SIMULAO DE EVENTOS DISCRETOS PARA

AVALIAO DA CAPACIDADE DE FLUXO DE

VECULOS DE UMA PRAA DE PEDGIO DE
UMA PONTE RODOVIRIA

FELIPE SARCINELLI DOS SANTOS DE BORTOLI

VITOR GIACOMIN BATISTI
UNIVERSIDADE FEDERAL DO ESPRITO SANTO
CENTRO TECNOLGICO
DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA CIVIL

Sumrio
Introduo
Apresentao do problema
Simulao
Metodologia
Resultados
Concluso
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Introduo
Objetivo:
Construir modelos, baseados em simulao

de eventos discretos, para avaliar a

capacidade de atendimento de veculos na
praa de pedgio. Com isso, atravs de
cenrios, avaliar as possveis melhorias
para o trfego na cidade de Vitria.
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Introduo
Justificativa:
Apresentar alternativas para minimizar

os transtornos durante os horrios de

pico na regio da praa.

Apresentao do Problema

Congestionamentos na Terceira Ponte e na Cidade de Vitria

Simulao
Processo

de projetar um modelo
computacional de um sistema real e, a
partir
deste
modelo,
conduzir
experimentos
com
o
objetivo
de
compreender
seu
comportamento,
procurando as melhores estratgias de
operao.

Programa computacional de
Simulao ARENA
Foram utilizados os Templates:

Coleta e Tratamento de dados

Fonte de dados:
RodoSol;

Tratamento de Dados:
Anlise de dados;
Utilizao do analisador de dados de
entrada do Arena (Input Analyser).
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Coleta e Tratamento de dados

Fluxo de Veculos - Por Categoria

Veculos de Passeio - 88,63%

nibus e Caminhes de 2 Eixos 2,18%
Motocicletas - 8,90%
Outros - 0,29%

Coleta e Tratamento de dados

Forma de Pagamento - Viculos de Passeio

Pagantes - 53,19%
Pagantes TAG - 45,32%
Outors - 0,29%

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Coleta e Tratamento de dados

Curva do Tempo de Atendimento

Distribution:Normal
Expression: NORM(7.19, 0.902)
Number of Data Points
= 1919
Min Data Value
= 5.47
Max Data Value
= 9.05
Sample Mean
= 7.19
Sample Std Dev
= 0.902
11

Metodologia
Premissas do modelo de simulao:
Cada cabine atende um veculo por vez;
Um veculo no pode entrar na cabine antes da

sada do anterior;
Todas as cabines manuais apresentam a mesma
curva para o tempo de atendimento;
Todas as cabines eletrnicas possuem um tempo
de atendimento constante;
A taxa de chegada foi estimada para cada cenrio.
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Subdiviso da Simulao
Processos:
Chegada e distribuio dos veculos:

processo de chegada dos veculos e sua

distribuio at as cabines da praa de
pedgio;
Processamento dos veculos: tempo
para realizao do atendimento dos
veculos.
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Chegada, Distribuio e
Processamento de Automveis
Chegada de Automveis;
Escolha entre os tipos de cabine (Eletrnicas

ou manuais);
Distribuio entre as cabines manuais (Av.
Nossa Senhora da Penha e Rua Clvis
Machado);
Processo de atendimento;
Sada do sistema.
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15

16

17

18

Chegada, Distribuio e
Processamento de Motocicletas
Chegada de motocicletas;
Escolha entre os tipos de cabine (Exclusiva

ou manuais);
Distribuio entre as cabines manuais (Av.
Nossa Senhora da Penha e Rua Clvis
Machado);
Processo de atendimento;
Sada do sistema.
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20

Chegada, Distribuio e
Processamento de nibus
Chegada de nibus;
Escolha entre as cabines eletrnicas;
Processo de atendimento;
Sada do sistema.

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Cenrios Avaliados
Foi avaliada a capacidade para nove cenrios:
Cenrio

Volume Total Dirio

(veculos)

Nmero de Cabines
Manuais

Nmero de
Cabines
Eletrnicas

12000

20000

50000

70000

70000

70000

10

70000

11

70000

12

81900

12

5
22

Resultados
Sero analisados:
Fila mxima de veculos;
Fila mdia mxima;
Comprimento da maior fila;
Tempo mximo de espera;
Tempo mdio mximo de espera;
Nvel de servio.

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Resultados

24

Resultados

25

Resultados

26

Resultados

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Resultados
Autor

Medida de desempenho

Lin e Su (1994)

Cenrio
1

Tamanho mdio da fila (N

veculos)

Gulewicz e Danko
(1994 e 1995)

Tamanho mdio da fila (N

veculos)

Autor

Medida de desempenho

Lin e Su (1994)

Gulewicz e Danko
(1994 e 1995)

Cenrio
5

Tamanho mdio da fila (N

veculos)

Tamanho mdio da fila (N

veculos)

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Concluso
Cada cenrio foi avaliado e conforme

surgiram os problemas foram melhorados

e criados novos cenrios.
Analisando os modelos criados foi
possvel avaliar a capacidade da praa de
pedgio.

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