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LesIncoterms(contraction des mots


anglaisInternational Commercial Terms)
sont des termes normaliss qui servent
dfinir les droits et devoirs des
acheteurs et vendeurs participant
deschanges internationaux et
nationaux. La rglementation applicable
est dicte et publie par laChambre de
commerce internationale Paris. La
dernire rglementation, entre en
vigueur au 1er janvier 2011, s'appelle
Incoterms2010

Une nouvelle version des INCOTERMS 2010 sapplique au 1er janvier 2011.
Cette rvision des incoterms sest impose :
- pour prendre en compte les volutions rcentes des pratiques du commerce
international
- pour intgrer les nouvelles obligations mondiales en matire de sret / scurit
- pour introduire la dmatrialisation des documents utiliss dans le commerce
international
- pour simplifier lutilisation de ces rgles et ainsi faciliter les transactions commerciales
Cette nouvelle version passe de 13 incoterms 11 incoterms :
- les incoterms DAF, DES, DEQ et DDU sont supprims.
- 2 nouveaux incoterms ont t crs pour les remplacer :
DAT Delivered at Terminal et le DAP Delivered at Place.
DAT : les marchandises sont mises la disposition de lacheteur au terminal dsign,
dment dcharges du moyen de transport, comme prvu par lancienne rgle DEQ
DAP : les marchandises sont mises la disposition de lacheteur sur le moyen de
transport dapproche, prtes pour le dchargement au lieu de destination convenu
comme prvu par les anciennes rgles DAF, DES, DDU
Une classification des incoterms a t mise en place distinguant ainsi :
- les Incoterms exclusivement maritimes tels que FOB, CIF, CFR, FAS
- les Incoterms adapts au transport multimodal.

Transport multimodal
. EXW
Traduisez, lusine. Ce terme stipule que lacheteur prend en charge toutes les charges et risques. La marchandise est
disponible dans les locaux du vendeur une date fixe. Lacheteur organise et paie le transport. Il en supporte aussi les
risques jusqu la destination finale des marchandises. Les formalits et frais dexportation et dimportation, ainsi que les
droits et taxes lis ces deux oprations sont galement la charge de lacheteur.
. FCA (Franco transporteur)
Le vendeur remet les marchandises au transporteur dsign et pay par lacheteur. A travers cette opration, le transfert
de risques est matrialis. Les formalits et frais dexportation, ainsi que les droits et taxes lis sont la charge du
vendeur. Lacheteur endosse le transport jusquau site dactivit, effectue les formalits limport et sacquitte des droits
et taxes.
. CPT (Port pay jusqu destintion)
Le vendeur choisit le mode de transport et paye le fret jusqu la destination convenue. Il ddouane la marchandise
lexport. Quand la marchandise est remise au transporteur principal, les risques sont transfrs du vendeur lacheteur.
. CIP (Port pay, assurance comprise)
Le vendeur a les mmes obligations quen CPT, mais il doit en plus fournir une assurance contre le risque de perte ou de
dommages subis au cours du transport de la marchandise. Le vendeur ddouane la marchandise lexport.
. DAT (Rendu au terminal, terminal de destination convenu)
Cette appellation remplace le terme DEQ. Le vendeur dment livr ds lors que les marchandises sont mises
disposition de lacheteur au terminal dsign dans le port ou au lieu de destination convenu. Le vendeur assume les
risques lis lacheminement des marchandises et au dchargement au terminal du port ou au lieu de destination
convenu.
. DAP (Rendu au lieu de destination convenu)
Cet Incoterm remplace les termes DAF, DES et DDU. Le vendeur prend en charge le transport des marchandises jusquau
point de livraison convenu. Il assume donc les cots et les risques jusqu ce point.
Les marchandises sont mises disposition de lacheteur destination, sans tre dcharges. Lacheteur organise le
dchargement, effectue les formalits dimportation et sacquitte des droits et taxes limport.
. DDP (Rendu droits acquitts)
Contrairement lEXW, ce terme dsigne lobligation maximum du vendeur. Le vendeur assure le ddouanement
limport et le paiement des droits et taxes exigibles. Le transfert des frais et risques se fait la livraison chez lacheteur. A
ce stade, lacheteur endosse les frais de dchargement, sauf si le contrat stipule que ce dchargement est la charge du
vendeur.

Transport maritime

. FAS
Ces abrviations portent sur le vendeur ayant rempli son obligation de livraison quand la marchandise a
t place le long du navire, sur le quai au port dembarquement convenu. Lacheteur doit supporter
tous les frais et risques lis la marchandise. Cet Incoterm impose au vendeur lobligation de ddouaner
la marchandise lexportation.
. FOB
La marchandise est livre sur le navire dsign par lacheteur. Aux termes des rgles 2010, la notion de
passage de bastingage qui matrialisait jusqualors le transfert de risque a disparu. Dsormais, le
transfert de risque et de frais sopre lorsque la marchandise a t livre sur le navire. Lacheteur choisit
le navire et paye le fret maritime. Le transfert des risques seffectue lorsque les marchandises sont
bord du navire. A partir de ce moment, lacheteur doit supporter tous les frais.
. CFR (Cot et fret)
Le vendeur doit choisir le navire et payer les frais et le fret ncessaires pour acheminer la marchandise
au port de destination dsign. Le transfert de risque sopre lorsque les marchandises sont livres
bord du bateau dans le port dembarquement. Le vendeur assume de plus les frais de transport jusquau
port de destination et les frais de chargement. Il effectue galement les formalits dexport et paie les
droits et taxes lis. Lacheteur endosse les frais partir de larrive des marchandises au port de
destination.
. CIF (Cot assurance et fret)
Le vendeur a les mmes obligations quen CFR, mais il doit en plus fournir une assurance maritime
contre le risque de perte ou de dommage au cours du transport.
Les formalits dexportation incombent au vendeur. La marchandise voyage via le transport maritime ou
fluvial, aux risques et prils de lacheteur. Lacheteur endosse les frais partir de larrive des
marchandises au port de destination, effectue les formalits limport et sacquitte des droits et taxes
lis.