SERVICIO NACIONAL

NACIONAL DE
DE
SERVICIO
ADIESTRAMIENTO EN
EN TRABAJOS
TRABAJOS
ADIESTRAMIENTO
INDUSTRIALES
INDUSTRIALES

Trabajo de investigacin.

Integrantes:

Yojar D. Apaza Chullunquia

Edson Alliaga

Alvares

Frank

Antonio Nereo

Instructor:

William Torres Navarrete

Tema:

Sistema de arranque

Fecha:

10/05/2014

Semestre:

Sistema de arranque

Concepto:

El sistema de arranque es el encargado de proporcionar

los primeros giros al motor de combustin para que
encienda.

Para esto utiliza un motor elctrico de repulsin

(marcha) y su funcionamiento se basa en el principio de
la ley de las cargas magnticas.

Componentes del sistema de

arranque:
BATERIA:
Dispositivo que consiste de una o ms celdas
electroqumicas que pueden convertir la energa
qumica almacenada en electricidad.

INTERRUPTOR DE ENCENDIDO:
Es un su acepcin mas bsica un dispositivo que
permite desviar o interrumpir el curso de una corriente
elctrica.

CHAPA DE CONTACTO

ACC
BAT

IG

ST

ACC = ACCESORIOS
BAT = BATERIA (30)
IG = IGNISION (15)
ST = STARTER (50)

CABLEADO TRMICO:
Es un conductor (generalmente de cobre) o conjunto
de ellos generalmente recubiertos de un aislante o
protector.

MOTOR DE ARRANQUE:
Es un motor elctrico alimentado con corriente
continua con imanes de tamao reducido y que se emplean
para facilitar el encendido de los motores de combustin
interna.

Funcionamiento:

En el motor elctrico se transforma la potencia

elctrica en potencia mecnica.

El sistema de arranque est constituido por el motor de

arranque, el interruptor, la batera y el cableado.
trmico

SISTEMA DE ARRANQUE
ALIMENTACION DE LA CHAPA AL SOLENOIDE

CHAPA DE
CONTACTO

CABLE
POSITIVO

SOLENOIDE
CABLE
NEGATIVO

MASA
MOTOR DE
ARRANQUE
BATERIA

CIRCUITO DE ARRANQUE
CHAPA DE CONTACTO

SOLENOIDE
CABLES DE BATERIA

+
MAXIMA

BATERIA

MOTOR DE ARRANQUE

FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE ARRANQUE

El motor de arranque es activado con la electricidad de

la batera cuando se gira la llave de puesta en marcha,
cerrando el circuito y haciendo que el motor gire.

El motor de arranque conecta con el cigeal del motor

de combustin por un pin conocido como pin
bendix de pocos dientes con una corona dentada
reductora que lleva incorporada el volante de inercia
del motor

FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE ARRANQUE

BOBINA DE
RETENCION

BOBINA DE
ATRACCION

FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE ARRANQUE

AL DAR ARRANQUE CON LA CHAPA,
PASA UNA CORRIENTE A TRAVES DE LAS
DOS BOBINAS, LA DE RETENCION CIERRA
EL CIRCUITO A MASA EN LA CARASA DEL
SOLENOIDE Y LA DE ATRACCION A TRAVES
DE LAS BOBINAS DEL MOTOR DE ARRANQUE
Y EL CARBON NEGATIVO

FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE ARRANQUE

AL REALIZARSE EL PUENTE CON LA PLACA
CONTACTORA, LA BOBINA DE ASPIRACION
SE ANULA POR QUEDAR CON TENSION
POSITIVA POR AMBOS EXTREMOS

FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE ARRANQUE

AL INTERRUMPIR EL CIRCUITO POR LA
CHAPA DE CONTACTO, HAY UN CIERTO
TIEMPO QUE LA PLACA PERMANECE
UNIDA, POLARIZANDO POSITIVAMENTE
LA BOBINA DE ATRACCION, CON LO QUE
LA CORRIENTE SE DEVUELVE A TRAVES
DE ELLA CERRANDO EL CIRCUITO A MASA
A TRAVES DE LA BOBINA DE RETENCION

FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE ARRANQUE

EL CAMPO MAGNETICO INVERSO QUE
GENERA LA BOBINA DE ATRACCION
ANULA EL ANTERIOR, CON LO QUE EL
EMBOLO VUEVE RAPIDAMENTE A SU
POSICION INICIAL, RETIRANDO EL
PION DEL VOLANTE DEL MOTOR

Funcionamiento del
contactor:

Posicion de reposo:
Motor de arranque sin corriente, pin
bendix desengranado.

Un diente penetra en un entrediente:

Posicin de engrane favorable, devanados de atraccin y retencin

conectados. El diente del pin se encuentra con un entrediente de la
corona dentada y engrana inmediatamente

El diente tropieza con otro diente:

El diente tropieza con otro diente de la corona dentada. Palanca de

embrague en posicin final, muelle de engrane comprimido, devanado
de atraccin sin corriente, fluye la corriente principal.

El motor es obligado a girar:

Posicio final, palanca de embrague en posicin final, devanado de

atraccin sin corriente, fluye la corriente principal, el pion ha
engranado por completo y el motor es obligado a girar.

Partes:

1) Solenoide

Consiste en una bobina de

retencin, de una bobina
de cierre, un resorte de
retorno, un embolo y
otros componentes.

Este es activado por las

fuerzas magnticas
generadas en las bobinas.

SOLENOIDE O CONTACTOR DE ARRANQUE

TERMINAL
POSITIVO

EMBOLO

TERMINAL 50
O ST

CUERPO
TERMINAL DE LA
BOBINA DE ASPIRACION

TAPA DE
PLASTICO
TERMINAL HACIA LA
BOBINA DE CAMPO

SOLENOIDE
TERMINAL 50

BOBINA DE
ATRACCIN

BOBINA DE
RETENCIN

PERNOS DE
CONEXION

EMBOLO

PLACA DE
CONTACTO

CARCASA

funciones:

Empujar al engranaje de pin para que

desengrane con la corona.

Sirve como interruptor principal o rel, dejando

pasar
mucha corriente desde la batera del
arrancador

2) Bobina de campo:

Es el alojador de la corriente elctrica, donde se genera

el campo magntico para que gire el inducido.

3) Escobillas

Situados en la parte trasera, las escobillas, son

presionadas contra las delgas del conmutador del
inducido, mediante los resortes de la escobilla, dejan
pasar la corriente desde las bobinas de campo al
inducido

4) Porta escobillas:

Es donde se alojan las escobillas, alojndolas mediante

unos resortes helicoidales .

5) Inducido:

El inducido es el
componente rotativo
del motor, consta del
ncleo del inducido, de
las bobinas del inducido
y el conmutador

Gira como resultado de

la interaccin entre los
campos magnticos
generados por las
bobinas de inducido y
campo

CONEXIN DE LAS ESPIRAS EN EL INDUCIDO

L A B C D E F G H A B C D E F G H

I J

K L

6) Embrague del arrancador

Una vez que ha

arrancado el motor, se
forzara al motor de
arranque a girar a
velocidades mucho mas
altas, y esto daara al
motor de arranque

El embrague del
arrancador es un
embrague de una via
que protege al motor
de arranque en estos
casos.

Embrague del arrancador durante el viraje:

El inducido rotativo intenta tocar la envoltura del

embrague, con la que est estriado, para que gire a una
velocidad mas rpida, que la del rodamiento interior, que
esta combinado con el engranaje del pin. Como
resultado los rodillos transfieren el movimiento de rotacin
de la envoltura del embrague al rodamiento interior y de
all al engranaje del pin.

Embrague del arrancador despus del arranque:

Una vez arrancado su par intenta forzar el rodamiento

interior para que gire mas rpido que la envoltura del
embrague. Entonces los rodillos del embrague ruedan
contra los resortes hacia las secciones mas anchas del
interior de la envoltura. Como resultado, la envoltura del
embrague y el rodamiento interior se desengranan para
evitar que el embrague del arrancador transmita el par del
motor desde el bendix hacia el motor de arranque

7) Horquilla

Es el mecanismo que mueve al pin bendix

Pruebas:

Prueba de empuje:

Desconectamos el cable a tierra

de la bobina del terminal c

Conectamos la batera al
interruptor magntico como se
muestra, comprobar que el
pin se mueva hacia afuera.

Si el pin no se mueve,
inspeccionar la bobina de
empuje, si el embolo esta
pegado u otra causa.

Prueba de retencin:

Con la batera conectada como

se indica y con el pin afuera,
desconectar el cable negativo
del terminal C. comprobar que
el pin permanece afuera.

Si el pin se regresa, revisar

si la bobina de retencin esta
daada, mal contacto a tierra
de la bobina de retencin u
otra causa.

Prueba de retorno del

pion:

Desconectar el cable
negativo de la carcasa.

Comprobar que el pin

retorna.

Si el pin no retorna,
inspeccionar la fatiga del
resorte del pin de
retorno, si el embolo esta
pegado u otra causa.

PRUEBA DEAISLACION DE LA BOBINA DE CAMPO

AL TOPAR CON UNA PUNTA DE PRUEBA
UN EXTREMO DE LA BOBINA DE CAMPO
Y CON LA OTRA PUNTA LA CARCASA, LA
LAMPARA NO DEBE ENCENDER

PRUEBA DE CONTINUIDAD DE LA BOBINA DE CAMPO

AL TOPAR CON LAS PUNTAS DE
PRUEBA LOS EXTREMOS
DE LA BOBINA DE CAMPO, LA LAMPARA
DEBE ENCENDER

PRUEBAS DE LA BOBINA DE CAMPO

CONTINUIDAD

AISLACION

La lmpara debe
encender

La lmpara no
debe encender

PRUENA DE AISLACION DE LA BOBINA DEL INDUCIDO

AL TOPAR CON UNA PUNTA DE PRUEBA EL

COLECTOR
Y CON LA OTRA PUNTA EL NUCLEO,
LA LAMPARA NO DEBE ENCENDER

PRUENA DE CONTINUIDAD DE LA BOBINA DEL INDUCIDO

TOPAR CON UNA PUNTA DE PRUEBA

UNA DELGA Y CON LA OTRA PUNTA
RODEAR TODO EL COLECTOR,
LA LAMPARA NO SE DEBE APAGAR
EN NINGUN PUNTO

PRUEBA DEL INDUCIDO

AISLACION

CONTINUIDAD

La lmpara no
debe encender

Al topar una delga con una punta de

prueba y con la otra rodear todo el
colector, la lmpara no se debe
apagar

VERIFICACION DE CORTOCIRCUITO EN EL INDUCIDO

PONER EL INDUCIDO SOBRE EL COLECTOR, CONECTARLO A LA RED DE
220 V LUEGO PASR SOBRE EL INDUCIDO UNA LAMINA METALICA
GIRANDO EL INDUCIDO. SI EN ALGUNA PARTE LA LAMINA VIBRA,
SIGNIFICA QUE EXISTEN DELGAS UNIDAS O EN CORTOCIRCUITO

PRUEBA DEL INDUCIDO CON DRAULER

PONER EL INDUCIDO SOBRE EL DRAULER O VIBRADOR, PASAR UNA HOJA

METALICA SOBRE EL DRAULER, SI EN ALGUN PUNTO LA LAMINA METALICA VIBRA
INDICA QUE EXISTE CORTOCIRCUITO ENTRE DELGAS O PUNTAS DE ESPIRAS

PRUEBA DE CONTINUIDAD DE LAS BOBINAS DEL SOLENOIDE

AL TOPAR EL TERMINAL ST CON UNA PUNTA

DE PRUEBA Y CON LA OTRA LA CARCASA
DEL SOLENOIDE, LA LAMPARA DEBE
ENCENDER

PRUEBA DE CONTINUIDAD DE LAS BOBINAS DEL SOLENOIDE

AL TOPAR EL TERMINAL ST CON UNA PUNTA

DE PRUEBA Y CON LA OTRA EL PERNO DE
CONECCION DE LA BOBINA DE CAMPO,
LA LAMPARA DEBE ENCENDER

PRUEBA DE CONTINUIDAD DE LA PLACA DEL SOLENOIDE

AL COMPRIMIR EL EMBOLO DEL

SOLENOIDE, LA LAMPARA DEBE
ENCENDER, ESO INDICA QUE LA
PLACA CONTACTORA REALIZA
UNA BUENA CONEXION HACIA
LAS BOBINAS DEL MOTOR DE
ARRANQUE

VERIFICACION DEL ESTADO DE LOS BUJES

PONER LOS EXTREMOS DEL EJE EN LAS TAPAS CORRESPONDIENTE, LUEGO

GIRARLO LEVEMENTE Y PROVOCAR UN MOVIMIENTO VASCULAR, EL JUEGO LIBRE
DEBE SER MINIMO

TIPOS DE ARRANCADOR

ARRANCADOR CON SOLENOIDE INTEGRADO:

Cuando usted activa la llave hacia la posicin de arranque, un

alambre lleva la corriente de 12 voltios hacia el solenoide del
motor de arranque, el solenoide tiene un campo magntico, que al
ser activado hace 2 cosas, primero, desliza un pequeo engrane
llamado Bendix ,hacia los dientes del flywheel, y al mismo
tiempo hace un puente de corriente positiva(+) entre el cable que
llega al motor de arranque desde la batera y el cable que surte
de corriente los campos del motor de arranque, al suceder esto el
motor de arranque da vueltas rpidas y con la suficiente fuerza
para que el engrane pequeo de vueltas al flywheel (rueda
volante del motor).y as se da inicio al arranque del motor.

ARRANCADOR CON SOLENOIDE SEPARADO:

Utiliza el solenoide para conectar la corriente positiva al

motor de arranque. En cuanto se conecta la corriente, el motor
de arranque activa y desliza el engrane o pin que se acopla a
la rueda volante, y al mismo tiempo, gira con la fuerza
necesaria, para que el motor empiece su funcionamiento.
Bendix Cuando usted deja que la llave de encendido regrese a
su posicin normal, desconecta el solenoide, el engrane regresa
a su sitio de descanso, el motor de arranque deja de dar
vueltas, y queda desconectado del motor, hasta que usted lo
vuelva a activar.

Ley de ohm
"La intensidad de corriente que circula por un circuito
de C. C. es directamente proporcional a la tensin U
aplicada, e inversamente proporcional a la Resistencia R
del circuito."

U
I = ---- R
U, tensin en Voltios (V)

U
R = ---- I

I, intensidad en Amperios (A)

R, resistencia en ohmios (o)

U = RI

Ley de joule
Afirma que la energa no puede crearse ni destruirse, solo se
puede cambiar de una forma a otra.
La cantidad de calor que desarrolla una corriente elctrica al
pasar por un conductor es directamente proporcional a la
resistencia, al cuadrado de la intensidad de la corriente y el
tiempo que dura la corriente.
Donde:
W = Cantidad de calor, en Joules
I = Intensidad de la corriente, en Amperes
R = Resistencia elctrica, en Ohms
T = Tiempo de duracin que fluye la corriente, en segundos

Elmagnetismosedefinecomounapropiedadpeculiarposedaporciertos
materialesmedianteelcualsepuedenrepeleroatraermutuamente
connaturalidaddeacuerdocondeterminadasleyes.
Ademspodemosdecir,queelmagnetismoesunaformaelemental
defuerzageneradaporelmovimientoorbitaldeloselectrones
alrededordelncleo,queluegoproduceelefectodelmagnetismo.
Cadaelectrncreauncampomagnticodbil,losquealjuntarsecon
otroscreanuncampomagnticointenso(eselcasodelosimanes).
Elmagnetismoesenrealidadunafuerzaquenosepuedeveraunquese
puedenobservarsusefectosenotrosmateriales.

Magnetismo

REPULSION DE CAMPO MAGNETICO

CAMPO MAGNETICO DE POLOS

N

CAMPO MAGNETICO
CIRCULAR DE ESPIRA

CAMPO MAGNETICO
CIRCULAR DE ESPIRA

CAMPO MAGNETICO DE POLOS

Campo electromagntico:

Todos los motores elctricos funcionan con los principios

del electromagnetismo.}

Uncampo electromagnticoes uncampofsico, de

tipotensorial, producido por aquellos elementos
cargados elctricamente, que afecta a partculas con
carga elctrica.

Convencionalmente, dado un sistema de referencia,

el campo electromagntico se divide en una "
parte elctrica" y en una "parte magntica".

Bibliografa

Manual de aprendizaje: mantenimiento al sistema

elctrico del vehculo SENATI

http://
www.monografias.com/trabajos24/sistema-arranque/si
stema-arranque.shtml#ixzz31QmLH1Ox