Estudios para la optimizacin

del transporte pblico.

Objeto de estudio.
Tramo de la Av. Winston Churchill entre
Av. Independencia - Av. John F. Kennedy.

Identificacin del tramo.

Longitud del tramo :4km

Ancho de va direccin sur-norte: 12m
Ancho de va direccin norte-sur: 12m

Problemticas observadas.

Entaponamientos en la va pblica por

la mala educacin vial de los choferes.
Congestionamientos de pasajeros por
falta de oferta en el transporte(OMSA).
Malos diseos de semforos
(contribuyen a la congestin vehicular).
Excesos de carros pblicos y
minibuses.

Identificacin de las rutas.

OMSA Ruta Los Ros

Los buses salen cada 15 minutos de

lunes a viernes de 5:50 am a 11:50 pm.
El control se encuentra en la Av.
Circunvalacin.
En hora pico salen cada 2 a 3 minutos.
En hora valle salen cada 4 minutos.
Capacidad: Parados 69, sentados 38.

Ruta de Carros pblicos

Los carros salen cada 2 minutos en

hora pico.

En hora valle cuando se llenan.

Capacidad: 6 pasajeros.

Minibus Ruta 37

Los minibuses salen cada 7 minutos.

La ruta posee 48 vehculos.

La ruta pone a circular 24 vehculos diarios.

Esta ruta llega hasta la Av. Jacobo Majluta con Av. Rep.
de Colombia.

Capacidad: 16 a 18 pasajeros

Estudio de recorrido y demora

OMSA ( Sur Norte )
Demora (seg)

Porcentaje de demora

Semaforo

Av. John F. Kennedy; 3% Calle Correa y Cidrn; 12%

Av. Charles Summer; 18%
Ave. Sarasota; 10%
Calle Francisco Carias Lavander; 3%

Av.Bolivar ; 2%

Calle Jos Amado Soler; 6%

Calle David Ben Gurin; 4%

Av. 27 de Febrero; 22%

Av.Gustavo Meja Ricard; 7%
Calle Victor
Garrido; 3%
Francisco
Prats Ramirez;
CalleCalle
Paseo
de los Locutores;
9% 2%

25%
8%

25%

42%

Ascenso de
pasajeros

Descenso
de
pasajeros
Ascenso y
descenso
de
pasajeros

OMSA ( NorteSur )

Porcentaje de demora

Calle Correa y Cidrn; 17 Av. J. F. Kennedy; 63

Calle Jos Contreras; 60
Ave. Sarasota; 60

Semaforo
Descenso de pasajeros
Ascenso de pasajeros
Ascenso y descenso de pasajeros

Av. Charles Summer ; 90

Calle Eduardo Vicioso; 10

Calle Rmulo Betancourt ; 45
Av. 27 de Febrero; 15
Calle Luis F. Thomen; 8

15%
Calle Jos A. Soler; 60

Calle Victor Garrido; 60 Calle Lic. Polibio Daz; 62

31%

23%
31%

Carro Privado (Sur Norte)

Porcentaje de demora
semaforo
congestion Vehicular
Calle Correa y Cidron ; 15

Calle Sarasota ; 40

Av. John F. Kennedy; 145

Av. 27 de Febrero ; 110
29%
Av. Charles Summer ; 35
Calle Jos A. Soler; 30
Calle Victor Garrido; 68
Calle Gustavo Meja Ricart; 20
Calle Rafael A. Snchez; 45

71%

Carros Pblicos (Sur

Norte)

Demora total

Av. John F. Kennedy; 60

Calle Correa y Cidrn; 90
Av. Charles Summer; 63

Av.Gustavo Meja Ricard; 25

semaforo
descenso de pasajero
ascenso de pasajero
congestion Vehicular

Ave. Sarasota; 84

Calle Victor Garrido; 17

13%

Calle Paseo de los Locutores; 27

Av.Bolivar ; 56
Av. 27 de Febrero; 112

50%
38%

Estudio de origen y destino

Destino de las personas
Av. Sarasota

Los Rios

Av. John F. Kennedy

Av. Lopez de Vega

Calle Polibio Diaz

Calle Gustavo Mejia Ricart

Calle Charles Summer

Otros lugares

Motivo del viaje

Trabajo

Estudios

9%
13%

6%

24%
16%

9%

13%
22%
9%
13%

67%

Otros

Estudio de origen y destino

Frecuencia del viaje

6%
19%

53%
22%

Diaria
Interdiaria
Ocasional
Primera Vez
que usa la ruta

Estudio de ocupacin visual

Estudio de ocupacin visual
7:30 a.m-9:30 am

9%

Carros Privados
Carros Publicos
MiniBus
OMSA

4%

17%
70%

Estudio de Ascenso y
Descenso.
OMSA
Suben

46

49

47
47

Bajan

48
48

47

2
9

3
3

1
2

3
4

Abordo

47

44

44

47

47

42

Estudio de Ascenso y
Descenso.
Carros Pblicos.
5

Suben

Bajan

Abordo
4
3

2
1

Estudio de Ascenso y
Descenso.
Minibus

Suben

Bajan

Abordo

21
19
16

19

19

19

20

19

18

18

16

16

00

18

21

20

19

00

00

00

00

1
0

1
0

1
0

1
0

00

Planteamiento de una
solucin

Implementacin de un sistema integrado

de buses rpidos (BRT)y microbuses para
la alimentacin y descongestin del
sistema.

La
implementacin
de
carriles
exclusivos con el fin de aumentar la
velocidad de recorrido y mejorar el
nivel de servicio. Su disposicin ser en
el carril izquierdo en cada sentido de
canalizacin para la restriccin de
acceso a este carril por otro tipo de
transporte.

Las disposicin de actual de la parada

de los buses se mantendrn pero
debern ser instalada al lado izquierdo
de la va para que corresponda con el
carril seleccionado.

Autobs seleccionado.
Gran Viale LE CNG

Dimensionamiento de la Ruta

Parmetros de Dimensionamiento.
Longitud de la ruta en una
direccin
Tiempo de recorrido HMD
(tr)
Volumen de diseo en
HMD(p)
Capacidad del vehculo (Cv)
Factor de ocupacin
Intervalo de servicio
Tiempo en terminal (Tt)

4km
30 minutos
1554 pasajeros/hora
158 pasajeros(47 sentados,111
de pie)
A=0.7
20 minutos
6 minutos

NOTA: Todos estos clculos son

realizados basados en la HMD.

Sistema de pago del BRT.

Costo de operacin del vehculo.

Anlisis de costo.
Costo del vehculo (RD$)
Rendimiento del vehculo
(km/gl)
Kilmetros recorrido
Kilmetros/ao
Gomas (RD$)
Cambi0 de gomas
Cambio de gomas (km)
Costo de mantenimiento
Cambio de aceite (km)
Sueldo (RD$)
Seguro del autobs (RD$)
Placa (RD$)
Revista (RD$)
Valor de rescate (RD$)

Calculo del costo.

8,000,000
4
96
35,040
25,000
6
10,000
150,000
80,000
14,000
131,278.16
1,200
45
800,000

No.

1 Gomas

Veces/ao

25,000

0.5

2 Aceite

1,800

2.5

3 Combustible
Costo de
4
mantenimiento
Seguro del
5
autobs

221.8

8.76

150,000

1.87

131,278
.16

1,200

7 Revista
8 Peaje

45
0

1
0

9 Sueldos

50,000

12

6 Placa

Precio sin subsidio:

RD$25.6
Precio con subsidio:
RD$20.40

Nombres

Costo
Unitari
o

Co
st
Costo
o
anual
(k
m)
0.0
300000
2
0.1
21600
3
22
2661.6
1.3
1800000
3
0.7
131,278.16
1
0.0
1,200
4
0
45
0
0
1.4
600000
3
25.
2856784.76
6