatores
essenciais:
I.

A necessidade do aumento da capacidade de trabalho

do homem no campo, face crescente escassez de
mo-de-obra rural.

II. A migrao das populaes rurais para as zonas

urbanas, devido o processo de desenvolvimento
econmico.

Histria
1858: trator vapor para arar a terra;

Histria
1889: trator com combusto interna (Henry Ford);

Histria
1911: ocorreu a primeira mostra de tratores de Nebraska;
1940: surgiram tratores equipados com tomada de
potncia, barra de trao e sistema de 3 pontos.

Histria
Atualmente: tratores com potncias elevadas e tecnologia
avanadas, como: Case e New Holland, Massey Fergusson,
Agrale, Valtra, John Deere e outros.

Conceito
Operao agrcola: toda atividade direta e
permanentemente relacionada com a execuo do
trabalho de produo agropecuria.

Conceito
Mquinas
agrcolas:
mquina
autopropelida
projetada especificamente para realizar integralmente ou
auxiliar na execuo da operao agrcola.

Conceito
Implemento agrcola: implemento ou sistema
mecnico, com movimento prprio ou induzido.

Grade Aradora

10

Conceito
Ferramenta agrcola: implemento, em sua forma
mais simples, o qual entra em contato direto com o
material trabalhado. acionado por um fonte de
potncia qualquer, porm, geralmente so manuais.

11

Conceito
Mquina combinada ou conjugada: uma mquina
que possui, em sua estrutura bsica, rgos ativos que
permitem realizar, simultaneamente ou no, vrias
operaes agrcolas.

12

Conceito
Acessrios: rgos mecnicos ou ativos que, acoplados
mquina agrcola ou implemento, permite tanto
aprimoramento do desempenho como execuo de
operaes diferentes para o qual foi projetado.

13

Tratores Agrcolas
uma mquina autopropelida que, alm de conferir
apoio estvel sobre uma superfcie, tem a capacidade de
tracionar, transportar e fornecer potncia
mecnica para movimentar os rgos ativos de
implementos e mquinas agrcolas.

14

Importncia dos tratores na agricultura

Substitui os animais domsticos como fonte de potncia;
So mais adequados para fornecer potncia em
movimento de rotao;
So mais adequados para trabalhos pesados do que os
animais;
Aumenta a produtividade por rea trabalhada no campo,
Modifica as caractersticas do trabalho no campo,
tornando-o menos rduo e mais atrativo.

15

Funo do trator
Tracionar mquinas e implementos de arrasto tais
como arados, grades, adubadoras e carretas, utilizando a
barra de trao.
Acionar mquinas estacionrios, tais como batedoras
de cereais e bombas de recalque d gua, atravs de polia
e correia ou atravs de tomada de potncia (TDP).

16

Funo do trator
Tracionar
mquinas
simultaneamente
com
acionamento de seus mecanismos, tais como colhedoras,
pulverizadores, atravs da barra de trao ou do engate
de trs pontos e da tomada de potncia.
Tracionar e carregar mquinas e implementos
montados atravs do engate de trs pontos com
levantamento hidrulico.

17

Partes Constituintes

18

Partes Constituintes
Trator: unidade mvel de potncia, formada
basicamente por um motor, um sistema de transmisso,
um de direo e um de locomoo.
Motor: converte a energia trmica do combustvel em
energia mecnica, na forma de potncia.
Basicamente os motores so classificados quanto: tipo de
combustvel, nmero de cilindros, sistema de injeo,
potncia, torque, rotao mxima do motor e relao de
compresso.

19

Motor
Os motores basicamente so de combusto interna,
externa e hbrido (configurao mais utilizada um
motor a combusto e outro eltrico).
No setor de mquinas agrcolas h predominncia de
motores de combusto interna.

20

Motores de Combusto Externa

referido tambm como motor de ar quente, por utilizar
os gases atmosfricos como fluido de trabalho.
Funcionam com um ciclo termodinmico composto de 4
fases e executado em 2 tempos do pisto.
Fases: compresso isotrmica (temperatura constante),
aquecimento isomtrico (volume constante), expanso
isotrmica e resfriamento isomtrico.

21

Motores de Combusto Externa

O motor Stirling um exemplo clssico de motor de
combusto externa, surpreende por sua simplicidade.
Pois consiste de duas cmaras em diferentes
temperaturas que aquecem e resfriam um gs de forma
alternada.

22

Motores de Combusto Externa

Provocando expanso e contrao cclicas, o que faz
movimentar dois mbolos ligados a um eixo comum.

23

Motores de Combusto Externa

Ao contrrio dos motores de combusto interna, o fluido
de trabalho nunca deixa o interior do motor.
Trata-se portanto, de uma mquina de ciclo fechado.

24

Motores de Combusto Externa

Vantagens:
Pouco poluente;
Silencioso e apresenta baixa vibrao.
Desvantagens:
Dificuldade de iniciar e variar sua velocidade de rotao
rapidamente.
Problemas ao sistema de vedao, que impede o
vazamento do fluido de trabalho.

25

Motores de Combusto Interna

Para seu funcionamento, o motor necessita de uma fonte
de energia, combustvel, os quais podem ser lquidos
ou gasosos.
Os combustveis mais popularmente utilizados so:
gasolina, o lcool e o leo diesel.

26

Motores de Combusto Interna

Biodiesel: pode substituir o leo diesel em motores
ciclo diesel de tratores agrcolas.
Pode ser usado puro ou misturado ao diesel em diversas
propores.
A mistura de 2% de biodiesel ao diesel de petrleo
chamada de B2 e assim sucessivamente, at o biodiesel
puro, denominado B100.
So produzidos a partir de leos vegetais, tais como os
extrados de mamona, girassol, amendoim, soja, etc.

27

Motores de Combusto Interna

GLP gs liquefeito de petrleo: a marca Agrale,
modelo 4.100 GLP, lanado em 2006, utiliza essa fonte
de combustvel.
Esse trator foi desenvolvido para ser utilizado nos
setores industrial e agrcola.

28

Motores de Combusto Interna

Nos motores de combusto interna, o combustvel
comprimido por um pisto dentro de um cilindro,
juntamente com ar aspirado do ambiente.
A mistura formada entre o combustvel e o ar
queimada, produzindo presso elevadas, e ento se
expande.
A expanso da mistura queimada gera o movimento do
pisto, que transmitido para as rodas do veculo.

29

Componentes do Motor de Combusto

Interna
Os componentes do motor de combusto interna podem
ser separados em:
Fixos:

Cilindro
Bloco
Crter
Cabeote
Coletor de admisso
Coletor de escapamento

Mveis:

Pisto
Biela
Casquilhos
Virabrequim
Volante
Vlvulas
Eixo de Ressaltos

30

Componentes do Motor de Combusto

Interna
Bloco: o maior e principal componente do motor.
A funo de sustentar as outras partes do motor. Nele, esto
situados os mancais de apoio do virabrequim e os cilindros.
fechado na extremidade superior pelo cabeote e na
extremidade inferior pelo crter.

31

Componentes do Motor de Combusto

Interna
Cilindro: so largos furos arredondados feito atravs do
bloco.
o local onde o pisto se desloca com movimento retilneo
alternado.

32

Componentes do Motor de Combusto

Interna
Cabeote: a parte superior do bloco.
Geralmente contm as vlvulas, bicos injetores, cmaras
de combusto e fecha a parte superior do cilindro.

33

Componentes do Motor de Combusto

Interna
Crter: a parte inferior do bloco.
O crter abriga o eixo de manivelas, serve como depsito
de leo lubrificante, alm de fechar o motor pela parte de
baixo.

34

Componentes do Motor de Combusto

Interna
Vlvulas: sua funo interromper o fluxo dos gases de
aspirao e descarga nos devidos tempos, de acordo com
ao do eixo do comando de vlvulas.
Vlvulas de admisso: responsveis pela entrada de
gases ou ar para o cilindro no tempo de admisso.
Vlvulas de descarga: responsveis pela sada dos gases
que saem do cilindro, no tempo de escape.

35

Componentes do Motor de Combusto

Interna
Eixo de comando de vlvulas ou eixo de ressaltos:
sua funo comandar, por ressaltos, a abertura das
vlvulas.
O virabrequim, transmite por engrenagens e/ou correias, o
movimento para o comando de vlvulas que, pelo ressalto,
aciona a vlvula que se abre ou fecha pela ao de mola
quando o ressalto no est acionado.

36

Componentes do Motor de Combusto

Interna
Coletor de admisso: uma parte fixada ao cabeote
ou ao bloco do motor, que tem a finalidade de distribuir
uniformemente aos cilindros, atravs de vlvula ou
janela de admisso, o ar ou a mistura provenientes do
filtro do ar.

37

Componentes do Motor de Combusto

Interna
Coletor de escapamento: o sistema conduz os gases
quentes, resultantes da combusto, desde o motor e
atravs do coletor, tubo de escapamento e silencioso,
para o tubo de sada, que os lana para a atmosfera.

38

Componentes do Motor de Combusto

Interna
O trem de vlvulas consiste das partes que compem
o mecanismo de operao das vlvulas de admisso e
exausto.
O trem de vlvulas inclui o eixo de comando das
vlvulas, alas, hastes, braos (balancim), molas e
vlvulas.

39

Componentes do Motor de Combusto

Interna
O eixo de comando das vlvulas tem a funo de
comandar a abertura e o fechamento das vlvulas nos
momentos adequados.
A medida que o eixo gira, os cames (eixo com partes
ovais) deslocam as alas, em um movimento vertical,
sendo esse movimento transmitido atravs das hastes e
braos para as vlvulas.

40

Componentes do Motor de Combusto

Interna
Quando a parte mais protuberante do came, chamada de
lbulo, faz contato com a ala, este se encontra em sua
posio superior, e a vlvula atinge sua abertura
mxima.

41

Componentes do Motor de Combusto

Interna
As molas fazem com que as vlvulas retornem sua
posio de fechamento.
A posio fechada da vlvula corresponde ala em seu
nvel inferior, em contato com o prolongamento circular
do cames.

42

Componentes do Motor de Combusto

Interna
Pisto: sua funo receber o impulso pela combusto e
transmiti-lo biela.

Os anis do pisto, tambm denominados anis de segmento,

so fixados em ranhuras feitas nas laterais dos pistes, na
parte superior.

43

Componentes do Motor de Combusto

Interna
Os pistes geralmente apresentam trs segmentos de anis.
Os dois superiores tm a funo de evitar perdas da potncia
gerada na combusto e impedir a passagem da mistura arcombustvel para o crter atravs do espaamento entre o
pisto e o cilindro.
O terceiro anel tem a tarefa de selar a passagem de leo do
crter para a cmara de combusto.

44

Componentes do Motor de Combusto

Interna

45

Componentes do Motor de Combusto

Interna
Biela: uma haste que transmite o movimento alternativo do
pisto para o virabrequim.
Composto pela cabea ou olho grande (parte que prende-se ao
virabrequim), perna (parte intermediria da biela) e p ou olho
pequeno (parte que prende-se ao pino do pisto).

Casquilhos: so superfcies metlicas que interpe-se entre o

virabequim e cabea da biela e, entre o virabrequim e o mancal fixo
do bloco.

46

Componentes do Motor de Combusto

Interna
Virabrequim: tambm chamadas
transformam o movimento vertical
movimento rotativo.

de manivelas,
do pisto em

O eixo de manivelas gira no interior do crter.

47

Componentes do Motor de Combusto

Interna

48

Componentes do Motor de Combusto

Interna
Volante: uma massa de ferro fundido, pesada, que
prende-se flange do virabrequim por meio de parafusos
e serve para acumular energia cintica, proporcionando
velocidade angular uniforma, reduzindo as variaes dos
tempos do motor, dando equilbrio no momento
rotativo.

49

Classificao dos motores de combusto

interna
Os motores de combusto interna so classificados de
acordo com o modo de queima do combustvel em:
Motores com ignio por centelha (motores otto)
Motores com ignio por compresso (motores diesel)

50

Motor do Ciclo Otto

Motores movidos a gasolina ou a lcool so exemplos de
motores com ignio por centelha.
Neste caso, a queima de combustvel iniciada com uma
centelha fornecida pela vela de ignio, que um
componente instalado na superfcie superior do cilindro,
na parte chamada de cabeote do cilindro.
um motor de 4 tempos em que o ciclo operativo se
realiza em quatro deslocamento completos do pisto.

51

Motor do Ciclo Otto

52

Motor do Ciclo Diesel

Motores diesel normalmente utilizam o leo diesel como
combustvel.
Nestes motores a ignio iniciada pela injeo de
combustvel no cilindro atravs de bicos injetores.
A combusto em motores diesel se d de maneira
espontnea, estimulada por elevadas presso e
temperatura da mistura ar/combustvel no cilindro.

53

Motor
Os motores tambm podem ser classificados como de
quatro tempos ou dois tempos.
Durante seu funcionamento, um motor continuamente
admite uma quantidade de ar e combustvel, comprime e
queima a mistura e a deixa expandir antes de expuls-la
do cilindro.

54

Motor
Quando este ciclo feito ao tempo em que o pisto
executa quatro movimentos, dois para cima e dois para
baixo, o motor chamado de quatro tempos.
Quando o pisto realiza somente dois movimentos
durante o ciclo, um para cima e um para baixo, o motor
chamado de dois tempos.

55

Motor de 4 tempos
1 tempo Admisso: o motor atrai uma quantidade
de ar para o interior do cilindro.
Nesse processo, a vlvula de admisso permanece
aberta, e a vlvula de exausto fechada.
Portanto, o pisto desloca do P.M.S (ponto morto
superior) ao P.M.I. (ponto morto inferior).

56

Motor de 4 tempos

57

Motor de 4 tempos
2 tempo Compresso: o incio da compresso
marcado pelo fechamento da vlvula de admisso.
Portanto, ambas as vlvulas, de admisso e de exausto,
permanecem fechadas.
O ar comprimido pelo movimento do pisto para cima,
diminuindo o volume do cilindro.
A presso da mistura aumenta, preparando-se para ser
queimada. Ao final da compresso, com o pisto
prximo posio superior mxima (P.M.S), d-se inicio
ao processo de queima da mistura.

58

Motor de 4 tempos

59

Motor de 4 tempos
3 tempo Combusto: antes do pisto atingir o
P.M.S., o ar comprimido atinge uma presso de 65 a 130
Kgf/cm3, e uma temperatura de 600 a 800C.
Por meio de um injetor, o combustvel fortemente
comprimido e pulverizado para o interior da cmara.
Este combustvel ao encontrar o ar, que se encontra
naquela presso e temperatura citadas, incendeia-se
espontaneamente, empurrando energicamente o pisto
ao P.M.I.

60

Motor de 4 tempos

61

Motor de 4 tempos
4 tempo Exausto: nesse momento, em que as vlvulas
permanecem fechadas, o pisto move-se para sua posio
inferior.
O volume do cilindro aumenta, e a mistura em seu interior se
expande. durante a expanso que a potncia do motor gerada,
de acordo com a fora exercida sobre o pisto pela energia
liberada da combusto.
Pouco antes do pisto atingir o P.M.I., a vlvula de exausto
aberta, dando incio exausto.
A mistura expelida do cilindro medida em que o pisto movese para cima.

62

Motor de 4 tempos

63

Motor de 2 tempos
O ciclo de um motor de dois tempos se d com a
combusto da mistura ar/combustvel, que acima do
pisto produz um rpido aumento na presso e
temperatura, empurrando o pisto para baixo,
produzindo potncia.
Abaixo do pisto, a janela de admisso induz ar da
atmosfera para o crter, devido ao aumento de volume
do crter reduzir a presso a um valor inferior
atmosfrico.

64

Motor de 2 tempos
A janela de exausto, ento, se abre, permitindo a sada
do gs de exausto. A rea da janela aumenta com o giro
do eixo de manivelas, e a presso no cilindro se reduz.
O processo de exausto est quase se completando e,
com ambas as janelas desobstrudas pelo pisto, o
cilindro se conecta diretamente ao crter do duto de
admisso.
Se a presso no crter for superior presso no cilindro,
ento uma mistura fresca entra no cilindro e se inicia os
processos de admisso e lavagem.

65

Motor de 2 tempos
O pisto ento se aproxima do ponto de fechamento da
janela de exausto e o processo de lavagem se completa.
Aps a janela de exausto estar totalmente fechada, o
processo de compresso se inicia at que o processo de
combusto novamente ocorra.

66

Motor de 2 tempos

67

Motor de 2 tempos

68

Motor
Alm disso, o motor constitudo pelos sistemas de
alimentao, refrigerao, lubrificao e eltrico.
Sistema de alimentao: o responsvel pelo
funcionamento do motor. Compreende os condutos de ar
(sistema de purificao) e o circuito de combustvel
(tanque, copo de sedimentao, filtro primrio e
secundrio, bomba injetora e injetores).

69

Motor
Sistema de refrigerao: garante uma temperatura
adequada para um bom desempenho do motor.
composto de radiador, tampa de presso, ventilador,
bomba d gua, termostato e indicador de temperatura.
Sistema de lubrificao: formado pelo crter e bomba
de leo, com os respectivos filtros.
Sistema eltrico: tem a funo de fornecer energia
eltrica de corrente contnua para faris, lmpadas do
painel, motor de arranque, etc. Inclui a bateria,
alternador e o motor de arranque.

70

Cilindros de Motores
Os motores de combusto interna tm, normalmente,
quatro, seis ou oito cilindros.
Motores de um, trs, cinco, dez e doze cilindros tambm
encontram aplicao, porm em menor escala.
Os cilindros de um motor podem ser arranjados em
linha, opostos ou em configurao V.

71

Cilindros de Motores

72

Sistema de Transmisso
O sistema de transmisso composto por
embreagem, caixa de marchas, diferencial e reduo
final.
Funo:
Transmitir a potncia gerada no motor s rodas
motrizes, TDP, bomba hidrulica e outros mecanismos;
Transformar o torque e velocidade do motor em torque e
velocidade necessrios para a realizao de determinado
trabalho.

73

Sistema de Transmisso
Existem diferentes tipo de sistema como:
Transmisso mecnica: onde h contato direto entre os
mecanismos de transmisso, sendo que o movimento chega
at as rodas motrizes de forma escalonada.
Sistema hidrosttico: onde o torque transmitido por um
fludo hidrulico.
Sistema hidromecnico ou Power Shift: uma associao
entre a transmisso mecnica e hidrosttica, que permite a
troca de marchas sem interromper a transmisso de potncia
do motor.

74

Sistema de Transmisso - Embreagem

Embreagem: o rgo receptor e transmissor de
potncia do motor a caixa de marcha sob o comando do
pedal ou alavanca acionvel pelo tratorista.
Permite a mudana de marcha do veculo sem que haja
necessidade de desligar o motor.
Faz parte a caixa de mudana ou caixa de cmbio, que
possibilita definir a velocidade desejada, de acordo com
o tipo de trabalho a ser executado.

75

Sistema de Transmisso - Embreagem

Os tipos de embreagem podem ser:
Monodisco a seco: usada em tratores de menor potncia e o
acionamento mecnico.
Multidisco a banho de leo: usado em tratores de maior
potncia, sendo que quando os discos esto banhados em
leo h uma maior dissipao do calor e permite a
transmisso de torques mais elevados.

76

Sistema de Transmisso Caixa de Marchas

Caixa de marchas o rgo transformador e
transmissor de movimentos para o sistema de rodados
do trator.
Responsvel pela transformao do torque e velocidade
angular do motor, no torque e velocidade requeridos
pelos rodados, para cada condio de trabalho.
Nos tratores agrcolas a velocidade de descolamento
controlada, principalmente pela caixa de mudana de
marchas e, secundariamente, pelo acelerador do motor.

77

Sistema de Transmisso Caixa de Marchas

Essa caixa serve para determinar a velocidade de
deslocamento do trator e aumentar a fora desenvolvida
pelo motor.
Portanto, no aumenta a potncia do motor, mas altera o
torque e a velocidade, isto , o que se ganha em
velocidade, perde-se em fora, e o que se ganha em fora,
perde-se em velocidade.
Ento, a velocidade do trator tem influncia na
qualidade da operao.

78

Sistema de Transmisso Caixa de Marchas

composta de trs rvores (eixos) primria, tambm
chamada de eixo piloto, secundria e terciria,
engrenagens, pinho de r, trambuladores (garfos) e
alavancas.
Seu funcionamento baseia-se no recebimento, pela
rvore primria, da rotao do motor por meio da
embreagem, est transmite a rotao para a rvore
secundria.
As engrenagens da rvore secundria combinam-se com
as da terciria, transmitindo assim a rotao a esta.

79

Sistema de Transmisso Caixa de Marchas

So encontrados muitos tipos diferentes de sistemas de
cmbio no mercado:
Sistema Caixa Seca
Sistema de Caixa Sincronizada
Sistema de Caixa de Cmbio PowerShift

80

Sistema de Transmisso Caixa de Marchas

Sistema de Cmbio Caixa Seca: este sistema o mais
simples conjunto utilizado para transmitir o movimento do
motor para as rodas do trator.
Para fazer a troca de marcha em um trator equipado com
caixa seca, deve-se parar o equipamento, pisar na
embreagem e efetuar a troca da marcha.

81

Sistema de Transmisso Caixa de Marchas

A grande desvantagem deste
escalonamento de marchas.

sistema

pobre

Por exemplo, uma determinada operao demanda uma

velocidade de operao entre 6 e 7 km/h e a relao de
marchas mais prximas que este tipo de transmisso oferece
5 e 9 km/h.

82

Sistema de Transmisso Caixa de Marchas

O mecanismo sincronizador equaliza a rotao da
engrenagem que vai ser acoplada, com a rotao da
rvore terciria.
O sistema de caixa sincronizada, permite fazer as
marchas e as trocas de grupos com o trator em
movimento.
A troca de marcha se processa suavemente, sem risco de
danificar os mecanismos.

83

Acionamentos de uma caixa de 4 marchas

com reverso

84

Sistema de Transmisso Caixa de Marchas

Caixa Progressiva ou PowerShift: um sistema
onde tanto as trocas entre grupos, como as de marchas
so realizadas sem o uso da embreagem, em cada
marcha h um pacote de discos acionados e lubrificados
hidraulicamente.

85

Sistema de Transmisso Caixa de Marchas

Km/h
40

32

24

16
12
8
5
0
1

10

11

12

13

14

15

16

R1 R2

R3 R4

86

Sistema de Transmisso
A transmisso final tem funo:
Transferir o movimento da caixa de cmbio para as
rodas;
Mudar a direo do movimento (90);

Partes componentes:
Coroa e pinho
Diferencial
Reduo final

87

Sistema de Transmisso
Coroa, pinho: so responsveis pela transmisso do
movimento da caixa de mudana de marchas a cada uma
das rodas motrizes, envolvendo uma reduo
proporcional de velocidade e uma mudana na direo
do movimento de um ngulo de 90.

88

Sistema de Transmisso
O movimento de rotao da rvore terciria da caixa de
cmbio recebido pelo pinho, que uma engrenagem
de pequeno tamanho.
Acoplado ao pinho existe
maior.

coroa, uma engrenagem

89

Sistema de Transmisso
Diferencial: o mecanismo que permite ao trator
percorrer uma curva sem derrapar em uma das rodas.
Fazendo com que elas girem em velocidades diferentes,
evitando o arrastamento de uma delas e a consequente
ruptura dos eixos.
A principal funo do diferencial a compensao em
curvas, ou seja, quando no eixo dos rodados uma roda
tem rotao diferente da outra.
Quando o trator est em linha reta no existe atuao
das satlites.

90

Sistema de Transmisso
composto de duas engrenagens, as planrias e as
satlites, esse sistema est acoplado a coroa.
As planrias giram apenas sobre seu eixo e esto ligadas
as semi-rvores, que transmitem o movimento as rodas.
As satlites, alm de girarem sobre seu eixo, tambm
giram ao redor das planetrias.

91

92

Sistema de Transmisso
Bloqueio: impede que as planetrias (ficam unidas)
girem com velocidades diferentes e que as engrenagens
satlites tenham movimento de rotao.
Quando o trator est com uma das rodas em terra solta e
a outra em solo firme, neste caso a maior parte da
rotao transmitida a roda que necessita menor torque,
podendo at fazer com que o trator no se desloque.

93

Sistema de Transmisso
Sendo assim, para que o trator continue deslocando-se
necessrio fazer que o mecanismo diferencial no atue,
acionando-se ento o bloqueio do diferencial, que faz
com que as rodas motrizes girem a mesma velocidade.
Portanto, o bloqueio do diferencial deve ser acionado
quando ocorre patinagem.

94

Sistema de Transmisso
Reduo: responsvel pela transmisso do
movimento do diferencial s rodas motrizes, com
reduo da velocidade angular e aumento de torque.
Portanto, protege o diferencial contra choques, impactos
e quebra de dentes.

95

Sistema de Transmisso
Tipos de reduo:
Par de engrenagens cilndricas (Valtra e CBT):
Engrenagem menor ligada a semi-rvore motora = pinho;
Engrenagem maior ligada a semi-rvore movida (cubo de
roda) = coroa.

96

Sistema de Transmisso
Tipos de reduo:
Sistema planetrio (Massey, Ford, John Deere):
Movimento transmitido por vrios pares de dentes;
Apresenta menor desgaste.

97

Sistema de Transmisso

Frente
Atrs

Engrenar uma das 3

gamas

Com o pedal de
embreagem acionado,
engrenar uma das 4
marchas

Engrenar a alavanca do
reversor.

98

Sistema de Transmisso
Exemplo:
Gamas
1 gama Baixa
2 gama Mdia
3 gama Alta

Marchas
1, 2, 3 e 4

99

Bombas
Bomba: os tratores da John Deere, Case IH entre outros contam
com uma bomba para o sistema de direo e para o sistema
hidrulico.
Isso facilita e assegura uma alta vazo para acionar o levante
hidrulico e controle remoto, proporcionando grande
produtividade e eficincia.

100

Acelerador

Acelerador manual

Acelerador de p

101

Partes Constituintes
Rodado: so os rgos operadores responsveis pela
sustentao e direcionamento do trator, bem como sua
propulso, desenvolvida atravs da transformao da
potncia do motor em potncia na barra de trao.
Conjunto de pneus ou esteira sobre o qual o veculos
montado.
Acoplam-se a ele o freio, acionado para parar a mquina,
e o sistema de direo (mecnico ou hidrulico) que
permite conduzir o veculo no rumo desejado.

102

Freio

Pressionar o boto laranjado e

puxar a alavanca para cima, para
soltar, pressionar o boto e
empurrar a alavanca para baixo.

Existe uma trava que poder

conectar os 2 pedais e acion-los
simultaneamente.
Soltando a trava, se aciona
individualmente, o que ajuda nas
manobras em campo.

103

Partes Constituintes
Dispositivos fornecedores de potncia: permitem
a utilizao da potncia do trator por outras mquinas.
Os fornecedores de potncia so: barra de trao,
tomada de potncia e sistema hidrulico.

104

rgos de Acoplamento
Os rgos de acoplamento tem a funo de transferir
foras entre o trator e o implemento, bem como
comandar o movimento e a posio do implemento em
relao ao trator.

105

rgos de Acoplamento
Os rgos de acoplamento e transferncia de energia
so:

Barra de trao,
Tomada de fora,
Sistema de engate de 3 pontos e,
Sistema hidrulico auxiliar.

106

rgos de Acoplamento
Barra de trao: o tipo de acoplamento por um ponto,
sendo que deve ser oscilante e removvel para facilitar o
acoplamento e regulagens.
Est localizada na parte traseira do trator, pode ser deslocada
tanto lateralmente, para permitir que o implemento
acompanhe o trator em curvas, quanto longitudinalmente,
para permitir o acoplamento da TDP em alguns implementos.

107

rgos de Acoplamento
As mquinas e implementos que so acopladas a barra
de trao do trator so denominadas mquinas de
arrasto.
Pode-se fazer na barra de trao duas regulagens
importantes:

108

rgos de Acoplamento
Uma delas seria pela alterao da altura do ponto de engate em
relao ao solo, que se d por meio da inverso (giro de 180) da
mesma no suporte, onde se coloca a boca de jacar da barra de
trao mais prxima ou mais afastada do solo.

109

rgos de Acoplamento
Tomada de potncia ou fora (TDP): um rgo
transformador e transmissor de movimento.

110

rgos de Acoplamento
Responsvel pela transmisso do movimento para um eixo
estriado localizado na parte traseira do trator acima da barra
de trao.

Proporcional: rotao proporcional velocidade de

deslocamento do trator (eixo das rodas traseiras).

Velocidade constante: rotao proporcional rotao do

motor.

111

rgos de Acoplamento
As tomadas de potncia possuem rotaes na faixa de 540 a
1.000 rpm.

Selecionar a rotao da TDF na alavanca

externa.
1000 rpm = Alavanca para frente.
540 rpm = Alavanca para trs.

112

rgos de Acoplamento

113

rgos de Acoplamento
Sistema de engate de trs pontos: responsvel pela
trao e suspenso de implementos e mquinas agrcolas.
Est localizado na parte traseira do trator.
Apresenta trs pontos para acoplamento de implementos ao
trator: barra esquerda, barra direita e um ponto central,
denominado de 3 ponto.

114

rgos de Acoplamento
As mquinas e implementos que so acopladas dessa
maneira ao trator so denominados: montadas ou de
engate de trs pontos.

3 ponto - seu comprimento poder

ser ajustado girando a alavanca, de
acordo com o implemento utilizado.

115

rgos de Acoplamento
Controle automtico de posio: correlaciona a posio
de alavanca de controle com uma altura de trabalho.
Alavanca de posio:
Para frente abaixo os brao do hidrulico;
Para trs levanta os braos do hidrulico.

116

rgos de Acoplamento
Controle automtico de trao: correlaciona a posio
da alavanca de controle com a profundidade de trabalho a
qual o trator estar sujeito.
Alavanca de esforo:
Para frente: mais esforo e pouca
sensibilidade;
Para trs: aumenta a sensibilidade.

117

rgos de Acoplamento
Interruptor de subida e descida:
Depois de ajustar a sensibilidade
e profundidade, utilizar este
interruptor para levantar e abaixar
o implemento nas manobras ao
final do terreno.
A- Interruptor em posio de
elevao.
B- Interruptor em posio de
descida.

118

rgos de Acoplamento
Sistema hidrulico auxiliar ou controle remoto: so rgos
receptores, transformadores e transmissores da potncia do motor
atravs de um fluido sob presso aos rgos operadores,
representados, principalmente, por cilindros hidrulicos.
O controle est localizado no trator, sendo o leo conduzido
atravs de mangueiras, sob presso, at um cilindro hidrulico
localizado na mquina ou implemento.

119

Tipos de Acoplamento
Os tipos de acoplamento so classificados em trs:
Acoplamento por um ponto (arrasto),
Dois pontos e (semi-montado),
Trs pontos (montado).

120

Tipos de Acoplamento
Arrasto: o acoplamento por um ponto ou de arrasto,
permite que o implemento fique livre para deslocar-se
horizontalmente em torno do ponto de engate (barra de
trao).
Exemplo: grade, carreta.

121

Tipos de Acoplamento
Semi-montado: acoplamento ocorre por dois pontos
(braos inferiores do sistema hidrulico).
O deslocamento horizontal do implemento restringido,
porm o deslocamento vertical livre, sendo feito
atravs dos braos inferiores do trator.
A parte traseira do implemento apoiado no solo por
rodas ou patins.

122

Tipos de Acoplamento
Montado: acoplamento por trs pontos (trs pontos do
sistema hidrulico).
O deslocamento do implemente restringido tanto na
direo vertical como na horizontal, sendo feito atravs
dos braos inferiores e o brao central do trator.
O implemento no apoiado no solo.

123

Manuteno
O trator por ser um instrumento de trabalho, deve ser
manejado no sentido de executar uma operao agrcola
previamente planejada, por isso, o tratorista deve
conhecer a ordem de servio (marca, modelo, potncia,
local a ser trabalhado, condies do local) e as
especificaes operacionais, como:

124

Manuteno
Regulagens;
Manuteno;
Nvel de leo lubrificante (motor, transmisso e sistema
hidrulico);
Nvel de gua do radiador;
Calibragem de pneus;
Nvel de combustvel;
Ajuste de bitolas;
Vistoria geral (aperto de parafusos, porcas e travas dos
pinas de engate), antes de trabalhar com o trator no
campo.

125

Mecanizao Agrcola
Normalmente os agricultores preocupam-se com o custo
das mquinas e implementos agrcolas, no levando em
considerao o custo operacional, ou seja, o dinheiro
gasto por rea trabalhada.

126

Mecanizao Agrcola
poca de realizao das operaes:
Os perodos em que estas operaes devem ser realizadas so
estabelecidas em funo das recomendaes agronmicas.
Aps a estimativa da poca ideal deve-se levantar os dias
agronomicamente viveis para cada operao, considerando
os seguintes fatores:
I. Domingos e feriados;
II. Probabilidade de dias chuvosos;
III. Probabilidade de imprevistos.

127

Mecanizao Agrcola
O clculo do tempo disponvel pode ser obtido pela
frmula:

Td = tempo disponvel no perodo (horas)

N = nmero total de dias no perodo
NDF = nmero total de domingo e feriados
NU = nmero de dias teis no utilizveis no perodo
devido a umidade necessria
HJ = jornada diria de trabalho

128

Mecanizao Agrcola
Exemplo: destruio de soqueiras entre os meses de
agosto a novembro.

Td = ?
N = 122
NDF = 18
NU = 21
HJ = 8

129

Mecanizao Agrcola
Ritmo operacional: expressa a intensidade de
trabalho de uma operao agrcola.
obtido atravs da relao entre a quantidade de
trabalho a executar e o tempo disponvel para faz-lo.

expressa
hectare/ms.

por

hectare/dia,

hectare/hora

ou

130

Mecanizao Agrcola
Exemplo: realizar uma operao em uma rea de 1.000
hectares.

131

Mecanizao Agrcola
Clculo operacional dos conjuntos moto-mecanizados
Capacidade de Campo:
a relao entre a rea trabalhada pela unidade de
tempo gasta na realizao do mesmo.

132

Mecanizao Agrcola
Capacidade de Campo Terico (Cct): a relao entre
rea trabalhada e tempo, normalmente medida em hectares
por hora.
Cct = capacidade de campo terico (ha/h)
Lt = largura de trabalho ou largura de corte terica =
dimenses dos rgos ativos (m)
Vt = velocidade de deslocamento terico da mquina (m/h)

133

Mecanizao Agrcola
Exemplo:
Arado fixo de disco de 26 ou 920 mm ou 0,92 m
V = 8,0 Km/h ou 8.000 m/h

134

Mecanizao Agrcola
Capacidade de Campo Efetiva (Cce): representa a
capacidade efetiva demostrada pela mquina no campo
durante certo intervalo de tempo real de trabalho, sem levar
em conta tempos de interrupo.

Cce = capacidade de campo efetiva (ha/h)

Lr = largura de trabalho efetiva ou real (m)
Vr = velocidade de deslocamento real (m/h)
Atr = rea trabalhada (ha)
Tr = tempo real de trabalho (h)

135

Mecanizao Agrcola
Capacidade de Campo Operacional (Cco): representa a
capacidade da mquina ou implemento no campo, que inclui
os efeitos de fatores de ordem operacional, como o tempo
consumido no preparo da mquina (TPM) e interrupes
(Ti) requeridos pelo preparo da mquina.
Atr = rea trabalhada (ha)
tm = tempo da mquina (h)

136

Mecanizao Agrcola

tm = tempo da mquina
tpr = tempo de preparo
ti = tempo de interrupes
tp = tempo de produo em hora

137

Mecanizao Agrcola
Eficincia operacional (%) ou rendimento:

Quanto mais alto, melhor estar sendo aproveitada a

mquina.

138

Mecanizao Agrcola
Eficincia operacional (%) ou rendimento: