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ESTUDIOS

HIDROLOGI
COS Y
AFORTOS

Entre los mtodos de exploracin geofsica para


determinar la existencia de agua subterrnea,
las mas utilizadas son los elctricos, y de ellos
el de resistividad es el mas comn. Consiste
bsicamente
en aprovechar
las propiedades
elctricas y de ellos el de resistividad es el mas
comn.
Este
mtodo
es
aprovechar
las
propiedades elctricas de las rocas o minerales a
partir de la ley de Ohm, para lo cual se insertan
en el suelo 4 electrodos con una distribucin
prefijada a lo largo de un perfil, se introduce una
corriente elctrica al terreno por medio de dos
de los electrodos y la diferencia de potencial
con la corriente que paso por el subsuelo se
miden en los dos electrodos restantes.
Este mtodo determina la existencia de agua

PLANEACION

SELECCIN DEL EQUIPO DE BOMBEO A ALMACENAMIENTO

El agua se conduce a un cisterna de almacenamiento,


que consiste de una cisterna enterrada que sirve de
regularizar las demandas solicitadas.
La manera mas prctica y conveniente de efectuar la
conduccin es por bombeo a tubera a presin, de gasto
y carga total.
OBTENCION DEL GASTO DE DISEO

El gasto de diseo ser calculado tomando en cuenta


las necesidades del aeropuerto en su primera etapa
para mantener el servicio continuo que demandan los
diferentes ncleos as como las cisterna principal que
sirve de regularizador de dicha demanda.

Los Principales ncleos son bsicamente


los siguientes:

a).- Edificios, que comprenden : Edificio


terminal, torre de control, casa de maquina,
compaas areas, bodegas, etc.
b).- Zonas hangares.
c).- Riego de jardines.
d).- Ncleo contra incendios.
e).- Otros ncleos, instalaciones especiales
como frigorficos, sanidad animal, cocina,

El
conocimiento de los gastos pico o gastos
mximo en cada uno de los ncleos definen al
bombeo de la siguiente manera:
Si =
es el gasto pico mximo instantneo en los
ncleos 1, 2,.n y

Entonces
el gasto de diseo se

considera igual al gasto medio


=
Gasto en edificios: Para el diseo de
cada ncleo se necesita tomar
algunas otras consideraciones que
permiten una solucin flexible y
eficiente.

Para el calculo
del gasto mximo
instantneo de agua en los edificios del
aeropuerto se sigue el mtodo desarrollado
por Hunter con fundamento en la teora de la
probabilidad.
El Mtodo consiste bsicamente en asignar
a cada tipo de mueble un correspondiente
valor en unidades de gasto o unidad de
muebles, que es funcin del diseo propio del
mismo, de acuerdo a la presin mnima en la
entrada y el gasto, necesario
para su
operacin adecuada.
La relacin
que hay de gasto unidad
mueble , esta graficada en la curva Q-U-M. Es

Con los valores de la tabla que se ase mencin se entra


a la tabla Q.U.M para calcular dicho gasto

Tabla equivalente de los muebles en unidades mueble


(U.M.) para alimentaciones

En la consulta de la curva para usarla entre


10 y 500 unidades aproximadamente, se
diferencian dos ramas, la primera cuando
funcionan con fluxmetro y la otra si se tiene
llaves ordinarias con tanque. Y cuando se
tiene un grupo mixto de muebles se interpola
entre las dos ramas.

Para la dotacin
que requieren los
edificios , para el Mtodo de Hunter, no se
presentan el caso de que todos los ncleos
estn agrupados en uno solo. Para este
mtodo se aplica primero a cada subnucleo y
despus por reiteracin para abarcarlo todos.
De este modo el gasto requerido en un
edificio, se calculara a partir del subnucleo
mas alejado, en direccin a la toma del edifico
conectada con la red exterior

b).- GASTO PARA RIEGO DE JARDINES.


Estos sistemas pueden ser.
. Con mangueras
. Con aspersores
. Sistema Mixto o Combinado.
Las dos ultimas una vez determinado las
caractersticas de operacin del aspersor es
conveniente dividir
en zonas de riego y
agrupar el trabajo simultaneo de varios
aspersores de una de estas zonas.

As
se tiene que:

Gasto de riego= Gasto de aspersor ()*Numero () de


aspersores simultneos
.
c).- GASTO PARA ANGARES.
Para este caso es un poco complicado ya que dependen
de quien los alquila o compra, habra que conocer las
instalaciones y calcular el gasto correspondiente y si no
se conoce se supondr y tendr una dotacin
equivalente entre 6 a 9 unidades muebles.
Q= U.M*h donde 6<U.M. <9

La
dotacin que debe de cumplir por
requerimiento del Organismo ASA encargado
de la operacin de los aeropuertos en
territorio nacional, es a razn de 1000 l/angar
en un da (1.0 ), tomando este dato como
base de almacenamiento

d).- Gasto contra incendio.


Esta dotacin esta fijada por la National Fire
Protection Association (NFPA),en el capitulo de
proteccin contra incendios en gasolinas, se
sugiere una dotacin de 500 galones por minuto
(31.5 l/s) Para un siniestro de 3 horas.
En el caso tratado al tener un
almacenamiento primario de regularizacin
constituido por la cisterna general y otro
almacenamiento secundario en zona de
combustible y considerando el tamao del
mismo de la zona la dotacin se suministra de la
siguiente manera:

1ra
etapa: El almacenamiento secundario en la
zona de combustibles tiene un volumen de 40
000 l, con capacidad de extraccin por bombeo
de 150 gal/min (9.5 l/s).
2da. Etapa: Del almacenamiento primario se
restablecer la extraccin anterior a razn del
80 % de la capacidad de extraccin es decir:
Gasto
de
reabastecimiento=0.8*Gasto
de
extraccin
=
=
Por lo tanto:
= gasto de diseo para zona de combustibles

Tambin

se tiene un almacenamiento
secundario para el cuerpo de Rescate y
Extincin de incendios (CREI), el cual auxilia
la zona de combustible
en caso de un
siniestro y protege principalmente el resto de
los ncleos. Y dispone de un tanque con
capacidad de 10 000 l y opera normalmente
con motobomba, carros, cisternas o pipas,
que
se
abastecen
de
dicho
tanque:
considerando ciertos factores como el
numero y capacidad de estas unidades,
tiempo de recorrido, etc. es suficiente con
asignar un tiempo de 30 minutos, para llenar
el tanque por lo que se tiene:
De este modo se calcula los gastos para
este ncleo por alimentar, y para otros casos

OBTENCION DE LA CARGA HIDRAULICA TOTAL DEL


DISEO
La carga hidrulica total de diseo del equipo de
bombeo, estar dada en funcin de las perdidas que se
originan por la friccin en la conduccin, tanto en la
tubera como en piezas especiales, la presin necesaria
en la descarga, as como la carga esttica y dinmica
resultante de la posicin topogrfica de la fuente de
abastecimiento con respecto a la descarga.
En trminos algebraicos, la carga total queda
expresada por la ecuacin:
Donde:
= Carga total de diseo, en metros de la columna de
gua (M.C.A.)
= Perdida de la presin en la columna de succin y la
bomba en M.C.A.
= Carga dinmica o carga de succin, equivalente a la
profundidad de la columna de succin, en m.
= Carga esttica o altura de descarga, equivalente al

a). Anlisis de Perdida Por Friccin: Para el


caso de perdida por friccin, tanto en la
conduccin como en piezas especiales
(vlvulas, codos, reducciones, etc.). Se pueden
aplicar directamente
las ecuaciones de la
hidrulica o aprovechar la disponibilidad de
tablas y de monogramas, basadas en estas
ecuaciones.
Los mtodos consideran la perdida de carga
en funcin de la velocidad
media de
conduccin y de un coeficiente f que depende
la rugosidad de la tubera.
La perdida por friccin se da por la excusin
de Darcy-Weisbach:

Y
si se aplica la formula de Hazen-Williams
para conductos circulares:
La formula
siguiente:

en

el

sistema

ingles

es

la

En la cual:
Q=Gasto, en gal/dia.

C= Coeficiente de capacidad hidrulica del


conducto.
d= Dimetro del conducto , en pulgadas.
S= Pendiente hidrulica.

En
el sistema mtrico la formula queda:

Donde:
Q=gasto, en l/s
d= dimetro del conducto, en mm.
En la tabla siguiente se mencionan los
valores de C aplicables a las ecuaciones antes
mencionados:

Valores del coeficiente C para


aplicarse a la formula de HazenWilliams.

Los gastos de tubera de presin


se debern establecer de manera
que las velocidades mnimas sean
de 0.4 m/s aproximadamente y las
mximas
de
4.50
m/s
aproximadamente.
Generalmente
se
disea
con
velocidades promedio entre 1.5 y
3.0 m/s.

b).- Carga dinmica: Se define como la


carga total de succin (HC), expresada en
metros
de
la
columna
de
agua,
equivalente a la distancia vertical del nivel
de bombeo al eje de la descarga de la
bomba, sumando las perdidas por friccin
originadas en la columna de succin y en
el interior de la bomba, las cuales en
algunos casos son importantes y hay que
considerarlas en el calculo y en otras si la
columna es pequea, se desprecian.

c).- Carga esttica: Es la diferencia de nivel


entre la altura mxima de descarga y la altura
del eje de descarga de la bomba; por lo tanto,
Puede ser positiva, negativa o nula, de
acuerdo a la posicin.
A la suma de la carga esttica (HE), mas la
presin de descarga (Hd) y las perdidas por
friccin (Hf), se le llama tambin carga
dinmica total de descarga.
Gasto de diseo y carga total. Se tiene
resuelto los parmetros
bsicos de diseo
para cualquier tipo de conduccin que se
requiera bombeo.
La seleccin del tipo de bomba adecuado a
cada caso
en particular, recurriendo
para
tomar
la
decisin
a
la
informacin

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